□■2018□■F1GP総合 LAP1747■□ドイツ■□
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さ
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↑3行重ねること
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
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ホンダが失敗してもレッドブルはマクラーレン以下にはならんだろうな
つーか現状ですらアロンソがいなかったらウィリアムズと同程度にまで落ちてるわけで トップドラって基本給はサッカーとかテニスのトップ連中と遜色ない額だけど、スポンサー収入で思いっきり差付けられてるな >>397
>>402
風呂入ってたら完全におかしいことを書いている事に気が付いた。御免なさい。
ただ、レーシングアクシデントとかミスとか鳥に当たったのを悪意があるって見方をするのは一般的とは思えない。 >>404
ワールドカップみてたけど、やっぱ付いてるスポンサーが違うよね
f1というスポーツ自体の価値が下がってるって実感するわ >>399
それな
結局「ホンダに失敗して欲しい基地外」と
「国粋主義者みたいな国産やホンダなら何でもマンセーの基地外」が争ってるだけで
まともにメルセデスやらフェラーリやらのチームを語ってる奴はいない
正直F1のファンじゃなくて政治厨みたいな奴らが代理戦争してるだけ >>403
板東のレベルがどの位か計れないのがなぁ…
SFではガスリーより下って評価だったが、鳩と比べてどうなのか。
一回鳩&板東でどんな感じなのか見てみたいなｗ >>407
モータースポーツは酒とタバコ、ギャンブル系がメインで元からスポンサーは微妙だと思うんだが >>408
国粋主義とか言い出すお前さんもかなりおかしいかな >>408
何でも万歳って見えるのはなりすましにだよ >>407
ブームは去ったんだよ
何にでも停滞期はある >>406
まぁそれだな
悪意はない行為だけど、悪い行為となってしまってて、そのしっぺ返しはいつきてもおかしくない >>413
というか運営方針を間違えたからね…
自らマイナースポーツに突き進んでしまった
今は失ったユニーク視聴者を取り戻しに入ってる段階
それとF1に相応しいスポンサーとか言って選り好みしてたんだが、その選んだ業界が次々と規制で広告禁止とかに… >>414
明らかに貰い事故とかパーツの不良とかがほとんどなのにあれらを悪い行為と認識するのがよく分からないんだが。 悪行か否かは仏さんが決めるもんやで。仏さんの基準で >>415
選んだ結果が酒とかタバコとかギャンブルとかだったわけだけどF1の目指したイメージってどんなだったんだ？ フォミューラーEのような新しいシリーズも始まったし
衰退と考えるのではなく、薄く広くなったと思えばいいとおもうよ >>190
わざわざありがとう
なるほどF3みたいなもんか >>418
ちょい悪おやじの趣味的なもんだからな
貴族的な嗜好でやってたのでポピュリズムに乗り遅れたんだ 400レス中30レス以上
朝の6時から書き込み、F1から離れる事をおすすめする F1はサッカーのプレミアリーグを参考にすべきというか、そこから学べる点はたくさんあると思うわ
あれだけたくさんのリーグがある中でなぜプレミアリーグが視聴者数、放映権料で圧倒的な一人勝ちを収めたのかは学べる部分が多いと思うんだけどなぁ
いわゆるレギュラーリーグなら全スポーツの中でも一番見られてるリーグでしょ >>425
wiki見てきたけど放映量全部チームにばら撒いてんのはすごいな 少数の金持ちの遊びじゃ大衆の遊びにはパイのデカさで全く敵わない >>416
今のRBにとってはトロロッソがレースでどうだったーという経緯よりも結果が重要なんよ
トロロッソ自体のレース成績なんかより、どれだけの性能をPUが持っているかを測りたいのにそれを測れない
貰い事故だろうがなんだろうがPUポテンシャルを示せないドライバーは今のRBからは良く見られないと思う >>424
メーカー優遇したら人気出て面白くなる理論でF1をデカくしたのはバーニィだからなぁ
実際に黄金時代を築いたし…
バーニィ含め関係者一同はエンタメ路線大嫌いだったし格差を減らすなんて動きはリバティをもってしても変えられないと思うぞ >>427
興行としてやるならかなり大切なんだよな
アメフトとか徹底してるから戦力拮抗してあそこまで盛り上がるんだし >>429
そうなればドライバーはアロンソが最適格じゃんｗ
PUポテンシャルの120%以上で走る事も可能
WECでル・マン24も経験してるから、100%で走れと言われれば100%で走れるし
