□■2018□■F1GP総合 LAP1751■□ハンガリー■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>488
場所がベッテルの地元であり、メルセデスの本拠地だから色々穿った見方をされるのは仕方ないね
判定自体は極めて妥当なものだよね >>491
去年のトロロッソもホンダと組むと発表してからやたらPUトラブル増えたから、今回のリカルドの件も同じかな
新しいヤツが品質悪いという >>395
時代の違うドライバーの力量を正しく比較することができるとは思わない
セナは個人的に大好きだったし、ハミルトンにとってもアイドルなのは有名な話だ
たしかに現代のF1に黄金期のセナが乗っていたらと想像するのは楽しいけど
正解は誰にもわからない。
一つ言えるのは、ニコは間違いなく速いドライバーで、だからこそ復帰後のかつてのスーパースター
ミハエルも引き立て役にされたってこと。
シューマッハも復帰後年数が進むに連れて錆は取れたけど、予選結果は以下の通り
対ニコ
2012 12敗 8勝
2011 16敗 3勝
2010 16敗 3勝
安定性というが、現代のF1は、ポイントシステム的にリタイヤのペナルティが非常に大きい。
タイトルを狙うなら、完走率が高いことは絶対条件で、それも、メカトラブルならしょうがないが、今回のベッテルのように
シンプルなミスでノーポイントレースを作るようだと、スピードがあっても超一流とは言い難い。
マシンマネジメントシステムも複雑化しているし、総合的に考えて、いまのトップドライバーは昔より完成度が高いと思う。 >>121
去年のフェラーリでもじゃね
二流の元チャンプとレジェンド級のチャンプの違いかな 上げたり下げたりアロンソのオモチャになってるバンドーン 夏休み明けはメルセデスがいろいろ仕込んで速くなってそうだし
ハンガリーでとりあえず再逆転しとくくらいでないと厳しいかも >>497
今年はフェラーリの信頼性が高いだけにドライバーエラーが勿体ないね >>499
次も降格なリカルドが居なくなった分、敵はフェルスタッペンのみ
メルセデスは少し辛いコースだな >>121
去年でもアロンソかハムが乗ってたらぶっちぎりのﾁｬﾝﾋﾟｮﾝだったよ
次点でバトンでもタイトルは取れた 11戦終了時
2014 HAM 191P 5勝
2015 HAM 227P 6勝
2016 HAM 192P 4勝
2017 HAM 188P 4勝
2018 HAM 188P 4勝
このハミルトンの安定感はフェラーリはもっとマークして考えるべきだった・・・
PUトラブル起きたりスタートミスしてる状態でロズベルグとタイトル争いしようが
相方がボッタスで対フェラーリになってもこのポイントと勝利数
ベッテルはあ遊んでる暇なかった ライコネン、クビが決まってるならチームオーダー聴く必要ないんじゃないん 昔のセナと中嶋の4秒差って今のルクレールとエリクソン1秒差みたいなもんだろ 「勝てる時にしっかり勝つ」
今回が勝てる時だったんだよなあ
もったいないというかほんとバカ
今年はベッテルに勝ってほしいんだけどなあ ハミルトンって、とくに決勝レース時にぜんぜんミスしないような・・・
最後に決勝でミスしてリタイヤしたり
大幅に順位を落としたりしたのっていつが最後だろ？ 去年のフェラーリは低速コースじゃ無敵だったしミスしないアロンソなら余裕でチャンピオンだったろうな
車体の完成度じゃメルセデスより上だったんだし >>508
決勝での接触リタイアはあの同士討ちのスペインGP
2年前の日本GPでスタートミスって9位くらいまで落ちたのが本人の自責によるミスでの順位ダウン
全部ロズベルグ相手の時だけ >>493
昔はともかく今もチームを押し上げる手腕があるのか？って気も 今年はフェラーリよりメルセデスの方が遥かにトラブル多いし
ハミルトンはその影響をモロに受けてる
それでもハミルトンがチャンピオンシップで上なのは
やはりドライバーの格が違うという事だろうな
ハミルトンはミスしていない
ベッテルはミスしている
この違いは非常に大きい ミスもないし接触されても被害軽微で順位戻してくるしでマシントラブル以外だとほぼ定位置にいるわな >>504
