【HONDA】F1ホンダエンジン【291基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【290基目】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>148
お前に何をいってもわからないよな。
田辺が金曜ＰＵの確保だと正直に言ってるのに何を分けわかんないこと言ってるんだよ。
妄想を何度も書き込むなよ。 >>145
80％は金曜のタイムでレースが決まる。 いい加減にホンダの神アプデが見たい
予想の遥か上を行く神のようなアプデ >>151
いやぁ
トロの好不調についてはそうかもしれんが
ルノーメルセデス辺りは土曜までパーティーモード使ってこない
特にここ数戦そんな傾向が強いから毎回FP3以降停滞してるんだよなぁ
まぁ、今回はPUの依存度が低いからそれは当てはまらないかもしれんが コースが短いと結構ポジションいいから
ERS関連がアップデートされないと厳しいのかな >>152
今のシャシ―だと1200馬力あっても同じ結果だろうよ >>153
2年前のパーティーモードは最早無いよ。FPの時からの最高速も精々3Km/h程度速くなるだけ
なので10HP程度の効果しかない。
どなたかが貼ってくれた、こちらで各タイヤの平均ラップをみればメルセデスの苦戦が読み取れる
し、ミディアムを試したチームのラップが非常に好調なので試していないチームは今日のFP3で
確認するでしょう。
>ttps://f1-motorsports-gp.com/%e3%83%8f%e3%83%b3%e3%82%ac%e3%83%aa%e3%83%bc/f1-2018-12-hun-fp2/
ルノーは前戦から、タイヤのデグラデーションが酷く、今日のFP3でミディアムを試しての結果次第
になるでしょう。インドは従来から他チームより燃料を多めに摘んでロングランをするので、上の
結果よりは速いと思います。
そんな風にデータを読めば展開が８割方は読めますね。 ま、STR13は正直失敗マシンだからな。たとえ時間がなかったにせよ、RBのデータから分析するともう少し成績が良くても良かったのだろう。それで首というか来年は戦力外通告されて
離脱を図ったというところではないかな ホンダは有能な技術者はジェットエンジンの部隊に行ってるのかな レシプロエンジンのエンジニアがジェットエンジン部門に異動されても困るだろ キーはこれから1年半もニート生活になるのか
羨ましいなあ ジェットエンジンの技術といっても、IHIの技術とノウハウには遠く及ばないと思う。 インド破産キターーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！ >>155>>156
結果は同じでも凄いのを見たいわｗｗｗ
音だけでも良いよ最悪
>>160
長期契約があるんだったら最悪数年だよねｗ >>151
それじゃトロロッソは毎回10位ぐらいだわな
嘘もほどほどに >>62
別にリジッドだなんて言ってないよ。程度問題でしょサスペンション付ける意味ないじゃん。
トップチームに比べればだよ。まあその程度分かってのツッコミだろうけどさ。 >>66
トロロッソだけじゃなくレッドブルのデータまで持ってかれたらたまらんわな。 jkの代わりにインドのTDヘッドハンティングしようぜ。
コスパいいと思うよ。 トロロやRBがキーの移籍希望を把握してたのは分かったが
キー本人は一体いつからマクラーレンと密談交わしてたんだろうな
いずれにせよ綺麗な去り方ではない >>76
長い方が空気の流れをコントロールした設計がしやすいってとこだろうね。短く強く曲げるよりゆったり曲げるイメージ。 >>20
日本語おかしくて何が言いたいかさっぱりわからん >>173
確かに思いたくはないが、レッドブルトロロッソ陣営はその辺はシビアに見ていくだろうね >>174
多分HONDAエンジンは遅いって言いたいんだと思う でもこれ以降セッティングや挙動が安定していくなんてことがあったら恐ろしいことになるな キーの知り得た情報が古くなって価値を持たなくなるまで枕に行くことは無理だな
