【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP21【FE】
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前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP20【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517606165/
開幕戦 2018年12月15日 ディルイーヤ サウジアラビア
第02戦 2019年01月12日 マラケシュ モロッコ
第03戦 2019年01月26日
第04戦 2019年02月16日 メキシコシティ メキシコ
第05戦 2019年03月10日 香港
第06戦 2019年03月17日 三亜 中国
第07戦 2019年04月13日 ローマ イタリア
第08戦 2019年04月27日 パリ フランス
第09戦 2019年05月11日 モンテカルロ モナコ
第10戦 2019年05月25日 ベルリン ドイツ
第11戦 2019年06月09日 チューリッヒ スイス
第12-13戦 2019年07月13-14日 ニューヨーク アメリカ >>485
初年度から思ったけど、歯医者嫌いなら耐えられなさそうw 歯医者の音はこんなにショボくねえぞ
回転数のレェベルが違うんだよ >>485
リッジレーサー4のデビルカーにFEの音に似てる車が2車種ほどあった記憶 みんなの話をきいてたら
日産はルノーの子会社なんやで〜！という全世界に向けた企業広告なのか...と思えてきた >>497
それだな
ルノーによるマウンティングを兼ねてる >>497
日本の国旗を背負い世界で戦う選手や団体を応援するナショナリズム的感覚から見ればそう感じるのは無理も無いよな。
優勝すればフランス国歌ではなく、国歌君が代が流れるのだからおさめどころはそんなところなんだろう。
ルノーからすれば、ダイバーシティ観点からFEではEV先行イメージのある日産の方がルノーより戦略上効果もあるし、
同時に日産吸収問題で発生する日本側の抵抗心への見返り的な意味もあるんだろ。
ただ日本人は武士道ではないが、情けは人のために成らず的な美徳が根底にあるのでこの手の手法は逆効果になる場合があるな。 まあe.damsやルノースポールの立場から見れば大手列強が争う事になるFEで頑張った挙句に
勝っても流れるのは君が代では浮かばれない感情がわくだろうから、
そこは行って来いでお互い様みたいなものと思うしかない。
どうせ欧州メディアは日産よりもルノースポールとe.damsを連呼して面目を保とうとするだろ。
日本は日本で日産を連呼して現場の事情には極力触れない報道になるのは目に見えているし。 そもそも日本で極力触れて報道されるようなカテゴリではないけどな FEは関係者揃って日本での知名度向上とレース開催をなぜか推してるから万が一警察が折れて開催されてしまうことがあれば話題なるかもしれない 日本ではモータースポーツの地位が低いからどうだろうか 日本人がいないならせめてブランド以外の関与はないのかな
君が代聞けるだけなんだろうか WRCも来年の予定が延びた
っていうか元から2020年予定だったのでは・・・ F1のアルファロメオのポジションの立場に近いんじゃないか？ >>510
これじゃないの？
アルファロメオと名乗るものの中身はザウバー
日産と名乗るものの中身はe.dams >>512
それを言うなら名前日産だけど中身はルノーでしょ
チーム運営は変わらずedamsなんだしチーム名にedamsある
でもedamsの株は日産が抑えたから実質日産の人ってことにすればいいんじゃね >>514
だからe.damsでしょ？
どこからルノーがでてくるんだ？ 日産ファン的にはedamsのメンバーは日産側の人間であると納得すればいいのか
なるほど JSPORTSで今週、火曜日放送の「FOOT!」というサッカー専門番組でアロンソがインタビューされていた・・・
https://www.jsports.co.jp/foot/
アロンソのサッカー話は貴重だからよかったらどうぞ >>512
