□■2018□■F1GP総合 LAP1747■□ドイツ■□
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さ
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□■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレンと同じ振る舞いするほどレッドブルはマヌケではないのでは 現役時代のバトンはホンダPUに信頼性よりもパフォーマンスを要求してた
今の状況は復帰以来最大のチャンスだと思う（怒られないという意味で） とは言え他のチームの情報がホイホイ出てきてるわけじゃないしなぁ。
他のチーム、例えばルノーとかはフランスだと情報が出てるんかな。 >>452
あれはオイルと燃料を12月に唐突変更されたんで、ホンダの責任は限りなくない。 事前通知なしに変更されたんだよね。枕の嫌がらせなのか、ホンダに不満で変わったのか。不明だけど
2017年のテストは成功する訳がない状態なんで、あんなの忘れろw
あれは異常だから枕のやってたことが 燃料のサプライヤー変わるとびっくりするぐらい壊れるんじゃ…
とか他のカテゴリでも言うしな 確かそん時に誰だったか話してたのが
燃料で出力特性よりも燃焼効率で数割パワーが変わるとか言ってたような
オイル変更もF1はオイル燃焼が認められた範囲で使えるから基礎設計から影響があると言ってた気がする >>452,460
それでホンダの 「MBTが取れない」 のコメントになったのでしたか。オクタン価が下がった
のでしょうね。 後ろのドイツをホンダに変えてスレを立ててそこに誘導するようにするか
とにかくホンダのみのレスはウザすぎる 今の話題がホンダくらいしかないからしゃーない
他に盛り上がれる話題があれば食いつくんだが ホンダは来期RBにも供給するんだからRBの話題でもある >>467
トレイン全盛時代、ピットでオーバーテイク全盛時代も悪くないかもな >>465
何をやっても結局多いところに集まってくるんや >>448
実験台だと（笑）
アホなりの見方ならそうなのね（笑）
普通に考えたらポイントを稼げないことには分配金が減るからPU交換ペナルティは避けたいところだが、レッドブルがペナルティによる予算減を容認してまでもホンダにアップと信頼性を確保させたいと言わせてるだけだろ（笑）
無論ホンダの予算でやる事だからな（笑） >>403
ウィリと同じにはならない
坂東8ポイント
スト4ポイント
アロンソが居なきゃポイント差はもっと開く
トロと争うってのが正解 >>403
おい、急にハードル下げるなよ縁起でもない
レッドブルホンダで中団転落とか悪夢でしかない ジェンソン・バトン、メルセデスからDTMにワイルドカード参戦？
＞飛び交っている噂についてコメントするつもりはないが、フェルナンド・アロンソを検討していないことは確かだ！
笑った 7週連続でサーキットいるおじちゃんにさらにDTMまで乗せたらしんじゃう >>476
F1で溜まってる膨大なストレスをWECで解消してるだけやんけ テスト制限がなかった時代はもっと乗ってたと思うけど、
レースとテストだと緊張感が違うかな。 >>478
それ純粋な故障は2基だけ
初期不良が2基
4基しか実は壊れてない。あとはクラッシュが原因だ
初期不良さえなければ2基しか壊れてない 自分とこで作ってるのに初期不良除いて数える意味あんの？ どのアンチもそうだけど相手されたがりの構ってちゃんだから居座るわな >>429
よくわからんのだが、良く見られない＝悪い行為ではないと思うけど
>>417の話はちょっと極端だけど、因果応報の悪行って道徳的な悪いことだと思うよ レギュレーションでPU継続な上にレッドブル殺しにシャシーの制限をしてきたからな
シャシー40PU40ドライバー20と言われてたのがPU50シャシー30ドライバー20くらいになるとか
なのでルノー程度では勝利も厳しくなる可能性が出てきた
ホンダに予定より早くアップデートを繰り返して欲しいって言うのはルノー以上にする必要が出たからってのもあるとか
まあ、メルセデスとフェラーリ勝たせる選手権あからさまだな テストが出来ないってのはドライバーもピレリのうんこタイヤになれる機会が少ないってことで
ベテランが圧倒的に有利ってのもつまらなくしてる要因な気がする 空力を突き詰めると乱気流発生装置なるとは思わなかったなあ
あまり制限かけると時代を逆行しちゃうし、どうしたらレース面白くなるんだろうね >>486
ウイングカー位の時代が面白かったな
今は今でPU開発競争が面白いがね https://f1-gate.com/redbull/f1_43671.html
レッドブル 「2019年のレギュレーション調整はエンジン依存度が強まる」
「フロントウイングは幅が1800mmから2000mmに拡大し、デザインを単純化。エンドプレートもシンプルなものになり、上部フラップは廃止される。
