【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 33【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 32【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533212773/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最大級の自動車会社が4年で追いつかないのってどうかね？
ホンダは企業としてガソリンエンジンに特化し過ぎた感がある。
流体力学とかやった内燃屋を重視してきたわけで。
最近のフェラーリの秘密も電気工学系っぽいし。
ハイブリッドでもトヨタの後塵状態だし、企業としての限界じゃね？
電気自動車の時代が来たらこの会社は残らないかもよ？ >>510
構造はハイブリッドより電気のみのほうが簡単なんだよ
モーターやインバーターなんて、どこが作ってもそう差はでない
電池次第 >>510
4年で追いつけたら偉業すぎるだろ
一応最速のカテゴリーだぞ
ちょっと舐めすぎ まあ電気自動車は自動車発祥の時代から取り組まれていたし
最近は中国メーカーの台頭が凄まじい
自動車に限らずハードウェアやソフトウェアの世界なんかでも同様だけども >>510
そうか？トヨタのハイブリッド技術ものすごく古い化石みたいなシリーズパラレル式だぞ？
今や日産eパワーやアコードハイブリッドやオデッセイハイブリッドで使われているシステムのほうが最新で上位技術ですが
トヨタのハイブリッド技術ははるか昔から止まっている あと二年はガスにいて欲しかったけど、ガスの立場で考えるとやはりレッドブルに乗るチャンスは逃すべきじゃないよね。
ルクレールみたいな凄いやつが突然現れるかもしれんし、俺がガスの父親やマネージャーだったらこのチャンスを絶対逃すなとアドバイスするだろうな。 周回遅れで電気に日本も行こうとしてるけど
トヨタはそれ関係で色んな所と提携とか買収してるけど成果は見えない
ホンダは地味にやってるけどトヨタと同じで大きな成果なし
日産はある意味独自路線でやってるけど認知度低いｗｗ
アピール足らないんじゃないか日本の場合は 片山右京のように情で契約すると後で表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かったって言われるもんな 右京は予選だけだよね数回上位だったのｗ
決勝ではマシン壊してるか下位走ってるかしかないからな >>521
おい！いい加減にシロ！ｗ
上がったのは亜久里、琢磨、可夢偉の３人だけだぞ！ｗ >ホンダは2台のマシンのうち、ガスリー車を日本人スタッフのグループが担当、
>もう1台のハートレー車をイギリス人スタッフが担っているという。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-honda-redbull-tororosso-gasly/3156084/
レッドブルとの連携を担っての事なんだろうけど、ガスリー車のほうが安定感あるのは納得いった 混ぜても意味がないから単純に言葉の壁考えて分けてるだけだろ？
日本語しかしゃべれない奴がいるんだからｗ >>491
パンの話なんてもう何十年も前から言われてるような気がするがスルーされてきて今？ >>502
ルノーの現場の人がゴメンナサイと泣きながら叩いて直してたんだろ >>525
昨日この記事読んで こりゃダメだと思ったわ 24日までこの全員でカレーだけ食べてればきっとハートレーは表彰台に乗れるはず ガスリーとハートレーと田辺さんでホンダの工場見学したとき、
ガスリーは田辺さんにずうーっとくっついて離れず質問攻めで一人で独占してたらしい ハートレーもトロ来て良かったやん
来年のシートはわかんないけど、ホンダとも縁が出来てこれからいろいろ仕事紹介してもらえるんじゃないの 金曜日のホンダ社食はカレーうどんの日と決まってるらしいが、モーターホームでも金曜にカレーうどん出してんだろうか >>535
田辺さんは統括的な責任者だからレッドブルかトロロッソのどちらかに付くということはないんじゃないかな。
アビテブールみたいなポジで。
俺としては長谷川さんにも復活して欲しいね。
彼のおかげで最悪期を持ち堪えて来たんだから、実った果実を摘む役をやらせたい。 >>540
嘘を付くなw
金曜はカツカレーだよ。1週間お疲れ様の意味でだと聞いた。
金曜のモーターホームでは見たことないな。 >>516
なお、中国がコケると電気自動車は一気に萎むので相当な凄くデンジャーラスギャンブル
ついでにバッテリーの確保ができないので、それも含めてやっぱりコケると思うよ 田辺さんが統括責任者で、トロロッソ側の責任者に長谷川さんがいいかな。レッドブル側の責任者は誰が適任なんだろう？ >>544
今や様々な産業で中国がカギを握ってると言っても過言ではないよな
実感として カツカレーうどんとは、見事なコラボだな。
三位一体。 ガスリーも調子のいい子だよなあｗ
急にHONDA上げになったし >>552
マルコさんか…自分の言葉でお説教したらどうなんです？ トストさん パンがないならカツカレーうどんを食べればいいじゃない ガスリーの手のひら返しからの猛アピール
人として嫌いじゃないぜｗ >>545
長谷川のアノ人相の悪いキモズラは見たくない 某動画でハートレーが髪かきあげてるシーンがあるんだけど
前髪の後退やばいな。キモいくらいハゲてんじゃん ガスリーは発言が自分の意図せずホンダ下げと取られちゃったから
