□■2018□■F1GP総合 LAP1764■□ベルギー■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ジャックが正しい判断だっていうなら
リカルドの将来はやっぱり不安だなｗ >>372
ペレスが行動を起こさなかったらマノーやケータハムのようになってたらしい
なのでお先真っ暗だったのがお先明るいになったんだよ
少なくとも数百億の債権がなくなったんだから
これまでと同じチーム運営をしても5年は持つだろう
○○だから心配って言うのは
たとえば2021年からレギュレーションが大きく変わるから
メルセデスお先真っ暗だなと言うのとそう変わらず
あほらしいってことに気が付くべき 数百人もの雇用という面で考えれば
数年の猶予は個人の死活問題だからな >>466
レッドブルとルノーの今年の関係はビルヌーブにとって信頼できたのか？ていう ペレスは結構いいやつだよ
インディアレベルで単独100ポイント取れて表彰台にも乗ったりするがペイドラな上にその契約で決まった受けとり給与すら受け取ってなくてチームの存続に協力してたんだ
こんな貢献的なドライバーも最近はなかなか珍しいと思う
問題がない訳ではないが ペレスが言うのでスタッフも決断に従えたってのもあるんじゃないかな
ここのスレの人は結構わかってるが、海外の人とかはここでペレスを叩いてたりして不憫に思ったスタッフに擁護発言されてたね https://www.formula1.com/en/latest/features/2018/8/podcast--christian-horner-red-bull-ricciardo.html
Christian Horner on Daniel Ricciardo exit and more...
https://f1-gate.com/redbull/f1_44098.html
レッドブル 「リカルドは“サポート役”に回ることを懸念したに違いない」
https://www.racefans.net/2018/08/08/alonso-unlikely-2019-red-bull-f1-seat-tends-cause-chaos/
ホーナー｢レッドブルがリカルドの代わりにアロンソを獲得する可能性は低い｣
｢彼を尊敬しているし、素晴らしいドライバーです｣
｢彼はどこに行っても混乱を引き起こす傾向にある。フェルナンドがチームに加わることが得策だとは思わない｣
｢キャリアの終わりに近づいているドライバーを探すより若者に投資をするだろう｣ 単にチーム買いましたじゃなく
負債全部払って俺がオーナーだよだからなあ 可夢偉と組んでた頃から見てたがペレスは間違いなくイイヤツ
可夢偉の表彰台を自分の事のように喜んで祝福してた ペレスはハースに行けるのならいいけど
シート喪失なら酷い話だな チームスタッフに頼まれて立ち上がったというペレスの発言に？となってるスタッフも多いとか読んだ気がする >>482
そりゃあたりまえ
マリヤよりのスタッフも居るんだろうしあの状況で私服を肥やしてたような人たちには
今回の買収劇を面白く思ってない人はいる
でも多くは明日職（収入）を失うのかと言う状況だったんだから喜んでいるだろう
普通に考えれば数百億の債権があるならスタッフへの不払いや減額もあったと思うよ ちなみにハンガリーのときにチーム（マリヤ）は
「こんなことになったのはペレスのせいだ！」ってリリースを出してる >>467
ほんとに・・・
でも、空力制限されたら得するのはルノーじゃないかと思うわ
トップ3で赤牛が一番損するけど、他の二つは意外とゲイン無くて
ルノーとの差が縮まるだけになるんじゃないかと。 >>466
さすがチャンピオンチームから新興BARに行ったあげく
あっさり切られた人の言うことは説得力がありますな。 ここの住民に教えてもらったけど
マリヤみたいにジャラジャラと下品な宝石をあちこち身に着けてる奴は
ATMを差し押さえられてもいつでもすぐ逃亡できるようしてるためだって言ってた、物凄く納得した >>475
むしろ絶対にないと言わなかっただけホーナー優しいな >>480