もっと言えば、多重クラッシュが目の前で発生しても何事も無かった様にかわせるし 出走回数がグロージャンに近いドライバー(´・ω・｀)
ジョン・ワトソン
エマーソン・フィッティパルディ
カルロス・ロイテマン
マリオ・アンドレッティ
ジャック・ブラバム
ケケ・ロズベルグ
ロニー・ピーターソン
パトリック・タンベイ
ジャッキー・イクス
デイモン・ヒル
ダニエル・リカルド
アラン・ジョーンズ
ジョン・サーティース
ジョディー・シェクター >>333
今度の契約更新で逆転するだろう
>>338
レッドブルが渋いのはジュニアから育成したドライバーを使ってるからでしょ
なかなかシビアなとこだね レッドブルがホンダに、グリッドダウン一向に構わない、どんどんバージョンアップ試せと
レッドブルは勝つためには鬼になる、さくら大変だ
レッドブルF1、弟トロロッソの”犠牲”を容認「降格ペナルティを許可。ホンダのエンジン開発が優先」
https://formula1-data.com/article/redbull-sacrifice-tororosso-for-honda >>437
これ一見ホンダにとって朗報に見えるけど、
追いつけない言い訳を一つ潰されただけの悲報
という見方もできる ここまでランキングで善戦してたら違ったかもしれないけど
もう何度も交換しててこれ以降何度ペナルティ受けても似たようなものなら
来季全振りにもなるわな >>438
グリッドダウンするから・・・といういい訳は通じなくなった
どんどん実戦テストしていいぞと
ガスリー可哀想、レッドブル育成ドライバーの宿命かな サス折ったのがトドメだろうしな
あんなのPU実走テスト以前の問題だし この程度のことやる前からわかってただろ。ゆとりホンダだからプレッシャーかけてかなきゃ前進まないからな。嫌なら初めから組むな レッドブルからしたらトロロッソが順位落とそうが関係ないからな もうレッドブルのマシンのパーツデータや各種ジオメトリをトロロッソに与え車体側をマシンをバージョンアップ。
加えてホンダは『ペナルティ？なにそれ』とガンガンPUを逐次投入し煙を吐いても燃えても投入。
これで行けばいいって、ただし赤牛とトロロッソとホンダは三者合同で『俺たちはやる！』と記者会見でブチ上げてからやってみて欲しい。
下らん開発規制やエンジン規制するから仕方ない訳だし >>444
まあ、そこまでやってそれでも追い付けなかったら本望だよな
ここまでマルコが言ってくれてるのに、ホンダ側が
今年の開発計画もう決まってて云々言い出したら興ざめする そこまで金かけて結局フェラーリPUに追い付けなかったらどう責任とるんだ？
バルサンしまくってイメージダウンする損害のリスク管理はどうする？
なんて水を差す輩はホンダにはいないと信じる（ホーナーの真似） 半公式に赤牛さんからトロを実験台にしていいよ〜のお許しが出たね
ホンダさんどんどんやっちゃっていいんじゃないのかな だからってそんなに小出ししてくようなもんでもなかろ 信頼性を多少犠牲にしてもパワーアップしろ
リタイアになってもパワーはメルセデスに劣らないとかのがいい
信頼性は後からついてくる >>450
それをやった結果の惨劇か2017年の開幕前テストじゃなかった？
ホンダはあれを繰り返したくない、というかトラウマなんでは？ マクラーレンと同じ振る舞いするほどレッドブルはマヌケではないのでは 現役時代のバトンはホンダPUに信頼性よりもパフォーマンスを要求してた
今の状況は復帰以来最大のチャンスだと思う（怒られないという意味で） とは言え他のチームの情報がホイホイ出てきてるわけじゃないしなぁ。
他のチーム、例えばルノーとかはフランスだと情報が出てるんかな。 >>452
あれはオイルと燃料を12月に唐突変更されたんで、ホンダの責任は限りなくない。 事前通知なしに変更されたんだよね。枕の嫌がらせなのか、ホンダに不満で変わったのか。不明だけど
2017年のテストは成功する訳がない状態なんで、あんなの忘れろw
あれは異常だから枕のやってたことが 燃料のサプライヤー変わるとびっくりするぐらい壊れるんじゃ…
とか他のカテゴリでも言うしな 確かそん時に誰だったか話してたのが
燃料で出力特性よりも燃焼効率で数割パワーが変わるとか言ってたような
オイル変更もF1はオイル燃焼が認められた範囲で使えるから基礎設計から影響があると言ってた気がする >>452,460
それでホンダの 「MBTが取れない」 のコメントになったのでしたか。オクタン価が下がった
のでしょうね。 後ろのドイツをホンダに変えてスレを立ててそこに誘導するようにするか
とにかくホンダのみのレスはウザすぎる 今の話題がホンダくらいしかないからしゃーない
他に盛り上がれる話題があれば食いつくんだが ホンダは来期RBにも供給するんだからRBの話題でもある >>467
トレイン全盛時代、ピットでオーバーテイク全盛時代も悪くないかもな >>465