シーズン途中で解雇されるかもしれないだろ 今回の14位スタートも
「どうせ表彰台には上がってくるだろ、ハミルトンだし」
ってみんな思ってただろ
それぐらい安定感が凄い
ハミ好きじゃないけど、それは認めざるを得ない >>511
手腕が無いからレッドブルに馬鹿にされて
マクラーレンを追い出された
彼がやってたホンダ独占供給は本当に失敗だったな 逆に言えばド安定すぎて見てる側としてはちょいちょいミスるベッテルのが面白くはあるがな・・・ｗ フェラーリとメルセデスは最下位に落ちても対して結果に差が出ないのがおもしろくないよな >>512
マシンが良くてもドライバーが糞だと勝てない典型が今年のフェラーリ
フェラーリは今年は最速マシン持っているから残りのレースで巻き返せるでしょ
これでタイトル取れなかったらベッテルに大金払う意味なし ベッテルは正念場だろうな
昨年はマシントラブルの取りこぼしがあったから
自身の恥ずかしいミスも言い訳できたが
今年の取りこぼしはほぼミスによるものばかり
今年のフェラーリは互角の速さだし
これでタイトル逃したらティフォシに袋だたきにされて追い出されてもおかしくない
ルノー時代のプロストみたいに フェラーリはハミルトン獲れないからにはベッテルの代わりいないだろ
リカルドは能力的には上だと思うがタイトル争い経験ないし未知数なところもある ハミルトンはトップ走行中チームの戦略ミスで2度VSCで損してしかもメカトラブルでリタイアがあって母国じゃミサイルに撃ち落されてもランキングトップだからな
ベッテルは最速マシンで余裕があるはずなのにミスし過ぎなんだよ >>522
イギリスの件はマシンにダメージなかったし対した問題でもない >>510
ありがと
そこまで遡るのか
なんか年俸58億も納得させられてしまうな・・・ >>508
同じ4勝でも安定率がな。これを何とかしないとVETは相当苦しい
POS. 123456789A DNF 表彰台率
HAM 4221100000 1(ギアトラブル) 8/11
VET 4112100100 1(自爆) 6/11 >>524
フランスでのベッテルとボッタス見ればわかるだろ
フェラーリとメルセデスは別カテゴリー >>512
メルセデスはピット戦略ミスもあるしな... ハミルトンは少なくとも
バーレーン
オーストリア
ドイツ
3レースで優勝争いに影響するトラブルが起きてるな
特にここ三戦はまともにレースできてなかった
それでもランキングトップなんだから別格 そういやオーストラリアもメルセデスがボケてたけどあれはどのみち抜かれてたのか？ 「チームメイトはライコネンがいい。ルクレールは急ぐ必要ないよ」
と言ってるベッテルがライコネンの後ろに復帰して抜けない状況に「あほらしい」
実にベッテルらしいな 言わなくてもやるぼっさんとハッキリ言えよなライコの差よ
まぁぼっさんオプション契約だから含まれてそうだけど >>531
あのコースはパッシング殆ど無理だからVSCの盲点が無ければベッテルが勝つことは無かっただろう MSC 10-10-10-4-2-10-R-10-R-R-R-6 =62P
HAK R-R-6-6-10-6-1-3-6-10-6-10 = 64P
この年でさえハッキネンが開幕ダッシュに失敗して
開幕直後と前半戦終了時で24Pもリードしてたのに夏休み前でもう逆転許してたからなあ リタイア０点取ると挽回するには４回優勝しなければならない。
これはあまりに痛すぎる。
チャンピオンシップの１〜４位は、1位10P，2位4P, 3位2P, 4位1P
で計算して決めるべき。
これなら2回優勝で挽回できる。
5位以下は
25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
で決めればいいよ。 ベッテルのあのクラッシュはレースゲーム初心者みたいなコースアウトだしな ハミルトンには忖度があるから立ち向かうのは難しいよね >>464
マシンの好みとかもあるけどもう少し肉薄したかったなぁ。 これで来年からルクレールが入って、リカルドの時のようにボコられたらベッテルはおしまいだね