ザウバーに例えるなら、e.damsがザウバーで、日産がアルファロメオ、ルノーはフェラーリだね
アルファロメオの中の人がフェラーリのように、日産の中の人はルノーなわけだ
日産はバッジだけ
・・・と言われてるね >>514
え？
edamsの株を日産が取得したん？？？ >>519
パートナーといえば、日産自動車は先ごろe.ダムスの株式を取得しましたが、このチームとの関係はルノーが組んでFEに参戦していた昨シーズンまでと比べて変わったのですか？
https://www.as-web.jp/overseas/422766 あんがと
じゃあザウバー/アルファロメオの関係ではなく、ザウバー/ロングボウじゃん。 >>518
言うほどアルファロメオの中の人ってフェラーリなのか？
フィアットじゃなくて？ >>510
似たようなものだね。
メディアもチーム名称は"アルファロメオザウバー"と表現して
PUは"フェラーリPU"と呼び分けても
違和感なく耳に入ってくるから直ぐに慣れるだろうよ。
大体欧州ではこんなの普通だし、
昔は"メルセデスF1エンジンの開発責任者であるイルモアエンジニアリングのマリオ.イリエン"
と普通に報道してたんだし。 >>515
現場の日産側のスタッフはルノースポールの技術者だよ。
ってか何で日本人に拘る必要があるのか？
純潔ナショナリズムに今更拘る必要なんて無い時代だと思うがなあ。 >>524
日産はスポンサー、オーナーとして君が代を流すことを目指せばええんやで
ルノーも日産も同じファミリーなんやで 日産がどういう形でルノーからチームを引き継ぐか不明だが
普通に考えれば、日産側日本人エンジニアは、しばらくは実戦経験しながら勉強
使いものになればルノー側は徐々に引き上げていく このスレの奴らはどんだけ日産とルノーの内情に詳しいんだよw >>528
>日産側日本人エンジニアは、しばらくは実戦経験しながら勉強
という情報・記事を探してるんだが一向になく、
どうやら日産はチームオーナーでしかないという情報ばかり >>524
ルノースポールの技術者とかよく知ってるな
有名な人でもいるの？ 日産の服着てるんだから日産の社員ってことにしとこう formula eの舞台で勝利を目指すことがnissan leafをはじめとした
ｅｖの開発につながることを期待してんのに、ルノーがそこを全部やるんじゃ
フィードバックも本気度も見えてこないって話じゃないの？ >>447
でも日産が造れる部品ってモーターとミッションくらいしか無いしなぁ
傘下になっちゃったけど三菱が出れば良かったのにな…
パイクスピークよりよほど宣伝になったのに 左近先生は通りそうなんか？
自民党なら出る前に通るかどうかはわかるやろ。
分裂選挙でもしなきゃ。 比例代表なら左近に入れたきゃとりあえず左近の名前を書いとけばいいのか 小樽でＣＡＲＴ開催目指してた議員たちって何してんのかなっていうかまだ生きてんのかな その話はとっくに消えたからまあ良いとして２，３年前にフォーミュラE（≒公道レース）ができるような法律を近々提出みたいな話は結局どうなったんだ 左近は介護・医療関係やさわらび会？だったかのコネ狙えるからだろうな
流されやすいジジババ票狙いだろ
あと表向きにはそういう肩書きで宣伝できるからコネ票狙いというのを隠しやすいし 同じく参加賞レベルの元F1ドライバー井出は左近のような解説の仕事とか全くないよね
まぁ過去の経歴考えたらGT300でレースしてることすら疑問なんだけど >>543
できてないから左近を担ぎ上げようとしてるんだろうな 左近は老害詰め込んでおく大病院の息子だぞ
公道レースなんて自民にとっちゃどうでもいい話
老害の組織票が欲しいだけ >543
選挙でのアピールなので、終われば「そんなのもあったね」でスルー。 >>545
井出はsfの解説してたじゃん
眠くなる解説だったけど >>550
何年か前にＦＭラジオの番組をやってて一度か二度くらい聴いたことがあったけど退屈になる番組だったな 【トロロッソ・ホンダ】アルボンとの契約をF1最終戦後に発表との報道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181027-00000012-fliv-moto