問題がない訳ではないのだ
結構いい奴なのでいけずもする >>489
だから動産なんすよ貴金属とかそういうのは マルド師匠だって散々やらかしてたけど人間はいいやつぽかった
レース中の行動とプライベートの性格は必ずしも一致はしないのが常 流石にペレスはフォースインディアに感触やできると思うけどなぁ
オコンはウィリアムズて >>486
そりゃまあマリヤがやらかした事に決着をつけようとしたのがペレスなんだし利害関係だからね
つーかペレスからしたら給料も払わない上にスタッフにも手弁当求めてチーム資金持ち出す奴のどこがオーナーなんだつぶれるまでやる気かって話で食い潰される前に清算を求めた話だからね
https://www.as-web.jp/f1/375322
マリヤはマネージングディレクターに2018年6月まで居たのでそこらのスタッフ連中はペレスをなじるだろうね
彼らは一掃される >>493
一般人でもハンドルを握ると変わる奴いるよね >>494
坊っちゃんが偉そうな顔して居座るのは決まってるだろうからメルセデスがオコンをねじ込むかペレスが残るかだね
まあペレスならウィリアムズは歓迎するのではないかペレスは嫌かもだが ペレスのエンジニアってケータハムで可夢偉のエンジニアやってた人だよね
ケータハムが潰れた時の事はまだ記憶に新しいだろうし、何が起きたかとか間近で見てたからペレスにも色々伝えてたんだろうな >>487
レギュレーション読む限りでは…
シンプル化だからより差は大きくなる気がするんだがな。
マネするのは楽になるかもw >>487
空力制限されたらルノーもホンダも損に決まってるじゃない
馬力差挽回が難しくなる
ルノーが今年好調だったのはマクラーレンを見ていても空力のお陰だろうし
来年のハースと新インディアと新ザウバー相手にどれくらい善戦できるか… グロージャンも普通にしてる分には気さくな奴だしな
ステアリングを握ると悪魔が取り憑くだけで ウィリアムズも来年はマシになれるんだろうか
まあウィリアムズは今年のマシン開発を著しく失敗したそうだしな冷却系とか 赤牛の場合空力だけ凄いんではなく
キモはパワーと空力とメカニカルグリップの最適化をつねに最大限化出来るバランス能力にあると思うので
シンプルになったらなったでやっぱりはえー気がする
今一番苦手にしてるのは、フェラとメルセデスもダウンフォースが余裕が出すぎちゃって
全開で行けるようになっちゃった元高速コーナーだし >>501
グロージャンはシートに座ると精神が不安定になるからな…
無線が既におかしい
エリクソンが…
ギアが…ギアをバックに入れたいだけなんだ…ギアが… >>500
メルセデスとフェラーリPUに対してはその通りだけど
RBは現在ある空力的優位をある程度失うわけで
細かいこと知らない人に対しては「ほらルノーからホンダに
PU変えたらRB落ちてきたでしょ？」と言えなくもない。
それに上位2チームにはどうせ追いつけないと考えたら
空力の差が縮まったRBに追いつける可能性は相対的に大きい。 新規定でリセットかかるから序盤は多少優位に立てるんじゃね？
中盤からはキツいかもしれないけど >>505
ニューウェイはそこでルールの穴をついてくる人だからレッドブルについてはなんとも言いがたい 空力規制でPUの重要度の比率が上がるけどレッドブルの強みってサスにもあるからそうそう落ち無い気がするけどなぁ。
推進剤がついてるような変態サスに感じるし。 それもあるけど、ルノーPUは壊れすぎるからどうにかしないと話にならんわな
出力的にもホンダのが上になってるし 空力規制が強化されてもトータルとしてのRBシャシーの優位性は変わらない
とRB自身が考えているとすれば新規制にも別に反対はしないわけで。
実際どうなるかはともかく、可能性として優位性が失われることはあり得ると
考えているからこそ反対するんじゃないかな。 ニューウェイのマシンはあなどれない
ルノーがニューウェイの作るマシンに勝てるとかあまり思わない
差は縮まったとしても追いつけはしないと思う！ レッドブルとトロロッソとルノーとマクラーレンには不利
という話なのでルノー有利ってのはまあないなこの規則は