何をやっても結局多いところに集まってくるんや >>448
実験台だと（笑）
アホなりの見方ならそうなのね（笑）
普通に考えたらポイントを稼げないことには分配金が減るからPU交換ペナルティは避けたいところだが、レッドブルがペナルティによる予算減を容認してまでもホンダにアップと信頼性を確保させたいと言わせてるだけだろ（笑）
無論ホンダの予算でやる事だからな（笑） >>403
ウィリと同じにはならない
坂東8ポイント
スト4ポイント
アロンソが居なきゃポイント差はもっと開く
トロと争うってのが正解 >>403
おい、急にハードル下げるなよ縁起でもない
レッドブルホンダで中団転落とか悪夢でしかない ジェンソン・バトン、メルセデスからDTMにワイルドカード参戦？
＞飛び交っている噂についてコメントするつもりはないが、フェルナンド・アロンソを検討していないことは確かだ！
笑った 7週連続でサーキットいるおじちゃんにさらにDTMまで乗せたらしんじゃう >>476
F1で溜まってる膨大なストレスをWECで解消してるだけやんけ テスト制限がなかった時代はもっと乗ってたと思うけど、
レースとテストだと緊張感が違うかな。 >>478
それ純粋な故障は2基だけ
初期不良が2基
4基しか実は壊れてない。あとはクラッシュが原因だ
初期不良さえなければ2基しか壊れてない 自分とこで作ってるのに初期不良除いて数える意味あんの？ どのアンチもそうだけど相手されたがりの構ってちゃんだから居座るわな >>429
よくわからんのだが、良く見られない＝悪い行為ではないと思うけど
>>417の話はちょっと極端だけど、因果応報の悪行って道徳的な悪いことだと思うよ レギュレーションでPU継続な上にレッドブル殺しにシャシーの制限をしてきたからな
シャシー40PU40ドライバー20と言われてたのがPU50シャシー30ドライバー20くらいになるとか
なのでルノー程度では勝利も厳しくなる可能性が出てきた
ホンダに予定より早くアップデートを繰り返して欲しいって言うのはルノー以上にする必要が出たからってのもあるとか
まあ、メルセデスとフェラーリ勝たせる選手権あからさまだな テストが出来ないってのはドライバーもピレリのうんこタイヤになれる機会が少ないってことで
ベテランが圧倒的に有利ってのもつまらなくしてる要因な気がする 空力を突き詰めると乱気流発生装置なるとは思わなかったなあ
あまり制限かけると時代を逆行しちゃうし、どうしたらレース面白くなるんだろうね >>486
ウイングカー位の時代が面白かったな
今は今でPU開発競争が面白いがね https://f1-gate.com/redbull/f1_43671.html
レッドブル 「2019年のレギュレーション調整はエンジン依存度が強まる」
「フロントウイングは幅が1800mmから2000mmに拡大し、デザインを単純化。エンドプレートもシンプルなものになり、上部フラップは廃止される。
バージボードも低くなり、リアウイングはDRSの効きを強めるために、開口部が65mmから85mmに拡大され、ウイングの幅と高さも増加する。また、空力だけでなく、燃料制限も増加される。」
もはや馬力選手権だな バトン、元チームメイト、アロンソの苦しい現状に理解を示す。「F1から去るべき時が来ているのかも」
「彼は今も楽しんでいるけれど、2度のチャンピオン経験者としては、9位あたりで終わって満足する状況は、慣れてしまいたいものではない」
http://www.as-web.jp/f1/390602?all メルセデスとフェラーリがシャシー向きのレースを落とす懸念とルノーが2019からはレッドブルに勝って欲しくない思惑が一致した感じだな
ホーナーやマルコはこれはマシンを大幅に手直しする予算が莫大にかかる上にレッドブル封じで馬鹿馬鹿しいと怒ってる
なのでトロロッソに遊んでる余裕がなくなったという感じで表だって介入をしようとしてる
サイズも拡大して兎に角馬力上げろと 2019以降のレギュってPU差さえなければ楽しそうなんだが PU差が出るから3強が2強になるだけだぞ
中段以下は知らない >>493
2019調整では予算を大きく失いルノーにしてるマクラーレンは新マシン開発で更にポジションを失う懸念出てきたしな
今のレギュだからハースと勝負できてるが単純化したらメルセデスとフェラーリBの量産シャシーにPU以上の差をつけるのは厳しくなる
そんなアロンソは見たくないって感じか つかコース上でのオーバーテイク増やしたいならマシン小さくすべきなんじゃ >>498
2017レギュレーションは大失敗だと思う マクラーレンは空力規制で誤った設計思想から脱却して大躍進まであるかも シャーシはゴチャゴチャし過ぎ、もっと単純化しよう
ついでにＰＵも単純化すればいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
