□■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 実況ch内スポーツch https://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html モータースポーツTV放送案内所 Lap14 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゜Д゜)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください ※前スレ □■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531149031/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>87 スーパーフォーミュラと似たような車体なのにどうしてそこまでw >>30 今のmotogpはいい感じでそれが出来ている、型落ちの性能差が少ないので15モデルも走ってる >>94 負担じゃなくて、その方が中堅下位チームにチャンスがあるってことでしょ >>98 今年導入したHVエンジンがやべーぐらい糞w >>93 それでもF1が面白いと思えるのは、関係者同士がガチで罵り合ってるから もしも全員が「自分の走りをするだけです」「次は頑張りたいと思います」ばっかりの コメントなら観るのやめてるかも >>103 愚痴を言い合うこともまたこの競技の本質である、と ま、そういうこったな >>90 ワンメイク言うけどエンジンはツーメイクだしなぁ エアロ開発に際限なく金使ってるんけだしボディワンメイクでエンジン自由とかすれば開発と性能差のコントロールしやすいとは思うけどね >>60 いろんなメーカーが自ら参戦すれば、ワンメイクにはならない。 今でも金持ちが、弱小チームを買収して参入し続けてる。 ドライバーは、いろんなチームで、最高のマシンで、最高の戦いができるぞ。 >>86 忖度チームがあるのに、それを基地外ライダーがひっくり返すのは面白いよな マルケスがドカにいたら今のメルセデス・ハミルトンのF1みたいなクソ化するだろうが 天才ライダーが下位のマシンに乗ってるからレースが面白くなる >>106 だからメーカーにメリットねえから誰も参戦しないっつってんだろアホ >>107 勝利した時点で優遇枠からは外れるから 今のドゥカティはもうそれ対象ではないよ MOTOGPはドカルールで戦力均衡してるのは間違いないからな スズキもなんだかんだ進歩してるし この間のアッセンなんて凄かったもんな あれがレースの魅力だよ ショック・・・(´・ω・`) 左から、不明、小栗旬、橋本環奈 https://i.imgur.com/UWHZlDB.jpg >>105 インディ運営側が、シーズンオフにエンジン性能を計って、性能差があれば劣ってる方に開発許可を与えたりする、基本的には凍結 >>105 どちらかをワンメイクにしろと言われればエンジンという意見、 ホンダ云々を抜きにすればね 何故ならエンジン凍結時代の開発競争は見てて面白かったから レッドブル無双とはいえエアロ全盛で新車発表も楽しかったし、 何より競争軸が「目に見えた」 エンジン競争の場合、目に見えない、シャシーの優劣が見た目に現れない 結果、関係者のコメントに頼るしかない勢力図分析・・・ 問題点は、エンジンワンメイクにするとF1側がエンジンメーカーに 金払わなきゃならんから実現性がゼロなこと >>114 エンジンをワンメイクにしたら 自動車メーカーを呼び込めなくなるじゃん そんなの有り得ない 今年のグッドウッドでF1マシンは走るのかな(´・ω・`) >>115 やるのは簡単だぞ? ただし、選ばれなかったメーカーへ5年分ぐらいの金払わんとダメやろ 5年後にワンメイクとしても白けるが 3メーカーで千億ぐらい要求されそう エアロパッケージを登録制にしたらどうか。 ハイローミディアムの3種類にして、それぞれ一度レースに投入したらシーズン中は変更不可とする。 マクラーレンはハイダウンフォースパッケージだけで一年過ごせるかもしれない。 >>117 そうじゃないだろ 多くの自動車メーカーが参入することで F1の地位が保たれる >>119 いまぐらいのレギュのがいいんだよな なんだかんだで >>119 残念 今やカウルやエアロじゃ無いところで勝負が決まってるっぽい シャシーパッケージにでもする? なんでF1をワンメイクにしたがるのかがわからん 他にワンメイクカテなんていくらでもあるじゃん 純粋なドライバーのーとか言ってる人とかマジでインディ見た方が面白いって なんか総合格闘技見ながら「純粋な殴り合いが見たいから寝技禁止にすべき」とか言ってる感じ >>108 F1ブランドでやれれば、メーカーには、メリットあると思う。 PUはFIAが性能評価して、劣ってるメーカーPUへは一部開発許可する、それ以外は凍結 シャーシは50%はワンメイク化、残りは各チームオリジナルも可 シーズン中のバージョンアップは3回まで メーカ、チーム大反対で無理だろうな モナコ100周に戻してポイント3倍なら3大レースに相応しくなるのにな エンジンをコストカットしてもエアロと比べたら1桁小さいというのを最初に理解して頂きたい PUワンメイクなら2014年仕様のルノーか2015年仕様のホンダの何台完走できるかわからないノーパワーレースにするべきだな >>127 レースであってもそれ以上にメーカーの戦いだからな >>35 そう言えばそうだね でもあんな品のないというか荒くれ者感のあるチームだと マゼラッティとしてはなかったことにするかってなりそう >>18 1戦1基だよね〜せっかくのスプリントレースなのに。 