【HONDA】F1ホンダエンジン【286基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【285基目】
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Honda / F1
http://www.honda.co.jp/F1/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>797
そうか？
ガスリーは18ポイントでハートレーがたった1ポイントしか取れてないんだし
ホンダの19ポイントのうち95%以上はガスリーが取ったポイントなんだぜ？ｗ
タッペン坊やは93ポイントもとってるけどリカルドの106ポイントに届かないカス >>797
クソみたいなクラッシュ連発って何と何だっけ？
中国はクソだったが そいつ相手していいの？
ガスリーにPUけなされて怒ってるだけだから 何でガスリー信者ってこんなに多いのかね？
リザルトはたった２回の入賞とリタイヤの山。
チームメイトが酷すぎるから目立たないけど他のチームだったら来年のシートが危ないレベルの
ドライバーだと思うんだけど？ 1週間前までだーれもそんなこと言ってなかった
PU批判されて頭に血が上った信者が急に叩き始めただけ
あほくさ >>804
ホンダ信者はすぐキレるw
ホンダPUの耐久性無いわけだｗ ルーキーだしなーと生暖かい目で見てたら、メディア使って一丁前にPU批判始めたからオイオイとは思ったなｗ ＞ uma***** | 8時間前
＞ホンダは来期が正念場間違いなくレッドブルのシャーシは一級品それで勝てなければ、PUの問題
＞ kee***** |6時間前
＞レッドブルがホンダにスイッチして、9番手争いとかになったら、ホンダは立場がないでしょうね
＞ sam***** |2時間前
＞ホンダとの契約破棄したザウバーはもう結果を出しました。
ヤフコメはバカばかりかと思ってたが分かってる奴もいるもんだな
来季のレッドブルがホンダと組んで初年度とはいえ1回も表彰台に乗れず
ランキング6位や7位に沈む事になったら、ホンダは再起不能になって強制撤退になる 来季のHondaはフェルスタッペンあたりに「ストレートだけで1秒置いてかれた」みたいなことを
言われないだけのPU作れる見込みってあるんだろうか(´・ω・`) ２強の一方のメルセを目標にもしてたんなら、
ホンダはフェラの急な躍進に驚いただろうけど、計画とおりなんだから
見失っちゃいないだろ。ちゃんと見込みがあるからＲＢと契約したんで、
来年が楽しみだわ！瓦斯はいわしときゃ良い、そんぐらいに思ってるよ。 ガスリーのシャシーが良い発言はザウバーのシャシーに対してで
PUのパワーもザウバーのフェラーリに対してでしょ
レッドブルのシャシーと比べて〜
とか言ってる人いるけどそんなことガスリーも言ってないぞ 7速12000rpmまで回るPU
7速12000rpmまで回らないPU 天才キーのトロ・ロッソマシン、バーレン4位のガスリーと
持ち上げられたのは一体何だったのか >>812
別にキーは天才ではない、キーには悪いけどｗ ガスリーはルーキーのくせに生意気だな
何回自分のポジション取りのせいでリタイヤしたよ
偉そうな口たたくなら
まずはスタートを上手くなる事と
ぶつからず当てられず完走する事だ
ハートレーはトヨタで何時間でも乗ってろ GPSデータではルノーとほぼほぼ同等らしいけど
実際に走らせると、とてもルノーと互角に見えない メルセデスとウィリアムズは同じPUだとは思えない、みたいな発想だな タイヤの熱の入り方や、シャシーのセッティングが煮詰まらないんでしょう
それらが解決すれば、ルノーと同等以上に戦える
PUのアップデートを更にすれば、ハースも越えられると ガスリーの発言が真実なら、ホンダが嘘を付いていることになる。 エネルギーマネージメントでまだ遅れてるんでしょう。
肝心なときにアシストが早く使えなくなるとか。 ガスリーは何も間違った事は言ってない
ホンダPUが糞なのは今に始まった事では無い トロ・ロッソの車体も今年から悪くなっているのは間違いない
セッティングで迷走して、車体開発も迷走するマクラーレンパターンだな クソマシンでもめげずに入賞してくるアロンソが格好良くみえてきた >>823
