【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【296基目】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
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【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【295基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ところで今ホンダって海外で何が売れてるの?
日本じゃもう軽自動車主力で、フィット辺りがちまちま売れてて、他カテは全滅してるじゃん。 >>582
>昨年の世界全体での販売台数が最も多かった上位20車種は、以下のとおりとなっている。
>1. トヨタ カローラ:116万495台
>2. ホンダ シビック:83万3017台
>3. フォルクスワーゲン ゴルフ:78万8044台
>4. トヨタ RAV4:78万6580台
>5. ホンダ CR-V:75万3359台
>ttps://forbesjapan.com/articles/detail/19289 >>582
アメリカではアコードとカムリが常に販売台数トップを争っているはず。 >>579
それから10年もしないうちに凄まじい勢いで自動車が普及したね >>582
シビックとアコードは売れてる
なんで海外で見るシビック(アコード、カムリ等)はあんなに格好良いんだろう?
国内分も車幅を気にせず海外と同仕様を売って欲しい >>587
日本、道も駐車場も狭いからな
自宅駐車場に合わせて車選ぶ奴もいるし。
軽のボディーサイズ拡大したんだから
5ナンバー、3ナンバーの枠も拡大すりゃいいんだよ >>588
あれ以上幅を広げられると、行けない道が出てくるよ アメリカ人はクーペも買ってくれる。
シビックやアコードもアメリカではクーペあるし。 >>587
アコードもシビックも北米で売れてるのは超バーゲンプライスだから
これ豆な GMやフォードはそれ以上の値引きだが。
というか、アメリカではドイツ車も低級モデルはバーゲンプライスだがな。 >>552
ミシンなんて、あんなに細かくて精密で高速機械駆動とかメカニズムマニアにはたまらん >>591
もはや車名とはかけ離れた別物だけどな
シビックとかどんだけデカくなりゃ気が済むんだよ 北米市場
レクサスはなんとか利幅乗せてるが
アキュラは絶賛死亡中 アキュラブランドはもう要らない。
そもそも最初から要らなかった。
せっかくF1で金かけて作ったホンダのブランドイメージがあるのに、なんでアキュラを使うのかよくわからん。 >>567
100万円台のS13てのはJ'sか。
今まで一度も見たことないグレードだな。 ホンダブランドじゃ高級車作っても売れないからな。
もっともレクサスでも売れてるのはSUVってところが高級ブランドとしたはイマイチだが。
まあポルシェのカイエンが売れて、メルセデスBMWもSUVに力入れてる時代だから仕方ないか。 機能省いて100万ピッタリのスポーツカー作ればいいんだよ >>601
普通の人は一番上か下かの2択(K'sかJ's)
J'sってターボじゃなかったと思う
当時は何でもオプションで、まともに買うとK'sは200万円台後半だし、燃費が異常に悪くて皆維持費に悩んでたな ターボのK'sかNAのQ'sだろ。無知もほどほどに。 あの当時ですら手回しウィンドウは避けてたから誰もJ’sなんか買わなかった
安いからと言って86のRC買う奴いるか?って話だ >>607
K's買って金ない奴に生活費として3万円貸したことがあるわ >>602
ホンダはスポーツカーならそこそこ売れるけど高級車は皆無だよね。
ポルシェも中国じゃ売上の9割がSUVだっけ。 いっそのことコスト云々言ってないでMGU-Hは多段タービンを許してしまえばいい
実際問題乗用車の完全EVは相当先になりそうだから他のワークスも熱効率向上を錦の御旗にすれば反対しづらい
それならホンダジェットのHF120のタービンが応用できないこともないしジェットを持たないダイムラーにかつる >>614
>乗用車の完全EVは相当先になりそう
ノルウェーの電気自動車比率は、もはや40%に達したそうだ。ノルウェーは一人当たり資源埋蔵量
は金満国のブルネイ並み(北海油田)だが、電力の95%は水力だそうだ。
欧州の本気度は半端ない。 昔は高卒の工場勤めでもGT-Rが買えた
R32の新車を改造して乗り回してた板金工の知り合いとかもいた
今のGT-Rの新車価格見て驚いたわ
若者の自動車離れと言うが、給料下がって価格上がったら買えないよ(´・ω・`) >>616
世界的な相場に日本の給料が置いていかれてるだけ
逆に言えばバブル時代が幸せすぎた 32GT-Rって500万ぐらいじゃなかった?
ちょっと頑張れば買えないこともなかった。
今はシビックRが400万とかだもんな。 モタスポgpのコメント欄(のリンク)見て来たけど、浅木さんは鈴鹿があるからイタリアでスペック3入れたいみたいだね
元記事がわからないから信憑性は?だけど、8%ゲイン狙ってるみたいだから、本当に出来たら後半戦すごい楽しみ K’s Q’s J’sだろ
J’sなんか普通選択肢に入らない
よく蔑称でカス、クズ、なんて言ってたなぁ >>598
10マイル法ってのがあってだな、、、めんどくせーいいや >>619
8%…?結構馬力あがることになるよね、それ
マジなのか? >>618
500万のくせに、展示車見に行ったら、チェーンを張ってさわらさてもらえなかった SRエンジンブロックが白っぽければ、日立材で当たりエンジン、
少し黒っぽい同ブロックは横浜工場製。 >>615
日本は資源を遠くから買わないとならないしノルウェー辺りと国の規模も違いすぎる >>622
信頼性は保証しないんじゃないの?