だから上位選択式リバースグリッド&ポイント倍システムだって これなら戦略の幅も広がるし、ドライバーの腕も見られるし、一発逆転もあるだろ 技術競争は良いけどもうちっと市販車にもフィードバック可能な技術にならんかのう…。 フォーミュラeはマシンの形だけはサイバーフォーミュラに近づいたな(´・ω・`) >>142 あとはファン装備してエアターンできれば追いつくなw 電気自動車のレースなんだからオープンホイールの必要性ないよね >>142 名前もフォーミュラEじゃなくてサイバーフォーミュラにすればいいのにね Cyber Formula GPX カッコいいじゃん >>144 もっと言うとあの速度域ではほとんど意味をなさないエアロフォルムね おっと誰か訪ねて来たようだ >>142 ラリーのコ・ドライバーや、無線でやり取りするエンジニアの役目をAIが 担うようになれば実質サイバーフォーミュラーと言っていいと思う フォーミュラEのカッコよさ全振り かなりエンタメ意識してて好きだよ 市販車ベースの電気自動車レースもそのうち始めるんだろうなぁ 前のGPで1位のドライバーは、次週は最下位だったマシンに乗るとかでいいんじゃね 遅いマシンのドライバーをなんでも下手クソ扱いにするところがあるのも、なんかおかしいわ そもそも本当に下手クソとして、下手クソほど道具は良いものを使わないと差がつく一方ですわ 上手いやつが優秀な道具を使って、下手クソはポンコツを使うでは、そもそも競争になってない マウント取っていじめているだけじゃん >>150 そっちのほうがガチンコ対決で面白いよ 今は役者(市販車)が揃わないからできないけど >>119 Wecみたいなもんか 削減のアイデアではあるけど、凍結前の開発力で結果も固定されるからなー まぁ強い物が勝つってのを守るのもアリかもとか思うよ クロアチアがサッカー優勝したら電気自動車でも世界最速級だし 一時期のスペイン・ドイツみたいだな NFLのドラフトみたいな感じで前戦結果悪かったドライバーから車決めていって コンストとドライバーのランキング完全に別物にすれば楽しそうだけど まぁ絶対実現しないなこれ >しかし、トロロッソ・ホンダのドライバーであるピエール・ガスリーは、先週末のF1イギリスGPで、 >ホンダのパワーユニットによってトロロッソは直線スピードで約1秒が犠牲になっていると語っている。 >ダニエル・リカルドは、ピエール・ガスリーの発言が2019年にむけたホンダへの信頼に影響することはないとし、 >F1イギリスGPの予選後に「まあ、僕たちもルノーで同じように失っているからね」と語っていた。 リカルドは結構冷静だな >>147 その 「おっと誰か訪ねて来たようだ」 ってやつやめれくれ 恥ずかしい オマエなんかが秘密を知ってるわけないし、 誰も関心を持ってない オマエの発言で訪ねてくる人もいない >>159 >「おそらくホンダPUを走らせるまでは、100%は納得できないと思う」 もしかしたらリカルドのトロロ一時移籍あるかもしれない >>144 勉強のため教えてほしいのだけど、オープンホイールの必要性って何だろう。 >>159 メルセデスとフェラーリかつインディアと新ザウバーと比較しての話な >>162 ググったら正にその解答がありました。 >ttps://www.webcartop.jp/2018/04/223800 30年くらい前に日本でF2(?)にホイールカバーを付けた別カテゴリーのレースがあり ましたが、オリジナルよりも遅く、直ぐに廃れてしまいました。オープンの方が速いから で正解でしょう。 色んなチームが出してる未来のF1コンセプトは決まってフルカウルだけどな >>164 そんなこたーないと思うよ 空力キチガイのニューウェイは乱気流撒き散らすタイヤは出来ることなら全部囲いたいみたいだし フォーミュラとはオープンホイールって決まってんだよ!という身も蓋もない理由だとこの板で見た >>151 予選は普通に走る その結果、上位半分が、レースでのリバースグリッド&ポイント倍を選択する権利を得る ポイントは一律倍ではなく、予選順位に応じた重みづけがあってもいいかも知れない >>162 かっこいいからだよ まぁ伝統みたいなもの 柔道のユニフォームが未だに古い和装なのと同じ 英国発祥のスポーツのユニフォームが大抵襟付き短パンハイソックスなのとか >>29 あのレベルが増えたら事故多発で運が良いドライバーが生き残ってチャンピオンになりそうだ >>114 シャシーワンメイクのSFやインディがそれなりに成功してる気がするが フォーミュラは最速という意味ではなく、規定という意味であることに注目 究極的に速い車をめざすのではなく、特定の規定の中で最速をめざすのがフォーミュラ だから「カッコいいからこの規定でやる」というのも十分あり >>162 最初にレースカーとして走ったのがオープンホイール、オープンのシングルシーターだったからその名残 >>171 リバースグリッドというか、上位10台はグリッド降格権を持ってて、1グリッド降格で1ポイント獲得とかが分かりやすくて良いんじゃね? ただし、獲得した降格グリッドポイントは、10位以内でゴールした場合のみ獲得できることにする (リタイヤや11位以下だと単に損をする) 降格場所が競合した場合には上位グリッドのドライバーに優先権があり、弾き出された車はひとつ上のグリッドが割り当てられることにする (例えば、予選1-10位のドライバー全員が10番グリッドを希望した場合、ポール車が10番、二番手が9番と 逆順に並んでいくことになり、その場合はポール車(10番グリッド)から5番手(6番グリッド)までが降格に成功してポイント上乗せの権利をゲット) >>177 3強は労せず6位以内に戻ってこれるから今の力関係だと面白味に欠けるな https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1017401360931684352 andrewbensonf1/Andrew Benson 2018/07/12(木) 22:32:41 Mercedes announce significant technical changes. Engineering director Aldo Costa and performance director Mark Ellis will leave their roles at end of season. Chief designer John Owen to replace Costa as head of engineering. Chief Vehicle Dynamicist Loic Serra to replace Ellis https://twitter.com/SportmphMark/status/1017402083467620352 SportmphMark/Mark Hughes 2018/07/12(木) 22:35:33 via Twitter Web Client Technical staff changes at AMG @MercedesAMGF1. Aldo Costa moves to advisory role, John Owen takes his place as leader of engineering group. Mark Ellis takes sabattical and Loic Serra replaces him as performance director. All from 2019. https://twitter.com/tgruener/status/1017402522909138945 tgruener/Tobi Grüner 🏁 2018/07/12(木) 22:37:18 Aldo Costa has chosen to step back from his role as Engineering director at Mercedes to spend more time with his familiy in 2019. He will stay with the team as Technical Advisor. John Owen to step up in the engineering group. #AMuS メルセデスから人事の発表 >>179 トップ3チームから予選6位になったドライバーの思考 「このままポジションを維持すれば8ポイント。 しかし、グリッド最後尾からスタートすれば14ポイントもらえて、 雑魚勢相手に無双して10位でゴールすれば15ポイントになるのか。 まして、うまいこと6位まで戻ってこれれば22ポイントになる。 いくらなんでも10位まで上がれないってことはないだろうし、これ20番グリッドを申請するしかなくね?」 順位を下げるメリットが大きすぎる気がするが、リバティの希望通りオーバーテイクは発生しまくるだろうな メルセデスのチーフデザイナー交代!と言われても 誰それ状態の俺はニワカ >>177 >>183 まあ、これでもいいかもな ただ、>>179 の言う通り、現状だとちょっとグリッドを自由に下げるメリットがデカすぎる気もする 俺は下げるグリッドが固定である、>>171 を推すけども 赤坂5丁目ミニマラソンみたいに遅れてスタートでもいい リバースグリッドの悪化版だから無理か 今は皆先行逃げ切りのドライバーばかりで プロストみたな追い上げてきてかき混ぜる様なのがいないからな >>164 ,172,176 ありがとう もうフォーマットになってしまっているんだね。 最近ポルシェが耐久マシンで遊んでいるけど、ああいうのを見ると、箱車とフォーミュラーカーの混走するレースも見てみたくなる。 ボディーとシャーシ以外同一条件で走らせたらどっちが優位なんだろう。 つい数日前に18位から2位まで追い上げたのがいたと思ったが気のせいか…。 >>191 いないんじゃなくてマシンの特性とワンストップが当たり前の状態じゃ無理なだけ >>174 シャシーワンメイクとかF1に求めてないんで、、、 >>192 レギュレーションが決まらないからお遊び以外では無理だろう 今やF1カーより速い箱車なんて珍しくも無いけど、それはF1の規制が大きいからであって F1カーが規制無しでアクティブサスだの可変ウィングだの使って 回生エンジンの出力リミットとか無しで好きにやっていいなら人間が操るのが無理なレベルのマシンにできるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる