【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【296基目】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【293基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532959971/
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【HONDA】F1ホンダエンジン【295基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533523270/
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アロンソが政治的な理由でホンダを利用し陥れようとしてた事が明らかになってきてる今ホンダ内にアロンソに対する批判がある事はごく自然なこと
彼は過去にも同様のトラブルをいくつも起こしてて有力チームからは避けられてるし彼のこのキャラクターは世界中の記事でネタにされてる
レースで結果が残せない今レース以外で注目されるしかなく現状で彼はうまくやっている
ホンダがアロンソに対して低姿勢で寛容な態度を見せているのは世界市場を見てるからだろう
アロンソだけじゃなくドライバーに文句があっても失礼な態度は取れない、感情的になって世界中の一般ドライバーに間違った印象を与えてしまう事が最大の失敗だろう
アロンソはこれを分かってて自分の知名度を最大限に利用しようとしてるね
一方でホンダの対応は低姿勢と誠実をはき違えてるように思う
ホンダは純粋に開発をしたいのであってアロンソの恣意的な言動に翻弄されたくないというのが本音だろう、アロンソは乗り方は上手いかもしれないけど彼からは良いフィードバックが得られない
でもホンダは結果さえ残せればアロンソのおかげで注目を集めている今の状況を上手く利用できるだろう、もどかしい思いをしているファンはたくさんいるだろうけど >>246
「ホンダは申し訳ないと思え！」っていう意見よくあるけど、これはゆとり状態よりは結果が出るけど根本的な解決にはならない >>269
今年のアロンソはFP1からエアロ比較を黙々とやったり、必死さが感じられる。これは去年に自分
が取った態度への反省とも受け取れるが、こうした姿勢の一部でも引き出す努力をホンダはすべき
だった。放置して「悪いのは俺じゃない」だけでは幼稚すぎる対応だった。 >>267
あまりひどいなら、親父さんが諌めると思う
博士の死去によるホンダの計画変更がなけりゃ親父さんはホンダで参戦してた
特別参加の合同テストですごかったし、おそらく悪い印象はない >>267
正直なところ、ドライバーのホンダコメントを
気にしなくていい状態にはやくなりたい
別にドライバーに励まされたい訳じゃないし
いつかは「ホンダスゲー」と言われたいね >>251
さくらに送り返して分析しないと不具合の理由もわからないみたいだし、分業してるにしてもミルトンキーンズの比率を上げたほうがいいかと。新規開発→さくら、それ以外とバッテリー関連→ミルトンキーンズならいいと思う。 総ぐるみでディーゼル不正を隠匿していた欧州が胴元の興行だからなｗ
田舎の成金(ホンダ)が単身賭場に乗り込んで今身ぐるみはがされてるとこｗｗｗ >>271
アホンソはホンダじゃなければ上位争いできるって豪語してたんだから必死になるやろｗ
もうエンジンのせいにできないしなｗ >>「ホンダは申し訳ないと思え！」
これ、そもそもマクラーレンがきっちり仕事をこなしていた事が証明されてこそ通用する理屈だよね
マクラーレンはアロンソの期待にきっちり応えられているのかな？
だったらアロンソは今すぐ表彰台に上がらなきゃ >>279
サイコロとか壺？とか色々インチキ細工してるのを真剣に大真面目に分析して混乱しているのが今のホンダ
なんとバカなんでしょう、、、ああ、我々ニッポン人は劣等だ 金と無償ＰＵが欲しいマクラーレン、色々とうまくいかず挽回したい前社長
準備不足で焦った結果が散々な３年間だったということ ＞色々とうまくいかず挽回したい前社長