ただ、ルクレールはエリクソンというボーナスドライバーがいて良く見えるのかもしれない >>540
ドイツ語やフランス語、イタリア語のニュースは
英語に翻訳する機能を使うとむちゃくちゃ分かりやすくなるよ
日本語翻訳はカオスになるだけ >>534
いやコースで抜けたのかって話じゃなくてメルセデスがVSCの盲点に気付いてたらどうなってたのって話 >>510
こういうの見ると、対ハミルトンで劣勢気味に見えていたロズベルグも、強さがあったからこそ、と言うことが浮き彫りになってくる。 しかしマルキオンニ肩の手術で合併症危篤って
なんの疾患怪我だったん・・・それとも医療事故でもあったのか怖い >>543
そうなのか！
わざわざ英語を経由するという考えには全くならなかったよ。ありがとう！ >>547
自分もそのやり方に気づいてから
あのgate記事の元ネタを探しやすくなったし メルセデス一強でタイトル争いしてた時の方が面白かったな
フェラーリはマシンが速くても不甲斐なさすぎて盛り上がりにかける
特にドライバー
会長も代わることだしドライバーも
一新してほしい >>337
「シャシーがルノーパワーに耐えらるなかった…」 リカルド「降格ペナルティを受けたレースでパワーユニットが壊れるなんて……」 >>338
ルクレールとエリクソン、イメージよりは
ポイント差少ないなw フェラーリは会長の交代がどう作用してくのか一抹の不安が >>345
あのオバちゃん、その筋では超有名人じゃないの？ 歴代フェラーリドライバーで人気の無さはぶっちぎりだなキュウリ
1回位ならまだしも実力ないのに4回もチャンピオンになったのが間違い
とは観客も他ドライバーも思ってるわな >>543
関係のないはずの”回路”という言葉が”サーキット”だということに気づいて、俺も日本語翻訳は使わなくなったなw >>506
めちゃくちゃ重いオンボードカメラ付けさせられてなかったっけ？ ふと思ったけどベッテルだから勝てたレースってレッドブル時代含め今まであったのかな？
こんなにとっちらかるんならタイトル争い未経験ではあるけどリカルドの方がマシなのでは… >>557
最強のブローンディフューザー使いではあったのは確か。
今回はっきりしたのは天候変化に弱いってことだな。
でもスピードスターであることには変わらないし、ハミルトンを倒せるのはベッテルだけ。
リカルドがいる？
まずは予選でタッペンに勝たないとな。話はそれから。
タッペンはタッペンでオーバーテイクが超下手くそだ。
まずはレッドブルで安定した成績を残すことが必要。 観客が倍にならないとペイしないのか・・・
だから看板収入を分けてほしいと、なるほどね
鈴鹿F1日本GP開催継続へ一歩前進も「まだクリアできていない要素がある」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-suzuka-japaneseGP/3146406/
「ただ、今年券売が仮に2割増えたとしても、我々の収支は
昨年とほとんど変わりません。乱暴な言い方をすると、
今の倍になって、ようやく収支を語れるというレベルです
そういうレベルの話だということは、FOMも認識してくれています」
「日本GPは世界で唯一、民間企業が所有しているサーキットで、
民間企業が丸抱えで行っているF1なんです。行政からの金銭面での
サポートはいただいていませんから、サーキット内の売り上げと
スポンサーさんからの売上だけでやっているんです。なので収支が
合わなければ、我々にはできないと言いました」
「そのためには、権利関係の中でもう少し可能性を相談させて欲しい
と言っています。例えば、サーキット内の看板の売上の中で、
我々にしかアプローチできないようなターゲットについては、
我々の権利としてくれないか……というようなことです」
この権利の”割り振り”を決める作業に、非常に時間がかかっているという。 個人的な意見だけど
鈴鹿のグランドスタンドに限らず、空席出すくらいなら
席数減らせと言いたい
リバティが気にしてるのも観客席のテレビ映えだろう
採算なんて知ったことではないやろうし 鈴鹿はテーマパークの宣伝だけじゃなくてレースのことも宣伝しろよと思う >>565
