全日本ロードレース選手権総合 43LAP
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
全日本ロードレース選手権について語るスレです。
2018年 MFJ 全日本ロードレース選手権 開催日程
http://www.superbike.jp/round/index.html
第1戦 筑波サーキット 4月8日(土)公式予選、4月9日(日)決勝 J-GP2(2レース・土日決勝) / ST600 / J-GP3
第2戦 鈴鹿サーキット 4月22日(土)公式予選、4月23日(日)決勝 JSB1000(200km耐久・8耐トライアウト)※2&4
第3戦 スポーツランドSUGO 5月13日(土) 公式予選、5月14日(日) 決勝 JSB1000/J-GP2/ST600/J-GP3
第4戦 ツインリンクもてぎ 6月10日(土) 公式予選、6月11日(日) 決勝 JSB1000/J-GP2/ST600/J-GP3
第5戦 オートポリスサーキット 6月24日(土)公式予選、6月25日(日)決勝 JSB1000/J-GP2/ST600/J-GP3
第6戦 ツインリンクもてぎ 8月19日(土) 公式予選、8月20日(日) 決勝 JSB1000
第7戦 オートポリスサーキット 9月9日(土) 公式予選、9月10日(日) 決勝 JSB1000 ※2&4
第8戦 岡山国際サーキット 9月30日(土) 公式予選、10月1日(日)決勝 JSB1000/J-GP2/ST600/J-GP3
第9戦 鈴鹿サーキット 11月4日(土) 公式予選、11月5日(日)決勝 JSB1000(2レース)/J-GP2/ST600/J-GP3/JP250
公式サイト
http://www.superbike.jp/
MFJ Liveチャンネル
ttps://www.youtube.com/channel/UCGT74WLnX6K7X4m7XoDEymQ
前スレ
全日本ロードレース選手権総合 42LAP?2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517235958/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured チームとコミュニケーション不足みたいな内容だったよ。地元に相談できる人がいないとも書いてたかな。 色々事情は各人抱えてるわけでそれを表に出すってのはどうなんだろ
オープンにしていい方向に行くとも思えんし つまり今年でほぼほぼクビで交渉の策もなく地元に帰っても何もない
ってことか
トップチームに抜擢されても何かを保証されたわけでも何でもないしチームの期待に見合う速さがなければそれまで
ソードーも松崎もトップチームで呟きながら夢散る
厳しいけどしゃーなしだろう >>292
サンクス
BEETの2人が松崎選手に付いてたらいい感じに馴染んだかもなぁ 速さの無いやつに周りはついてこない。周りの助けがないのも実力のうち。
2年乗らせてもらってあの成績なのだから同情の余地ないだろ。 自分が知らされてない情報を周りが知ってるだかのくだりは、同情と言うか、大丈夫かおい?って思ったけど
最近、ハタチ前後から半ばの選手が気弱なコメントしてるのを見ると、周りの大人は何やってんだ?と思うよ
もっと鍛えとけって方向で いやいや今どきの若者は外部の情報に頼り切りなのが情けないスマホの悪影響かね
大事なのはお前さんたちのアタマと体の中に秘めてる可能性そのものだよ
自分を信じて五感刺激して本能覚醒させろよ
いまはノザネに希望託すしかないのかな 今の閑散全日本ならセンスある若者がのし上がるのはさほど難しい事じゃないのにもったいない
90年前後の大変な競争を勝ち上がってきた連中は世界GPでも通用した それぐらい努力してみろって事だ まあせめてナカスガサーンをちょいちょい脅かすレベルじゃないとすぐに日本に戻ってくるようになるから結果として国内に留まったのは正解じゃね? 個人的な意見だが、80、90年代のバイクブームの影響をいつまでも引きずっている間は全日本がまた盛り上がることは無いと思う。
終わったブームにしがみ付いてないでスタートから考えるべきだと。
MotoGPも8耐も懐古的イベントより未来を見据えた動きになってから徐々に人気が盛り返してきたし。 2019でJGP2は終了 2020よりST1000スタートするもすぐにST600廃止
となると JP250からのステップアップは1000ccってどうなの? 2気筒400とかあるんじゃないの?本当潤う事しか考えてないんでない。 ST1000が始まるのはいいんだけどST600無くなるのが痛いよな
600が市場から消えそうな感じだから仕方ないんだけど 何かアジアロードも600廃止で1000ccにするって話出てるな >>309
ASB1000が来年からって、6月に公表されてたね
SS600やめんのか
WSSだけは残る?