バージボードも低くなり、リアウイングはDRSの効きを強めるために、開口部が65mmから85mmに拡大され、ウイングの幅と高さも増加する。また、空力だけでなく、燃料制限も増加される。」
もはや馬力選手権だな バトン、元チームメイト、アロンソの苦しい現状に理解を示す。「F1から去るべき時が来ているのかも」
「彼は今も楽しんでいるけれど、2度のチャンピオン経験者としては、9位あたりで終わって満足する状況は、慣れてしまいたいものではない」
http://www.as-web.jp/f1/390602?all メルセデスとフェラーリがシャシー向きのレースを落とす懸念とルノーが2019からはレッドブルに勝って欲しくない思惑が一致した感じだな
ホーナーやマルコはこれはマシンを大幅に手直しする予算が莫大にかかる上にレッドブル封じで馬鹿馬鹿しいと怒ってる
なのでトロロッソに遊んでる余裕がなくなったという感じで表だって介入をしようとしてる
サイズも拡大して兎に角馬力上げろと 2019以降のレギュってPU差さえなければ楽しそうなんだが PU差が出るから3強が2強になるだけだぞ
中段以下は知らない >>493
2019調整では予算を大きく失いルノーにしてるマクラーレンは新マシン開発で更にポジションを失う懸念出てきたしな
今のレギュだからハースと勝負できてるが単純化したらメルセデスとフェラーリBの量産シャシーにPU以上の差をつけるのは厳しくなる
そんなアロンソは見たくないって感じか つかコース上でのオーバーテイク増やしたいならマシン小さくすべきなんじゃ >>498
2017レギュレーションは大失敗だと思う マクラーレンは空力規制で誤った設計思想から脱却して大躍進まであるかも シャーシはゴチャゴチャし過ぎ、もっと単純化しよう
ついでにＰＵも単純化すればいいのに >>498
F1は最速のレーシングカーでないといけない
小さくすると遅くなる >>500
馬力が出ない上に殆ど共通化されるんでルノー相手には強くなるかもだがクッソ多いメルセデスフェラーリ6チームに不利になる懸念が広がってアロンソは辞めるべき時が来たみたいな事を言われてる フェラーリがシャシーの秘密をザウバーに漏らしたのも今年で終わりのシャシーだったからドライバー発掘を優先したんだろう
来年勝つにはセカンドの発掘が急務になってる フェラーリは空力規制に反対なのにそんなことするかな
彼らには拒否権もある >>491
コンコルド協定は関係ないんかな？
少なくともレッドブル反対だったのに変更出来るんだ？ >>480
>初期不良が2基
事実だとしたら、これほど情けなく、見っとも無い話はありません。 >>510
ボクシングで1Rノックアウトされるのと、事前計量で失格になるのと
どちらが情けないでしょうか。
戦う前に負けるなど、勝負の世界ではありえないと思います。 ルノー 戦ってたら剣折れた
ホンダ 戦う前に折れてたので降伏 >>500
ルノーPUが一番やばそうな展開
ルノーは、ルノーワークスに集中させて生き延びようとし始めている
マクラーレンにはジュニアチーム化を望んで
ルノーのためのドライバーを育成をしてほしいようなところあるしさ
それだけでなく格安で長期で乗るならアロンソを引き抜く（強奪）ようなことも示唆している
サインツのシートの行方次第では面白いアイデアだねみたいな >>511
わりと最近事前計量で失敗して世界王座剥奪された上にKO負けして無期限出場停止食らったやつを見たような気がする… >>504
アホ？
小さくしても最速ならいいが、現状は危ういって話なんだが これ以上フロントウイング幅を拡張するとか愚の骨頂だと思うけどなあ。
バトルできないのは空力だけが理由じゃないでしょ。 レッドブルを失って、来年の空力変更に対する
PU配置バランスの最適解を知ることが出来ないルノーは
来期マクラーレンとバランスを探る作業になるんだよね >>493
何か最近バトンはやたらアロンソに言及してるがいきなりル・マンで勝ったアロンソに嫉妬してるのかな？
ドライバーが他のドライバーの事について言及する場合、もれなく嫉妬が絡んでるからな >>507
メルセデスとフェラーリが推し進めてるとホーナー言ってるでしょ？
フェラーリはPUが追い付いたという立場なのだろう
メルセデスはシャシーに行き詰まって馬力優位でリセットを求めてると指摘されてる
燃料も増やしてDRSも大きくして全開率を上げる気 >>508
最近はフェラーリの思うがまま
ハースはパーツ供給でメルセデスも真似をする計画でザウバーにフェラーリのコアスタッフが期間中冷却期間なしで露骨に移動してる >>518
レッドブルがいなきゃ最適解がわからんってことは無いだろ
PU作るのはルノーだぞ？ ハミルトンがフェラーリのほうが上と言い切るほど、フェラーリが圧倒的に上とは思えないなあ
ブリアトーレやリカルドもマシンはまだメルセデスのほうが上という見方のほうが現実的かと
まあ去年以上に拮抗しているし、フェラーリがメルセデスにパフォーマンスで近づいているとは思うが >>522