アルボンは2019年からフォーミュラEの日産e.damsと契約を結んでいたが、
レッドブルが交渉を行った結果、すでにアルボンと日産の契約が解除されることで話がついているという。
日産のドライバーも最終戦に発表かな。
合わせないと内定になっちゃうし。 >>553
Ｆ１優先みたいな契約になってた以上、色々言ってもしかたがない
この際だから、日本人ドライバーを押し込めないのかね >>556
どこかの記事で読んだはずなのだが、探したがみつからない
勘違いかも、すまない >>556
>>557
この記事がいろんなところで引用されてるが
本文読むと
https://e-racing365.com/formula-e/albons-formula-e-debut-in-doubt-after-f1-approach/
------
最近フォーミュラEにやってくる何人かのドライバーは
「F1離脱条項」を含む契約をすることが知られている
-----
という表現でアルボンもそうだろうというニュアンスだから
アルボン自身の契約に離脱条項があるかどうかは断言してないな
ほかの記事にあるかもしれんけど そういう条件を付けてまで契約したかったドライバーなのかねアルボンは 日産ダムスはアロンソにオファーしたっぽいけど断られちゃったな
後はローランドかF2でくすぶってるやつを連れてくるしかないか
これがアブダビまでかかるからアルボンを公表できないわけだ どこ系とか気にしなければ日本人で引っ張ってこられる人いないの？ >>567
スーパーライセンスポイントがそこそこ必要らしい SFかSGTのどっちかとは被ってるだろうからフル参戦できる人なんていないんじゃないかな >>570
F1の半分で20点必要。テストした高星は足りないみたい。
日産系だと次生やロニーあたりが、GTの成績でクリア出来るんじゃないかな >>570
>>452参照
過去にスーパーライセンスを所持していれば乗れるらしいので
タキ井上なんか良いんじゃね 日産もトヨタ・ホンダ系の日本人を乗せるより外国人を乗せたほうが良いという考えなのだろうか
一応、日産関係なしで20点以上の人を挙げていくと、
石浦宏明 63、中嶋一貴 61、小林可夢偉 41、松田次生 37、
国本雄資 30、平川亮 28、宮田莉朋 27、関口雄飛 25、
坪井翔 24、大嶋和也 22、福住仁嶺 21、山本尚貴 20
（参考：高星明誠 18） 何、ハートレーはフォーミュラeで良いんでないかい？ 山本は2016と2017で6ポイントくらいとってるはずだから、26ポイントなはず >>573
消火作業中はねられる
牽引中追突される
次は何をしている最中に感電するのかな？ >>578
市街地コースだけに、なぜか付近を走ってる一般車両に当てられるんじゃね >>576
参戦時に乗ることほぼ決まってるポルシェのドライバーでしょ ハートレーはF1のシートがなくなってもポルシェワークスとして色んなカテゴリーに参戦できるのはほぼ確定してるしなぁ
取り敢えずWECかWTSCC あたりでポルシェのGTカーに乗ってるでしょ 2019年からの開催が確実視されていた、WRC日本ラウンド。
しかしWRC委員会での承認が得られず、開催開始が先送りされた。一体何があったのか？
https://jp.motorsport.com/wrc/news/WRC-rally-japan-2019-2020/3205781/
開催増に伴うチームの予算か。
FEはむしろTBAで消えちゃうからあまり問題にはならんかな。 関口だとガンガン行ってバッテリー消耗が激しくなりそうなイメージw >>587
ドラゴンの１枠とアルボンが離脱した場合の日産の１枠 >>575
FEはやっぱり初シーズンみたいに有効ポイント制にした方がちょいちょいワイルドカードの選手が出られて面白いよな 他カテゴリー（例えばＷＥＣ、Ｆ２など）と掛け持ちのドライバーが多いから、代わりに乗れるケースは多いのでは、去年、可夢偉が香港１，２戦乗った
リアがかなり重い特殊なフォーミュラカーだから、ちょっと乗っただけでは結果を出すのは難しいが 仕事で尻の重い車を乗りこなし、
私生活は尻の軽い女を乗りこなす ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