そのために各社が600SSを維持するかというと無理が有りそうだけど
WSBKは今のクラス数で多すぎでも無い気がするがどうすんだろ
やっぱSTK1000に統合かな 600のスーパースポーツ車自体が各社ラインナップから消滅しつつあるからなあ
ちょっと前まで欧州・北米向け輸出のドル箱商品だったのに 4耐は8耐出場基準満たせないプライベーターのst1000向けになるのか?
それだとアジアや日本の10代の選手は出られなさそう。やっぱりapjp250なるのか? 日本もSSP300(実質400)導入でって言うのはホンダの手前難しい?
流石にその時はホンダも300オーバーのRRを出すか… >>313
jp250の耐久レースが5月頃に開催してるし250なんじゃないかな >>311
600廃止の方向とだけは聞いたからどうだろうな…
>>315
もうミニモト4耐とか瞑想したら笑う ストファイ系のレースやNK復活なら、市場も活性化しないかな? >>312
リッタースーパースポーツ並みに開発や生産にコストがかかるのに利益率はリッタースーパースポーツより低い600スーパースポーツは各メーカーにとって負担が大きいモデルになってしまった
今は安価な650の2気筒などへシフトしてしまったから600スーパースポーツの終焉は仕方ない 今の若者といっても30代でも珍しくないがSNS中毒というぐらいに依存している
コミュニケーションを上手く取れないなど教育現場にもその弊害が現れているからなあ いっそのこと全クラスまとめてEスポーツに移行してしまえ
市場に影響されず豊富なマシンとサーキットで勝負できて楽しくて安全だろう 長尾君はいいね
サンデーJSBチャンプの若い子(名前は失念)もいいんじゃないかな 年齢と体制的にはもう終わってるけど応援してるのは秋吉
ソードーには結果出してほしかったんだけどな ちょい残念
モリワキは折角復帰したのにライダーの頑張りが結果に反映されないのが寂しい
上位争いに最後まで噛んでくれたら盛り上がるんじゃないかとは思うが
でかいスポンサーが付くご時世でもないしな 結果出てない選手に来シーズン開幕半年前の時点でそれなりの雰囲気で接するチームのやり方はむしろ思いやりの範疇だと思ったほうがいいよ身の振り方を考え直す時間的な猶予を与えてくれているわけだし
そしていま追い込まれた状況で気持ちの強さをみたいなものを試されているわけだよ
少なくても同世代のエースなんだからここで意地見せなきゃダメだろ 巧はナカスガと違って眼の奥にまだ野望秘めてるように見える 尾野はどうだろう 海外行って苦しい中でも頑張ってた印象
もう一度チャンス与えて〜みたいにはならないかな? 茂木のワイルドカードの福嶋とかランキング8位で参戦?
出る価値あるの?即周回遅れの黒肌レベルじゃないの?
岡谷に期待するしかないな >>333
尾野の代役で乗ったミルのが速くなかったっけ? 全日本に出てないだけでこっちで知名度低くてもアジアや欧州で速い日本人多いからな
全日本で抜きんでてない時点で世界は無理じゃないかな >>333
監督やってるし、本人は諦めている気がする。 >>336
ちゃんと走れば岡谷よりマシな気がする。
ドベ争いだろうけど頑張ってほしいね。 マシン差もある上にこの2人はタイヤも変わる(ピレリとBS)から相当厳しいよなぁ。岡谷君は全日本もてぎでは面白いレースしたし、昇格1年目でランキングトップだから期待したいけどね。 まあしょうがないね。
どう見ても、一馬や一樹と比べると数段落ちるし、
結果もこれじゃあね。
たしかst600でもそれほど結果出てなかったと思うけど、
いきなりトップチームは荷が重かったか。
まだ若いんだし、レースは続けるにしても
今後のレースの取り組み方は考えたほうが良いでしょう。
なんか別に仕事はしてるんかな。 怪我とかでの一時休養ならチームから発表や本人のツィートとかあるよね、きっと。レース予選前に発表するのかわからんけど シーズン途中で離脱って何かよっぽどのことがあったのかな。海外って話もあるけど全日本キャンセルしてまで行くんだろうか。 テストには行ってたようなのにねえ
#15 Thitipong Warokom てなってるけど、ARRCの選手だよね?