それこそ宣伝に使う映像の権利がないのでは？ 2011年くらいにディレスタやペレスに同じドイツ人ならニコロズベルグの方が速いとか言われてたの思い出した
まあマルキオンネが思い描いてたシナリオは
今年でライコネンをクビ、来年にルクレールとジョイントナンバー1でベッテルとやりあわせて結果が良ければ
2020年にルクレールをエースに据えてベッテルはこの年限りで放出の計画だったんだろうなあ・・・ >>545
あの時は同じマシンでスタートでハミルトンの前に出てそのまま優勝っていうのがかなりイージーモードだと思われていたから評価されなかったけど
去年のフェラーリ有利だった序盤戦と今年のベッテルみればハミルトンの前で周回して優勝っていうのが如何に難しいかを思い知らされた >>568
富士ショックのあと、鈴鹿復活後も休止前より客数激減して戻らなかった >>562
レス俺でいいのかw
キュウリには華やスター性がない
ハミやクソガキとは違う、俺主観だけど
リカルドがパッとしなく見えるのはクソガキが実際に凄いのだろう
ハミもクソガキも嫌いだったが応援するようになった
キュウリはいつまでもキュウリだわ >>570
シャトルバス待ち放置はひどかったからな
二年目はクソ快適だったけど >>572
イギリスGPだったか、でDAZNの実況してたサッシャも
プライベートで富士の地獄を味わったって披露してたな
16時に予選見終わってホテルについたのが夜中の23時 >>567
フェラーリはスターよりちょっとばかし人気も実力も劣るヤツの方がチームが扱いやすい
シューマッハ、ベッテルがまさにそれ ハミルトンやアロンソが言ってた
ベッテルは自分より年上でピークを過ぎたウェバーやライコネンみたいなのと組んでるから
いつまでたっても馬鹿にされるんだよっていうコメント ハミルトンがレッドブル乗りたいって言ったときに
レッドブルに招いて勝負すれば良かったんだよベッテルは
そうすればハミルトンに勝てるチャンスあったのにな
拒否ってリカルドになって負けてフェラーリへ逃げてこのザマだよｗ 2007年のF1のときってなんでバスが数時間も動かなくなったんだっけ？
3年位前から富士のレースを見に行くようになったけど
周辺道路はたしかに狭めだけど、片側1車線は確保されてるし
どこが問題なんだかいまいちよく分からなかった サッカーはTVよりスタジアムで観る方が楽しいが
レースはサーキットだとさっぱり判らないんだよなｗ
レースは観に行くというより音や雰囲気を感じるとか
その瞬間を共有するとか立ち会うとか
良く言えば繊細、悪く言えば自己満足の世界だわ >>532
チームもベッテルも、雨落ちてるからライコネンが遅くなると踏んでたんだろう ベッテルリタイアであそこまで歓声が上がると思わんかったな
ドイツ人よりもドイツのメーカーが勝った方が嬉しいドイツ人も多いんだね
ベッテルにとっては一生のトラウマになるだろうな ルクレールに焦らなくていいとか言ってるけど焦ってるのは自分じゃないかね
昨日のクラッシュを改めて見てもベッテルが4度のチャンピオンとは思えない
マシンだけのドライバーと言われる理由もよく分かる
ベッテルだからこそ勝てたってレースがレッドブル時代含めてない
ライコネンには2009年のスパとかライコネンだからこそ勝てたと思えるレースあるのに https://youtu.be/dbd0mdyak18?t=4
8年前のホッケンハイムを思い出したけど
一応アロンソはマッサに仕掛けて並びかけて危険な目にあってからのオーダーだから
今回のとは全然違ったわ >>496
まあシューマッハは７年位ブランクあったし ４３歳だっけ
７年位ブランクある４３歳に凹られたら Ｆ１レーサーと名乗る資格すらないだろう >>574
顎はスーパースターだろ
普通に人気もあったし >>539
レースというよりテストしてるレベルだったからな ルクレールのスピンがまんまマリオカートで笑った
あれはうまく制御したのか運が良かったのか >>587
サンクス。ふむ、元々ガン患ってたのが手術時に起きた合併症かなんかでトドメ刺されかけた感じか・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