レッドブル怒らせた代償は払うことになる
キーも終わり >>166
>トロロッソは毎回10位
FP2の順位と予選結果の一覧をお願いします。 オレはハートレーいい奴そうなんで応援してるんだよなぁｗ
今回いい感じそうじゃん
たまには恵まれてもいいんじゃないですかね？ｗ >>178
終わりってことはないさ、よくあることだが、STR１３の開発失敗はこれからのキャリアに傷となって残るだろうな… 恵まれるも何も実力が劣ってるのは事実だから仕方ない
たまにガスリーよりも速い予選があれば違うんだがなー まあ今回からは金曜日も新型のPUだからセッティング面で期待がもてるな
前みたいに旧型のPUだと意味ないだろと思ってた キーはホンダのPUじゃエンジニアとしてやる気が出ないから出て行くの？ キーは今季のマシン開発で失敗してなかったら
来季もトロマシン開発陣の中心でいられたと思うんで
こんな時期にこんなに急にマクラーレンに行くと言う道を選ぶこともなかったんだろうな。 もしインドが即撤退の場合、インドのシャシー買取って今季使うのダメなんだっけ？
撤退しても数年はアウト？ 1. レッドブルのポストがニューウェイとその後任のワシェで埋まってる
2. トロロッソ2019モデルはキーのオリジナル設計にできない
3. マクラーレンのスパイ
どれかだろう キーは来期ニューウェイの影響が凄いから出ていきたいんじゃないの？
かなりの部分を共有するらしいじゃん
よくわかんねーけどｗ ツインバッテリーにしてパーティーモードではモーターインバーター内で並列→直列に切り替わるようにしようぜ。 まあ、プロドロモウが解任されて、その後任にキーならまだ解るけど
設計の責任者として招聘される訳じゃないからな・・・
TDって事はブーリエの後釜だろ？ 逆にキーで大丈夫なんか？
そして、キーにとってそれは美味しいポジションなのか？ よう分らんな >>191
誰か書いてたけど、実はザウバーC31のキーの功績は
設計者というよりも設計リーダーとしてデザイナーを
取りまとめたことらしいぞ
だとするとブーリエ後釜としてマクラーレンの設計チームを
まとめるというのも不思議じゃない >>182
>トロロッソは毎回10位
FP2の順位と予選結果の一覧をお願いします。 >>191
ホーナーがザウバーC31を作ったメンバーの中で、
キーではなくワシェを引き抜いたのは、C31の貢献は
実質ワシェだと思ったんだろう ガーデニング休暇明けが2020年だから、キーが実際にマクラーレンのマシンに関わるのは
2021年モデルからか・・・気が長い話ですね・・・
そこまでして獲得する人材なのかなとも思いますが。。 >>187
言ってる意味がわからんけど、買い取ってメルセデスPU載せるの？ >>150
インタビューで、
真面目に答えるわけないだろ？
お前はアホか？
何事も裏と表があるのがあたりまえだ。
発想が子供すぎる。 インドはメルセデスにも多額の負債が有るとの事だけど
誰かが買収したとしてメルセデスはエンジン供給続ける事は出来るのかね？。 車体だけならルノーと2強やな
PU依存度低いとザウバー、インド、ハースが沈む、沈む 久しぶりに予選が楽しみじゃん( ´∀｀)
がんばれよ！ハートレー！ｗ PU依存度が低いサーキットだと調子良いて、なんか複雑w 日本の場合だと破産管財人（弁護士）が裁判所から指名されて
口座を銀行に凍結される前に管財人の管理化になって管財人が経営して
経営を持続可能か判断して可能の場合は
買収先に渡されて負債は元経営陣(借り入れの保証人)が自己破産になる ずる賢いマクラーレンはトロロッソでキーに仕事をさせないのが目的だろう ガスリーはPU依存度から解放されてウッキウキやんか
良いシャーシを作るキーが離脱するのはトロロッソにとって痛いね >>204
外国だと基本的に個人が会社の保証人を務めることがないから、そのへんの手続きはだいぶ違うんじゃね？ HondaモータースポーツLive
?
