全日本ロードレース選手権総合 43LAP
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全日本ロードレース選手権について語るスレです。
2018年 MFJ 全日本ロードレース選手権 開催日程
http://www.superbike.jp/round/index.html
第1戦 筑波サーキット 4月8日（土）公式予選、4月9日（日）決勝 J-GP2（2レース・土日決勝） ／ ST600 ／ J-GP3
第2戦 鈴鹿サーキット 4月22日（土）公式予選、4月23日（日）決勝 JSB1000（200km耐久・8耐トライアウト）※2&4
第3戦 スポーツランドSUGO 5月13日(土) 公式予選、5月14日(日) 決勝 JSB1000／J-GP2／ST600／J-GP3
第4戦 ツインリンクもてぎ 6月10日(土) 公式予選、6月11日(日) 決勝 JSB1000／J-GP2／ST600／J-GP3
第5戦 オートポリスサーキット 6月24日（土）公式予選、6月25日（日）決勝 JSB1000／J-GP2／ST600／J-GP3
第6戦 ツインリンクもてぎ 8月19日(土) 公式予選、8月20日(日) 決勝 JSB1000
第7戦 オートポリスサーキット 9月9日(土) 公式予選、9月10日(日) 決勝 JSB1000 ※2&4
第8戦 岡山国際サーキット 9月30日（土） 公式予選、10月1日（日）決勝 JSB1000／J-GP2／ST600／J-GP3
第9戦 鈴鹿サーキット 11月4日（土） 公式予選、11月5日（日）決勝 JSB1000（2レース）／J-GP2／ST600／J-GP3／JP250
公式サイト
http://www.superbike.jp/
MFJ Liveチャンネル
ttps://www.youtube.com/channel/UCGT74WLnX6K7X4m7XoDEymQ
前スレ
全日本ロードレース選手権総合 42LAP?2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517235958/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>597
確か92年だよね。
モーターランド2でZARDのdangerous tonightで始まる全日本総集編で見た覚えがある。 >>594
それは違うな
あなたのレベルじゃ、今のライダー凄さが解らないんだよ >>597
ビーティーが勝ったよね
wowowで録画したわ >>600
おれは逆で凄いのは昔のライダー、速いのは今のライダーだと思う >>600
昔と比べて今のライダーがどう凄いか詳しく 時代時代で必要なスキルも道具も違うんだから比べること自体がナンセンスなんだよなぁ。
結局自分が一番ハマってた時代のライダーが最強だと思っちゃうんだし。 >>599
懐かしいなー
あの回は当時VHSに録画したやつ何回もみたよ
アホみたいに
もう一回みたい 昔のマシンのほうがライダーの凄さが分かりやすく見てる方に伝わるってのはあるだろうな
今のmotogp見ててもマシンは速いし異常にバンクしてるのも分かるがオンザレール状態なのが
今ひとつ入り込めないというか >>599
>>601
>>605
おおー 同士ですね！ 嬉しいです。
2スト時代はコーナー進入にも、立ち上がりにも細心の注意が必要だった時代。スロットワークがシビアな時代ですね。タイヤのグリップも今ほどないし。 コントロール巾狭い中で少し滑らし向き変えるみたいな。
しかし、moto GP はアクセルコントロールは電気でやるから、タイヤ滑る前提でコーナーリングしなさい的な。だから分野が違うよね。
ハイグリップだし、凄いGなんだろな。めいいっぱいグリップしてそれから滑りだすという。
あくまで私見ですが。 >>607
それ同爆前だけどね
同爆でマイルドになったからクリビーレとか
岡田がスイカと戦えた しょんべん小僧とか WGPのレジェンドライダーが現在全盛期時の現役だったとして今のMotoGPバイク普通に乗りこなすだろうし、現在のMotoGPライダーがWGPバイク普通にりこなすと思ってるw その過渡期をギリで知ってる？ロッシが電制で完璧なスライドコントロールできるようになったときにショック受けたみたいなこと語ってたことあるよね
暴れるマシンを捻じ伏せるのがトップライダーの腕の見せ所だったはず
そういう意味でノリックのスタイルのカッコ良さは未来永劫色褪せないと思うけど・・・今年は命日を忘れてたよ初期痴呆だわ どんな時代でも、最新鋭の技術を限界まで使い切って一番速い奴が偉いしカッコいい。 老害さんは「便利機能で楽しやがって」で思考が止まるけど
最先端の若者は「それを使ってどうやって速く走ろうか？」
だから噛み合わないよね 誰がなんと言おうがトラコン反対だな
それ否定するならABSもオートマも組み込みゃいいじゃん
あ、近味来オートジャイロ＝パイロットもね トラコンは今のバイクが速すぎるから仕方がないと思う
もはや人間の反応速度じゃ対応出来ないレベル
つーか全然話し違うけどサーキットのコース外のアスファルト舗装やめて欲しいわ 電制も市販車にフィードバックと言う意味では要るけどなんか違いすぎる
250,500,750にして電制無しにしたら
トップスピード落として腕だけで勝負しろや >>617
アンダーパワーにしたら腕の差が出ないんだよ 全日本に参加してる人も、観戦してる人も時代について行けないおっさんばっかり。 全日本でがんばってなくてもGP出走できるのは幸せなことだよな
岡崎がまた熱い単独最下位走行で魅せてくれるだろう もしかしてWSBKのモリワキのチーム？に行くとか？ 辻やんのヨシムラチャンピオンマシンが400万円
ヨシムラは何で放出したんだろう
日本のお宝じゃないかスズキが買い取ればよかったのに
ttps://www.bonhams.com/auctions/24885/lot/452/ >>635
祐紀入れても状況は変わらんしガセじゃね?
まだ、秋吉かキヨの方が見込みあると思うけど。 鈴鹿のレジェンドデモレース出場者
http://www.suzukacircuit.jp/superbike_s/event/50th-demo-race/
70歳代お三方のインタビュー
http://www.suzukacircuit.jp/superbike_s/race/feature/legends/
河崎
『もう、俺は年寄りだから、優勝は若手に譲るよ。』
水谷
『レースで頑張るのは清原くらいでしょう。俺は大人しく走って「水谷を抜いた」と自慢してもらえたらいい。』
清原
『Kawasakiの後輩ライダーたちには抜いたらあかんぞと言っておく（笑）』 あ、水谷選手ギリ60代か
ホンダ陣営のコメントなし
イトシン250RRに対抗できそうなのは藤原克明選手ぐらいだろうけど、カワサキチームオーダーでイトシンブッチギリだろうなw >>633
8耐クラス優勝の隼X-1とかも海外に買われてるしそんなに驚くことでも無くない? カワサキは渡辺から渡辺
ホンダは高橋から高橋
ヨシムラは津田から津田だったりして そういえばホンダはTeam HRCだったけどヤマハの契約ライダーはスポーツライダース、プレイメイトレーシングなどから出場してたよね。 >>633
特別たいそうなモンでもないだろ
日本の宝は言い過ぎだ プレイメイトって学生運動、万博、ああいう時代のセンスだよな
ナウなヤングのたまり場だったんだろう 巧は昨シーズンGETしたチャンピオン・ボーナスのン千万まだ残ってるだろ
野望あるならその金持って立派なペイライダーとしてSBKにステップアップしてほしいけどな
ホンダで飼い殺されて現役を終えるのだろうか BSBやSBKに行ってオートレーサーになるまでがテンプレ 巧くんに海外チャレンジの気概があるなら
250の時に行ってそう >>651
話はあったんだけどなぜか断ったって自分で言ってたよ。代わりに富沢しょうや君が行ったんだって。去年チャンピオンを獲ったあと海外行きたいと言ってた。今でも行きたいんじゃない？ 全日本で連覇したら海外に繋がると思うとかコメントしてたっけ？
でも海外でたいならSBKくらいしかなきんじゃないの？ 今日くらいから、巧も茂木にいるんじゃね？
だれか、インタビューよろw >>654
ARRCて、鈴鹿が遊園地入場券のみでパドックフリーになるぐらい日本での注目度が低いけど
ASB1000には、勝てそうな日本人が何人か行かないと、本当にアジアでも置いて行かれそうな気がする
こないだカワサキが走らせたタイの選手もそこそこは速かったし 日本人は何やらせてもダメ
なんて時代がすぐそこまで来てるのかもな >>656
先週はインドネシア勢が圧倒的だったよ。地元で知りつくしたコースというのが大きいかもしれないけど。
ARRCはプロモーターの人とか表に出てきていろいろやってるよね。全日本ロード観初めて6年くらいだけど、MFJがどんな組織で、どういう構想をしてるのか全く見えてこないのだが。 >>652
あの時は世界行くってリリースまで出してたから
断ったというよりも行けなくなったが正しいと思う 結局出場はジョナサン・レイじゃなくてブラッドリー・レイだしラズガットなんとかだし >>660
後ろの誰？って思ったら、ああ
http://www.suzukacircuit.jp/superbike_s/race/feature/wildcard/
こないだ上位に入って日本のメディアで記事になるまで、トプラックが姓だと思ってたw
で、鈴鹿サーキットHPの書き方、ゼッケン15がこの選手？