市中引き回しの上、張り付け獄門 アロンソの方から「ノーサンクス」言ってるじゃねーか
アホだろお前ら >>267
タッペンはアロンソと違い政治ゲーム的な言動はほとんどせず
考えをそのまま言ってるだけだからホンダにとってある意味わかりやすいドライバーなのでは
タッペンはとにかくルノーPUそのものとルノーの仕打ちについて前々からキレてたわけで
誉めてるというか「ルノーより総合的にマシだろう」ぐらいの意味だと思っている ルノーの腐り加減は火を見るより明らかだしなぁ
ま、RBにPU寄越さないフェラーリメルセデスもタマ無しオカマ野郎だが 雨の予選などでうまくいって、一勝でもしたらとんでもないプゲラッチョのあらしが巻き起こるんで、見てみたい、ホンダ頑張れ
レッドブルのただの一勝では澄まされない
アロンソもコメント求められまくるだろうし スプリットターボにしてコンパクトにして結局空力的メリットあったの？ エンジンの担当、
ガスリーが日本人チームで、
ハートレーがイギリス人チームとか
反対やったらヤバかったな >>286
×
ホーナー「アロンソ(人´∀`)来てくれるかな？」
アロンソ「ノーサンクス(＃｀皿´)」
○
ホーナー「アロンソ( ゜д゜)、イラネ」
アロンソ「ノーサンクス（ Ｔ^Ｔ）」 はっきり言ってホンダ以外はPU毎回交換していても、もっと言えば例え排気量が違っていても
外部(欧州圏外)の人間には知る方法が無いんだから
言われたくなかったら潔白を証明してみ？できないだろ糞欧州ｗｗｗ >>283
日本が胴元になれないのがなあ
昔ハリウッド映画で旧共産国をアメリカかぶれにしていった作戦を
軍事力（ハードパワー）と並ぶソフトパワーと呼んで定義されたが
そういうのが弱い
日本が正義で憧れ、日本についていけば勝ち組側になれるという
安心感を他国が持てるかということ
俺らも中国の軍事力や資金力には一目おくけど、
中国に憧れることは無いもんな
その対象は欧米になっちゃう >>246
お前は今年のF1を一切見てないマヌケか？
去年までのマクラーレンのダメダメっぷりは
ホンダのせいじゃなくマクラーレン自身のせいって現在進行形で証明中だろ？ >>293
そもそもアロンソの所にだってRB移籍に関する質問はいくらでも行ってたはず
「ノーサンクス」で態度を決めていたなら先に言った方がずっと格好がつくのに
後だしジャンケンで異様な強がりをするあたりで、アロンソの本音はお察しだね
>>294
大きな組織の中にはスキャンダルネタを手に入れたら小銭稼ぎに使う輩もいるだろうし
不正はあってもトップの人間しか知り得ない不正で出来るレベルに限られると思うよ >>229
今のルノーじゃレッドブルに追い付くには五年はかかるよ
それも予算は倍にしての話 前も言われてたがホンダには日立がついてるんじゃなかった？ >>300
日立電工の強力モーター技術で何とかならんものか・・・ >>300
日立とホンダは電気自動車のモーターで合弁会社を作った様だが、電装関係の日立オートモーティブ
の主要取引先は日産とマツダのはずだ。 >>299
それでもレッドブルからリカルド取ってルノーに乗せるから差は前より縮まったと思う。 >>286
先にホーナーの方から「イラネ」言ってるじゃねーか
アホだろお前 予選と決勝を合わせた対決だが早さだけならフェルスタッペンが圧倒的だな。
3位レッドブル： フェルスタッペン9勝 vs リカルド3勝
https://formula1-data.com/article/team-mate-comparisons-2018-first-half?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ICEの内部って違反チェックとかあるの？例えば抜き打ちでバラバラにされるとか
もしかしてちょっとぐらい違反しててもバレないんじゃ >>310
チートは永久追放だな。しかも内部告発者が絶対に現れる。
そんな、リスクを犯すわけがないだろ。
一人でできる子供のチートとは訳が違うぞ。 バラしてもすぐわからないんだろ
他の要因があるから
じゃレギュレーションって話になるねw >>311