@HondaJP_Live
#F1jp P3が終了??ガスリー選手が1分18秒139で10番手、ハートレー選手は1分18秒252で12番手となりました。
7番手から15番手までは0.758秒差??ここはトラフィックの多いコースなので、予選でもどうなるか全く予想できません。
22時からの予選でも、ご声援をよろしくお願いいたします！ >>203
PU依存度が低いていうけど最高速じゃなくて中低速でもピックアップの良さ的なのもあるからなぁ･･･
ぶっちゃけ久しぶりに今年からF1見たけどおもしれーなｗ
去年ホンダ積んでたマクラーレンを物差しにルノーやレッドブルみてると楽しいなｗ
メルセデスとフェラーリは別次元でｗ >>199
新たなオーナーがきちんと払うってのと担保あれば問題ないんじゃね
その場合のインドへの債権をメルセデスがどう処理するかは知らんが ドライバビリティはホンダがいいと言われてるから
このコースならルノーPU載せるよりも速く走れっかもな。 エンジン性能が必要ないサーキットになった途端、トップ１０入り
わかりやすいね トロロッソは、ハンガロリンクは得意にしてるサーキット、だからセットアップも決まってる ルノーワークス速いな くやちい しかも予選モード有無の差が出るかも？ そしたらもっとくやちい >>213
確かにな。
ルノーの2台見ても明らかだな。 ルノーが中団トップを占めているからアンチも困っているようだなw ホンダはパロディモード搭載
排気音が「なんでやねん」に音声変換される >>213
そうだな、エンジン性能が必要なくなった途端に、トップ差から2秒落ちまで下がったからな
しかも、＋1秒にしても6位のRBには及ばず
シャシーが足引っ張ってるのがよく分かるね
RBのシャシーもクソだというのがよく分かるね フェルスタッペン｢もうホンダPUがルノーPUより遅いなんてことは無いよ｣ ヨタ高級車みたいにヤマハサウンドを仕込むしかないな エンジン性能が必要でないってんならレッドブルがダントツでフロントローっしょ。
だけどFP3までの結果見てみると、やっぱエンジン性能関係あるのか、
もしくはエンジン性能よりマシンコンセプトのほうが影響でかいんじゃねー？ >>219
ルノーは他のコースでも速いからな
そのルノーと遜色ないタイム出せるってことはやっぱまだルノーPUのほうが上っぽい まあこのサーキットでも予選モードの車に苦労するだろうけど >>225
ほんとヤマハは世界に自慢できるエンジン屋だわ
天使の咆哮はフェラーリでさえ脱帽
日本トップの自動車メーカー、トヨタが信用するのもうなずける 前回も10位でポイントゲットしたし
今回もポイントゲットでアンチを発狂させたいねｗ なんか日に日にガスリーとハートレーとの差が小さくなってる気がするな。ようやくって感じだけど やっぱキャーはスパイだったんか(5ちゃん探偵団感) 2017年 ハンガリー トロロッソ
予選 10位 13位
決勝 7位 11位 ハートレーは予選が終わってから評価しようぜ
ちなみに2人揃ってQ1突破したのは奇跡のバーレーンのみ ハートレーはトラフィックにひっかかってQ1落ちとかになりそう あのだっさいデザインの新型NSXって売れてんのかね？海外でも全く相手にされてないみたいだけど笑
まぁ天使の咆哮と言われたLFAには遠く及ばないよな バックオーダー抱えて1年待ちになるくらい売れてるよ
アンチが必死だけど 去年の成績と比べるなら
サインツとクビアトを足して2で割ったのがガスリー、くらいかな？
あと
……
ハートレーは無しってことで♪ FP3で調子いいとほんと不安になるよな鳩さん
めづらしくガスさんの0.5s以内に居る NSXは売れているのが現実・・・・お高いと何でも買ってしまう富裕層が多いこと多いこと >>240
お前に関係あるん？
売れてないとしてもお前には絶対買えない車だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
