□■2018□■F1GP総合 LAP1765■□ベルギー■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) Stay in F1でTwitter検索をするとあちらアロンソファンの狼狽えぶりがw ウィリアムズはBMW切ってコスワースにスイッチした2006年で終わったとみる人もいれば
バリチェロとマルドナド体制の2011年で終わったとみる人もいるし
結構持ちこたえた印象だけどなあ しかしまあリカルドもそうだけど、金は大事だよなあ
ハミもメルセデス移籍って個人スポンサー契約でマクラーレンと揉めたからだし、まあカスタマーよりメルセデスいた方が世界的高級車メーカーの顔になれれば金になるし、将来を取った形だよね
速くなるとかの見込みだけじゃない >>926
メルセデス半B化してたまっさん×ぼっさん時代は
勝てなかっただけでかなりいい線行ってた 米家:コースの特性上、シンガポールはいけるはずです。トロロッソ・ホンダにとって
日本GPが行われる鈴鹿サーキットは得意ではないかもしれないが、きっと“鈴鹿スペシャル”
とも言うべきホンダが総力戦で開発したスペック3のパワーユニットが間に合っているはずだ。 >>928
メルセデスにスイッチしてそこそこイケちゃったもんだから、車の開発に金をかけないでズルズル後退
2013 9位 5
2014 3位 320
2015 3位 257
2016 5位 138
2017 5位 83
2018 10位 4 コミケにチームウェア着てくる奴いるんだな
赤牛ウェアとメルセのチャンピオンTシャツいたわ ベルギーGP、アロンソが降りてオコンが乗ったら驚く? インドはストロール枕はオコンが乗るとして
ウィリは誰が乗るんだクビサか? ポール・マッカートニーの来日公演が急遽決定
なんと2ヶ月前、場所も未定という売り方!
http://freshenup-japantour.jp/ >>935
いつも思うんだけどシンガポールやハンガリーだって普通にストレート多いしエンジンパワーが大きいチームのほうが強いに決まってるよな
だから米家は批判されるんだよ >>923
当時の記事見れば分かるけどどちらも持ち込み金で競ってんでクビサは負けた 2014 低ドラッグで燃費が良い
2015 フェラーリが復活したからポイントは減るのは当たり前
2016 坊ちゃんにシミュレーター占領されてマッサとボッタスはレースウィーク前のセッティングすらシミュレーターで決められない
2017 坊ちゃんと復帰したマッサ
2018 坊ちゃんとルーキー >>935
きっと“鈴鹿スペシャル”とも言うべきホンダが総力戦で開発したスペック3のパワーユニットが間に合っているはずだ。
GP2エンジンと呼ばれるものですね 開発費っていうかマッサいなくなってマシン開発力が無くなったんだろ >>935
シンガポール行くから嬉しいけど、ヨネヤか… アロンソがモチベ維持出来るように不満たれないように
バンドーンの車わざとパフォーマンス落としてる枕って鬼だな >>920
ヒル解雇でニューウェイ激怒&離脱だっけか
フレンツェンもポイ捨てしたしな >>956
じゃ誰が開発してるんだって言う
フェラーリの頃からマッサはそんなに開発すごいとは思えないけどね DAZNのF1コンフィデンシャルのPU構造の解説ってどうしてあんな詳しくやれるんだ?
メーカー独自のPUの構造はどこも極秘じゃないの? >>957
スポンサー絡みでもキヤノンとか怒らせてたしマルティニが降りるのも意向に反して若いドライバーで固めたから説があるし、このチームよく今まで生き残ってたな
そろそろ今までのツケを払うことになりそうだけど ウィリアムズの開発力が弱くなったのは、パット・シモンズの離脱が原因でしょ >>960
チャンピオンを取れるのは自分のところのシャシーが優秀なおかげ
エンジンもドライバーもそのオマケでしかない
こんな考えのチームが生き残れるわけないよな 今のところ3番目に古いコンストラクターなんですけどね >>964
94年にロスマンズカラーになった時にウィリアムズから一方的に切られたから怒ってF1関係のスポンサーを全面的に辞めたんだとか ナショジオでウィリアムズの特集をやってる
2011年のだけど ウィリアムズが10年前にトヨタと中嶋を乗せてたことはもう話題にもならないなw >>958
エンジニアやテクニカルディレクターに決まってんだろ マルティニも去りストロール親父も去りマジで消滅の危機
いっそジャニーズ事務所に買ってもらって
コンドー/ウィリアムズとして再興しよう どんなに優秀な設計者がいてもドライバーからの的確なフィードバック無しで開発のループが回るわけが無いことを知らない奴が多すぎる。
市販車だって設計と実験がセットで開発部隊なんだよ。
コンピューターシミュレーションやテストベンチや風洞だけでまともな車は作れない。 2005年末 BMWが去ってワークスじゃなくなった
2009年末 ロズベルグが去りトヨタも撤退したのでエンジン無償じゃなくなった
2011年末 お金の為にバリチェロを切ってマルドナドとセナのダブルペイ体制にしてしまった
2018年末 ストロールマネーがなくなりマルティニも去った
今年で決壊しそうだなw >>943
スロットルの全開率がシンガポールは37%とモナコの34%に次いで小さい。全開にしていない
訳なのでパワーの寄与率は当然に少ない。ちなみに次戦のベルギーは70%だ。 >>935
ホンダの"鈴鹿スペシャル"にはいい思い出がまったくない 今やドライバーのフィードバックなんてドライバーの好みのセッティングを出すためだけの参考いけんじゃないかな。
テレメトリで車の状態がすべてわかっちゃうんだから。 川井が今のF1マシンはドライーバーのフィードバックなんか全然いらないって言ってたな 開発は知らないけどそのサーキットに合ったセッティングっていうのは新人2人じゃ出来ないんじゃないの
やっぱり最後は経験がものをいう世界なんじゃ フィードバックは必要だと想うけどね
でなければザウバーのルクレール進言から大きく変わった理由がね 昔の動画見てたらプロストが「車高1cm下げよう」とか言ってるのな
今は全部お任せなのか >>977
実走が必要なのとフィードバックが必要なのは話が違うと思うが 川井が言うにはマシンの挙動は全部数値化されて遠くのデータセンターにも送れている
ドライバーに求められるのは数値どおりの走行をすることって言ってたな
なんとも寂しい時代だけど、これが現実なんだろ
>>988
つかプロストそんなこといってたの?1mmじゃなくて?
WRCですらミリ単位だがw だから川井は嫌いなんだよね
そんなの役たたんよ、路面状況は常に変わるし路面温度も変わる
そんなの信じるとかやばいよ? 川井がいつそんな事言ってたのか
今のフェラーリとかベッテルやライコ関わってからかなり改善したとかあるじゃん ハッキネンの全盛期のころは
ハッキネンのベストタイム > シミュレーションが計算したベストタイム > クルサードのベストタイム
なんてことが時折あってハッキネンすごいみたいな話があったけど
いまではシミュレーション技術もあがって
そういう話はなくなっちゃったのかな・・・ F1ファンはヲタクが多いから脳内理論の屁理屈で凝り固まったやつ多いからな >>994
路面状況とか、風とか
走らないと分からないことも多いんだから
鵜呑みにするなw 今の時代ならタキ井上がワールドチャンピオンになれた可能性も。。。
まったくないな >>986
うん、でも経験ってのはメカニックやエンジニアの経験ね
>>988
今はタイヤがパンクしてないかエアロが破損してないかとドライバーが無線でピットに聞く時代 >>1000ならマッサがウィリアムズからストロールの代役で参戦 このスレッドは1000を超えました。
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