レッドブルに多少差を詰められるかも？程度じゃそういう話にもならない まあホンダとルノーが大幅に馬力を上げてきたら話も変わるが
レッドブルはフロントウイングが壊れててもくっそ速かったからあれどうなってんの？ってのあったな ニューウェイはこのごろ自ら手を下していない感じなんだよな 赤牛マシンはハゲより別の人の効果が大きいんじゃ無かったっけ? >>515
ニューウェイがチーフテクニカルオフィサーとして率いる技術チーム体制だね
デザイン面ではニューウェイが受け持って
チーフエンジニア・オブ・パフォーマンス→テクニカルディレクターのピエール・ワシェを
チーフエンジニアリングオフィサーのロブ・マーシャル
ヘッド・オブ・エアロダイナミクスのダン・ファローズ
カーエンジニアリング・チーフエンジニアのポール・モナハン
達をまとめてる RBに限らずフロントウイングのエンドプレートって
壊れても大抵ほぼ影響ないよね…。
壊れたらもうちょっとｇｄｇｄになった方が
「ああやっぱりそこまで突き詰めた設計なんだ！」と感じるのにｗ 今後はニューウェイは空力しか見ないと発表してたよ、3月に
で、ワシェが後任（それでキーが嫉妬してダークサイドに落ちた） 結局ジェームズキーはいつからマクラーレンで働けるんだ？ >>515
ザウバーから一本釣りしてきたワシェは
3月のレッドブル組織変更発表でTDに就任
その発表で「パワーを路面に伝える設計の天才」とまで
ホーナーが言わせてるからな
ザウバーC３１の功労者はキーじゃなくてワシェだというのが
レッドブルの解釈らしい キーがスゴかったらセッティング迷子になんかなってないしなトロロッソ
どうなってんだよあのマシン
セッティング決まると強いけど、毎戦おかしなプリセットでファクトリーから届くとかアカンやろ >>523
誰かが書いてたけど、キーは設計そのものじゃなく方針決めとか
取りまとめとか、プロジェクトリーダーとしてのスキルが優れてたとか
だったら少し興ざめだね >>518
決勝とかだと予選の5秒、6秒落ちでしょ
だから影響少ないように見えるんだと思う オースポの記事読む限りは今年のトロは昨年型をホンダPUの為にリアを改造しただけの間に合わせっぽいから、キーがとか関係なしに色々問題あるし今後のアップデートで直るとかいう話でもなさそうで厳しいかと
表向き色々言ってもトロの規模からしたら実際はもう来年に向けてのデータ取りしかしてないのかもね プロドモロウ
JK
マクラはまたババを引いたのか。 （2013年6月15日）
http://number.bunshun.jp/articles/-/482371?page=2
ホーナーが目を付けたのは、ザウバーにいたワシェだった。
ミシュランでコンパウンドの開発を任されていたワシェは、
ミシュランがF1から撤退すると'07年にBMWザウバーに移籍。
'08年にBMWザウバーの初優勝に貢献し、
昨年はザウバーのヘッド・オブ・ビークルダイナミクス＆
シミュレーションとして4度の表彰台獲得を後押しした。 マット・モリスをザウバーから引き抜いた時点で見る目ないだろw
C31が初めての設計っていうまぐれの一発屋だからな
しかもなんだかんだ言ってあのマシンも速い時と遅い時の差がありすぎる欠陥マシンだしwww 学術論文の世界でもでも、筆頭に名を連ねる教授だけじゃなく
「本当に論文を書いたのは誰かを見ろ」はよく言われることだしな >>199
フォードは「参戦費用が今よりずっと安くなるなら復帰も考えるよ」と一応言ってるけどね。
ただ復帰したルノーやホンダとかもF1の世界じゃ過去にエンジンやコンストラクターとして確固とした実績があるメーカーで
そういうのがない所は挑戦しようと思わないんじゃないのって気はするな、21世紀になって新規ので挑戦したのトヨタくらいだし。
コスト削減が成功すればやる気になるメーカーも出てくるかも知れないけど。 全体のダウンフォースが下げられたらより空力性能が重要になる気がするけどね
高速コーナーが全開ストレートになるかどうかの分かれ目もシビアになってくるわけだし マクラーレンもキーに期待しているようだけど..