そういう思い込みを逆手にとって不正をする奴もやはりいるんだよね。
常識の逆を行くのが詐欺の王道だから。 >>314
いや、赤牛はホンダと組んだとこが致命的なリスクになる。
来年からは、さらにＰＵの差が出やすいレギュに変更された。
赤牛のシャシーのメリットはどんどん少なくなっていく。
ルノーだけじゃなく、ハースにも負ける日がくるかもな。
しかもホンダが強かったのは３０年前だ。
今や参戦撤退を繰り返すただの２流ＰＵメーカーだ。
お前らは２流の最弱対決にやっきになってるだけだ。 >>316
だから何でレッドブルだけが落ちるという話になるんだよ
レッドブル以下のシャシーしか作れない所はいくらパワーあろうが直線番長にもなれなくなるんだよ まあ4メーカーしか参戦してないのに2流も3流もねえけどな F1やってるメーカーは 自動車業界でももはや奇特な連中扱いだからなｗ
あいつ等ようやるわ、、みたいな半分尊敬、半分呆れ みたいな目で見られてるやろｗ >>165
ホンダ上げの記事に捏造だと言って、ホンダ下げの記事には草生やしながら受け入れる奴もな
gateの記事タイトルは意訳的過ぎてアホがミスリードをよくしてしまうから厄介だな >>319
道楽だし、己の甲斐性でやってんなら大きなお世話だろ 無茶無謀であろうと欧州勢を出し抜いてやっつけて欲しい。
と言うのが、ホンダを応援したい理由。
俺ツエェェェ!!って感じより、コツコツ成長して上り詰める過程が見てて楽しいしな。 >>323
それな
まあ、勝ってくれるのが一番だけど、進歩する過程を見られると応援にも熱が入るな >>323
第二期の無敵のホンダ時代は、マクラーレンホンダは好きじゃなくて
フェラーリを応援していた
あの時代の赤い車体がとても美しく見えた。今より 無敵の二期や、パワーだけは凄くてパワーサーキットで優勝したこともある３期よりも
今のホンダを一番応援したくなる ８勝してチャンピオン逃すぐらいの粗っぽさでもいいからとにかく速さが欲しいところ >>324
まあその感覚は欧州サッカーの下部チームを応援するような連中には通用するけど、
F1の場合、そこに来るまでにある程度は作り上げてこいって見方をされるのが辛いところ。
BARを囲い込んでコツコツやってた時はまだしも、腐っても天下のマクラーレンで
その理論が通用しなかったのも事実だからな。
ロンが10年計画でマクラーレンホンダを常勝チームに作り上げると言ったところで、
それが一日で覆されるのが欧州社会だってのをホンダに限らず日本人が
あらためて目の当たりに出来た事を幸いと思うしかないわな。
バブルのイケイケの時は日本企業や日本人観光客は今の中国と同じような目で見られてた訳で、
当時から決して日本が欧州で同等或いは受け入れもらえていた訳じゃないからな。
金で解決出来た時代が終わって、実力と政治力が問われる時代になって日本は足踏みしているのだし、
そこに到達出来ないなら外部の血を甘んじて受け入れ、そこから盗める物は盗み
自力を蓄えて行くしかないんだわな。 >>330
金で外部の力を借りるのも金で解決のうちだと思うけど
そこまで超人的な人材がいないのだろうけど 同じ規格が続くなら必ず近いとこまで追いつく
今の感じだと3年以内に4つのメーカーのPUは並ぶでしょ
トップは毎年50馬力うｐって感じだったけど、今は20〜30くらいになってるわけで。 いまのホンダって昔で言うとジャッドくらいの認識でよいの？ >>336
好きな様に思ってれば良いんじゃね
人それぞれだし >>296
＞昔ハリウッド映画で旧共産国をアメリカかぶれにしていった作戦を
軍事力（ハードパワー）と並ぶソフトパワーと呼んで定義されたが
そういうのが弱い
音楽はK-POPにすら負けそうだもんなあ AKBとジャニーズじゃどうしようもないわ 日本のジャニタレドラマとか、演技が酷すぎて見るに堪えない
話の内容自体は面白くても台無し しかし、同じ土俵で何年も戦っているのに、なんで追いつけないんだろう。 F1の頂点までの道のりってタイム差１秒の間にも無限の距離があるから >>340
仮にホンダが先に参戦してたとして、後発にそうやすやすと追いつかれるような
ことをするかどうか 燃料は安全を担保できる市販品なら何使ってもよい、とすべき