＞アロンソ、F1のポイントシステム変更案に懸念。「ドライバーから達成感を奪いかねない」
＞「誰もがポイントを獲るようになったら、そういった独特の感覚を失うことになるかもしれない。
＞F1はもっとランクの高いものであるべきだ」
今頃気がついたのか？
アロンソは今はトヨタGRワークスドライバーだからホンダでは走らんけどｗ
アロンソを3年も飼い殺しにして勝利の可能性を奪ったホンダは許さんよ >>824
馬鹿か
ホンダにドライバーの選択権なんてねーよ
その責任はアロンソ本人とマクラーレンが負うべきものだ >>825
ホンダ側が提案する勝てる選択すらできないの？
奴隷としてホンダはF1に奉仕してんの？ 枕2年目は普通の成績
今年はそれ以下だろうからホンダに責任なし >>727
たしか半数以上のチームが同じシステム使ってて6チームくらいから罰則厳しいと文句が出てた 確かに部品(PU)メーカーのホンダに責任押し付けるのはかわいそう
部品がだめなら、別の部品に変更すればいいだけの話マクラーレンのように 未だにコレクタータンクのネタネチネチ言ってるキチガイ居るんだな 2019年は空力規制でレッドブルシャーシの利点減になるから
本家意向でガスリー辺り使ってホンダにプレッシャーかけてるんじゃないの？
流石に今、レッドブルがそういう事はできないし、チームとしてトロもそういうことすると
マクラーレンの二の舞になるからな ルノーPUと同等のはずなのに
なぜかセッティングに悩むトロ・ロッソ 流石にその煽りは頭悪すぎるのと違う？
やりなおしどうぞ ルノーPUと同等のはずなのに
なぜか去年よりも成績悪いトロ・ロッソ ルノーPUと同等のはずなのに、なぜか
「シャシーはいいけど、エンジンで多くのタイムを失っているんだ」と発言しちゃうトロ・ロッソドライバー >>797
つり目のフランス人は信用ならないって高校の世界史の先生が言ってたわ ストレートが遅い理由がパワー不足なのかドラッグが大き過ぎるのかなんてドライバーがわかるわけ無いんだから
とりあえずロードラッグ＆中低速トラクションに振ったセッティングで走らせておけばいい。 >>825
そやな。歴史に残る天才ドライバーだったのに、大事な3年を無駄にしたんかな 本当にルノーPUと同等なら悩まずに
去年を参考にしてセッティングすればいいだけなのにトロ・ロッソ >>812
オーストリアGPトップ3台リタイア →グロージャン4位
バーレーンGPトップ3台リタイア →ガスリー4位
上の方が騒がれないのは何でだろう ルノーPUと同等で許されると思うなよ？というパワハラ上司にレッドブルが変身しただけ トロ・ロッソがこの調子では来年レッドブルが活躍しても
結局レッドブルのシャーシすごいねってことになるよ
競争力のあるPUは、カスタマーも速いからね シルバーストーンでトロロより最高速が遅いのはルノー枕ウイリ
ルノーよりはマシかって程度だな 走ってみないとわからないが、マクラーレンもだめトロ・ロッソもだめで
来年レッドブルだけ活躍するなんて奇跡があるのかどうかだな 現在ルノー4位か、ルノーよりもマシなら3位だな
これなら、レッドブル激おこ回避だなw
4位に落ちることがあれば・・・ シャシーは優秀でＰＵはルノー同等なら
ルノーワークスに勝つにはドライバー交代しか手はないな 歴代ホンダPU最高成績になるのは間違いないと思うよ
それでレッドブルが満足するかは別問題だけど >>849
いったい何位になると思ってるんだ？今年は今年で期待外れだよ。トロは何だかんだでpu使用数ダントツのナンバーワンだし。puは次のバージョンアップも去年の改良型。シャシーはうまくセッティングできない。ドライバーはイマイチ。
こんなんで最高成績取れたら奇跡だよ。 まぁドライバーは未熟、チームの未熟(先日のハートレー の大クラッシュ見ればわかる)、ホンダのパワー不足、が複合的に結果に繋がってると思う。 >>841
まあ、目指すべきところはそこじゃないしね。
ホンダは、開発のスピードを上げないとね。 ただホンダは去年から少しづつ改善出来ていてようやくルノーレベルに達したけど、2強に追いつくには2年くらい必要かも。だからレッドブルがガスリー使って尻叩いてるのでは❓ 2年で追いついたとしても、もうレギュレーション終わっているんだよなw >>856