カワサキさん、今度はなんて発表する気なの？ ラズガットリオルグか、ハスラムが一年契約なのはプセッティでもう1年修行させて再来年KRT契約させる為って話もある期待のルーキーなんだよなぁ チョン資金が尽きたのでteamグリーンで走れなくなったって本当？？ 最終戦のエントリーリストに前田恵助君の名前がないね。かなりの重傷だったのか。 エントリーリストに名前が無いってよほどだね。
レーサーって多少の怪我なら出る見込みでエントリーはするよな。
トップの選手なら >>666
今日行って来たけどロンT、パーカーにウインドブレーカでちょうどよかったよ >>670
あらら。
ガッツリ切れてたら1年棒に振るパターンだ KYBやべーね。
ピットでKYBのサスをくいっくいっと押して
「ダンパー大丈夫？」
とか言うブラックジョークする人いるんだろうね。
来年はスポンサーどころでは無いような。。 いつ対応品に交換してくれるんですか？とか
地震があったら「うちのマシン大丈夫かな」とか
チャタリングがでたら「免震装置が基準値から外れてる」とか
あくまでもジョークですよ
KYBさんにはなんとか再生していただきたい。 ナカスガのマシンKYBだよね
商売の世界では基準適合詐称で安モノを高く売るのなら
勝負の世界ではセコいレギュレーション違反とか疑ったほうがいいかも
企業体質的にはそういうことだよな KYBサスは出場禁止とか
不謹慎すぎます。すんません KYBのサスは規程以外の天ぷら屋の使用済ごま油が入ってるとか 中須賀選手ポイントおめでとう。まさか中上君に勝つと思わなかった。 カヤバあかんのか
量産車レベルならカヤバの方が好みなんだが 決勝は中須賀さんの勝ちで予想通りだったな
中上くんの逆噴射を舐めてはいけない レギュラーじゃない中須賀さんが地元とは言えあの位置だから中上さんの実力がバレてしまったな 中須賀選手も決勝になると真ん中くらいの順位だったのが今年はあのレベル。ヤマハの調子の悪さも手伝ってだろうけどね。 jgp2とst600のカテゴリー消滅再編の話進んでるのか？先延ばしになれば別だろうけど二年後となると今シーズン終わる前には決まるんだろうね。 ベースマシンもなかなかだし
大体国際Ａ級で市販タイヤってなんかつまんないような
GP2もなんか日本だけで中途半端だし しかしこれだけトップに老人蔓延るって過去例ないよね
マジヤバイわ >>693
J-GP2は 2019が最後 2020からはST1000になるのは ほぼ決定 だけど J-GP2に出ているほとんどは 来年出ないから レース不成立じゃない？ >>691
その感じだとst600は残りそうね
吊るしの1000でも車両が260万くらいだし、普通のリーマンじゃ参戦不可能だわ ふと思ったけど、鈴鹿レーシングとか熊本レーシングとか最新マシンを使ってる社内チームって車体はチームのモノなん？
サラリーマン個人でまあまあ最新のJSB1000マシンを維持するなら大変だよね。
キット車、社割なら安いんかな？
型落ちで数年間使ってるならわかるけど。 今はわからんし違うチームだけど、スズキの社内チームのタイタンは会社からキットパーツと車両を無償貸与で予算のサポートもあった 最終戦のエントリーリストを見たら、鈴鹿レーシングの1台だけ年式記載無し
熊本は2017になってるね
ヤマハの方、中須賀さん2017，ノザネ君2016て、そうなんだ
ワークスマシン（常に作り直していて新しい）ぐらいに思ってたんだけど 年式はフレームの年式で歪まない限り交換しないだけじゃね？
エンジンは複数機持ってて載せ替えやらアップデートはしてるように思うが >>691-692
J-GP2って15台ぐらいしか出走してないし、オリジナルフレームとかで金掛かってそうに見えるし、ST1000を待たずJSB1000に移行の流れになるのかな？
単純に合算したら最大台数での予選落ちが発生しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