ただし１レース３万円以内で領収書提出 >>335
いやだからそれがみたいのよ
今はその段階にすら届いてない 1秒をのほほんと探してもどこにも永遠に見つからない
0.1秒を血眼になって10回探し当ててようやく１秒となるわけで
トップ３チームはＰＵに関わる事以外の「見えない宝探し」もずーっと地道に真剣に積み重ねてきた
特にレッドブルはＰＵを作れないだけに車体回りの宝探しはトップ２以上に真剣に取り組んだ
一方マクラーレンは自慢のナンバー１シャーシをアロンソのお気に召すＤＦマシマシにセッティングすれば、
あとはホンダが1秒でも2秒でも持ってくると奴隷の主人を決め込んでふんぞり返っていただけだった・・・ ルノーをのせたマクラーレンもホンダを選んだトロロッソもマクラーレンホンダよりいいことから
マクラーレンがホンダに強要した内容がひどすぎたということに帰結するのは確かだね
ルノーのエンジンを積むときルノーには偉そうに言えずに車体をルノーエンジンに合わせることで
ようやく問題がほぼ解消したのだから ピエール・ガスリー 「僕はレッドブルとホンダの関係のファーストピース」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_44113.html
ほれ
いつも「gate記事は捏造」って言ってる奴はこの記事にも文句言えよ >>347
>内容がひどすぎたということに帰結する
ホンダにも引き受けた責任がある。ガンとして拒否すれば良かっただけの話とも言える。 コンストラクターズポイント @Rd.12
2017年
マクラーレン・ホンダ 11
トロロッソ・ルノー 40
2018年
マクラーレン・ルノー 52 <--2017年の4.7倍
トロロッソ・ホンダ 28 >>353
ポイント君は、そこにしか拠り所が無いから何を言っても無駄だよ。 >>352
その数字はザクが自己保身に使う最後の後ろ楯、イタチの最後っ屁になるかもね･･･ アンチさんって、まさに「天体観測」の歌詞みたいなんだな
見えないものを見ようとしたり、見えてるものを見落としたり >>351
違うね。やると決めたなら最後までチームとして共同作業をした上でプロジェクトを進めるべきだった。その結論が中止だったとしてもだ。そもそもワークス「チーム」を名乗っていたのだから、「マクラーレン側」「ホンダ側」と分けるのがナンセンス。 >>357
責任は「ホンダ」ではなく「マクラーレン・ホンダ」にある。ホンダを腐したい誰かさんには不都合なはなしかもしれないが。 >>305
上手い。歌丸さんに座布団5枚やるわ。
でもここは応援スレだからアンチなんかいちいち相手にしないでスルーすればいいんじゃない？ ホンダがチームの一員として認められていたなら、ホンダも悪いってのも成り立つが
実際はオーダーメイドの部品屋ぐらいの扱いだったから
不振の責任の99%はマクラーレン
パフォーマンス面に限れば、8割程度の責任がマクラーレンシャーシにあった
メルセデスPUだったとしてもポディウムに乗れなかった >>362
それにも拘わらず、昨年あれほどまで揉めたのは自分達(ホンダ側)のマネジメントの責任だと
して昇格停止点を付けられるのが普通の企業だね。 ここにいるバカ信者は一度は読めよ。
ホンダ自らが語ってる反省点だ。ホンダの責任も大きい。
ホンダF1自らが分析する「成績不振の3つ原因」3年目のホンダエンジンが未だに遅い理由
https://formula1-data.com/article/reason-why-honda-struggle F1のＥＶ化発言について、ＦＥがマジコメ出したぞ。
絶対ないって言ってるやつの感覚の鈍さが分かる。
フォーミュラE 「F1は我々の許可なく完全EV化することはできない」
https://f1-gate.com/formula_e/f1_44117.html 必死すぎてさすがに痛々しいな（笑）
お盆ぐらい連日ID真っ赤にしてないで家族サービスでもしとけ >>364
だからホンダは悪くないなんて一言も言ってないのに...
アンチはバカだから仕方ないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