キーがマシンつくってもレッドブルはつれないでしょうね。
できるのは、トロ・ロッソのマシンの延長線上のマシンでしょうね・・
それに、2020年まで契約があるみたいなので、ガーデニングなしで
早くても2021年のマシンからではないでしょうか・・?
レッドブルに有利な条件を出せば、期間が短縮できるかもね! 現体制と現体制を良いと思ってない同士で足の引っ張り合いしてるし キーがのんびり窓際族を全うしてからマクラーレンへ行くとも考えられん。
それまでに詫び入れてトロロッソで現場復帰みたいにならんのかね？ 情報タブロイドとかいうYouTubeのクソチャンネル、ホンダ上げ、ルノー下げ、枕下げ、アロ下げの再生数稼ぎで笑う。
チャンネル登録者数300くらいしかないのに、F1のクソ動画だけ再生数1万越えしてる。なんかムカつくから通報してみようと。 >>539
ホンダ上げ、マクラーレン下げなら最近のヘイトチャンネル削除から
逃れられるし、且つ日本アゲが可能
うまいこと考えたな ご丁寧に名前にタブロイドって入ってるもんわざわざ覗いて腹立てるとかマゾか？ 元ブリヂストンも大勢いるし、ピレリのクソタイヤをどうにかする選手権になっているところはある
タイヤを機能させるのが大変で見つけられないと遅い、タイヤが機能しだすと速くなる
メルセデスでさえこれに悩まされていて、配慮したのでは？という忖度タイヤなんてのも出てきた >>538
契約期間残ってるのに他のチームに行きたがってる技術者に
今後一切、開発の重要情報なんか教えられないだろ >>544
古今東西クーデターはバレたらそれを貫くしかない
そんなもんだよな >>538
他の例で詫び入れて移籍やめて残ったってのもあったな RBは空力規制よりいつの間にかメルセデス主導で追加された燃料増加のほうが問題だと怒ってたはず
空力はどうにかなってもPU依存度が高まることはRBにはどうにもできないからな >>548
それな
余計にPU差が顕著になる
ハースなんかが苦戦してるのは燃費問題もあるそうで
マグヌッセンは燃費で負けてガスリーに最後引き離された >>545
双方の思惑で、できるだけ最小限の損失で自分の条件を掴む司法取引みたいのがあるんだろ
F1で２年隠居してたら浦島太郎になってしまう トスト「おいキー、そこのウィングを運ぶ箱をデザインしといてくれ。」 しかし今年のフェラーリのゲインはマジにわかんねーな
昔のマレリの壊れ具合を知ってるとここまでクオリティあがるのかｗ
F360の蝉ATとかセレスピードのぶっ壊れ具合ハンパないのに キーの処遇か
レッドブル本体→情報セキュリティ上有り得ない
トロロッソ業務復帰→情報セキュリティ上有り得ない
トストが交渉を知っていた場合は、同情心で雑用係を用意するかもね
トストが交渉を全く知らなかったのなら、長期休暇（出入り禁止）だろう >>551
「特定ゾーンには入れないIDカードに変えといたから」 >>551
トヨタだっけ？ジャッキみたいなFW交換の装置思い出した >>556
ワンタッチドーンはあまりの効果に一年で禁止された発明だぞ... >>552
先行開発してたメルセデスの情けなさよ
5年目で追いつかれるとか間抜けすぎるw >>553
キー「納豆のネバネバ苦手なのに…あいつ日本食ならなんでも食うのかよ（泣） >>300
確かに アロンソ バンドン キー ホンダもか？ >>559
ハートレーがSFで茂木に来る将来があったとしたらしもつかれをご馳走してあげたい（ゲス顔 >>502
ウィリアムズの上がり目はメルセデスbチーム化しかないだろうね
独力じゃ無理 >>526
突貫工事でもたまに中団トップになる位の速さはあるなら
ホンダ専用設計の来年型はどうなるのだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