カワサキもアジアの選手を走らせたいにしても、それたけなら普通もう1台出すよなあ
あとこの選手、岡山をノーポイントで終わるとMFJGP出られないよね?
あっ、87さんが居るかw >>307
ST600なくなるとしたら2020から? 松崎君続報なしか。連休明けになるのかな。チームグリーンのクルーの人とか匂わせるようなツイートあるけど、コーチはだんまりだね。
津田弟がシーズン途中でチーム離脱したことあったけどあの時はどうしてだったんだろう。 世界への道はアジア選手権のほうが近いとは言っても(むしろHRCの人がそう言っただけでしょ)
全日本は若くて野望持ってる選手は目立つことできてチャンス掴める場でしょ
伸びなければ次の若者に場を与えるチームの方針は間違ってないしそれがアジアの選手でも然りだ
上位カテゴリで走らせたくなるような速さを示さなければ話にならん 型落ちのmotoGPマシンとSBKマシンを用いたレースに出来ないかなぁ?(*´-`) 新庄が途中でスズキ首になって今野に変わった事あったな >>366
若くて野望を持ってたら全日本走らないような•••
ピレリカップの方がまだチャンスがありそうだけど。 >>370
じゃあ全日本にチャンスは無いね。
ランキング1位でもRW確保できないくらいだし。 ピレリカップ またやるらしいよ
こんどはSTK1000ルールで アジアからって言うけど現実的に金銭的に難しいんじゃ
しかしモリワキ所属でマシン借りられないと夢も減ったくりもないな。
金の問題だと思うけどホンダも自国のワイルドカードくらいに何とかできんのかね。
そりゃマシンも売れてないからそうはいかんがMFJもなんとかしないと。
これでは日本人ライダーも減り、ドルナから見放されてヨーロッパ車有利なレギュレーションになっていくのでは 夢も減ったくりも これマジでこう覚えているなら治した方がいいぞ モリワキレベルでも用意できないのにテルルには車両があるから大丈夫ってこと?それともホンダから有料で借りてくるレンタル料が払えるかどうかって話なのかなんなの? NSF250RWはワークスマシンだし
ワイルドカード勢が貸してもらえないのはしょうがないのだろう
どちらかと言えばMoto3がワークス対決になってるほうがおかしな話 >>371
ランキングじゃない
世界で通用する実力がない ピレリマジックでドーピングされてるだけだ。本当の逸材なら無理してもRWを用意される。 国内はワンメイクだからホンダは焦らなくてもいいのかも。マシンは用意できるだろうがレンタル代は支払う必要はあるだろう。俺が勝手に見積もると大体五百万円くらい。一戦でね
基本はどんなライダーでもホンダには支払っているでしょ
スポンサーが払ってるだけで
ホンダも慈善事業じゃないし >>378
そう言う声もあるだろうから尚更出て欲しかったよ。
彼がダンロップでどこまでやれるか興味あったのに。 ちょっと前にminimoto4耐で岡崎選手が特別参加みたいな形で出場してるから、鈴鹿のイベントとはいえhrcやモリワキとのバーターの一環だったりしてね。gromのレースモデルの宣伝にもなるレース。 でもさそもそも1度決まったものが変更発表ってのが怪しいんだよな
まず何を持って決めたのか?そして次に何がどう変わって変更発表に至るのか?
その経緯を明らかにする必要はないのか?
明らかにできないのか?
ようわからんわ 岡崎選手の所属ししている コハラレーシングは 以前GP3に岡崎選手でワイルドカード出場しているから 電気とかパーツを購入してあって エンジンだけ借りれば なんとかなる 程度じゃないの?
大変かと思われるけど エンジンはGEOからか。
レース用だからね
高いよね 岡谷は全日本で使ってる自分のNSFで出ようとしてたらしいね。
バカなの? >>387がなんの為に印象操作しようとしてるか知らんが一応経緯が書いてある記事を貼っとくね
https://www.as-web.jp/bike/412289 >>390
あのさ、レコードにも程遠いタイムで勝ってもRWなんて貸してもらえるわけないじゃん?
APが終わった時点でRWがレンタルされないなんて本人達以外は皆知ってたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています