□■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 田辺さんはベテラン職人の顔してるだろ
実際は相当頭も切れる人なんだろうが >>679
マルコ爺ちゃんが田辺さん二人用意しろっていったんだっけ >>579
大丈夫？
クラッチ践まなくてもシフトダウンもシフトアップもできるんだが >>677
ロズベルグ引退して賢者モードブチ壊せる奴がいない >>677
最速マシンに乗り、遅いチームメイト
ハミルトンなら簡単にチャンピオンになれる
モチベーションなんて必要ない
クルージングしてれば名誉と大金が得られる
続けるのは当たり前 ハミルトンはイギリスで勝てれば後はどうでもいいんじゃない？ 1位 フェラーリ
2位 ティレル
3位 スチュワート
4位 トールマン
5位 ヴァージン
6位 ジョーダン
7位 マクラーレン
8位 ミナルディ
9位 ザウバー
10位 ウィリアムズ
チームの起源を辿るとこうなるのか
スチュワートが3位とか結構来るものがあるな >>596
10年以上前にそれみたいなことやったらコバライネンが優勝しちゃったんだぞw 今youtubeでGoodwood Festival生放送してんね >>689
ハースは別に前身がマノーじゃないからヴァージンに遡らなくない？
ヨーロッパの活動拠点としてマノーのファクトリー買っただけだし 普通にドライもウェットも速いが市街地やメルセデスのマシンとコース特性が合わないと少し遅いハミルトン
ウェットでは遅いが逆に市街地だとハミルトンより普通に速いロズベルグ
かなりの確率でフロントロー独占
って考えるとメルセデスが去年から勝ち星が減ってる理由はマシンの問題ではないということが分かる
ハミルトンが拾えないところでロズベルグが拾ってるって感じだった つまりお互いカバーできるベストな組み合わせだったと >>689
ティレルはメルセデスと違うよ
徳川家康が幕府開くために、新田氏の系図買って源氏を名乗ったようなもんだ >>693
去年から、低速サーキットではフェラーリ、レッドブルに勝てなくなったからでは
それとタイヤの問題も >>656
一般人とF1は基準が違うのだ
0.001秒だろうと0秒ではない
メルセデス、ギアボックス交換に至ったのはシームレスシフトを攻めた結果
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_37696.html >>666
そろそろプロスト以来のフランス人チャンピオンが出てきてほしいんだけどなー
というか今まであんなにフランス人ドラ輩出しておいて、まだプロストたった一人しかいないとか
たらればだけど、セベールやピローニは事故さえなければチャンピオンになってたんじゃないかと思うとね >>697
共噛み抜くごく僅かなカットなんてとっくの昔に攻め尽くされてるんだがな
物理的なマージン削ってソレだとしたらアホだわ >>696
3年前から低速サーキットではメルセデスはレッドブルはおろかフェラーリ相手に楽に勝てるレベルの競争力ではないよ
特にモナコ、ハンガリー、シンガポール
モナコとシンガポールはロズベルグが得意で2年前のタイヤとマシンのマッチングでPPは無理って言われてた時でも
パーフェクトラップでPPとってリカルド相手にギリギリで逃げ切ったこともあった オリビア・ニュートン・ジョンの『ザナドゥ』って曲が好きなやついる？ ビルヌーブ、ウイリアムズF1の低迷は
「副代表にクレアを任命したことに原因がある」と主張
元F1ドライバーのジャック・ビルヌーブは、
自身が1997年にタイトルを獲得した際に在籍していたウイリアムズF1に対して
「チームは死んだ」と厳しい評価を下している。
「チームは死んだ。何も見えてこない……。
単純に、マネジメントがまったくなっていない状態だ」
と、ビルヌーブはMotorsport-Total.comに語っている。
「以前は他にも後継者がいたのだが、彼らはジョナサンではなくクレアを選んだ。
大きな間違いだったよ。今、チームがどうなっているかを見れば分かる」
「こういったチームの場合はピラミッドの頂点を見るべきなんだ。魚だって頭から腐る」
「チームの立場を認識するという点に関して言えば、彼らはまったく盲目だ。
チームが滅茶苦茶になっていることを認めなければならないし、
現状からどうやって脱出するつもりなのかも見えてこない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180714-00390328-rcg-moto >>698
F1のそれもドライバーで人種をどうこうって意味無くね？
メーカーが支配する世界だし、今だったらいかにトップ3に乗れるかだと思うけど >>700
2年前はリカルドのポールトゥピットミスだろ
3年前はそれのハミルトンバージョン
ミラボーゲートなんかもあったしモナコでニコがハミルトンより速い事の方が少なかったぞ クレアは翻訳されたコメントですら頭が鈍そうなのが伝わってくる
取り合えずレースには全く向いていない シルバーストンでフランクを久々に見たけど、えらい腹出てたなーｗ
部屋からあまり出ずほどんど動いてないのか？
まー加藤剛や歌丸師匠の晩年みたいな姿よりは安心だけど >>710
あれは脂肪というより腹水たまってる感じがした ドライバー二人が同じ条件で走ってると思ってるバカなんているのか >>713
病原菌はホンダPUですね
早く治さないと エンジンの差でこのままではザウバーに抜かれる。
シャシーという点では僕たちの方がまだ彼ら（ザウバー）の前にいる。
なんかガスリーの発言がアロンソに似てきたな… ガスリーは結果出せてないから焦ってるんでしょ
レッドブルのシートが狙えそうだったのに >>715
誰の発言ということではなく、誰もがこう思うだろ Gateの記事やろ？