8馬力の間違いじゃなければにわかには信じがたいが >>622
余り書き込みしないからココ慣れてないですけどモタスポgpのコメント欄のリンク貼ってみますね(間違えてたらご免なさい)
https://f1-motorsports-gp.com/レギュレーション/pu-ers-energy-2018/#comments
元記事がわからないけど、8/9の記事だからネットに上がるはずなんですけどねぇ、信憑性はわかりません
本当だったら楽しみですね >>617
順調に経済成長していたら、今頃は初任給30万円くらいで、今400万円程度の労働者平均年収が700万円くらい
それなりの大学を出た30歳なら年収1000万円は普通で、年収3000万円からが富裕層って感じだったんだろうな
ただ、クルマは買いやすくなるけど、ブランド品以外の衣料品とか食料品とかも今の1.5倍くらいの水準になってるだろうけど >>627
信憑性…
しかし8%も上がったら中段トップはかたいよなぁ… 1000馬力近い出力で8%アップってもの凄いゲインなんだがにわかに信じがたいな
8馬力アップの間違いじゃないのか 8%活かせるシャシじゃないと故障につながるだけでは でもまぁ…30馬力ぐらいの上がり幅じゃ、結局他もそれぐらい上げてきて意味ないのは最初のアップデートでわかっただろうし…
意外と本当かもね 8%てw
そんなに上がったら、メルセデスフェラーリと立場逆転して
トロロが一気に優勝争いに加わるわw F1のブランドイメージは、安い車の販売にしか通用しない。
住む世界違うよ。 値段が高くても下品な車は、高級車の世界では無いから。 >>598
ブランド?ゴミの間違いだろ、ACURAで良かったよ >>411
そもそも、バンドーンがハートレーより上かどうかすら怪しいからなあ… 米屋の記事だと、スペック2のまま予選スペシャルモードの実践投入は可能なの? >>633
PUだけでそんなに上がらないから
中団チームのシャシーはPUのパワーを上手く使えないから別カテゴリーになる 同じルノー製PUで レッドブル>>ルノー>>マクラーレンの差がある PU全体で8%は信じられねぇ一気にトップクラスじゃん
元記事読んで無いけど〜の部分がとかもっとショボい話に違いない >>649
オフシーズンテストで試していたという話や
タッペンが発言してた
ホンダ側からはそんな発言はないけどね
ただフェラーリのPUについて田辺さんが元々あったスペックを解放したんだろうと分析しているから
ホンダも解放していないものがある可能性はある ホンダもMGU-Hのやり方考えたらいい。フェラーリみたいに。
今期中に確実にルノーを追い越してくれ。 レッドブルがPU壊れて構わないからどんどんやれと言われてるのにw
躊躇せずにハード、ソフトバージョンアップ投入しろ もし8%上がったとしてもTop3の争いには加われないから安心しろ >>651
戦略的な理由で交換したエンジンバラして安全マージンどこまで削れるか確認したかもしれんね
スペック2でも安全マージンぎりぎりに攻めたセッティングとか見れたら面白いんだけどな >>655
田辺さんが推測してたフェラーリPUの改善方法そのまんまってことね マクラーレンは開幕直前にルノーエンジン壊していたが、冷えないのか、
たぶんエンジンに優しくない設計なんだろう
慌ててエンジン労わる修正をして
結局、昨年よりもダウンフォースが無く、相変わらずトップスピードの出ないシャーシになってる
昨年までの、何事もPUのせいにした報いを受けている >>655
この前のテストで試したものに入ってるかもな 誰が、誰を好きになっても、嫌いになってもいいんだよ。 >>613
日本だとトヨタのプリウスとかクラウンあたりの競合する車もないしなあ >>663
インサイト「せやな」
レジェンド「せやせや」 >>663
殆どの金持ちはレジェンド買うくらいなら
クラウン買うだろ・・・ スパで何らかしらのアップデートしないとザウバーやウィリアムズにもパワーで押し負けるぞ
PUのアップデートだ >>668
インスパイアに積まれてた直5のエンジンは素晴らしかった。
4気筒のパンチがあって、しかも滑らか。
あのエンジン復活しないかな? えっと…フィットベースの…5ナンバーの…
名前が出てこない >>668
アメリカでアコードとして売ってなかったっけ 過酷なラリーで無双してる現代がF1参入したら怖いな >>669
衝突安全性で縦置きエンジンは消えたと思っていたがメルセデスが6気筒を復活させたので
又、縦置きは流行るかも知れません。
インスパイアは初期型はバランサを付けていましたが、マイナーで廃止してしまいました。マイナー
後は低速域で若干の振動を感じましたが、どちらに乗っていましたか。 >>673
あれはエンジンは三菱なので、昔の三菱のラリー屋さんがやっているのではないのかな。 WRカーはチューナーの改造度が高過ぎるからなー
ツーリングカーで無双したら考えるわ 結局ホンダのどこにF1続ける余裕があるのかサッパリわからんな 見る側としては撤退したらつまらんから続けてほしい
日本メーカーいないF1なんてどうでもいいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています