【HONDA】F1ホンダエンジン【288基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【287基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531717432/
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Honda / F1
http://www.honda.co.jp/F1/
-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2018 F1グランプリ 第11戦 ドイツGP
7/20 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
金曜フリー走行1
17:50 ～ 19:40 （110分）
＜現地解説＞米家峰起 ＜解説＞浜島裕英 ＜実況＞西岡孝洋
金曜フリー走行2
21:50 ～ 23:40 （110分）
＜現地解説＞津川哲夫 ＜解説＞浜島裕英 ＜実況＞西岡孝洋 ここもホンダには辛そうだな。4戦連続でボロボロなんだか、たまには、いいとこ見せて見てほしいね。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_43732.html
ホッケンハイムはパワー感度が高く、燃費も厳しい。PUセッティングを煮詰めていく トヨタはライバル不在のルマンでようやく勝った
勝ったと言って良いのか不明だがｗｗｗ
F1では大金と長い時間を費やしたが、一度も勝てなかった、一度もだ
年間チャンピオンとかではない、1レースも勝てなかったのだ
そんなトヨタをホンダ以上と言える人は頭がおかしい >>5
F1での歴史駅評価は当然ホンダが上だが、今のホンダは4輪に関しては
モータースポーツでの力を失いつつあるね。
トヨタの方が攻めの姿勢は上だよ。
社長自ら陣頭を取り、レースにどういうふうにかかわっていくかまで考えている。
ルマンで独り勝ちといわれるが、ホンダのF1と違い怒涛の開発力で
ポルシェを土俵際まで追い詰めた。すごいもんだよ。
ホンダなどF1でいつでも逃げられる体制で参戦しているから4年たっても
ビリのまま。ワークスからは逃げ腰。先のビジョンもない。
今はトヨタの方がモータースポーツの姿勢、達成内容すべて上だよ。 >>6
結局、ポルシェに勝てなくて恥を晒しただけじゃん。 どうせ壊すんだから最初から金曜puとか欲を出さずにセッティングに集中しておけばよかったんだよ。毎戦毎戦、よくもまー違う言い訳が出てくるもんだ。
https://members.f1-life.net/race/71841/
ドイツGPが行なわれるホッケンハイムもシルバーストン同様にダウンフォース量と最高速のバランスが難しいサーキットだが、今回はFP-1から慎重にセットアップの方向性を見定める予定だという。 ＞姿勢、達成内容
同じカテに居ないのにね
トヨタ万歳は巣で好きなだけやれよオールトヨタネットワーク分科会 ガスはまた、マシン差が大きいと発言。チームから止められてるのに。
https://www.as-web.jp/f1/391755/2
－決して自分は、間違ったことはしてない？
ガスリー：もちろんだよ。昔に比べて今のF1は、オーバーテイクがすごく難しい。空力がすごく洗練されてるし、タイヤもすぐにダメになるし、
マシン差も大きいしね。
そんな中で僕たちドライバーはほんのわずかなチャンスも見逃さずに、思い切って攻めようとしてるんだ。そうじゃなければ他のクルマを抜くことなんて、永久に不可能になってしまうからね。 >>7
Ｑ２すら上がれないなら最後尾でも大差ないからな >>11
マシン差についての発言は止められてないだろ
このインタビューではエンジンについては触れてないし ＞結局、ポルシェに勝てなくて恥を晒しただけじゃん。
恥？それはお前の貧相な頭の中だけの話だよ。
トヨタは十分にヨーロッパで認められてるし、ルマンを取るまでに
どのようにポルシェを追い詰めたかも皆見ている。
ポルシェは自己都合で撤退しただけの話。逃げたともいえる。いいタイミングでな。
ちなみに俺はトヨタが特段好きというわけでもない。よくやってるということ。
ホンダは全然ダメだけどね。参入時もダメ。今も逃げれる体制で様子見ている。
社長の姿勢からして違うよ。 >>13
いや、既にシャシーは良いと言う発言があるからね。それに、そもそも、ダウンフォースを十分に付けると遅いトロと、ダウンフォースを付けてもそこそこ走れるインドじゃポテンシャルが違うんだよ。
そのことはドライバーだったらみんなが感じてることだよ。 >>11
コーナーが他より早くてもストレート遅くなるマシンセッティングじゃ一生ムリ >>15
だから【みんなが】っていう君の意見はどうでも良いんだよ
言葉尻を掴まれないようにガスリーは慎重に発言してるよ ここって「F1」のホンダスレだよな？
1勝も出来ずに逃げたトヨタの話をよく同じ土俵で語れるよなw
恥ずかしくないのかね バトンやビルヌーブを擁してラッキーな１勝しかできなかったホンダと
２流のドライバーにこだわって２位までしか取れなかったトヨタ。
どっちがすごいのかオレにはわからん・。 >>18
トヨタは遊びに来たようなもんだった
本気でF1に取り組んでる感じはなかった あれだよね、トヨタはまずはF1復帰して少しでも実績残してから語ろうね
今はカテゴリー外のお話なので噛み合うわけがない >>16
コーナーって言っても全開の高速コーナーだからね。ドラック十分じゃないとドライバーはメチャ怖いよ。全開でアンダー出たり、スロットミスやブレーキですぐにスピン。
ガスやハトじゃ無理ゲーだよ。アロンソ連れて来いって事になる。
枕はアロンソよりにマシン開発したらバンドーンがこの車は扱えたもんじゃ無いって嘆いてるだろ。
今までは低速コーナーだったからダウンフォースを削ってメカグリでなんとかできてたけど。どうしようもないコースはあるんだよ。 >>22
という、お前個人の感想は不要
あと日本語は正しく書け >>24
あ、ドラック十分って事はないよ。ダウンフォース十分の間違い。 テストベンチでは700kw程度の出力が出てるらしいけど、実践投入は今季ではないんだろうね・・。 >>5
最後の一言で台無し。
語尾にwを使うのは大人にいないだろ。
栄光？の第二期は実質的なライバル不在で、
その後真面目に取り組まれたら勝てなくなった。
ホンダ虐めのレギュ変更と誤魔化すが、
不定期なレギュ変更はつきものだろうに。 >>27
それシーズン前から言ってる人いるけどどこの情報？ >>25
遊びに来たようなもんだったって何を元に書いてんだ？ 栄光の第二期と言ってもあれはエンジンだけだからな
ホンダがF1で勝ったわけではない
多分ホンダ自身がシャシーやチーム運営をやってたら三期のアースホンダみたいなグダグダな結果に終わっていただろう
セナやプロスト、ピケなんかはアロンソどころじゃないほどホンダを攻撃するに違いない 空力に長けても、必ずしも勝てるPUは造れない。
並のエンジンは造れても真似事シャシーじゃあ下位どまり。
スーパーマンはスーパーアグリにもSFにもおらず。
政治を含む欧米チーム運営の経験無しじゃ、優れた人材登用もままならず。 >>17
あのなー、今年は戦えるってふざけてたガスが、マシンの差が大きいと言い始めたんだぞ。
新人ドライバーが普通言えない発言だよ。
しかも中団のマシン差についてだよ。追い越しの質問されてんだから分かるよね。それくらいの行間、読み取れよな。能天気にも程があるよ。 >>23
トヨタは十分な実績を残してると思うが
ホンダのように何かに寄り添ってとかないし
F1は空力で楽しむもんじゃないの？
エンジン屋の称号を手に入れたいならWECだと思うし、ホンダはWECやル・マンを制して初めてエンジン屋と言える
F1で本当の意味で勝ったというなら空力やシャーシでチャンピオンをとらないとね
RBがそれを証明しちゃってるでしょ？
君はトヨタを馬鹿になんてできないんだよ >>36
それが凄い偏った物の考え方だと思わない人に何を言っても無駄だねw ジェット部門が関与？してるスペックは
今シーズン中に出てこないのか ただなあ。
ここのところトヨタの方がモータースポーツはガチだよ。
ホンダは見ているだけで情けなくなる。 空回り
パワーユニット
空威張り
とかじゃなければいいが。 マルコの「今年の後半にはホンダはルノーを抜いている。何かを見つけたようだ」
みたいなことをいってたが、これって新井の「後半戦はすごいですよ」
みたいなもんなんだよな。
自分の願望語ってるだけで、早くも裏切られてるしな。
2019年は本当にいろんな意味でやばさ満載だよ。 ガスリーは上位10台がリタイヤして4位になったとしても今回はエンジンが素晴らしかった！
といえる人だから >>41
ウィングのレギュ変更は完全にメルフェラpu優遇だよね。ルノーとホンダ勢はボロボロ。赤牛もピット戦略で前に行っても簡単に抜かされる。
さすがFIAだよ。しかもルノーはメルセデスからオイル燃焼技術を入手するかも知れないし。
ホンダだけが馬鹿を見るね。 >>43
レギュ変更でおもしろくなるとしたら上位2チームのバトルかな。
これは追い越し頻度が増えるとかなり面白くなる。
でもそれ以下のエンジンはパワー差がありすぎて抜きやすいシケイン化するね。
唯一の砦のレッドブルはなんとかブロックできていたけど、来年は無理。
レッドブルは試練の時を迎えそうだね。 ガースーが言い過ぎるから、ホーナーが今年ホンダのエンジンを搭載していても勝利を収めていたと言い始めたぞｗ >>39
トヨタはモリゾーがレース好きなのが大きいのかな。社長変わったらまた元のトヨタに戻りそう。
ホンダはやっぱり2輪屋だなぁと思う。レプソルと契約更新できて良かったよ。 >>46
ホンダは2輪は文句つけようがない
NS VFR NR 全部伝説。
ライバルが小さいのもあるかもしれないけど。 >>45
それはホンダが今のpuのポテンシャルを最大限引き出せた場合ね。当然、ルノーとの10馬力程度のさならなんとかなるよね。
でも、毎戦なんだかんだ反省してるんだよ。sc中のチャージモードも今年に入って気づいたし、sc明け、すぐにオーバーテイクモードに入るモードとかも。デプロイ(充放電方法)に関してはまだまだ、改善の余地がありそうだし。
去年までは枕のソフトで全部枕がやってたからね。ホンダは蚊帳の外。トロはトロで全てルノーが設定してブラックボックスだったから知識が無かった。デプロイに関しては今年は素人同士が初めて参戦しましたって感じだよ。 F1はEU連合の物じゃないの??
オーストリアもEU加盟国なのに、RBに不利なレギュレーションに変更するのはホンダと組んだから?? スペイン人ライターも期待！レッドブルとホンダ、新たな黄金時代の再現なるか
http://www.as-web.jp/f1/391687?all 世界で200人ぐらいしかいないバッテリーのスペシャリストを取り合ってるのがレースの世界だという話だからな
そしてホンダは確保に失敗、と ICEじゃなくて回生ノウハウだと思うんだよね。ホンダは制御が下手。トヨタに教えを乞うくらい節操なくやらないと勝てないんじゃないかね。
しかし、今のF1は面白くないよね。規制かけすぎてレースをつまらなくしている。予選見てお腹いっぱい。FIAはアホの集まりかもね。 >>14
トヨタの方がポルシェより復帰早くなかった？ >>54
そうだよ
ポルシェより長くやってるけど、
HVで最初に勝ったのはアウディで、
ポルシェは戻った年にすぐ勝った
トヨタが勝てたのはライバル不在の時だけ
こんなんでもトヨタは素晴らしいとF1のホンダのスレで喚き続けるのが居るんだぜ
仕事としてやらされてるにしても盲信してるにしても完全に狂ってる >>55
ポルシェの最後とき中島Jrがミスしなかったら2連勝だったはず
競り合ってたわけじゃないのに調子こいでぶっ飛ばしてガス欠とかいう落ちでしょ 今の技術でフェラーリと同じレイアウトのエンジン作ったら今年のよりもっとパワー出るんだろうか ホンダジェットの技術があればとか言われるけど、
ターボ専業メーカーはホンダよりジェットのノウハウ持ってると思う。 >>59
モックアップじゃないんだよ。レイアウトだけ真似ても仕方ないだろ。 ドイツの技術は～が一点してフェラーリのレイアウトが～に変わったな
短絡的過ぎるだろ 連結シャフトの破損問題を解決したホンダにとっては
スプリットターボを捨ててもメリット無いと思う レッドブル「今年ホンダを積んでいても勝てた」
ハイ、お墨付きもらいました
もう大丈夫ですよみなさん！ まあでもあんだけ苦労したスプリットターボの効果<<<<オイル燃焼の効果だと
やる気なくなりそうだな >>56
借り物のドライバーがミスしたなら、その言い訳も少しは聞いてあげるけど、
トヨタ純正のワークスドライバーでナンバーワンチョイスのカジキさんですよ？
彼のミスならトヨタのミスでしょ >>66
スプリットターボ真似しでインタークーラー真似しないんじゃ意味が半減。ホンダは何をしたいんだか？ インタークーラーは小型化したでしょ？実際マクラーレンがルノーに積み替えて苦労してるし
ただメルセ程割り切ったやり方はしてないね >>68
念のため言っておくがカスタマーのインタークーラーはシャシー側の設計だよ。ホンダはワークスだから設計に関与できる。 ホンダはインタークーラー作ってないんじゃないかな。 イルモアとさくらとジェット部門のF1希望者が力を合わせれば何とかなる？か？ メルセデスはインタークーラーといい不等長エキマニといい割り切りが凄い
ホンダは優等生だからそこまで割り切れんのだろうね レッドブル「今年ホンダPUを使用していても優勝を挙げていたはず」
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-redbull/3143772/
だから頑張ってフェラーリPUに追いつけと、信じてると >>69
いや、レイアウトからして違う。知らないのにやめてくれ。ググって調べろ。ホンダはルノーに近い。しかも空冷よりだ。 ルノーと同等、というのが誉め言葉にならないというのは辛い
なんかゴールがいつの間にかフェラーリPUに動いてる 他の人も最初はホンダに期待していたんだよ
何度繰り返すんだよ >>74
バンﾄﾞｰﾝがルノーＰＵの評判下げまくってるからな 元々今シーズンの目標がシーズン後半にはルノー抜いてトップ３に近づきたいと言ってたし
色々と言われてるけど現状プラン通りなのでは？？後半のPUアップデートが一番注目されるな RBのコメントでしか自信の価値を示せない現状は悲しいわ
少なくともトロでルノーカスタマーのGP2枕に常勝できるようになるまでは危機感を保つべき 空冷インタークーラーってスピードが遅い時は冷えにくそうやね。 >>82
小型したからどうしたというんだ？お前、その記事から何を読み取ってんだ？
性能を真似するにはせめてレイアウトと方式を同じにしろた方がいいって言ってんだろ？？
スプリットターボも同じだよ。 >>74
信じてる攻撃が強まってきたな
これからもっとプレッシャーかけてくるんだろうなあ >>84
ホンダはワークスシャシーじゃないから空力デザイナーに
遠慮してオーソドックスな方法を取ったんだろうと思うよ
少なくとも重心や吸気配管が短いというメリットは活かせてる訳だし >>87
詳しく知りたい人はモーターファンを読もう。 >>86
インタークーラーの性能は小型かつ如何に低温なエアーを給気できるかにかかってる。
ハイブリッド型を選択したメルセデスはホンダとは性能が違うんだよ。今年から吸気温度のレギュが追加になったくらいだ。
でも、インドとウィリアムズにはインタークーラーは供給してない。カスタマーがメルセデスと同じ性能が出せない一因だよ。 >>55
前にポルシェドラがトヨタを褒めちぎってたぜ？
勝利は彼らのものだったってね
それ以外でもトヨタは強さを見せてたし、誰もが認めざるおえないものだ
ちなみにポルシェの記録は余裕をもって抜いちゃったよ？