レッドブルからの要求に沿ったPUを提供。
それをルノーワークスも使用してきたからね。 https://jp.motorsport.com/f1/news/Renault-RedBull-split-remove-eccentric-request/3135355/
「彼らのリクエストは時に常軌を逸しており、それに対応するために時間やエネルギーを使ったこともよくあった」
ルノーは今後、マクラーレンとの”オープンな対話”によりエンジンを開発していくだけでなく、
レッドブルに派遣されていたルノースタッフの再配置を含めて検討を進めていくという。 ライコネンのような下手糞でもメルセデスを上回れる車
ザウバーのようなチームまで押し上げるエンジン >>523
ホーナーがいうにはメルセデスのシャシーはこれ以上弄れないポイントに来てるらしい
なので翌年を懸念しているとか
どっち道作り直す必要があるので全チーム巻き込んで作り直させる >>520
メルセデスだけが見つけていたことをフェラーリは掴んだくさいわな
引き抜いた人材のおかげなのかどうかはわからないけどね
ホンダが悩んでいるのは馬力を上げるだけだとパワーダウンすることでさ
従来のエンジンの効率をよくするだと回生がイマイチになる
むしろ、どう非効率にするか？なわけで、そりゃ時間と金かかりますわ
MGU-Hの回生量は無制限なわけで、つまり熱発生装置が必要というトリックが初めから組み込まれてた
だから新規の参入障壁にもなってる ただでさえ2021の新規参入見込めなくなってんのに
ここから更に締め付けて赤牛親子とホンダ撤退とかなったらF1もつのかね ついでに年間レース数増やそうとしてる結果小規模チームも悲鳴上げてるしなぁ
割とマジでメルセデスとフェラーリしか残らなくなるんじゃ・・・ >>529
レッドブルには撤退されないようにするかもしれんがホンダには特に何もしなさそうだな PUサプライヤーの誘致も必死にやってたし枕と切れる際も色々口出ししてたから何かしらはするんじゃね
ただでさえポルシェもアストンも逃してるし赤牛が今更ルノーPU乗せて残るとも思えんし
メルセデスやフェラーリPUは供給元が嫌がるしで詰んでる 根本的に、F1に参戦しても何のうまみもないことをどうにかしないとな 今から仕込んでドイツのFP1、FP2、FP3と持ちエンジン一基ずつ全部ブローさせれば
夏休み前に5スペックくらいは試せるな
ドイツ QF：スペック1ブロー、Final：スペック2ブロー
ハンガリー FP2：スペック3ブロー、 QF：スペック4ブロー、Final：スペック5ブロー
こんくらいのスピード感でやれよ チームに分配金増やすと
過去の例では万年最下位の参戦するだけのチームが増える。
今ウィリアムズがそうなりかけてるけどね。 >>536
毎週毎週改良できるわけないやろ。
投入して結果見て再度修正って、年3回ってのは妥当なんだよ。 >>537
ウィリアムズは今年開発失敗しただけなんだけどな >>539
ペイ2人選んだ時点で参戦が目的になってしまったんだろうと思う。 >>528
いや、ICEの熱効率ありきなんだが
馬力を上げたらパワーが落ちる？誰がそんなこと言ってたの？
頭悪いの？ >>539
資金的にいつそうなってもおかしくない状態。
インドも同じ。
今のF1は完全に末期症状だよ。 以前からずっと思って居る事が有るのですが。
モータースポーツ界で
フェラーリのみが格別な扱いを受けるのは納得出来ません。
ならば
バイクも車も両方に
モータースポーツ界に貢献する
BMWやホンダやスズキに対しても
それ相応な扱いをしても良いのでは？
ドカルールなんてあからさま
でも欧州人は御満悦
ホンダの皆さん
もっと限り無く黒くてグレーな限界な手法を攻めようよ！ フェラーリの下手くそ2人が乗ってあのパフォーマンスだもんな。リカルドやアロンソが乗ってりゃタイトル間違いなしだろう >>543
ホンダがF1初参戦の1964年からずっと参加し続けてきたなら分かるが、貢献度が低すぎて論外 >>544
ベッテル、ライコネンが下手くそ？
数戦前からF1見始めたのか？ アロンソは数ポイントでチャンピオン逃しても嫌になって出てっちゃうからな
どうしようもないよ >>545
いやF1だけに特化した意見ではないんだ。
モータースポーツ界の全体を見渡しての意見なんだ。
貢献度は計り知れないと思う。
なら少しばかりは優遇されてもいいと思う。
欧州の文化的には
優遇も政治的な手法も実際受け入れ
結果が残れば称賛されているのも事実だし。 レッドブルの本音はホンダとルノーの撤退だろうな
そうすりゃ自動的にフェラかメルセデスのPUが手に入って、最強のシャーシで連戦連勝だろ フェラーリに後足で砂をかけて出て行ったアロンソが、今のフェラーリに乗ったら？という仮定って、みっともないというか、かっこ悪いよ
あれだけフェラーリに乗りたいと喚いていたくせにさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