そう思う、ただ来年にもっとパワーアップしろとガスリーに言わせてる
今のレッドブルだと低速サーキットのみでしか勝てない
少しでもパワーアップすれば中速テクニカルサーキットでもチャンスが生まれる
それと信頼性・耐久性も >>856
しかしフェラーリ、メルセデスPUの伸びしろがまだあるのが不思議
何で頭打ちにならないんだろうな 理論値ではない、サーキット上でルノーPUと同等だねと実感できる日が
来るのはいつになるのかな？来年のレッドブル待ちか >>859
言われてるほどの差が無いんだろ。おそらく微々たるもの。
それよりダウンフォースのほうが遥かに差がでかい。
または、エネルギーマネジメントが優秀。
どこでエネルギー回生するかのセッティングが絶妙なのかもしれない。 >>859
メルセデスＰＵはほとんど伸び代が無いようにみえる
非分離型ターボのフェラーリＰＵが追いついたのは凄いね フェラーリでさえ追いつくのに5年かかったわ
むしろ、今までメルセデスが5年もたせたというべきか >>861
>>862
じつは頭打ちしてるのかも、ということかな？
二年間向こうが「止まって」くれれば追いつけるよな、さすがに
その後レギュレーション変わるけど なんとか希望を見出したい気持ちは伝わるけど
今はその兆候さえないよ >>822
来年のレッドブルもPUが変わった事を口実にワザと迷走しそうだよねｗ Twitterでガスリーにキレてるのって
アニメアイコンのやつばかりだな
やっぱり信者ってキモオタで
頭も腐ってる社会の底辺だったか
迷惑だよね
そんなキモオタに応援されるPUってのも
可愛そう
アニメアイコンで信者のキモオタって
誰からも必要とされてないから
この世界から消えればいいのにね >>859
フェラーリのMUG-H?か何かの不正の話どうなったの？
あそこら辺でなんかやってるだろ >>859
フェラーリのMUG-H?か何かの不正の話どうなったの？
あそこら辺でなんかやってるだろ ツインバッテリーのことなら、不正ではないってことで決着したわ >>869
それはデプロイに関係する部分でICEには何ら影響しない。しかも他PUも同様な
システムみたいな話だった。
GPニュースを見る限り、もはやデプロイに関しては大きな差異は無い様だ。 トップと４０〜８０馬力も差があるのか 不得意分野なら３〜５年で追いつくのは無理
技術と頭脳のあるところと提携してください 自前主義は既にカビ臭い >>870
Gateから拾うてきたったわ。
センサーのバイパスて、、、無茶苦茶や
皆さん知ってましたか？こんなのが許されるってプロレス以外の何者でもないと思いませんか？ばかばかしすぎる
＞F1モナコGPでは、フェラーリがERSのセンサーをバイパスすることでバッテリーで許容されている以上のエネルギーを得ている可能性があり、
それによって20馬力の利益を得ているとの疑惑が報じられ、FIAは追加のセンサーをフェラーリのマシンに調査。結果、違反ではないとされた。
このバッテリーへの疑惑は、メルセデスのテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンとエンジン担当のロレンソ・サッシからの告発だったことが
FIAによって明らかにされており、メルセデスはFIAの対応に異議を唱えている。
フェラーリは、F1カナダGPでバッテリー関連のソフトウエアを新しくすることが分かっており、FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは
引き続き調査を行ってくとしている。
そして、さらに新たな疑惑の対象となっているのはフェラーリのDRSについて。Auto Motor und Sport によると、レッドブル・レーシングが
フェラーリのDRSシステムに疑いの目を向けているようだ。
報道によると、レッドブル・レーシングはフェラーリのDRSは許容された6.5cmよりも大きく開いているとの疑いを抱いているという。 >>842
ウィリアムズはどうなんだ…
レッドブルとマクラーレンの差を見てもシャシー側の影響大というかセッティング次第なとこあると思うけどな