ようは結果としてポルシェに勝っちゃってるんだ
スプリントレースとは違うよ、耐久の評価は
エンジン、HV技術含めマシンを作る技術力でナンバーワンなんだよね
君が狂ってるから世界が歪んで見えてるんだと思う >>90
>認めざるおえない
認めざるを得ない、な 今週はハトがクラッシュも何もなく無事に完走できますように！ トヨタがF1に本気で取り組んでなかったなんてよく言えるな
逆にバカにしすぎだろ
撤退会見で責任者泣いてたぞ
優勝出来なかったってな
本気でやったけど勝てなかったんだよ
一度もね >>90
ポルシェがいた去年勝っていれば、外野からとやかく言われずに済んだのにねｗ
ライバルというプレッシャーが無ければ、最大限のパフォーマンスを出せるのは当然
今年もポルシェがいたら、トヨタはきっとドタバタして勝てなかったと思う
ポルシェがトヨタを誉めるのは当然
俺らがいなかったからお前ら勝てたんだぜｗ、なんて言うかよ >>95
外野はトヨタが～のお前らだよ。どっか行け。 >>95
トヨタもポルシェも全員同じ人物がやってたわけじゃないし、他にも沢山やる事あるし、当事者は「今年はトヨタが勝った」それ以上でも以下でもないと思うよ。
そもそもあんな複雑な仕組みで24時間ノートラブルで走り切る事自体凄いことだし、ポルシェもそこは一定の評価をしているだろう。
今年ライバル不在の中でも勝利は勝利。次は継続とライバルがいる中で勝つことで、まだまだ続いていく。
それでいんじゃね？ ドイツGP
イベント 開催日 日本時間
フリー1 7/20(金) 18:00～
フリー2 7/20(金) 22:00～
フリー3 7/21(土) 19:00～
予選・・ 7/21(土) 22:00～
決勝・・ 7/22(日) 22:10～ 最近ハートレー のKYポジティブコメントがヤミツキになって来てる自分が怖いわ💦😵 >>35
マシン差が大きいじゃなくてドライバー差が大きいだよなw
実績ない新人のくせに何様だよガスリー 【独占インタビュー】ガスリーの美学「直線で抜いてもつまらない。コーナーでバトルするから、みんながエキサイトする」
そのコーナーで事故りまくってるのは誰だよ 鳩には一回で良いからガスリーより上位でゴールしてギャフンと言わせてほしい。 最初の数周でガスリーリタイア
ハートレー最後尾付近でゴール
は見飽きたからやめてほしいぞ… >>101
ガスリーがコーナーで抜くのが楽しいならそれでいいと思うけどなあ
直線で抜けないからコーナーで抜かざるを得ないという面もあるだろうし 今季は来年のレッドブル・ホンダで好成績をあげる為のホンダPU開発の年と位置づけてると開幕前から思ってたけどな
ドライバーは不満かも知れんが、自分にとっても来季一気に評価を高めるチャンスなんだから、割り切って仕事して欲しい
何せクルマ壊さないよう頼むわ >>105
今年は信頼重視で行くって最初から言ってるだろ。まだまだ壊れてるかけど。
そんな位置付けのシーズンの訳ないよ。次も去年の改良モデルだし。来年のは別に設計してる。
寝言は寝て言えよ。 >>106
今年の初めとは状況が変わったんだから、普通は計画を変えるだろう
もっとパワーがいる状況になったんだから >>107
何にも変わらん。ホンダはもともと赤牛との契約は想定してた。読みが甘いのはお前だけだよ。 潤滑油を燃やしちゃ駄目なら冷却水を燃やしちゃえばいいと思うの >>108
レッドブルとの契約を想定してたとしてもまだ可能性でしかなかった
それにレギュレーションの変更でレッドブルの空力面での優位性が失われる可能性がでてきた
そしてフェラーリPUの性能が想定以上に向上している
これだけ状況が変化してるのに最初の計画のままで上手く行くわけがない FP1出だしは予想通り。ホンダにはきびしそうだな。 >>110
はいはい。まー見てろよ。今年は最弱キープするから。そして、また、書き込め。すみませんでしたってな。 しかし枕と仲良くどんどん戦闘力が落ちてんな
ウィリアムズにも抜かれる勢いやで >>103
トロホンの後半戦はハートレーがポイントリーダーの予感･･･ ＞【タイム結果】F1第11戦ドイツGP フリー走行1回目
＞9／C.ルクレール／ザウバー／1'15.097
＞15／B.ハートレー／トロロッソ／1'15.864
＞18／P.ガスリー／トロロッソ／1'16.071
今回のレースで3ポイント差のザウバーに抜かれるの確定だなｗ
ホンダは5戦連続ダブルノーポイント確定ｗ
ランキング9位に下がるわけかｗ ホンダにとっては(未だに)"努力"こそ最も大切なことなんだろうが
"来年"レッドブルはそこら辺、理解してくれるのだろうか？
一方のホンダは、その"来年"のことを、求められているのは"努力"ではないことを
どれほど正確に理解しているのだろうか？ 遅いのは今のところ、パワーない+ブレーキおかしい+アクセル踏み込めない、だからでしょうね。 モビルスーツの性能の違いが戦力の決定的な差ではないことを教えてやる！ ガスリー、ガンダム見ろや。 >>122
そのブレーキに引っ張られてる感じってのが気になるんだわ
無線用の隠語ともとれたり
ようはストレートが遅いってことだ 永井一郎「トロロッソは深刻な状況に直面していた、ガスリーのドライビングに
マシンがついていけなくなったのである」 ピエール・ガスリー「マシン挙動がすごく奇妙」と訴え アロンソ様ならどんなマシンもそこそこの順位までもってこれるが、ガスリーは安定感がない そしてよく事故る
クビアトのようだ ガスリー後半、まったくタイムＵＰしなかったな
全く走れてないのか
ＤＡＺＮは関係ない話ばっかりしてて、何が起きてるかさっぱりわからん 出先だからイマイチ掴めてないんだけどガスブレーキにアクシデントあったのか？ >>50
最近のオーストリアはメルケルと関係が悪いのよ ガスリーはバンドーンみたいなこと言い出したな
ガスリーのライバルはルクレールではなくバンドーンだ >>131
色々挙動に問題抱えてるみたいだだからアタックせずに調整してるんかね？
午後に期待 2週間ぶりに帰ってきたが
何、レッドブルが圧力掛けたら
ルノーが進歩しちゃったって？ レッドブル「ホンダを信じてるよ」
レッドブル「ほらみろ、リカルドが一番時計。あれ？」 5戦連続ノーポイントがある見えてきたよ。今度はなんて言い訳するんだろう。
FP1、2から積極的にセッティングすると言ったばかりだからね。いきなり挫折。ハトは相変わらずだし。 予選順位悪くてもフリー走行だけはそこそこ走れてたのに ガスのフロアー、縁石で火花どころか火柱上がってたよ。 ハートレーよりガスリーが遅い時点でもうおかしい。
今度はガスリーのタイヤがもげるのか。
まともに走る日はいつ来るんだ。 ライバルのウィリアムズは鳩の上をいったね。フロントウイング良かったのか。 >>140
2週間前まで = フリー中団 → 予選下位
今 = フリー下位 → 予選最下位？ｗ
他チームは予選になれば予選モード炸裂でホンダは自動的に下位に沈むからなｗ カナダでもモナコでもここでもハートレーが上か？
ガスリーはセットアップ能力がいまいちなのかなー FP-2で一瞬だけおっと思わせて最終的には13～15位といういつものパターンと予想(´・ω・`) プレッシャーが無くなったルノーワークスがレッドブルを超えるのか これエンジン云々よりもマシンとドライバーがゴミクズやろ ＞【FP1結果】ザウバー、5番目に速いチームへ トロロッソ・ホンダは下位に沈む／F1第11戦ドイツGP
＞トロロッソ・ホンダは下位に沈む
たまんねーなｗ
F1は面白いね、ザウバー頑張れ！ ザウバーは本来の速さが戻ってきてるな
ドライバーも素晴らしい >>135
フランス人は文句タレ
欧州人は皆そうだが >>142
ガスはフロアーこすって後半は走らなかった。セッティングに文句を言ってると言う記事がでてる。
トロロッソ・ホンダの2台はこのセッションでウルトラソフトタイヤを使わず、ソフトタイヤのみで走行。ブレンドン・ハートレーが15番手、ピエール・ガスリーはマシンの挙動に不満を述べていた場面もあり18番手に終わった。
https://jp.motorsport.com/f1/news/GermanGP-FP1-report/3144377/amp/?__twitter_impression=true ガスリーはライバルのアプデで焦ってテンパって空回りって感じっすね >>149
puもゴミクズ。一蓮托生だろ。部品ばかりひいきするな。 はぁ
今シーズンも先が見えたな
金もないし、
NEXTの契約もう終わろうかな 開幕からFP1までほとんど変わらない 自前主義は× トロはドライバー云々じゃなくて、車の挙動がおかしすぎる。走り始めからおかしいから、セッティングが根本的に間違ってるんだろう。 ハートレーはあんま変わらんっぽいね。車の出来に影響受けにくいドライビングなんすかね >>156
ホンダスレにアンチが張り付いてゴミレスしてるクズが何か（笑） ハートレーはWECだと完全に自分好みじゃない車でも走らせる訳だから割と適当なセットでもそこそこパフォーマンス出しちゃうんすかね ガスリー＞ハートレーよりは速いが、不平不満言いすぎて腐って自滅の道を歩む相
ハートレー＞基本遅いが精神が浮き沈みない分結果は安定、遅く安定
はぁ ルクレールは丹念にコースを調べて
乗上げていい縁石とそうでない縁石をリサーチしてるのに
ガスリーときたら・・。 >>157
いや、ガスリーは赤牛に決まるまでは控えめにしてた。もう、決まったからいいでしょって感じだと思う。
赤牛はいつもこんなもんだよ。ルノーも散々批判されてきた。こらからは矛先をホンダに向ける。 >>159
今どきあの4位が単なる超マグレだったと思わない奴いるのか？ たぶんトロはホンダのアップデートを生かし切れずにこのまま最終戦まで行くと思う >>161
走り始めて一周で無線で「あれとこれとそれがおかしい」って長文コメントしてるからな
サッシャ要約すると全部悪いってことですねって言ったのﾜﾛﾀ
完全にチームがどうすればいいわかってないわ チームがやる気なくしてたりしてな
実験台扱いされてさ 自分のミスでフロア壊しておいて文句たれまくってるのはまずいわなぁ ホンダのアップデートも含めて、コンポーネント放り込み過ぎで、しっちゃかめっちゃかになってそう。
速いはずの部品をくっつけてみたら遅くなりましたみたいな。 >>173
トロロッソはチーム空中分解ですかｗ
ドライバーの暴走、チームクルーのモチベーション低下、無能のキー
ホーナーの「ホンダを信じる」圧力、田辺の沈黙、いつまでたってもパワーのないホンダPU
5戦連続ラブルノーポイントでランキング9位陥落か トロがここまでセッティング力ないとは思わなかった
もう今年は無理だな
来年の開発に集中した方がいい。 >>161
来シーズンはレッドブルも加わって4台がこの調子になるんですね？
オラなんかワクワクしてきたぞ！ >>177
例年開発資金が無くて後半失速すると言われたけど、セッティングが上手くいってなかっただけのような気がしてきた。 >>142
>ハートレーよりガスリーが遅い時点でもうおかしい。
ハートレー「解せぬ」 >>177
やっぱ空力の責任者がいなくなったのがでかいんじゃね
キーは色々アイデアを閃いてその人がまとめあげてうまくいってたみたいなことありそう >>171
うわぁまたホンキチが他所のせいにしてる 生産性の低い日本人は、努力という名の深夜残業で欧米人と渡り合って来た
さぁ打ち合わせだ、会議にはみんな集まれ
合議でないと決められないぞ
それはダメ、アレはダメ、コレは困るよ
こうなったらどうするんだ
初案良くとも、減点方式で別物に
はい、悪くない物が出来ました！ ハートレー「ボクはピエールみたいにマシンの限界領域を使わないから安定して走ることが出来るんだ」 つまり、ガスリーとハートレーのタイム差が近いほど、車体のセッティングはひどいということ…？ 前半戦でセッティングが決まったのって、理由が分からないバーレーンだけ
レッドブルはトロロッソにテコ入れするつもりもないんだろうしもうダメだね
億が一次のアプデでpuがフェラーリ並みになってもウィリアムと最下位争ってそうで怖い およそ他所のチームがタイヤのプロだの空力のプロだの新たに雇用して効果あったどうのこうのコメントしているのに、
トロロは増員しないし、その予定もなさげだし・・・。 >>182
残念だけど俺はそんなにホンダを贔屓にしてないんだ（既に見限った）
それでもトロは悪いＰＵを悪いなりに生かし切れてないと思う さっきから18秒18秒言ってるのは何？
13秒の3が8に見えてるの？ ガスリーはハートレーに対して
いつもの0.5秒ゲインが見られないな
マシンがおかしいのか
ガスリーがおかしいのか
ハートレーが速くなったのか スピードトラップは1位なんだからマシンのセッティングが悪いんだな >>188
育成がイマイチなタイミングで身売りするんじゃねーかな イギリスGPでダウンフォース付け過ぎて、ストレートが遅すぎたから、今度はダウンフォースを削ってるんでないの
どっちにしろ、ちゃんとしたセッティング、タイヤの使い方見つけないと・・
見つかればそれだけで1秒近く速くなる予感 Ｐ１でガスリーが
コーナーもストレートもブレーキもおかしい
まともに走んねー
って無線で言ってたけど、直ってねーのか よかったじゃねえか。
今回はPUガー言われなくて済みそうなんだぜ♪ ハートレー標準で考えると
ガスリはルクレールとタイム争ってるはずなんだがな トロは大昔のウイングが付いてない葉巻型F1で
メカニカルグリップを勉強した方が良さそうだｗ 今の迷走トロロッソホンダでも、アロンソが乗るだけで0.5秒は速くなって、毎回10位以内いけそう
セッティング決まれば、アロンソはハース越えもできる
来年レッドブルホンダに乗る契約で、次からトロロッソにきてください
マクラーレンに居るより、全然いいですよん 田辺のコメント先に書いとくか
二台ともパワーユニットに全く問題のなく、予定してたプログラム
も順調にこなす事が出来ました。
今日得たデータを更に分析し、万全の状態で予選を迎えたいと思います。 フロントサスの破断があったけど、根本的にサスの剛性も足りないとかかな。 ＞トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、1分14秒793を記録し15番手。
＞ブレンドン・ハートレーは1分14秒830で16番手だった。
いつもフリーは10位前後だったガスリーが15位とかヤベーんじゃねーの？
真面目にホンダちゃんの今後が心配ですわｗ こりゃ予選は11秒台か
他は予選モードで速くなるしトロホン厳しいか、Q1くさい
でもあと0.4-0.5秒速くなったら全然変わるんだけどな～ トロロッソは去年までより退化してるの？
PUがわるいの？ドライバーがわるいの？ >>201
ホンダPUとトロシャシーの相性が悪いと思うわｗ
相性が悪いといくら頑張っても良くならない
ホンダは兎に角、パワー上げる事だけに集中すればいいよ
トロロッソには今年は諦めてもらうしかない ダウンフォース付け過ぎて、コーナーは速いけど、ストレートが糞遅い イギリス
か、
ダウンフォース削りすぎて、ストレートスピード最速なのに、タイムが出ない 今回
毎回極端すぎる 見所なさそうだな
ウィリアムズとバンドーンには勝てそうだ ホンダPUはトラブルなく順調のようだな。
あとはドライバーの腕に任せた！ >>215
そりゃ一番パワー無いからな
俺はガスリー14位＆ハートレー最下位orリタイアに賭けてるｗ >>216
パワーはルノーよりある。
あとはドライバーとセッティングだ！ レースペースは悪くないから多分アタックモード時のデプロイが足らんね。
てかやっぱフェラーリ勢はデプロイでなんかやってそうな。。 ハースのタイヤスペシャリストと、アロンソをセットでトロロッソに来てもらえば、
それだけで、他はなにもしなくても、1秒は速くなるな 迷走してるっぽいな。
パワー不足と言われたホンダPUのためになればと言うことで
普段のトロなら手出さない(冒険しない)部分にまで技術的に踏み込んじゃったから……。 インドまでならコンマ3秒差やな。セッティングでなんとかなるだろ！
え？ならないの？ ハートレーの順位だけ見たら別に悪くない
いつも通りあぁ遅いねぇくらいだし
ガスはご要望通りストレート速いセッティングにしたんだからあとはテメーの腕でコーナーなんとかしろ！って事かな？ >>221
そのセッティングが全然できんのや・・・
ブレーキの効きを左右合わせる事にも苦労しとるんや >>225
は？ｗ なんで俺が逃げるんだよｗ
冷静に第三者視点で見れば相性問題濃厚だろｗ
付き合ってから結婚しろっての、行き場所が無いからFIAの圧力でトロロッソと組まされたの忘れたのか？ｗ
さらにルノーをボロクソ言ってメルセデス＆フェラーリからPU供給拒否されてるレッドブルは
他に選択肢無いから嫌々ホンダ使わなきゃならないんだろうがｗ >>224
ストレート速いのはハートレーじゃないの 相性つうより
生まれて初めてワークス体制手にして
あれもやりたい、これもやらねばと
旺盛なやる気が空回りしちゃってる感じだな
もっとシンプルでいいと思うけどな
シンプルな事しかしてないスタッフだらけなんだから リカルドとタイム変わらないのかホンダエンジン持ち直したな ＞【FP2結果】ホンダ苦戦 レッドブルとザウバー好調／F1第11戦ドイツGPフリー走行2回目
そもそもルノーよりパワーあるならホンダよりパワーの無いルノーでレッドブルは1位なんだよ
何だかんだ言ってもレッドブルとルノーは相性が良いんだろう
ホンダと組んでどうなるのか全くの未知数だけどな
つーか、ザウバー2台がホンダの前って危機的状況だろ、3ポイントしか差がないんだぞ？
ザウバーがダブル入賞でホンダがダブルノーポイントだと抜かれて9位に転げ落ちる >>230
二兎を追うものは一兎をも得ず
ってな感じって事かいな トロロッソは足回りポッキン対策として補強してきたみたいだな
またセッティングやり直しっぽいな セッテング出すの毎回毎回遅いんだけどこれ何？
ピーキーだから？ドライバーが下手？ 何かエンジンのことボロクソに言われなくなっただけで、相対的なポジション変わってないな。
つきあってくれるマクラーレン優しいね。 私たち開幕戦からスゴいんです！から３年、全国高専ロボットコンテストにいる子供達みたいな白衣着た技術者がまださくらで頑張ってんのか
応援してるよ ちょっと変わった発言したら本物扱いされるホンダの社風らしくていいじゃないか？
Ｓ６６０も、年寄りにはわからないでしょうが？って高卒に言われて役員が感涙して売ったら大ヒットだしな。
間違いなく来年は表彰台は可能なんだから楽観視しようぜ
レッドブルだし >>239
お前・・レッドブルに表彰台の責任100%背負わせんなよｗ
ホンダもちょっとは責任背負えよ・・レッドブルも無敵じゃねーんだぞ？ PUの性能が1割程度低いぐらいなら十分に表彰台を狙えるのがレッドブルって言うチームでしょ >>240
レッドブルは無敵だよ
レッドブルをなめるな 1990年前後～のF1をキッズ時代に夢中で見てた自分としては、
ライバルがマクラーレンとウィリアムズってのはある意味すごい
マクラーレンはともかく、ウィリアムズもロータスやティレルみたいに消えるのかなぁ ハートレーがホンダに身をささげると腹をくくった
何ていい奴なんだ やっぱり安定して完走してデータ取るべきよね
開幕からこれやってれば良かったのに >>245
娘しかいないんだろ？
爺さん死んだら終わるな、ケンティレルやチャップマンみたいに
ロータスなんてすぐに閉じれば良かったんだよ RBがすげーとはあまり思わないけどニューウェイはすげーと思う マクラーレンのアロンソとバンドーン、オソーイデスネ
オワーリマシタネ >>251
猿の尻笑いって知ってるか小僧？
ホンダはフェラーリやメルセデスとトップ争いしてんの？ｗ
15位？16位？己を知れ >>251
アロンソがハートレーより遅いからな
マクラの｢すぐに表彰台」はギャグと化した >>252
アナタコゾーデスカ
アタマワルーイデスネ
ヒッシスギデースネ
コゾーhahahahaha >>254
お前ねｗｗ
もう・・いいよもう、日曜の決勝で5連続ダブルノーポイントになったらボロクソ書いてやるよ
まぁ前座の予選で大爆笑の結果になるだろうけど >>212
グランツーリスモでセッティング技究めた方が近道かもな >>232
ルノールノーっつうなら同じPU積んでる枕はどうするんだ？
最弱のホンダPU積んでるトロよりも初日のFP2に関しては下なんですが？ >>183
これは結構日本の会社文化を纏めてる
奴隷根性な日本人はサイコパスに従う性質だから レッドブルと同等のPU積んでるのにトロはシャシーがあれなんだね >>230
むかしリジェとかいうチームが同じ過ちおかしたな FP2
8 C.ルクレール ザウバー 1:14.374 41
9 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:14.496 31
10 E.オコン フォース・インディア 1:14.508 39
11 S.ペレス フォース・インディア 1:14.552 38
12 C.サインツ ルノー 1:14.592 43
13 D.リカルド レッドブル 1:14.682 36
14 M.エリクソン ザウバー 1:14.783 38
15 P.ガスリー トロロッソ 1:14.793 44
ほんのちょっと美味しいセッティング見つけたり、タイヤの使い方わかれば、一気に8位にいけるんだけどなー・・ 予選モード入れなさいよ 予選モード入れなさいよ 予選モード入れなさいよ
今から入れてデータ取っとかないと 来年レッドブル不振と不満が出るぞ 赤牛の要求通りペナ気にせずアップデートしまくる方がいいわ
予選で１５位あたりなら最後尾スタートと殆ど変らんのだし PUの弱点をシャシーでカバーするのも限度があるわな レッドブルで一回以上優勝 → やることやった感で撤退
これが最悪のケース
個人的に感じるホンダへの不安は、パフォーマンスじゃなくて
継続的に本気で取り組んでくれるのかということ ホンダは進歩してるが他も進歩してるから差はつまらない >>274
もう５年目だよ。一年目から、やりました！の筈なのに。
そういう擁護はホンダのためにもならないよ。 レッドブルのサスペンションはまるでこんなような
しなやかなサスペンションなんだろね
https://youtu.be/R8mPwmjtdok >>274
１年遅れの参戦で、他メーカーＰＵを参考にできるから有利だといわれてた 田辺さん開幕前に、ここのコースはホンダにとってはいいイメージあるって言ってたけど
今回で悪いイメージになりそうだな >>278
ホンダネガ必死なキチガイが喚いてただけ >>270
シャシーの弱点をPUでカバーするのも限度があるわな 今まで応援してたけど、バカらしくなってきた
まあ来年はレッドブルでよくなるかもしれんが、今年もう少し楽しませろよ。次のアプデまで何戦あるか知らんが、それまでがっかりかよ。 トロのグッズまで買ったのに。 PU寿命から考えると夏休み明けのベルギー～シンガポールまでに何処も三機目投入じゃね
今の状況からするとホンダは速くてベルギー、更に日本でスペック４が出てくるかどうかってとこな気がする >>264
愛国マシーンではしゃいでたのにな、リジェ爺い ストレートが速いって事は、その状態で乗り慣れて貰うしか無いな。後はドライバーの腕前と、タイヤとサスでベストを見つけれ。
サスなんかこの前壊れたしトロはサスが低能なのかも。 今回もガスリーがギリギリQ1突破して決勝は上のリタイア待ちかな
予選で15位前後だとクラッシュに巻き込まれて消えそうで怖いけど
せめて自力でポイント圏走れる速さがあれば楽しめるのに >>230
そんなトロを応援していきたい…
今までやりたくても出来なかった事を一気にやり出してるんだろうな 2018 F1グランプリ 第11戦 ドイツGP
7/21 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
土曜フリー走行
18:50 ～ 20:10 （80分）
公式予選
21:50 ～ 0:00 （130分）
＜現地解説＞川井一仁 ＜解説＞片山右京 浜島裕英 ＜実況＞西岡孝洋 >>266
毎回接戦なのに順番は入れ替わらないよな >>266
いつもフリーから本気出すのはトロロッソだけ
予選始まるといつも周りが速くなる >>230
なに適当なこと言ってるんだ？
シンプルって具体的になにするんだよ
あれもこれもしなきゃいけないことは山ほどあるのに やっぱホンダ駄目じゃんｗ
なんかVAN様様になってきてるだろｗ >>291
>フリーから本気出すのはトロロッソ
そうではないと思う。フリーの時の最高速を見ていると下位集団ではあるがビリではない。
予選が始まると、他チームは軒並みFPよりも最高速（とタイム）が伸びる。
FPのロングランは中団勢と同じなので他チームが力を抜いている訳ではない様に見える。
他チームの予選モードが何かは分からないが、おそらく電気ターボにする以外のモードを
持っているのだろう。 また金曜PUとかやってんだろ？
そして土曜になって新型PUのセッティングが煮詰まらずに本番を迎えると
RBからもGOサイン出てるだろ
ガンガン壊してガンガンアプデすればいい
もう来年のために働け。ミナルディなんか勝たす必要ねーんだよ 「ホンダがルノーを超えたのは、gpsデータからも明らか」な人
何処へ行っちゃたの？ どうせ決勝は燃費とタイヤ温存のパレードレースなんだから、積み替え繰り返して最後尾定番はバカ
予選で前に出ないとなにも出来ん
最後尾スタートでテストしてればブルーフラッグ振られっぱなしでいるいみすらない >>288
読めば読むほどトロロッソというチームがレース屋に向いていないwww 全開率65%のコースでこの遅さはヤバいな。4年間何も変わらない。 エンジンだけで急上昇のフェラーリ系を見ればホンダは明らかに足りてない
この程度の進歩じゃ来年はマジでヤバい トロロッソはイニシャルセッティングの精度が低すぎるな。
それにパワーが無いからダウンフォースとドラッグのバランス取りには余計に慎重にならないといけないのに金曜に旧スペックのPUを使うのも良くない。
前回のトラブルでこっちは解消したかもしれないが。 しかし
こりゃ本家がトロにクルマやっても
全然逝かせないかもねー
ニンゲンリョクが足りないわ >>303
>エンジンだけで急上昇のフェラーリ系を見れば
CSの解説ではサスペンションジオメトリの大幅変更と言っていた。 だから
脳内フェラーリさんがやってきて
弄ってからまともになった
アローズみたいなもんだな >>288
>全開区間で0.9秒失い、コーナリングで0.4秒を取り返し、ラップタイムで0.5秒遅れまで盛り返していたのは事実
今年のシルバーストンのパワーエフェクトが10kwで0.3sだとして
0.9秒PUで失っているとするとフェラーリとのパワーの差は予選で30kw程度で妥当な感じ
なのでザウバーとトロロッソはドラッグが同程度になるセッティングだったと思われる
つまり「ストレートで0.9秒」というのはそのままPUの性能差をあらわしているので
そこだけ抜き出しても別に理不尽ではない
実はフェラーリとの差は30kwもないというなら話は別だが アプテ後から悲惨やな
流石にPUで1秒遅れたらしんどい トップ3とその他はここ4年間ずっーと2秒差で
ワークスとカスタマーもずっーと2秒差
PUアップデートあろうがずっーと2秒差
これすら理解出来ない馬鹿はもうレスすんな バンドーン、初日は”キャリア最悪”「アロンソとの差は説明できない」ホンダ時代より酷いとは。 ここに居る信者もだんだん分かってきただろう。いや、バカだから分からないからwww
トロは毎戦反省してても一向に良くならないのはホンダが最弱だから。トロやドライバーじゃどうしようもない。
他チームが安定した今、トロにとってホンダはただのババだよ。 ガスリー発言が正しいかレッドブル発言が正しいか
来年レッドブルホンダで判明する 今更トロでの結果や経過に一喜一憂するなよ
来年はそこそこはやれるのは間違いないんだから
今年は精々茶番を楽しめよ >>317
言ってることがブーリエと同じだな。
どんなシャシーでもPUの力でトップに持っていけなければそれはPUが悪い、という思考。
この手の奴は今後量産型ブーとでも思っておくことにする。 >>310
田辺さんの話であれば、昨年のマクラーレンの遅さは自社PUの性能不足だと思い込んでいた
とコメントされている事から、解析能力があるとは思えない。
CSの解説では、ガスリーのコメントに対し正確ではないと注意があったそうだ。
「コーナー重視の空力セッティングの所為で、ストレートでタイムを失っていた」からでホンダのPU
だけが原因ではないがチーム側の結論だそうだ。 >>322
自虐的な分析に到達した田辺は無能、てのが実態か 来年から本番なのは間違いない
それが地獄か天国かは分からないけど ベンチで回してる来年型はスロットル後に水冷インタークーラーを配置してるらしいから期待大 >>302 お前のこういうコメが幼稚で馬鹿なんだよ 去年までのトロロ見てたらそんな酷いチームとも思えんけど 過去2チーム全くダメで、翌年急激にエンジン良くなった事例は
過去にあるの？ ほんと、信者はバカばっかだな。最弱pu積んでなければトロも余裕で上位に行ける。信者は体たらくにどっぷり浸かって30年くらい生きてきたからな。耐性できててよかったな。もう、これは一種の依存症だな。
上を目指しているガスリーはイライラしてるよ。その反対にハトは呑気でいいね。負け耐性できてる信者と同じ。
それでもガスリーは、「ペース的には厳しい一日だった。明日に向けてこれから本気で仕事をしないと戦えない」と、15番手に終わった初日に厳しい表情だった。 トロロッソの空力とサスペンション担当がレッドブルに引きぬかれたとか話なかったっけ？ >>328
ドライバーの差もあるかもね
サインツクビアドが稼いだポイントであってガス鳩が稼いだポイントじゃない
ま、去年はルノーのせいもあるけど そろそろサクラの中から、車体に口だそうって漢が出てくる頃なんだが。 ホンダのせいでダウンフォース削った結果がこれだ。最弱puで早く走らせれるコースは数少ない。
【Rd.11 DEU・金曜】P・ガスリー「いつもとは違う異例のグリップ不足に苦しんでいる」
https://members.f1-life.net/race/71917/ >>326
日本ごが不自由なお前のバカを知れ。
＞おまえのこういうコメが幼稚で馬鹿なんだよ←馬鹿全開の見本
＞おまえのそういうコメ . . . . ← ◯
恥ずかしい奴だ。 バーレーンは未だに不可解だけど、モナコの実力考えると
トロ・ロッソのシャーシは悪くない 石橋復帰せんかなぁ、ホンダしか語れないって不毛すぎる
ポジ要素が一切無いって何なんだよ トロ・ロッソはローダウンフォースで速くコーナー抜ける方法探してんの？
そんなことが可能なのか ここはホンダスレだから、トロロッソに最適なセッティングを見つけてくれと希望を書くのは、厳密にはスレチだと思う。
兎に角、現状はルノーよりもパワーが出ていない。信頼性も高いとは言えない。
５年前なら相当なアンチでもここまで酷いとは予想していなかっただろうね。 パワーアップしたルノーにはまだ追いつけていないけど、
インタビューでも去年ほどの悲壮感はないから、とりあえずは計画通りなんじゃないかな。 やっぱベテランドライバーも
起用すべきだった
タイヤの使い方もセットアップも最近全く
決まってない >>339
簡単な話だよ。前回、トロがホンダを擁護するためダウンフォースを付け過ぎたんじゃないかと言っちゃったから、今回は少なめから徐々に上げていこうって言う作戦。それがやり過ぎ。
トロはいつもセッティング遅いし、昨日も当てずっぽうのセッティング試したんだよ。 >>339 ローダウンフォースでガスリーに 「甘えるな腕前で乗りこなせ」って言った方が合ってる気がする。
あとトロに 「タイヤマネジメントを極めろ、前に壊れたショボいサスも悪そうだから改良しろ」 て言うべき
序盤はブレーキも問題あったからな。 つまりローダウンフォースでもトロのやるべき事は沢山ある。 >>344
トロのスレに行って書いてこいよ。ここは、puのスレ。ホンダがなんとかしなくちゃどうしようもない。
お前らが最弱puを棚に上げて、チームにあーだ、こーだ言のは筋違い。 >>341
開発が計画通りだからと言って満足するならわざわざF1に参入する必要はないし、自社内でシコシコ開発していればいいんだよ。
スポーツなんだから相手に勝たなくてはいけない。
ホンダやこのスレのホンダ擁護派は、最弱PUというレッテルに慣れてしまい、GP2エンジンと言われなくなっただけマシ、という感じなんだよな。
ルノーのようにフェラーリとの差を縮められなくて悔しい、くらいのメッセージは発信しないと。 ハートレーさん楽しく走れたらしいね
よかったよかった トロ・ロッソのダウンフォースが変動している中で
レッドブルはGPS測定なんてよくできたね >>345 お前がスレのルール決めんな、カスが。 アンチは何が起きても破綻したアンチでしかない
レッドブルが来年上位なら、トロも仕事不足って事だろ >>334
これはいかんですな
エアロ戻したんですかね ホンダPU搭載チームに今後レッドブルレベルの仕事求めるのは
条件厳しすぎる 全然盛り上がってないな
まあPUの出力が影響しやすいコースだから難しいけど 全戦モナコならトロずっと上位なのになぁ
サーキットで走れないプアエンジンのせいで
レースを全く楽しめない トロの場合、立ち上がりでトラクションかからないから結果長い直線で最高速は出てもそれまでにタイムロスしてる。ハイスピードサーキットでは今年顕著。
エアロ要素もあるが基本パワーの話やろ。トルクデリバリーよりパワー出力量が他より劣ってるだけ。次のバージョンまで辛抱やな。 ホンダ期間工が寮で焼け死ぬ、ガソリン全身に被り、焼身自殺か？裏事情スレによると従業員が半年に一人のペースで自殺してる模様 [226456927]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1532141243/ >>355
知ったかするなよ。puもシャシーも分かってないんだから。どっかで見たこと並べてるだけだろ。
信者はガンバレーって応援だけしてろよ。シャシーやドライバーのせいにしてるから嫌われるんだよ。糞信者ってな。少しは内側に目を向けろ。ま、puも知らないから無理かもだけど。 4輪接地してないマシンで走るのは大変だろう
オーバルコースならまだしも・・・ 最近のFPの様子を見てるとロングランもできてるし、PUの信頼性、耐久性が確保できてるようですね。
ハートレーのアクシデントでPU内部の状態も確認できているだろうし、対策も勧めているだろう次のスペック3にはおおいに期待したい。予選モードを本格的に入れてくれると面白くなると思う。
つまらなくなったF1に活を入れるためにもホンダには頑張ってほしいね。 予選の時だけこっそりズルしろよ
燃料になんか混ぜるとか方法はあるだろ トロは2台がほぼ同じタイムなのにコメが完全に逆のこと言ってて笑うというよりあきれたw >>363
バナナで釘が打てる環境でも使える燃料だからな 2014年 レッドブル2位
2015年 レッドブル4位←ルノー批判の年
2016年 レッドブル2位
2017年 レッドブル3位
やっぱり、ボーターは3位までか 今の状況で３強から落ちることがあればもう、終わりだろ おまえら、the power of dreamsを信じろ ハートレー のクラッシュでPUがもげて
ハートレー のブレーキングでタイヤがもげて
次はリアウイングでも吹き飛ぶんじゃないか？ ハートレー「ピエールは焦っている感があるね全てが空回りしているボクは楽しめているしハッピーだ」 課題は低トルクだなあ
ここで馬鹿みたいに差をつけられてる ホンダは来年が勝負の年
今と同じ、それ以下なら２０２１年からポルシェ参戦工作を加速させる
良くなれば２０２１年以降継続をチラつかす 今週はトラブルなしに走ってくれよ
ここでまたPUに問題が発生するといくら試用期間とはいえ疑問の目を向けられるからな 最高速が遜色なくても加速が鈍いとタイムに影響するか PUが「がもげる」って解釈した人がいるのか？ｗ
PUが「もげる」という意味で「PUがもげる」だぞ 「『あたかも』で文を作りなさい」
「冷蔵庫にプリンがあたかもしれない」 >>376
>最高速が遜色なくても加速が鈍い
加速度を積分したものが速度（最高速）になることが理解できないのですか。 >>376
あと、コーナーが遅いみたいだから当然タイムは遅くなるよ >>383
もしかしてストレートが永遠に伸びれば永遠に加速するとでも思ってるのか？
回転数とギア比で出せる速度には上限がある
中国のバックストレートが良い例だが、メルセデスはストレートの半ばで
すぐに最高速に達して後は一定速度でストレートエンドまで巡航
一方らマクラーレンホンダはストレートエンドでやっと最高速に到達する
という加速の悪さ、最高速はほぼ同じ
当然タイムは雲泥の差
空力やエンジンなど加速が鈍い理由はいろいろあるからエンジンのせいとも
言えないが、あまりに酷いレスなんで反応してしまった >>386
>すぐに最高速に達して後は一定速度でストレートエンドまで巡航
>一方らマクラーレンホンダはストレートエンドでやっと最高速に到達する
それ脳内だろ >>386
376さんのコメントは確認されましたか。あまりに頓珍漢な返信です。 >>387
これ見ると分かるが
「300km/hに到達するポイントがストレートのどこか？」
を定規あてて計ってみ？
https://youtu.be/o7IzWxJQxY4 難しい話はヤメようぜ・・・
ホラ、俺は楽勝で理解できるけどさ、他の人たちが躊躇するだろ？ >>388
横やりだが386＝376だろう？
お前さんの方が頓珍漢に見えるが >>392
なんでつりなんだよ
>>376も>>386も>>389も同じことを言ってるだろ
要は加速に課題があるってことなんじゃないの？ >>391
ここには専門家も方もいらっしゃる訳で、そうしたコメントは恥さらしです。 「もげ」という言い方を憶えました。
ありがとうございました。 >>389
それを見ると単純にアクセル全開時の馬力が足りないように見えるな
メルセデスもホンダも緩やかに最後までスピードは上昇してる だからいい加減にトロはハイパーソフト専用機なのを理解しろよ >>373
来年からでは遅いんじゃない？
そんなんじゃ到底追いつけませんよ
しかも現状マクラーレンと仲良くどんどん遅くなっていってるしな JKが、ワークス的な車の作り方わからんねん、って言ってたからトロも今年は試行錯誤の年だ。気長に行こうぜ。 気楽に行こうと言うのは共感出来る。訳も分からずバージョンアップ、バージョンアップ言ってるヤツは、
お前もな！ >>405
トロロッソと一緒にノンビリ気楽に新人研修
急に「勝つために」とか言い出すのが間違いだよな 気長に、気楽にという時期とっくに過ぎてるけどな
赤牛と組むんだから結果がいる、その準備期間は半年しかないわけで
今までの様にグダってたら赤牛はトロ引き連れて新レギュで新規参入のとこと共同開発する
こんな赤っ恥かかされたらホンダ撤退するしかない、というか供給先があるか分からん
崖っぷちなんすよ >>298
性能で勝れば最後尾からでも挽回できることがつい最近証明されてたような… 来年レッドブルに提供することになった時点で、ムチが入りだした
もっとパワーを！と叩かれ続ける マクラーレンは大口叩いてたが結局ビリ
コントがしたかったのかな >>408
半年後には性能向上に加えて信頼性まで要求されるんだから大変だろうね 壊れる壊れる言うけどぶつけたとかでなく自責で壊れたのって何機だ？
ただまあ縁石乗って壊れたのはどっちでカウントするかだが… ガスリーはクルマを正しい方向に導く責任があるポジションだが
若すぎるのかハイテクになり過ぎたのか
プロストやシューマッハのようには、いかんのやろな 当初の｢マシン性能でマクラーレンには追いつきたい｣というファンたちの目標からすれば、来年はRBにPU供給することになり、随分ハードル上がったよね。
スレでの比較対象がルノーPUからフェラーリPUに移行しつつあるし。 あんまり後ろの方でグズグズやって来季突然トップになったら
いくら来季PUが強くなっても、レッドブルスゲェにしかならんからな >>417
今季後ろの方でグズグズやって来季レッドブルが中団下位に沈む事になったら
いくらレッドブルが最強シャシーでも、ホンダPU糞にしかならんからな もう今年はダメだが来年は大丈夫だ。
中団上位には行くだろうし表彰台も１回はあるだろう
そして何より来年はレッドブルのシャシーが落ちぶれたのかホンダのエンジンが性能アップしたのか誰にも１００％はわからないからな
どう転ぼうがホンダの評価は上がるだけだ >>403
シーズン当初から今年はホンダPU載せる為にリアを改造したから来年が本番って話だったしね ホンダの評価が上がるのはレッドブルが今よりもよくなった場合だけだと思うけどな
今よりも悪くなったら叩きやすいホンダが狙われる可能性が大きい
空力のアドバンテージがどのくらい下がったかなんてわかりにくいから >>419
>もう今年はダメだが来年は大丈夫だ。
>中団上位には行くだろうし表彰台も１回はあるだろう
レッドブルホンダでそれを「大丈夫」と言っていいのか
どうかは別にして、そんな感じだろうね
最悪は、シャシー劣化かエンジンのせいで
中団グループに飲み込まれること >>419
レッドブルは今年前半で優勝3回、このペースなら今年は6回優勝
お前が言う表彰台１回って3位が1回って意味じゃないよな？ｗ
優勝無しとか、ランキング6位や7位に落ちたらホーナーぶちキレしてどうなるか分からんぞ？ >>421
現ホンダPUは現ルノーPUよりマウント接地面や容積が抜群にコンパクトだから、空力の鬼と言われるニューウェイには好都合なんだよ >>367
だから自演中はキチガイ書式を使うなと言ってるだろ >>424
エンジンのパワーの比重が来年はより高まると言われてるからレッドブルもパワーを上げるように申し入れてるんだろ
今のままのコンパクトさでフェラーリ並みにパワーを上げれたらいいけど >>426
ますはシャシーの力で表彰台に乗って
自信をつける さーてDAZNつけるぞ～
個人的にはノーパワー言われてるけどルノー同等は有ると見てる
シャシーも十分に足引っ張ってると思う 馬鹿がギャーギャ騒いでも意味ないのにww
毎回同じような批判しかないね
PUがーPUがーばっかやね
お前らよりHONDAとトロロッソのが優秀だから心配すんなよ >>427
コンパクトってのがネックになってて現状も伸び悩み、数年後頭打ちとかになりそうで怖いんだよなぁ
これでやるだけやってやっぱダメでしたじゃすまんと思うし
デカクしとけば今頃メルフェラに近付けてたかもしれんと思うとなおさら >>431
そこじゃなくてホンダがメルフェラより優秀かどうかでしょうｗ >>431
フェラーリと268ポイント差のランキング8位が優秀ね・・
まぁそーゆーことにしておこう ハートレーはめっちゃ好きになった
ガスがカスみたいな事言ってたからその反動で…
アレ…これって恋…？ よくメルセデス型レイアウト、ルノー型レイアウトで
明暗分かれるとか言うけど、
ホンダくらいのでかい会社なら、2015年以前から
両にらみで並行開発するくらいやっても良かったのでは
と思ってしまう >>434
まずトロロッソをフェラと比べるなよ馬鹿
来年RBになって比べるならわかるが
今はトロロッソとなんだからトップチームと比べるのはおかしいよね
お前らよりは優秀ね >>435
うん。顔を見ても勝ちはないな。
ばんどーん以下なのは間違いない
マクラーレンとの契約更新を望むバンドーン「1年半、結果の出ないマシンでやれることはやってきた」
https://www.as-web.jp/f1/391911 >>436
ウイングどころかその足回りもダメダメだよねｗ
ひょっとして至る所がダメなんじゃって勘ぐってしまうわ
コンパクトなはずのホンダPUにシャーシに対するデメリット要素が有ったりするんかなぁ >>433
HONDAだけでレースをやってるわけじゃねーだろトロロッソとやってんだから
なんで遅い理由を全てHONDAHONDAにすんだよ レッドブルはルノー選択してもホンダでも変わらないから
文句いいやすくてワークス体制のホンダ選んだんだろう
2年後にポルシェに移行する口実もできるしな >>443
いやいや
ルノーとは比べ取らんだろ
純粋にPUの馬力勝負ならメルフェラよりどうかって話なだけ
俺らとホンダ比べられても「？？」ってなるだけだし 予選結果はよ
ガスリー14位、ハートレー17位だろうけど >>444
確かポルシェはフルワークス参戦じゃなかったっけ？
RBはずっとホンダだと思う その通り。だから少しはシャシーとドライバーに感謝しようよ。その気持ちがないからホンダのせいにされるんだよ。 >>444
2年後ポルシェと組んでも勝てんと思うけどね
RBがポルシェと組むことは考えにくい
ポルシェがF1参戦するならワークスって記事どっかで見たけど 新たに参戦するところと、優勝目指すチームは組まんよね。
レッドブルに3年我慢するんだ気力があるとは思えないし。 ２０１９年８月のホンダスレ
「レッドブルが峠を越えたチームなのは火を見るより明らか」
「ニューウェイなんて給料が高いだけの遺物」 ポルシェは今年のル・マンでさえ出場するかどうかをトヨタのマシンの仕上がりを見ながら判断して辞退を決めたくらい慎重なメーカーなんでしょ？
ワークスで参戦したら言い訳できないのにそんな度胸ないんじゃないかな アンチの保険トークがみっともなさ過ぎて超ウケるなw >>454
956の時と同じく、有利な条件踏まえて参戦しようとしてたと思う
めんどくさいしフェラーリメルセデスが邪魔してるんだろ >>438
その当時は開発トークン制で無理だったんじゃない？ ポルシェって相手みて戦うかどうか決めててブランドイメージ大丈夫なのかねｗ
逃げ回ってるようにしか見えない ガスリー「これまでの車体アップデート、全然風洞の結果と違うものが出てしまうんだよね」と、つい本音をこぼす場面もあった。 新規参戦メーカーはなさそうだから今のレギュレーションを調整するだけで良くね？
という雰囲気なのにポルシェの参戦には楽観的なんだな >>465
結局、極限の世界で戦えるメーカーは4社だけなんだ × 極限の世界で戦えるメーカーは4社だけ
〇 極限の世界で戦えるメーカーは2社(F&M)だけ、1社(R)は戦おうと頑張り中、もう1社(H)はF1に参戦しているだけ ドライで遅く雨で速いって事は・・・・
車は悪くないけどパワーが無いって証明なんだよ >>472
後一つで三位ですよ、今宮さん、あっ言っちゃった
馬場さん、落ち着いてください 10年前雨で1度だけPP→優勝したんだよな、トロ
後にも先にも表彰台はこれだけ
乗ってたのはベッテルだけどさ なんだよ！5位、6位って9台中の話かよ！喜んで損したわ 雨は上がりそうだけどね
乾くかどうかは分からんけど シャシーがたわむとグリップ限界付近がマイルドで扱いやすくなるからね
雨のトロホン 珍しく上位にいると思ったらやはりエンジン関係ない雨かｗ エンジン関係ない
車とドライバーの腕って事だよ
93セナシーズン初めウエットレース続いて勝ててたけど天候安定した夏には・・・ ザウバーが1、2でウィリアムズが3番手とかさ上位のチームはまともに雨で走ってないからなんだか ドニントンパークは最高のレースじゃったな
プロストの慌てっぷりとコラボで爆笑した
セナ半端ないって プロストは雨で1人殺してるから雨は無理しないし大嫌いなんでしょうね 雨で大荒れのレースで終わってみればトロロのワンツーフィニッシュになってたりして。 メカニカルグリップが悪い今年のマシンでパワーがどうこう言っても無駄だね
来年に期待するしかない 立ち上がりがトルク不足でなんちゃってトラクションコントロールとか嫌だな。 >>490
死んじゃいないけどたしか雨のレースで友人だったピローニだっけ？と大クラッシュして再起不能にさせたから雨は大嫌いなんじゃない >>492
雨でも速いけど、それ以来雨のレースでは一切のリスクを避けるようになった
個人的には一人殺したという表現はキチガイ並の人格だと思う ドライバーがその職業で再起不能なんて殺されたようなもんだし >>487
雨でもないのに父ビルヌーブも鈴鹿で観客５人くらい殺してたよね？
YouTubeで映像見たら溝なしてドリフトしてたもんなあの人 >>495
俺？知らないうちにコロコロ変わるよ？
さっきマックにいてバス乗ったら変わったし下りたらまた変わったよ HONDAエンジン遅いは枕のネガティブキャンペーンで世界中に広まったけど
カナダでガスリーがメルセデス・フェラーリエンジンをオーバーテイクしたのを国際映像が映さなかったのは未だに解せないよな
あれが国際映像で流れてれば多少HONDAエンジンの見方も変わっただろうに
今のトロの状況だと、「ほらね、HONDAエンジンが悪いでしょ」と誰もが思うよな・・・
話は変わるけど、10年前にFITを買ったんだけど・・・毎年、誕生月になるとディーラーが「お誕生日おめでとう花」を持ってくるんだよね
10年だよ！10年も花を持ってくるって・・・次はHONDAじゃなくてスバルを買いたと言い出せない今日この頃ｗ >>459
フットワークポルシェは単なる製造請負
格安で請け負ったからしょうがない
マクラーレンポルシェはめちゃくちゃ速かったけどな >>499
自他共に認めるホンダファンだというあなたの熱意は十分伝わりました
感動しました FP3でのやる気のなさ見ると、予選では雨振らないかも >>499
少し前に何故かメルセデスを予選から全く写さず、レース中も全く無視しゴールの瞬間さえ
放映しなかったことがある。
他にも終盤までトップを独走して、惜しくもトラブルで優勝をしなかったチームがあったが、
こちらも全く放映しなかった。
そんなオーバーテイクを写さないなんて些細な事です。 >>454
ポルシェはニュル北最速レコード持っているからな
技術力はあるだろう これじゃ自分のワークスチーム設立するのと変わんねえよ ２台揃ってQ1敗退とか、恥ずかしいな。
結局、クソはクソのままってことだろ。 2台Q1落ちかー残念すぎる
ガスリー最終ラップはハミルトンのせいで走れなかったりしてるのかなそれなら残念すぎる 2台Q1落ちかー残念すぎる
ガスリー最終ラップはハミルトンのせいで走れなかったりしてるのかなそれなら残念すぎる ２台ともQ1敗退とか絶望的に遅いな
赤牛は本当にホンダでいいのかよ どんどん遅くなってるな、もう中団には居ない。
中団はハース、ザウバー、ルノー
最下位争いはトロ、マクラ、ウィリ 予選モード、今から入れないとと来年もボロクソに言われる 余りの遅さに溜息すら出ない
ルノーに50馬力はあるな
跳馬に100馬力くらいか トロの車体の開発速度が遅いんだろうな かといってホンダが資金だす必要もないし とりあえずエンジンパワーアップのためにバンバン壊してもいいから投入すべきだね 後半からさらに遅さが際立つトロ・ロッソだしこんなもんでしょ アップデート以降、際立って
遅くなったけど、旧仕様のほうがQ3入ってたような。
どんけつやん。 今年は終了だな、来年に向けて開発に専念でいいだろう。 毎年トロ・ロッソって中盤あたりからめちゃ遅くなるよね これは残りレースノーポイントもあるんじゃないか
ザウバーに抜かれるのは確実だろうし酷いな 次のGPで水冷式に新型入れて。
どんどん新型テストしよう。。。な さすが運営資金が最下位から二番目のトロ・ロッソ、もうお金なくなったわ ハートレーが壊しまくったからお金なくなったんすかね もう今シーズンは捨ててレッドブルの先行テストに徹するしかないな レースを重ねるごとに遅くなってるのは、毎戦投入される車体パーツのアップデートが周りと比べてダメすぎるから？
エンジンのアップデートはまだどこも一回だけなんだし。 メルセデスのPUって本当に優秀なのか！？
メルセデスのシャシーがずば抜けているだけなのか！？
実はフェラーリのPUが断トツ高スペックなのでは！？ ホンダが3歩進んだら他が5歩進んでる感じ
撤退も視野に入れていいと思う ウィリアムズが速くなってる気がする
いつももっと遅いのに >>547
毎年トロ・ロッソって後半からは遅くなるじゃん トロ・ロッソ今年の賞金やばそう
スポンサーさんに説明した方がいいぞ 去年も後半ポイントとれなくなったしな エンジンのせいにしてたけど トロの問題なのかな？
ザウバー、ハースにＰＵで余裕で負けてる気がする アロンソ様は流石やで
エンジンさえ止まらなかったら何だかんだでチームメイトを圧倒する せめてヒュンケル、ペレス、アロンソと争って欲しいわ。
開発スピードでルノーに負けてちゃどうしようもないｗ Q1落ちもシャシーとドライバーのせいなのかね？教えてホンダ信者 ドライバーもトロロッソもホンダもすべてが悪い。
昔で例えたらトロロッソはレイトンハウス、ホンダはジャッド、ガスリーとハートレーはマグヌッセンやチェザリスみたいなもん？
見たことないから知らんけど >>548
フェラーリカスタマーを見るとフェラーリPUが上
競争力のあるPUは、シャーシをカバーする力がある トロ・ロッソの場合はレッドブルが悪いよな
自らPU選んだわけじゃないんだし スペック2、1年近くかけてこれ。
20馬力もアップ出来てなくてルノーに更に離される。
マックスの言う80馬力差がルノーのものならばホンダは100馬力離されてるかも。
いつもの亀の開発速度のホンダですな。
3期よりお決まりの。
来年黒歴史間違いないな。 メルセデスって組織改編してウイリアムズどころじゃなかったんじゃないのか、、、、 >>570
まあ、３期と４期枕時代を考えれば、ホンダが成功するはずがないんだよな
来期は枕時代とは比較にならないくらい赤牛と険悪になりそう ザウバーってダントツのビリだったのに
PUだけで、ここまでよくなるのか。 夏休み明けにかけるしかないな。
２種の新型持ち込んで鳩とｶﾞｽﾘに別々の載せてきたらインパクトありますよね。 前半戦まとめ
マクラーレン ホンダから解放され僅か４戦で去年のトータルポイントを抜く
トロロッソ 前期ルノーと同パフォーマンスを示したこのチームはホンダに切り替えた瞬間底に沈んだ
ザウバー 万年最下位のこのチームは金欠によりペイPUのホンダと契約寸前までいたるが、白騎士が登場し
フェラーリPUを獲得、前戦惜しくもリタイヤするものの、6位走行という快挙 アップデード後の跳馬は翼が生えた
PU獲得が生死の明暗を分ける事になった2018、引き続き後半戦をお楽しみください レッドブル、段々勝てなくなってきた所にホンダでトドメの枕ルートに入らなければ良いがw POWERED by TONDA
これはアカンやつですわ。 地道なＵＰＤＡＴＥがいつか実を結ぶ
ここでそういう人は多いけど
もう何年目
ほんとに何がどうなってるのって開発者に聞きたいよ
どこかで無理だと思ったらドラスティックに変えるのも有りじゃないの
まあこれもなんも知らない部外者のむなしいたわごとだけど
ホンダはもっと出来るでしょ、そう思ってるからイライラする 今のザウバーの位置に居てほしかったけどこれが現実ですよ やっぱフェラーリとは市販車のブランドの運命がかかってるからホンダとは心意気が違いすぎるね 一応ダントツで遅いってことはなくなってるからね。
ただレッドブルがルノーPUのスピード不足が不満って言ってるのは、ホンダにも向いてるからなｗ
ルノーと同程度って言ってるし。
一チーム提供だからあれだけど、もう少し性能あげとかないと来年が怖いな。 PUが良ければザウバーでもQ3行ける
ホンダは何とかならんのかね 現実派「ルノーに負けてないか？」
妄信者「フェラーリには負けてる」 ホンダもインチキ裏技を本気で取り組まないとなんともならんぞ >>589
狂信者「フェラーリPUに劣っているとは証明されていない」 一チーム提供だから結果見てるだけじゃ比較ができないんだよね。
そこのところも気づいてほしいな。 いい加減レッドブルもサスペンションと空力パーツをトロ・ロッソに出せばいいのに 来年はレッドブルのシャーシアドバンテージが少なくなるかもしれんがな。
どこで稼いでるかによるけど Q3：
フェラーリPU 5台
ルノーPU 4台
メルセデスPU 1台
---------------------------------
Q1：
ホンダ PU 2台
トロ・ロッソも自社開発のプライド捨ててレッドブルから支援もらえよ >>588
ホンダのせいで間違いないのか？目ん玉くりぬくぞ糞チョンコ >>600
レッドブルとPUが違うから冷却系とかリアエンドとか流用できないしな メルセデスがBチームに本腰入れたら
トロロッソホンダは目も当てれなくなりそう。 >>600
来年はRBとリアエンド共通化になるらしいから、おそらくそれまでは無いんだろうな。 ルノーがレッドブルに良いPUを供給し続けるなら
ホンダへの嫌がらせとしか思えん 枕の要求でちっさいＰＵになってしまってて
それがそのままパワー不足の原因ぽいから悲しいね >>608
2017に心入れ変えて大型化したけど時既に遅し
レッドブルがおいしいところを頂く、という流れのはず・・・ 今回もＱ１で墜ちました
田辺さんはは嬉しそうに
「PUに問題はありまませんでした」
「ありませんでした」
「ありませんでした」
僕は何を思えばいいんだろう
僕は何て言えばいいんだろう 「ルノーを上回っているのは明確」を維持するために
マクラーレン＞＞＞トロロッソを言い募るしかない妄信者
次はマクラーレンが昨季よりポイント稼いでることの言い訳を考えておくべき >>610
言いそうだなあ、PUに問題なしって
ほんでヤフコメで叩かれると 車的にはトントンなんじゃないかと思ってるがな。
アロンソが腕は確かだったってことを証明してるだけじゃないかと思う >>604
ザウバーってフェラーリのサスペンションそのまま使えてるん？ PUの性能向上もあるけどなにかしら有利な技術支援あるんじゃないの もう去年と同じ状態に
パワーのないエンジンではこれが限界か カスすぎワロタ・・・ いやあHondaPUパワーないっしょ 例年通り 安定のショボさ笑えましたわ シーズン前に焼きパイナップルで盛り上がり
アロンソなんて終わったドライバーと言い切っていた
あの勢いは何処へ？ むしろ次の2年でくそみそに下位を走りつつポルシェに乗り換えるという手かも・・・・
タグホイヤーでさすがに2年は無理だしルノー自体が自分のチームで手一杯だもんな
どうせだからアストンとも手を組んでがっつり開発したらいいと思うねん 去年まで遅くて気にもしてなかったホンダ載せたから気にするけどトロ・ロッソだしこんなもんだわな >>624
ポルシェに身売りはあるかな
レッドブルは単なるスポンサーに戻るとか つかむしろマクラーレンの体たらくったら目も当てられないのが現状
逆にトロロッソはよく頑張ってるほうでしょ
なんたってルノーより劣る（成績的に）PUに切り替えたんだからね >>617
>もう去年と同じ状態に
いや去年のマクホンのほうがずっとまし。
今年が最悪。新井の時より悪い。
ホンダは最下位を強固な物にしていっている。最下位の地固め状態。
こんなふがいないエンジンサプライヤー見たことないな。 去年はトロ・ロッソおそって思ってたし今年は今年でもう興ざめですわ トロ・ロッソは型落ちフェラーリのときも
成績はそれほど悪くなったかが
その時よりも周りが速くなっているのかも シーズン進むとだんだん従業員400人以下のチーム力が出てくるね ザウバーとハースとかが速くなったからな。
ウィリアムズが落ちてきたが しかしドライバーも悪いんですよ。
二期の時にプロストでさえ後藤にメーターに黄色いテープ貼られて「ここまで踏み込んでくれ！」て言われてたくらいだしガスリーやハートレーでは乗りこなせてない可能性も高い、かも知れない >>452
２０１９年８月のホンダスレ
「レッドブルが峠を越えたチームなのは火を見るより明らか」
「ニューウェイなんて給料が高いだけの遺物」
レッドブルはマクラーレン、ニューウェイはアロンソに置き換え可能 明日の決勝はみなくてよさそうだな
時間の無駄に思える モナコは悪くなかったからシャーシはそれほど悪くないんじゃないかと思う
PU負担の少ないサーキットでトロ・ロッソの結果を見守る必要があるね いっちゃなんだが、この程度の開発速度しか出せないならF1なんかやめちまえよ。
無理なんだよ。そんな悠長な開発速度じゃ。
永遠に追いつかないよ。それでは。3期9年で身に染みてわかってるんだろ？
爺さんリーダーにして、1年かけて20馬力以下のパワーアップしかできない
なら才能ないんだよ。他にいないなら人材もいないということ。
いいかげんやりかた変えるか撤退しろよ。見てて哀れだわ。 Q1
18 B.ハートレー トロロッソ 1:14.045
19 L.ストロール ウイリアムズ 1:14.206
20 S.バンドーン マクラーレン 1:14.401
ハートレーはまた最下位争いして、とんでもない遅いタイムで完走したって、何の役にも立たない
最高のドライバーがギリギリ攻めて、マシンの限界で出したタイムで周回数こなさないと、全然意味が無い オートクレーブが4台しかないトロ・ロッソじゃ限界だわ >>641
なんちゃらバンとかいう、軽四だけ作ってろよというやつだよなw
糞すぎるわ >>641
他社のPUが立ち止まってくれる前提で
年度計画の予算立ててんじゃないかと
疑いたくなる >>640
負担に耐えれないPUを供給すると赤闘牛が突進してくるぞ ルノー載せてたときはワークスルノーがライバルだったのにホンダってw ヨーロッパの人々は１００年前のことをさも数日前のように語る文化らしい。
まだもしかしたらホンダ神話と言われた時代のホンダと今のホンダを同じホンダだと信じてるのかも知れないな
てかレッドブルってアジアか タッペンがベッテルから0.6秒落ちでマグより0.38秒早かっただけ
ドライバーの実力差除けば予選時ならレッドブル＝ハースかもしれん
それくらいルノーとホンダはフェラーリPUに離されてるってわけだな
さらにセッティングすらまともに出来ないトロときたらどうにもならんわな >>655
来年レッドブルで一勝くらいさせてくれよ 前のアプデがもう少しパワー出てると思ってたけどベルギーでのアプデがメンテナンスモードに近いからもうあかんわね >>654
何でトロロッソが悪いことになってるのw
去年はルノーと争ってたんですよ トロロが遅くなったというより、
まわりがどんどん速くなってる感じだね
タイム的に ハース表彰台いくかとおもったしな。
決勝では差開いたけど。
ホンダもドライバーの順位少し押し上げるくらいの性能にはしてほしいな。 トロはマークつけすぎ
若葉マーク・・・・・・若手ドライバー
赤ちゃんが乗ってます・・・・・ホンダを積んでます
四つ葉マーク・・・・・追い越し注意(笑) フェラーリエンジンはデプロイが1週の間切れ無くなったと言ってたけど、ハースとザウバーが速くなったのはそれかね。 単気筒のテストではメルセデス並みのパワー出てると言ってたのに数年たってもまだそれを多気筒で実現できないんすかね >>649
コースが短い、タイム差が出にくいこのコースで、このタイム差は致命的
9 D.リカルド レッドブル 1:13.318
10 C.サインツ ルノー 1:13.324
11 S.ペレス フォース・インディア 1:13.427
12 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:13.479
13 M.エリクソン ザウバー 1:13.562
14 F.アロンソ マクラーレン 1:13.614
15 S.シロトキン ウイリアムズ 1:13.708
16 E.オコン フォース・インディア 1:13.720
17 P.ガスリー トロロッソ 1:13.749
18 B.ハートレー トロロッソ 1:14.045
もう少し長いコースだと、0.5秒遅れ、一番長いコースだと0.7秒遅れ換算
ハートレーは今も昔も、0.5秒から0.7秒遅いドライバーなんだよ
こんな遅いドライバー乗せてる猶予はトロロッソにないはず 最早ホンダ信者の心の拠り所はマクラーレンしかないな
名門キラーホンダ 名門にとどめを刺すというホンダによるF1への壮大な嫌がらせが進行中です F1に乗り込んでる、山本ふくめ年寄り連中が実はスパイでホンダが
強くならないように仕向けていたらという壮大な陰謀論を考えてみた。
それでこの程度しか力を発揮できないならわかるんだが。。
実はガチで必死でやってこのレベルというのがもうね。絶望を通り越して茫然
というレベルだよな。
やめちまえ。黒歴史作る前に。 この前のアプデのパフォーマンスがホンダでは限界なんだろうな 田辺さんの問題なしはあくまで異常が発生してるかどうかだから
もともとのスペックが劣るかどうかは関係ない 馬力はルノーと同等なのかも知れないけど
低回転のトルク不足や燃費の問題は解決してんのかね FP3走れないときはいつもこういう予選じゃない
多分このチームはFP3で何とかセットアップ見つけるんだよ Facebook見てたらさくらの中途採用のページでてきて笑える
F1 のPU開発できるような人材を日本語の求人ページに出したところで見つかるわけねーだろ ハースはアロンソ乗せてたらもう表彰台乗ってると思う ホンダ「レッドブルと働くのは大きなプレッシャーだが楽しみでもある」
https://jp.motorsport.com/f1/news/-3129710/3129710/
>「今、メルセデスとフェラーリ（のパワーユニット）が、ほぼ互角だと見ています。
>そのあと3番手にルノーがいて、そこから近い所にホンダはいると思います。
>でも4番目です。確実にルノーを抜くためには、あと数十kW出力を上げる
>必要があると思っています」
山本さんは正直だと思う ホンダってこのエンジン開発にどれくらいの人的リソース使ってんの？ メルセデスの1/10とかなんだろ？ >>683
んなわけあるか
普通に同程度は使ってるよ
希望的観測はやめようｗ レッドブルはこのままだと大変な事になるから、持ち上げてプレッシャー掛けてるんでないの？ ホンダは盆休みもたくさんあるだろうしもう今年はあかんわ 1/10しか使ってなくてRBが納得するわけないだろｗｗｗ 海外系列の翻訳サイトの方が情報素晴らしいっていう現実 ハミルトンは、完全に神に見放されたな…
明日は、ﾏｼﾞ見るだけ無駄だわ 現状一番金使ってるのはホンダだろうね
ただ時間を金で買うのは難しい…コンパクトだからなおさら… 人数の問題じゃなくルノーやホンダくらいがルールに素直に従ってる場合の限界なんだろ >>598
足りてない要素を足しておいたよ
俺って親切だな
Q1：
ホンダPU 2台
メルセデスPU 2台
ルノー PU2台 9 D.リカルド レッドブル 1:13.318
14 F.アロンソ マクラーレン 1:13.614
17 P.ガスリー トロロッソ 1:13.749
18 B.ハートレー トロロッソ 1:14.045
20 S.バンドーン マクラーレン 1:14.401
ホンダのパワー不足もあるし、トロロッソシャシーのセッティング・タイヤマネージメントもダメだけど、
ぶっちゃけ、今のこのトロロッソホンダの糞状態でも、アロンソが今直ぐポンとトロロッソに乗ったら
毎回トップ10に入れると思う(バンドーンはそんなにひどいドライバーでもないから）
今トロロッソが一番タイム出す簡単な方法は、ハートレーを変えて、ガスリー並以上のドライバーにすること 修正、ルノーPUは1台だったな
Q1：
ホンダPU 2台
メルセデスPU 2台
ルノー PU1台 >>687
だからルノーに切れてHONDAに移るんだろ >>695
しかもコンパクトPU
これが大きな足かせな気がするわ
アップルの技術者読んで小型化のノウハウを… >>701
だね
予算もかなりケチってるしねルノーは 昨今の接触即リタイヤで、開発が遅れてるって面もあるんじゃないのかね？？ レッドブルが重圧かけると小数点スペックが復活しそう ホンダPU唯一のメリットかつ信者の心の拠り所であるコンパクト性ってそこまでメリットあるのかな？
リアエンドの空力以外全てデメリットしか無さそうだけど HONDAは大きく重いエンジンで大パワーが得意なのに軽量コンパクトを選んでしまったのがね ホンダのスペック3よりルノーのCスペックのほうが期待できるなこりゃ >>707
多分信者もそこ心配してるｗ
枕トロとコンパクトPU全く使いこなせてないとこを見るとデメリットのが多いんじゃないかって思う
果たしてRBがどうなるか
表彰台に上がれないようならこの説が正解になるが杞憂だといいけどなぁ >>708
驕りだろうなぁ
結果でそうじゃないと証明して欲しいわ ＞【予選Q1速報】ホンダ、2台脱落 ザウバー6番手通過／F1ドイツGP
＞トロロッソ・ホンダはピエール・ガスリーが17番手、ブレンドン・ハートレーは18番手で2台ともにQ1脱落となった。
あららららぁ～あｗ たまんねーぜｗｗｗ
ホンダちゃんの活躍でF1面白すぎて腹が壊れるｗｗ
5戦連続ダブルノーポイントどころか、最終戦まで15戦連続ダブルノーポイントになりそうだなｗ
ホンダちゃんは参戦するカテゴリ間違えてるだろ？GP2はここじゃねーぞ？ｗ 小型化したところでメリット少ないのかもね。少ないと言うか、逆に悪い方に働いているんじゃ？って思うときあります。 ガスリーは実質一年目なのに叩かれて可哀想だな
勝手に上げて落とされてる 毎戦ペナルティ覚悟で耐久性減らしフルパワー出したったらええ フェラーリPU勢がなぜ急激に速くなったのかホンダのエンジニアだって考えてるだろう
出し惜しみしないでアップデートして欲しいもんだ >>716
耐久性落としてもきっと大してパフォーマンス変わらんのじゃない トロロッソは来年用のPUと来年用のシャシーをサマーブレイク明けに投入するくらいしなきゃ浮上しないだろうなぁ
もちろんトロロッソホンダはそんな事はしないだろうし出来ないだろうから 勝手な憶測だけど、PUのエネルギマネジメントを
ピークパワー重視に振りすぎてタイムでないとか
車体のセッティングと同じく悩みどころではあるよね 最初からデカいのでやってれば表彰台乗れるくらいにはなってたんじゃないのかね 第二期の頃は、機械電気は世界一流で、日本全体
技術力高かったと思うけど。
技術力と人材の低下だろうね。 >>707
もともとマクラーレンのスペックゼロに新井が大口叩いて乗ったのがきっかけで、それを引きずってるだけだからなぁ。
信頼性上げるなら各所の設計に余裕持たせるのが1番手っ取り早いはずだし、性能面ではデメリットしか思いつかない。
トロロッソがビビるぐらいコンパクトで、ホンダがサイズを少し大きくしたいと提案しても全く問題ないレベルだったことを考えると、コンパクトさを緩和するだけであっという間に変わりそう。 トロロッソはアップデートすればするほど遅くなっていくな。
これがこのチームの平壌運転ていやあその通りなんだけど。 フェラーリは、電気系統の詐欺というか規約違反のチェックくらってたから、きっとそこに何かしらがあるんでしょ。あれから、行きなり速くなってるから。 >>722
GYが他より5秒速いタイヤ作ってくれたからだよ 同条件のQ1で見れば中団ハースザウバー以外そんなに差は無いな ミナルディがウイリアムとマクラーレンの一台を食いましたよ！！ ザウバーは女リーダー切ってホンダじゃなくフェラーリに寝返ったのは大正解だったな
今年ホンダ積んでたらザウバー終わってたｗｗ
つーか、2台揃ってQ1落されたのホンダだけじゃんｗ
ウイリアムズですら1台はQ1突破してるしザウバーはトップ10入りしてるし
2台揃ってQ1落ちるって事はホンダのマシンが激遅の証拠ｗ アルファロメオの冠あるしフェラーリも心情的に優しく手助けしたくなるわね さくらのエンジニアさんたちはお盆休みは何してるのかな？ これで皆さんが2ndチーム持ったらいよいよF1の面白みが皆無になってしまうなぁ
メルセデスフェラーリで8位まで独占
2ndチームのファクトリーの前には設計図落ちてるらしいしそんなもんかｗ >>729
ザウバーがホンダ載せなかったのはギアボックス問題だけどね(ホンダもザウバーもギアボックス製作してない)。
ただ、結果オーライの大躍進ではある。 >>682
>あと数十kW出力を
おいおいまじかよ。
数十馬力でもえー！なのに、数十ｋWかよ。 ほんとのところ中途半端なことするくらいなら、撤退してほしいね
今の状況だとそのほうがＦ１を楽しめる
ホンダに言わせれば中途半端なことなんかしてないと言うだろうけど 借りに30キロワットだとすれば40馬力か
無理だわーｗ だからジャップにはF1のPUなんて無理だって言ってるのに
はっきり言わしてもらうがこれ以上アジアの恥を晒す前にさっさと撤退しろよ
今まで通り大人しく軽自動車とミニバンでも作ってればいいんだよ
見てるこっちまで恥ずかしくなってくるわ笑 もしかして今回もFP3が雨で満足にセッティングできなかったから？ アロンソとガスリーは0.14秒程度の差だから別に何てことないわ 鈍感なアロンソ（ある意味怪物）がトロロッソホンダに乗ったら、予選で、しれっとトップ10のタイム出して
シャシーはそんなに悪くない
とか、言いそうで恐ろしい 確かに、枕に対して我がほうはと思ってれば、そんなに悪くはないね
どん尻争いだけれど あと0.2秒をコンスタントに稼げればな。
スペック3で何とかしろよ。 >>746
もう来年アロンソ＆ガスリーの辛口タッグでやってほしいとさえ思える
アロンソならQ3行けるのかなぁ ホンダ首脳陣の考え方って、こんな感じ？
「Ｆ１は若手社員の研修の場です。私たちは１０年計画でやってるのです」
「トロロッソやレッドブルは来年勝つために必死でやっているようですが、
ホンダとしては１０年後に優勝を狙っています。それまでは若手に経験を積んでも
らう場なのです」
「去年、Ｆ１で惨敗しましたが市販車は１兆円も売れました。我々は大企業ですの
で、 レッドブルのように目先の勝利のために、あたふたとレースやるつもりも必
要も全くありません」
「来年、レッドブルからどんなに圧力や批判を受けようとも、
我々は来年、再来年はどうでもいいいいのです。１０年後に優勝目指してます」 >>747
俺はアンチではないけど
こんな底辺争いしかできない現実の中で、どうしてホンダ信者は応援できるのか不思議で仕方ない
不甲斐ない結果の4年目なんだからホンダにNO！を突きつける事すらできんの？
2台揃ってQ1敗退はホンダだけ 予選スピードトラップ
1 S. PEREZ 326.6
2 K. RAIKKONEN 324.7
3 M. ERICSSON 324.1
4 S. VETTEL 322.6
5 R. GROSJEAN 320.9
6 S. SIROTKIN 320.8
7 V. BOTTAS 320.6
8 C. LECLERC 320.1
9 E. OCON 320.0
10 L. STROLL 319.9
11 K. MAGNUSSEN 319.5
12 N. HULKENBERG 319.2
13 P. GASLY 317.9
14 C. SAINZ 317.8
15 L. HAMILTON 316.4
16 B. HARTLEY 314.1
17 S. VANDOORNE 313.8
18 M. VERSTAPPEN 312.2
19 F. ALONSO 311.6
20 D. RICCIARDO 310.7 >>751
追加で
「我々は他社に比べてコンパクトなPUでも勝てるのです。なんせ一兆円企業ですから。」 >>752
去年までは枕の言う事真に受けてNO！ってしてたけど今年はそんなこと無いなぁ
なんか妙にまったりしてるんだよねぇ
RBの安心感かねこれ 結局レッドブルのCEOの実験発言も、レッドブルの見立てではトロロがセッティングでどう頑張っても高々知れている程の
効果しか得られないという結論に至っていたのかもなァ・・・。
でもレッドブルなら使いこなせるっているんだから、本体次第なんだろうなぁ・・・。
結局今年は、ホンダが主体で頑張らねば結果は知れていると・・・。
レッドブル的には、空力パーツの実験に利用しているのかな？ >>734
バカンスか。
ホンダPUではなく、「メルセ」と「フェラーリ」のPU模造品
版をのせたNSXをサーキット実走させたら、頼もしいが。 >>752
トップ10と、1秒も違ったら絶望だけど、
10 C.サインツ ルノー 1:13.324
11 S.ペレス フォース・インディア 1:13.427
12 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:13.479
13 M.エリクソン ザウバー 1:13.562
14 F.アロンソ マクラーレン 1:13.614
15 S.シロトキン ウイリアムズ 1:13.708
16 E.オコン フォース・インディア 1:13.720
17 P.ガスリー トロロッソ 1:13.749
中段勢は団子状態だし、ちょっと変わるだけで、トップ10行けるんでまだ希望はある
ドライバーをもう一人ガスリー並みにするだけでも戦闘力は大幅アップするし >>743
アジアの恥？
日本以外のアジアなんかどうでも良いわ。
民度も低いし感性も日本人とは全く違うからな。 >>753
12 N. HULKENBERG 319.2 ルノー
13 P. GASLY 317.9 ホンダ
14 C. SAINZ 317.8 ルノー
15 L. HAMILTON 316.4 （メルセデス）
16 B. HARTLEY 314.1 ホンダ
17 S. VANDOORNE 313.8 ルノー
18 M. VERSTAPPEN 312.2 ルノー
19 F. ALONSO 311.6 ルノー
20 D. RICCIARDO 310.7 ルノー
パワーはルノーもホンダも変わらないね
むしろ予選スピードトラップがやたら遅いレッドブルが、なんでそんなにタイムがいいのか、不思議を通り越して恐ろしい アジア代表としてホンダPUを応援している層が
アジアにいても不思議ではない 海外だとバイク好きの延長で応援してる奴は多そうだなぁ >>765
トロ・ロッソもストレート重視のローダウンフォースやめて
サーキット特性にあったダウンフォースつければいいのにね 9月から新開発のレッドブル専用PUは期待してもいいんすかね >>765
シャシーシャシー言われるけど、ドライバーの腕っていうか能力も相当なものだよねえ >>769
将来性と言う意味ではいいかもしれんよ
RBはグレーどころか黒い事までやらせそうだし ＦＰのスピードトラップ はトロロッソが確かトップだったぞ >>765
やっぱ足回りが黒人級なんじゃないんですかね…おそろしい ぶっちゃけ、今のトロロッソホンダに、アロンソと、ハースのタイヤスペシャリストと、ニュウィーがいたら
あっという間に予選7位でしょうね・・ そろそろＳiC盛り沢山のシャシーで「軽量かつ黒人スプリンター並」
の特性をもたせられんかな。
今のところ、ＳiCは日本メーカの独壇場だし。 >>775
さらに付け加えて、PUのアップデートすれば、トップ3の最後尾に >>761
0.4の差はでかい
しかも10位ルノー 来年以降はホンダしかやってない新しい何かがないと欧州のグレー技には勝てなさそう 俺もホンダ信者だけどさ、
真のホンダ盲信者はトロロッソのシャシーとかセットアップ能力とかドライバーの腕を責めるんだろ？
やつらは最弱PUでもアロンソにGP2と煽られなければ満足なのさ。
計画通りに開発が進めば、どんどんライバルに離されていっても平気ってことよ。 第四期は、レギュに追いついていないし、
レギュ違反の新パーツを導入するところまで
達してない。
情け無い。 >>752
俺は信者じゃないけど
どうして信者の事で返信するの？
アンチの低能さが目立って不思議で仕方がない
トヨタがあんなに不正してる現実の中で、不正にNO!を突きつける事すらできんの？
不正してまで勝とうとするのはトヨタだけ >>778
残念ながら今すぐホンダにできることはあまりない
トロロッソになんとかして貰わないと