最近はその分上乗せしてホンダヨイショしてる感がして微笑ましい >>560
メディアの切り抜きにバカが騙されてたw Disってもろくな事ないわって気がついたんだろうね >>557
あれだけHONDAのくそエンジンと言ってたのにね そのうちThe Power of Dreams って言いそう ガスリーは既にレッドブル昇格の内示でも受けてるんじゃないのｗ 『直線で0.9秒遅い』って記事はは発言の趣旨と違うってすぐさま本人が否定してたな
詳細は忘れたがコーナーでバランス悪いからダウンフォースを強めにつけなきゃいけなくて
それが直線にも響いてるって内容だったはず
ホンダが非力なことも認めていたが、車体側にも問題がある！とも言っていたぞ あんま神経質になるとなんも言えなくなるよね
フェラやベンツに追いついてないのは事実だし >>571
それは非力なPUの直線の遅さをカバーするために、ダウンフォースを減らしてるからでは
シーズン前に言っていた、PUと車体の協調が仇となった >>573
て、思うだろ？俺も最初はそう思ってたけど、よくよく読むと最高速を稼ごうとダウンフォースを減らすとコーナーがバタバタでかえってラップタイムは遅くなるくらいメカニカルグリップがヤバイらしい
タイヤのライフにも影響するからダウンフォースを強めに設定せざるを得ずその分直線速度を犠牲にせざるをえない
ホンダのPUがもっと強力ならその弱点を打ち消せるのになぁ、ってこと ＳＦからトロロッソ、ついにレッドブル昇格かってとこまで来て、ホンダエンジンにずっと縁があるからなあ
セナに憧れてるって前から言ってるし本田俊博さんとも仲良いみたいだし、自分の歩いてきた道になにがしかの運命感じてるんじゃないの
ぜひ来年以降に表彰台の真ん中に立てるようなサクセスストーリーになって欲しいわ フェルスタッペンなんて「ルノーPUのせいで1秒以上失っている」とハッキリルノー批判してたな 来年のレッドブルとルノーワークスは遺恨試合になりそうだな。
それはそれで面白い。 >>559
高校からフルフェイス被ってたけど髪質が激変したな
細ったし、前髪薄くなった
受験でストレスもあったのだろうけど
ヘルメットなんか髪に悪いわな 某F1ドライバー「F1ドライバーの職業病？ ハ ゲ で す ！」
って言い切ってたくらいだし多少はね？ バンドーンやオコン連れて来たとしても後々扱いがめんどくさくなるだけやん
困ったよそのドライバーの保護施設駆け込み寺じゃないし
一貫性やコンセプト無視無理して一時乗せるほどのメリットがあるとも思えん バンドーンはF1から離れて別カテゴリーに挑戦したほうが良いだろう フランス紙が夏休み明けにストロールがインド、押し出されたオコンがマクラーレン、押し出されたバンドーンがトロロッソ、押し出された鳩さんが記述なし、とか寝言ほざいてるらしい。
バンドーンなんか要らんよな？ バンドーンはホンダが断るだろう
ノリスも比較対象が鳩さんなら役不足だし 出戻りで別カテのハートレーを新人枠のトロに乗せるしか手がなかったレッドブル育成の限界か 来年はガスリーとサインツあたりになるとうれしいのだが。 >>514
シリーズパラレルが古いってその他に新しい方式あるの？
e-Powerだって石器時代から伝わるシリーズ方式でしょ
>>516
Linuxベースの車載用OSの開発も実を結んでコネクテッドカー普及の先陣を切ったし
全固体電池の実用化も恐らくトヨタが一番近い
そのうちスマホのバッテリーも全てトヨタ製になるかもしれん
その他のメーカーはニュルで記録更新しました！とか基準のよくわからんエンジン賞とかで話題作りに必死だわな
評価できるのはマツダぐらいだわ
トヨタ信者は論破される事がないから楽だぞ トヨタはこっそり裏で開発してるイメージ
ホンダは何でも挑戦して失敗多いけどたまにエグい成果を出すイメージ
安価レッドブルの企業イメージからしてホンダとかの方が気質はあってるかもしれないなと トヨタは巨額の予算と研究者の数に割にはロクな開発が出来ない感じ。
燃料電池では盛大な失敗をしたし。 失敗のない研究開発や会社経営が存在するなら、是非知りたいわw トヨタに限らずだけど開発の成果が世に浸透してないだけ
東京五輪に燃料電池バス走らせるしこの分野はまだ終わってない
安全かつ簡単に大量の水素を出し入れできる液体を全世界で共通化しないといけないから難しいけどね
全固体電池が超急速充電できれば必要性も低いしなぁ >>603
全固体電池に期待しすぎ
動くのは相変わらずリチウムイオンだし界面劣化の問題もある
所詮はただの改良型リチウムイオン電池だ、高が知れてる ガスリーがレッドブルに昇格したとしたら来年はどうなるんだろう
レッドブルのコメント聞くにはシート空いたら育成から上げるんだろうけどハートレークビにしたら来年もまた新人二人になっちゃうし >>510ライバルも進化し続けてるんだし特にフェラーリみたいにレースやるために市販車売ってるマジキチ(褒め言葉)相手に簡単に追い付けるわけないさ ガスリーの彼女、まだ19歳かよ…
くそ、ガスリーの人生羨ましさしかねぇ マクラーレンホンダ時代はあれだけアゲられてたのに今となってはボロカスのバンドーンカアイソウカアイソウ
結局アンチのホンダ下げに利用されただけだったのか...
結論 ホンダアンチ死ね サインツがこの状況でもトロロッソなら断るのか、断らないのかで他も決まってきそうだな。 >>592
ドイツかハンガリーか忘れたけど、FP1の冒頭で米家がホンダが独自にバンドーンの処遇についてマクラーレンに問い合わせたとか言ってた気がするんだよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