リカルドもガスリーと同様のことを言ってルノーPUディスってるけど結局F-1はパッケージなんだからレッドブルにメルセデスエンジン乗せたらぶっちぎるかというとそういう話でもないと思うんだよな
PUの馬力上がればその分空力面のバランスも変わってくるだろうし結局PUとシャシーでどうバランスとるかだと思う >>871
＞しかも他PUも同様なシステムみたいな話だった。
ソースは？ええかげんなこと言うたらいかんで >>872
>技術と頭脳のあるところと提携して
確かに、去年のマクラーレンの暴言に反論しなかったのは自分達もそう思っていたという
記事を見て「これはいかん」と思ったね。
論理的思考、解析のできるメンバーを揃える必要がある。 >>876
正論を聞き流すくらいの腹の据わり方というか鈍感力がなかったということかな >>874
ウィリアムズはメルセデスPUでもシャーシに問題があることは間違いないね
他のメルセデスカスタマーはうまく行っているから
とは言え、ひどいシャーシ作るのと他よりも優れたシャーシ作るのとでは後者の方が断然難しい
PU性能分をカバーするシャーシとなると至難の技 F1も昔から比べて開催数増えてんだから
何戦かはウイング無しとか
回生なしとかの条件開催くらいやればよい
そこで白黒はっきりする フェラーリ、メルセデスの強さの秘密は各種センサーのバイパス不正で決まりやろ
言われとうなかったら技術開示してみ？糞欧州 でもなあ、いくら欧州が酷くてもさ
例えば日本やアジアが牛耳ってるカテゴリーがあったとして
そこで無双してもエンタメとして面白くないわけよ
欧州に誉められたい、認められたいというコンプレックスは
どうしてもあるし >>881
お前の欧州コンプレックスを一般化するなよ >>875
GPニュースと書いてあるが。
一般には公開されていない（？）データでデプロイが切れるポイントにPU差は無いと言っていた。
フェラーリの疑惑云々は、単にメルセデスの失速でフェラーリが向上したのではないと思っている。 ガスリーは自分の能力不足を棚にあげて不満ばっか言うなよ。
PU的にほぼ同等なはずのレッドブルは
不満を持ちながらも常にトップ争いの一角に加わってるんだぞ。
車体が良かったらもっと上位で争い出来てるはずだろ
ドライバーが良くてももっと上位で争い出来てるはずだろ バッテリーは一個しかないのに二個のバッテリーがあるように動作する
それにはそれなりの理由があるはず ドライバー二人がファクトリー初訪問した時の記事が出てるが
ガスリーは終始田辺sanの隣にべったりつき質問責めにしてたそうな >>884
3年間繰り返してきたことがチームやその運営体勢、シャシーが変わった4年目でも始まったってことは明らかにエンジンに問題があるってことだろ。 これから後半戦はマクラと組んでた時期より悪くなる
ほんとホンダは地獄だぜｗ
Q2行けたら祝杯とか、ほんと何もしないPU PUとの連携がうまく行っていないとシャーシ開発迷走しそうだから
連携強化が必要だろうねトロ・ロッソ >>889
ファン心理としてフラストレーションの溜まる状況なのは間違いないよな
後半戦や来期に向けて希望が持てるような話や予定が一切不明なのもネガティブな印象
テスト出来ないから開発ペースが上がらないのは百歩譲っても、特にホンダは来期見据えて今期の残りレースを全部テストにする覚悟ぐらいの冒険やってもいいレベルだろ
相変わらず生温いという印象しかないわな >>881
それだったらまず日本でトヨタ、日産に勝たないとな フォーミュラEで日産の戦いも始まるんだよな
あっちの方がさらに激戦だろうな リカルド残留ならガスリーは当分トロロッソなわけだし
ホンダよりトロロッソのエンジニアを質問攻めにするべきだわ
前回のアップグレードを理解できないまま次のアップグレードをしたら
ますます迷走するぞ >>867
鈴鹿に行って目の当たりにするとひくもんな >>894
それよ
PUは同等なんだから
ポテンシャルとしてレッドブル並みのタイムは
車体の開発とドライビングで出せるはず
そこにきちんと向き合わないと
第二のマクラーレンになっちゃうよ そこは来年レッドブルが今年並みの成績
ホンダPUで叩き出してから、トロ・ロッソに求めたいところ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