予選スピードトラップ
16 B. HARTLEY 314.1 ホンダ
17 S. VANDOORNE 313.8 ルノー
18 M. VERSTAPPEN 312.2 ルノー
19 F. ALONSO 311.6 ルノー
20 D. RICCIARDO 310.7 ルノー
ホンダにできることは、スパにアップデートPUを絶対に入れて、完全にルノーを越えること >>779
ホンダ（日本）しかやってないのは直ぐ規制されちゃうからダメ
グレーに乗っかんないと >>780
ホンダはF1で優勝し年間タイトル獲得するためにF1参戦してると思ってたんだが違うの？
計画通りってどんな計画だよｗ
タイトル獲得は難しくても何回か優勝してるとかなら良いが
ぶっちゃけ、ホンダは4年やって表彰台(3位以上)1回も無しだからなｗ >>782
不正して消えてったのがアウディとポルシェだろうがｗ
トヨタは正々堂々と挑んでル・マン勝ったんだよｗ
日産はP1Hマシンを完成することすらできず、失踪したしｗ
難癖つけんなよ負け犬ホンダちゃん草 >>752
ミナルディマニアのことディスってんの？ とろろの車体ならこんなもの。
ホンダPUはパワーはルノーに勝ってるし、信頼性も上がって順調でしょ。
キーさんに頑張ってもらいましょ。 >>788
F1スレでトヨタの名前はやめたほうがいい
トヨタはF1で未勝利だぞ、ルマンもライバル不在でようやく１勝なんだし（´・ω・`） >>790
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org537757.jpg
仕方ないだろ・・ル・マンに勝ったから強制的に新耐久王になったわけだし
最速から最強のトヨタはル・マンの新皇帝なんだよ
ホンダちゃんはF1で何やってんだよ？ｗ 17位に18位？アホ草 >>793
不正の話でル・マンがなぜ？(笑)
F1で不正して有罪食らっただろ(笑) 今更だけどマクラーレンホンダの事2期と呼ぶのに語弊を感じた 去年駄目だったものが今年もダメだった。
ホンダファンだけど今駄目なものが来年よくなるとは思えない。 >>666
これ、たぶんベンツは単気筒でもっとパワー出てるんじゃないだろうか
多気筒にしたら何かが原因でロスするから、短気筒でもっとパワー出せてるんじゃないだろうかと。 そういう意味では、ブレンボはF1で25回以上ワールドチャンピオンだもんね でもまあ毎度毎度だが面白みの無い結果に終わってしまったなあ
一晩で急に速くなるとは思わんけど決勝で突如絶好調になってくれるのに期待するか >>796
去年よりは良くなってるでしょ
周りが足を止めるわけじゃないからこのペースじゃ何年やっても追いつけないけどな
フェラーリとルノーのPUアプデ以降完全に競争力失ってるわけだし トロだってフェラーリPU載せりゃQ3くらいは行ける。
トロを責めすぎるのは自分(ホンダPUを信じる自分)の首を絞めることと同じと知れ。 去年も下手だった自演が今年はもっと下手になったなぁ ストレートスピードの比較じゃわからんな
PUがショボいからダウンフォース減らす場合もあるし トロ・ロッソ擁護してあげたくても、チームが大人しくしている状況では
こちらも擁護できんわな、ガスリーが発言したときが機会だったのに 来期はルノーのエンジンにホンダのバッチ付けさせて貰えよ 新PU導入した時はあきらかに早くなったけど、新パーツ色々導入したら
セッティングが一切決まらなくなって遅くなってしまったな 今まで散々クソPU呼ばわりしたのは正直言い過ぎたと思う
この場を借りてお詫びしたい
これからは恥PUと呼ばせてもらおう
日本の恥だと F1の不正で出走停止の有罪くらったのってホンダじゃなかったっけ？ >>813
それを言うなら
少なくとも、いわゆる「半年後」を意味するスパまでは待て。
そこで浅木体制の真の力量が“初めて”占えるわけだからよ。 今年のF1はトップ6i以外は団子状態なので
いちいち動じないほうが良いと思う。 ロングランは良いようだけど
予戦で力を出せないと、どうにもならないよ・・・ >>819
予選：ガスリー17位、ハートレー18位
決勝：ガスリーはスタート直後の中団クラッシュに巻き込まれリタイア、
ハートレーはクラッシュに巻き込まれるもピットで修復、最下位完走 もらい事故や自滅もあるし、
あの混戦では少しでも上位から発進したい。
本戦よか予戦のが大事だよなー Kunio Shibata @monsieurshibata: クビサはその後、30分ほどホンダ関係者と話していたようです。詳しい内容がわかり次第、お伝えしようかと。#f1jp
https://twitter.com/monsieurshibata/status/1020725319274237952/photo/1 >>6
苦笑w
お前インディって知ってる？
モトGPは？
会社の規模を考えたらスゲーのはどっちだよ バリ「セッティングに長けた」
マサ「ベテランが必要なだ」 >>722
２期のホンダの予算って、
フルコンストラクターのフェラーリの予算の２倍ぐらいあったんだっけ？
技術力ってより、資金にものを言わせたってイメージがある 四輪でホンダでもなんとか勝てるのは
インディやBTCCみたいにサプライヤーや車に性能調整して均衡図ってくれるカテゴリーしかなくなってるのが現実 さすがにホンダがやばすぎてハートレーのせいにするやつも居なくなったな >>830
バカなホンダ糞信者はレッドブルがホンダを選んでくれた！来年優勝間違いない！
ってアホなこと言ってるが、実情は全然違うからなｗ
フェラーリとメルセデスに供給拒否されているレッドブル
ルノーをボロカス言いまくって関係悪化、ルノーも使えなくなり
残りカス方式でホンダしか選択できない状況、ホンダが良いからではなく仕方なくって事
勝つ負ける以前に、レッドブルはホンダしか残っていない状況で2021年まで耐えなければならない あらためて思うことは、アロンソは一流のドライバーなんだな フェラーリPUが速いのかなんなのかわからんがハースザウバーの進化がやばいからな
同じレイアウト取ってるルノーPUも同じ進化の可能性があったらルノーも化ける可能性がある ハースはシーズン序盤から速かったけどな
ザウバーはPUアップデートの効果以上に速くなってるし
1行目と2行目の内容が真逆といういかにもキチガイが書いたレスだな F1のリア駆動ってデフ入ってんの？
左右ともギヤボックスから直結してんの？ >>834
>ハースはシーズン序盤から速かった
対フェラーリの予選タイム比率は序盤から変化は少ない。バクー、モナコ、カナダで失速したが
残りのレースは2％未満だね。
但し、あくまで予選だけで、レースペースはトロロッソ並みか、遅いレースもあるのが不思議だ。
やはり「「予選モード」を持っていると考えるべきなのかな。 >>753
これを見ると本当にフェラーリPUはいいんだな
ルノーホンダの最下位争いw
来年レッドブルにホンダがボロカス言われる未来しか見えない レッドブルは今年のトロロッソはどーでもいいから来年の為に全てを注げ！
って言ってるよね。 >>753
これ見るとレッドブルがガスリーくらいの（317㌔）出せてたら
タッペン二番手くらいまでいけるんじゃね？ ホンダはレッドブルの指示どおりガンガン新スペック投入でいいよ！
ハートレーの方はすぐペナルティなんだし
それが出来ないホンダ、F1の難しさなんだろうね さっさとハートレイをクピサに変えろ。話はそれからだ >>837,839
区間最高速も合わせて比較しないと事実は見えない。トロロッソが速いのはスピードトラップ
だけだ。その区間（セクター2）の最高速もビリ集団であり、トラップ計測時点だけが速い理由
も分からない。これはFPの時から同じ傾向だね。
フィニッシュラインの速度はビリ1-2でしかなく、決してトロロッソが速い訳ではない。フィニッシュ
点は5速、220Km/hで立ち上がっての値なので何らかの原因でパワーが足らないのでしょう。
デプロイが足らない様に見えるね。 タッペンとサインツの組み合わせが別格に速かったな
毎年60ポイントくらいはとれてたし
今年は20ポイントあたりだな >トロロッソが速いのはスピードトラップだけ
昔のホンダ、トヨタ本社技術陣は、最高速にやたらと拘る傾向が強かった。こちらに
トヨタの映像がある。最高速だけに拘るトヨタ本社担当者との軋轢が描かれている。
>ttps://www.youtube.com/watch?v=d3Y_YKrpFHc&t=1000s
チーム首脳と何度も意見の対立があり、最終的にはダウンフォース重視のディレクター
をクビにしたと当時の雑誌に書かれていた。
もしかしたら、今のホンダ首脳陣も「最高速至上主義」なのかな。 どうチューニングして最高速を見栄えのよいものにしようが結局パワーが足りない >>827
スパイやって有罪食らったとかじゃないし良いんじゃね 全開割合が65％とすれば、全開時間は48秒強になるのでデプロイがギリギリで
「足らない」でしょう。
どこかを犠牲にする必要がありそう。今回は最後のフィニッシュラインだったのでは。 >>849
今のF1の走行抵抗で320Km/hを出す馬力を計算したことがありますか。 キーならいいマシンを作ってくれる！
って去年騒いでいた人はどこに行ったの？
キーがカス
ホンダがカス
どっちなの？ F1イギリスGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション
https://f1-gate.com/result/f1_37589.html
>マーカス・エリクソン ザウバー 1分42秒633(2017)
F1イギリスGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション獲得！
https://f1-gate.com/result/f1_43483.html
>マーカス・エリクソン ザウバー 1分28秒391(2018)
ザウバー、同じドライバーで1週約14秒も速くなっとる 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>827
長谷川曰わく、
第二期のF1は村の運動会に実業団が来て無双したようなもの
第三期はF1がオリンピックレベルになってて歯が立たなかった 抵抗775kgf 速度320㎞/h で900馬力
抵抗730kgfなら340㎞/h
加速度も5％違う
セッティングで280㎞/ｈ～360㎞/h変わるくらいだから
抵抗100kgf200kgfくらいの幅はあるだろう
加速度、横G、最高速度全部のデータがないと特定出来ないだろう
データがあれば特定可能 フェラーリの抜け道疑惑と、長谷川のオリンピックレベルは
結構合致してるよなあと思う
村の運動会って日常生活の健康づくり（市販車開発）の延長でできる
けど、オリンピックレベルになると、トップアスリートしかしない
練習・技術（オイル燃焼、MGU-H）を極めなきゃならないもんな、
日常生活に転用できない投資として つーか
ホンダに限らず新卒一括採用とか
終身雇用という日本式雇用制度と
転職回数の多さが悪いほうに
評価される風土がある日本企業は
今後あらゆる分野で競争に勝てなく
なっていくわ ローダウンフォースで必死に頑張るトロ・ロッソとドライバー
レッドブルはドSだな オリンピックの例えって、ドーピング含めた実態の意味も込めてるんじゃないのかな
あとＰＵメーカーの開発体制の実態ってどんな感じなんだろう？
24時間を3交代ぶっ続けでやるとかはもはや当たり前なんだろうか
それこそ戦時中の兵器開発宜しく死ぬ気でやらないと追い付くどころか離され続けるだけとか >>857
それはどうかな、どっちつかずの方があってる
アメリカは家が金持ちかどうか含めて完全自由のエリート&底辺製造システム
ドイツは小学校高学年で大学コースか職人コースかを選ばされるなど
国ぐるみでシステマチックにエリートと労働者をそれぞれ養成 今季レギュレーションではもう時間切れ
その前にレッドブルと一波乱ありそうだけど >>860
「日本は労働時間が長いだけ」ホンダの命運は日本全体の課題（2017.3.12）
http://www.sanspo.com/sports/news/20170312/mot17031205000002-n1.html
マクラーレン・ホンダが無敵だった１９８０年代とは異なり、
現在は年間の走行テストの日数が制限されている。
経費削減と公平な競争のため、他チームより長時間のテストは
許されていない。
日本製品が世界を席巻した頃、「日本は労働時間が長いだけ。
同条件ならわれわれも同じ製品を作れる」と欧米人は言った。
それを“負け惜しみ”と切り捨てたのは正しかったのか。
ホンダの命運は日本全体の課題かもしれない。
（モータースポーツ担当・石原有記） 欧州メーカーのような高級ブランド維持するのは、技術力必要だよな
気位が高すぎて鼻につくけど >>863
その話は分かるね
仕事のやりかたが割と適当で非効率だから時間は掛かる
それはプロセスを個人任せでやらせてるから
上が管理能力がない 労働時間長いと結果効率が落ちるからなぁ
1日6時間労働とかにして残りを運動や学習など有意義な事に費やすのが良いだろうが 予選見終わった。とりあえず最下位じゃなくて安心した
冷静になると、他チームがまともなシャシー作れば4番手PUでは最下位確定だしね ただ、仕事も終わってないのに、俺は効率よく働いてるんダー
長くやるのは会社の評価が低くなるだけ
と言って帰るバカもいるんだよな >>862
>今季レギュレーションではもう時間切れ
ザウバーのここ数戦の大躍進はフロントサスの変更だそうだ。リヤセクションはハースと同じく
フェラーリそのままとのこと。
テストをせずにサスを大変更とは一体どの様な経緯だったのでしょう。 >>870
フロントサス変更なんて大工事をよくもまあ簡単に
何か臭いますな 実質フェラーリの3rdチームまであるのかよ
しかも案の定設計図が落ちてるって… >>870
ザウバーは風洞テスト設備持ってるよ
それとルクレールの加入が大きいと思う >>870
トロもその噂聞いてなんか変えようとして大トラブル起こしたのかな >>875
風洞とサスペンションは無関係だと思いますよ。どこかのチームみたいにサスのアーム
に空力要素を入れたのではなくジオメトリの変更だそうです。
シーズン当初は対フェラーリで3％以上のギャップがあったのに、最近は2％に詰めてきました。
それとエリクソンもトロロッソの敵ではない位のポジションになっています。躍進はルクレールの
加入だけではありません。 ザウバーは単純に金がなかったのが、アルファロメオというお面をつけて
フィアット… フェラーリが資金と技術支援し始めたので速くなった
ある意味ハースより独立性が低く、Jrフェラーリ色が強いかも 実質フェラーリチームに6つも枠取られて…なえるわｗ メルセデスはともかく、フランスとイタリアにエンジンパワーで追いつけないのか… メルセデスがレッドブルすくってやれよ
来年のレッドブルが可哀想過ぎる >>846
空力は一切関係ないのか？舐めた口きいてると目ん玉くり抜くぞ？ メルセデスがウイリアムズを育成チームにしようとの
計画もあるみたいだし、ウイリアムズも大化けする
可能性もある。 ザウバーはもうほぼフェラーリのジュニアチームと言っていいような
本家から上級スタッフも流れてきてるんだろ PUが悪いとしか言わない知恵遅れは全員目ん玉くり抜くからな トロ・ロッソもレッドブルのジュニアチーム
ジュニア、ワークス・カスタマー関係じゃない完全独立チームは
去年のマクラーレン・ホンダぐらいしかない こうなるとRBホンダもあと1チームはジュニア欲しくなるな
早めに参戦させとけ >>653
多くの車に「SiR」のラベルがあってスポーツVTEC載せてた頃のホンダと
ワンボックスや軽バンがイメージリーダーで、660やNSXの評価はイマイチな今のホンダか レッドブルは同意からサクッとホンダ契約まで済ませて欲しい
逃げるなよ、絶対逃げるなよレッドブル ジュニアチームって、ドライバーの契約費を抑えるためでしょ。
持ってないチームは高額のドライバー費払わないといけない。 マクラーレンだってPUは自前じゃないが、一応メーカーチームなんだからねっ >>892
逃げるとこってF1撤退くらいしか無いから…
RBは肩身狭いなぁ >>893
見てりゃわかるけど選手権を有利に進めれる
万が一もなくなるし弱小ライバルを撤退にすら追い込める メルセデス、フェラーリのPUとジュニアチームしかいなくなったら、F1は終わりだな。実はすでに終わっているのかも。
FIAはレギュレーションの作り方が下手くそだよ。このままだと参入障壁が高すぎて新規に誰も入ってこない。
コアなファンが抜けてスポンサーがいなくなって放映権料が無くなってから気づいても遅いけど、終わるまで変わらないんだろうな。 >>888
日本唯一の元F1設計者も森脇さんが、トロロッソのリヤサスを見て「こりゃ、何ですか」
と奇声を上げていた。
誰かが「去年までのルノーPUはリヤにコンプレッサがあったので、それを避けるリヤサス
構造だったのを、ホンダPUにつじつま合わせをする為に、そんなジオメトリになった」と
フォローしていた。
開幕前テスト時は材質がカーボンではなく「鉄製」と解説があった。その位の剛性が必要
なレイアウトなのでしょう。鉄ならアルミの3倍の剛性がありますからね。 >>897
現状参入したところでフェラ6台メル4台だもんなぁｗ
表彰台どころかポイントも無理 正直、今のHONDAの技術力と開発力の乏しさと遅さからして
来年のRBはマクラーレンと同じことになりそう。はっきりい言えるな。
設備は一流でも、知力でEU連合には歯も立たない感じだね。 ハンデ戦で当たり前と開き直る自惚れ屋のフェラーリが居るから、今の状態に至る。 トロ・ロッソもフェラーリPUのカスタマーチームだった
たった1年だけど >>900
上でも書かれてるけど、レッドブルはマクラーレンと
違ってチーム売却という逃げ道があるのも気になる
つまりスポンサーポジションに戻ればいい
怖いシナリオは、やっぱりシャシーも一流じゃないと、
とか、シャシーやらないと一人前じゃないとか
レッドブルにおだてられて、トロロッソかレッドブル
レーシングをホンダが引き受けることだと思う >>845
２年くらい前の脇坂寿一の言いたい放題で
ホンダは開発が完全にエンジニア主導でドライバーの意見を聞いてくれないからピークパワー重視でトルクカーブが凄く尖ったエンジンになるって言ってたな
TRDのエンジニアもピークパワー重視の傾向があるそうだけど、定期的にドライバーがトルク方向にも振ってくれって意見してドライバビリティー良くしてもらってるって
結局ドライバーは下からのトルクとドライバビリティーが欲しいのに技術者はピークパワーを求める人種なんだってな風に締められてたな
タッペンとリカルドのフィードバックが来たら何か変われるのだろうか・・・ >>903
最低1ファクトリ、1カスタマ体制が必要だとして、そんな金はHONDAは出さないでしよう。結果が出なければ、あと2年で撤退が既定路線になると思うよ。
浅木、田辺ラインで駄目なら今後適任者はいないだろうし。
逆に2019年シーズンで結果が出ればカスタマが増える可能性も出てきて継続もあるかもね。
いづれにしても来年が最終勝負の年だわ。 >>904
やらないんじゃなくて出来ないんだろ
セナ、ベルガーがいくら言っても改善しなかった 予選のアロンソは常にトロ２台より先のラウンドに進む
すっかり定位置ｗ 相対的に、ホンダPUが遅くなってるのか、トロロッソのマシンが遅くなってるのかよくわからんな
両方ともなのかな(´・ω・`) >>904
川井さんが、ダウンフォース量と予選タイムのセンシティビティが大きいコース、小さいコース
がありますと解説していたが、レッドブルは理詰めの設定をするチームに見える。
トロロッソは何を基準にダウンフォース量を決めているのか全く見えないチームだ。
今回もレースペースはワークスルノー並みだが、ペースの遅いインド、ウィリアムズに前を走ら
れたら何の意味もない。総合的な戦略を立てる方が居ないのではないか。 ここまで、酷いと、アンチも信者も盛り上がらないね。 ホンダの言い訳はもう聞き飽きた
トロは必死にホンダの擁護してるけど、
ホンダが止めたらこんなチームにどこもエンジン恵んでくれないからな F1マシンでもグリップしないレベルでダウンフォース削ったら
F2マシンと大して変わらんだろう
トロ・ロッソF2って叫べ SFベースでF1に仕上げたらそっちの方が速かったりして たぶんそうなんだよね、ダウンフォース削ってるから
車が安定しないんだよね。 もう何も頼れるものがないな
唯一お金を出せば確実にコンマ何秒か稼げるアロンソの存在は大きかったよ
奴のおかげで今年信者がトロロッソ以下の糞マシンと見下すマクラーレンにダブルポイント以上に負けてるんだからなw 2期の頃の栄光があるから、マクラーレン、RBにも
相手されたけど、たぶん来年でHONDAはf1は終わりだね。
技術力ないし、過去の栄光もなくなれば、もう、相手にされないだろう。 トロ・ロッソは二人ドライバーいるのだから
別々の方向性のセッティング試せばいいのにね
単純に人的リソースの問題なのかな 機械屋さんが、たまに会社で話してるけど
設計まで外注まかせになったから、大手は技術力
無くなってしまって困ってるらしい。 これシャシーに欠陥あるだろ
明らかにカナダ以降落ち込んでるぞ
ルクレールが本物でガスリーは紛い物なのはバレたのも有るが >>922
仮にそういう現状に危機感抱いて、その対策としてF1参戦
ってことなら、順番逆だろうと言いたい
設計ノウハウを失わずに持ち続けてるメーカーが参戦する場所です、F1は レーシングエンジンなんか全部外注に出せばいいのにね
うまくいったらホンダの技術力は凄い
いかなかったら、イルモアが悪い
で済むのにｗ >>917
>ダウンフォース削ってるから
各セクタの最高速はビリなんですが。 >>920
日本メーカーは日本経済の成長期を通して培った高性能というブランドイメージで食いつないでいる状態
ブランドイメージは10年20年くらい遅れて実際の実力に追随するのでそろそろ貯金もなくなる頃か ストレートで進ませる為にダウンフォース削ってるなこれ。ホンダエンジン載せるとだめだな。
マクラ←ランキング落ちる
トロ←ランキング落ちる
ブル←来年お待ちください なんだホンダオタ、ドイツも結果出ないから
久しぶりに来てみたらガスリー批判に移ったのかw
アロンソやブーちゃんに負けず劣らず相変わらずの屑っぷりに脱帽 >>919
でもその結果として、マクラーレンは自身のシャシーを過信し過ぎて超大口叩いて、今年ボロボロになってますけども 大口叩いてたのは
「ルノーは完全に上回った」
とか言ってた奴 最低のマクラーレン、の筈なのに
昨季より既にポイントアップ 去年型からサイズゼロの呪縛から逃れて少し大きくなったとはいうけど まだ他社より小さいんでしょ
いっそルノー並に大きく頑丈にして大パワーと高熱にたえられる物を来年出してくれないかなあ
今のサイズって本当にホンダのエンジニアの理想といえるんだろうか
昔から 大きくて重いけどパワーはきちんと出すというのが本来のホンダエンジンの設計思想じゃないの？ 信頼と実績かな
少なくともV8以降メッタメタだからね ホンダも前のアプデか何も変わってないからどうしようもないんだろうけど、前回のアプデで完全にルノーを上回って欲しかったわ 結局去年の後半のスペックから40馬力も上がってないんすかね、なんだか遅すぎるわ >>922
丸投げ組み立て屋は継承なんて無いからな
車屋の系列多いとこで癒着深いとこは多段で補助助成掠める不正の温床にもなってる 確かに、あのきついホーナーやでさえ、
ホンダの栄光の時代の記憶が残っていて
根拠もないのに、なんとかしてくれるはずと信じているからね
それが幻想であることを来年ばれても
ホンダは平気みたいだね。
田辺さんの発言きいていると必死さが全く感じられない >>752
あの本田宗一郎でさえ今のホンダのこと大嫌いだと思うよ ICEをパワーアップしたけどピーキーな特性になり、ギア比と合わなくなってそれほどタイムアップしないということはあり得るのだろうか？
またはコーナーでのエンジン回転数が変わりMGU-Hの回生量がかえって減ってしまったとか、
モーターアシストする箇所や量を変えなくてはいけなくなって、最適解が難しくなったりとか。
ド素人なのでトンチンカンな発言だったらスマン。 >>941
そんな程度ならベンチで跳ねて実戦投入しないさ 今回20馬力うｐくらいだったんだろうけど、３５くらいじゃないと駄目だったんだろうな。
次の計画も同じくらいのうｐくらいしかできないだろうし。
こりゃ、来年相当厳しそう 取り敢えずグリップさせてくれないとエンジンの評価ができない
これは中国以来変わってない 出来上がるまで日本が15t級以上の戦闘機用エンジンを作るのはまだ20年はかかるって散散言われてたけど夢のようなパワーのPUはもうホンダには無理なんすかね >>922
ITの世界でも大手のプロパーにはスキルは全く無いよ
人材管理だけ >>943
レスありがとう。
やはりホンダPUは単なる非力なんですね。 現状では、ワークスのルノーPUだけ15kw程度上回っている感じかな？ >>929
枕はシャシーは去年以下って認めてるんだからね。ルノーとのマッチングがダメダメなんだよ。ホンダにわがまま放題だったから。
トロはまだ、マシだよ。puは小さくなったんだから。でも最弱puで勝てる程のチーム力は無かったって事だよ。 この分だと今年は終わりですかね。流石にここから中断トップや中断半ばに戻ることは難しいと思う。今年、鈴鹿のチケット買いませんでした。 >>934
日本が関係するものは親の仇以上に叩くのがモータースポーツファンのあるべき姿だから 浅木、、、
なんとかしろよ。猛獣使いなんだろ。
これじゃ新井、長谷川と変わらん。 実直だった下請けを虐めてきたツケが
5～10年遅れで業績にも。
模型エンジンやゴーカートエンジンの
寺子屋からやり直そう。 模型エンジンやゴーカートエンジン
は、丸投げじゃなく、社内自作。
ヤスリ掛けや材料力学、熱力学、流体力学も必修科目
新人エンジニア研修コースに入ってるのかな。 >>788
トヨキチはバカなの？
ポルシェが消えたから万年、未勝利のトヨタが一位になれたんじゃないか
自力でトヨタが一位になるのは無理だと理解しなさい
トヨタは下位カテゴリーのプライベーター相手に勝ったと喜んでるが
他社と争って勝ったわけじゃない
そんな一位で喜んでるトヨタはレースを理解してない世界中の笑い物だよ
トヨタは日本の恥 フェラーリPUで幸せになったルクレール
ホンダPUで地獄に落ちたガスリー
ｶﾜｲｿｽ >>956
最近は何の知識が無くても、諸元を入力すれば性能推定までソフトがやってくれます。
>ttps://www.idaj.co.jp/product/gt-suite/func01/#func01
これらのソフトの使い方を受講させれば一流エンジニアになれます。 >>960
それでホンダとフェラーリのpuをシミュレーションして見てくれ。 今はもう、ホンダじゃねぇって、言い切ってやろうか。。 >>957
Lap数でトヨタの強さは証明されてますが？
それも余裕の圧勝
そしてSFでもパワーでホンダに圧勝
君は妄想で何を見てるんだろうか
トヨタが日本の恥じならホンダはどうなるの？
Q1なら今のトヨタでも結果だせるよｗ
バ～カ 仮にインドみたいな直線番長ならストレートで抜かれる事無いわけだが 同じ馬力あるっつったって
10000rpmで900馬力のと、8000rpmで900馬力じゃ違う
10000rpm900馬力のエンジンをいじっても8000rpm800馬力にしかならん
スーパーサイヤ人のまま強くならんと駄目なのだ HONDAスレで、F1以外のここ数年のトヨタ戦績を出して荒らすのは
トヨタのプラスにもならん 彼が問題にしたいのはトヨタじゃなくて俺すげーってことなんじゃよ >>961
そんなに高価なソフトではありませんので、ご自分でご購入下さい。 いまいちオーラがないガスリーと殺されたかけたヤギのようなハートレーではまともなデータも取れんだろうな メルセデス「ストレートで0.5秒遅れてる」
レッドブル「1秒」
トロロッソ「0.9秒」
今年のフェラーリがおかしい >>972
白煙モクモクにマル秘パドル・・・
健全なワケが無い！ >>963
今、トヨタがレースの世界でも頑張っているのは見ていてもわかるが、だからといってホンダスレでわざわざホンダ下げする必要もなかろう。 燃料オイルをワンメイクにしたらフェラーリは堕ちる(´・ω・`) >>973
マル秘ってストレート最後にパドルでハイブリッドチャージ切って感性で燃費良くするやつじゃないの？ >>963
トヨタはF1で結果を出せない
当のトヨタが一番分かっている
トヨキチが言うことは妄想 フェラーリがメルセデスに勝るところまで来るのに4年、ホンダはトロロッソと組んでまだ半年。
勿論F1再参入からは3年あったど、パワー上げどころではなかった。漸くその環境も変わったし、これから頑張ってくれ。 RBからOK出てるんだから早急に次のアップデート入れてくれ
何の話題も期待感もなさすぎる >>978
フェラーリのＰＵ１年目、パワー不足だったが信頼性はそこそこあった
２年目以降はパワーアップ化による信頼性と燃費との闘い ほんと、決勝前とは思えないね。トヨタとかフェラーリとかの話題が少し。
ホンダととろの体たらくのせいでこれからは、去年以上につまんなくなるだろうね。
去年の今頃はスペック4の話題で少しは盛り上がってたし、枕とどうなるかもハラハラしてた。
来年の為にリソース集中して、今年はダラダラ行くだけだね。 ストレートでは抜けるけど、コーナーでの追い抜きがほぼ不可能なサーキットでは、直線だけ速くしてコーナーで後続にフタしてたら順位上げて行けるんですか？ >>954
お前、何もんなんだ？少しは恥を知ればよ。正直なさすぎだろ。 >>984
何度も立ててきたが、
気に障ってるならゴメン >>983
レース出たことないのかな？まずはグランツーリモで体験してみてくれ
イギリスGPの最後でベッテルがボッタスを抜いた理由がわかるから >>982
去年もそんな感じで開幕したらビリまっしぐらだぜ
期待はもてないね >>984
平日の日中を含め、数多の書き込みが残ってるが
さくら勤務なんですか？ 予選モード無いにしてもハースとは1.5秒も離されてるんか >>989
というか今回のトロロッソはほんとに遅かったな
ガスリーがオコンと近かっただけでその上からまたタイム差あるし アンチの言い方やとPUがパワーがあれば勝てるんよね？
HONDAが全然悪いんよね？
じゃあメルセのカスタマーチームはどうゆうこと？それもメルセPUが全部悪いからダメなの？特にウィリアムズなぜ遅いの？
ルノーPUは戦えてるんよねならマクラはなぜあんなに遅いの？答えてくれアンチ君 >>992
うん、同意
結局シャシーなのに、PUだけで参戦なんてアホらしい限り
うまいこと言い訳に使われるだけでね hondaって、結局、マクラーレンでも駄目
トロロッソでも駄目
この理屈だと、レッドブルでも駄目ってはっきりわかるけどな。 >>994
お前が日本人じゃないってのははっきりわかるけどな 信者が嫌われるのってPUが全てなんて言ってないのに現状PUのパフォーマンスが足りて無いってのを認めようともせず盲信レス以外を全てアンチ認定するからなんだよなあ
阪神ファンは全員アンチに見えてるのかな？ >>996
PUパワーが足りてないのは確かだと思うけど
それだけでは勝てないのは明らかだよね
でもアンチはHONDAが悪いと断言してるよな
スレ見てる限りそうなんだが！
結局トータルバランス良くなきゃ速くもならんだろ、それはJKも言ってること全てはトータルバランスだと！ >>959
おいおいガスリーが地獄だったのはノーポイントに終わったルノーPUの時だろw このスレッドは１０００を超えました。
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