こないだの発言ツギハギしてるだけだわ ガスリー「シャシーという点では僕たちの方がまだ彼らの前にいるけど、
彼らがフェラーリから得ているエンジンとパワーユニットのパッケージという点では、
それだけで大きな違いがある」
パッケージとしてまともに機能してないだけだと思うが、
ホンダ撤退させてもルノーPUに戻るだけだ
頭数悪そうだな 恐ろしいのは、ホンダが既にアップデートしたPUなのに対して、ザウバー、ハースはアップデート前のPUだって事
そりゃガスリーも苛立つわ 今のレギュならホンダやルノーがもっと頑張るべきなんだけどねえ・・・
実質プライベートのレッドブルがイケている時点でな
FIAが曖昧過ぎる・・・ >>726
もうルノーと比べてるチームはないんじゃない？
上二つは比べる意味がない、ホンダはレッドブルからも上見ろって言われてる トロのポイントは中段のゴタゴタに巻き込まれすぎて大量に失ってる
その点ルクレールは危険回避能力が高い >>726
正しくは「フェラーリPU、メルセデスPUならフロントロー」 トロロッソはホンダのエンジンというか、シャシーのフロントサスまわりが悪いでしょ
コーナーで踏んでいけないからストレートも伸びないだけ クビサって人、もう諦めてくれればいいのにな
ほんとしつこい ルノー、ルノーと言うなとホーナーにくぎを差されたからな
これでレッドブル、トロロッソのメンバーにとって
「ホンダはルノーPUとくらべて○○」というコメントを
封じられてしまった
これからは「ホンダはフェラーリPUと比べて○○」となるから辛い状況 たぶん今のザウバーはトロロッソより良いマシンだと思う >>727
フェラーリPUアップデートしたのってベッテルだけだったな ガスリーがチームエンジニアから吹き込まれて発言してるなら根が深そう
逆にガスリーの勝手な憶測ならまだ救いがある
どっちだろう オフシーズンに最強ドライバー選手権して欲しい
スパあたりでアリエルアトムあたりのマシーン使って >>449
2007や2012が面白い
でも上で誰か言ってたけど今が全てだね 1999 VIL ZON
2000 VIL ZON
2001 VIL PAN HHF TRU ALE
2002 VIL PAN FIS SAT
2003 VIL BUT
2004 BUT SAT
2005 BUT SAT
2006 BUT BAR SAT YAM
2007 BUT BAR SAT DAV
2008 BUT BAR SAT DAV
2015 ALO BUT MAG
2016 ALO BUT VAN
2017 ALO VAN BUT
2018 GAS HAR
第三期ホンダF1が関わってきた奴でその時に活躍できなかったドライバーが
後のF1ワールドチャンピオンになったり後のインディ500ウィナーになったり
間違いなくホンダユーザーに関してはドライバーはいいんだから腐らせないでなんとかすべき >>705
>F1のそれもドライバーで人種をどうこうって意味無くね？
まあそうだけど、フィンランド人ドライバーのレベルの高さだけは異常・・・
最低でも表彰台
・ダブルチャンピオン
ミカハッキネン
・チャンピオン
ケケロズベルグ 、キミライコネン 、ニコロズベルグ（実質フィンランド人）
・グランプリウィナー
ヘイキコバライネン 、バルテリボッタス
・表彰台
ミカサロ 、J.J.レート >>750
人工500万か600万かそのくらいの小国なんだよな ルノーが次のドイツGPで大型UPDATEだって
ホンダどうなるの？ >>744
ガスリーも出だしは良かったけど限界が見えてきたからな
ルクレールの方が注目浴びてるし言い訳だろ >>715
これは正しいだろ
現実が見えてないのはお前だぞ 混乱を生き抜いてポイント取るのが優秀なドライバー
アロンソも人間性はクソだがポイント圏内にもってくるからな >>749
ワールドチャンピオンと解雇インディ落ちを同列に扱ってドライバーが良いは無理がある HONDAは年間10基ぐらい行きそうだなぁ
ttp://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/48400/48431.jpg >>756
普通のドライバーが普通に走れるぐらいのマシンになってないのに何言ってんの ザウバーはPUじゃなくシャシーも良くなってる
PUだけの差だと思ってるのならガスリーは焦りで現実が見えていない
ドライバーだけ見てもガスリーよりルクレールの方が上手 >>758
去年も10基ぐらいだったから、信頼性は変わってないことになる。
マクラーレンのせいで壊れてたんじゃないのかよ >>760
だから、ザウバーのシャシーがよくなってトロロッソと同程度なった
今トロロッソが前にいるのはPUの差でしょ >>755
発言が似てきたって書いただけで、なんで現実が見えてないって話になるんだ…？ガスリーがホラ吹きだなんて一言も言ってないだろ… ガスリー、言ってる内容は正しくても
外、メディアに向かって言うことではないな
そういうことはチーム内で家言えよと思ったが
チーム内では言ってないんだよなｗ
ホンダの田辺豊治テクニカルディレクター
「ただ、チーム内では『パワーが足りない』というような言い方はしていませんし、
ストレートが伸びないといったようなこともあまり言いません。
我々に気を遣っているのかもしれませんが……」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180711-00010003-sportiva-moto >>764
コミュニケーション問題とかやめてくれよ、おい >>746
セナプロ世代もそうだけど個人的には2000年代が一番面白かった ガスリーは再スタート時のローリングスタートで
順位を落とすのは、どうにかならんのかねぇ >>760
前戦6位いけてたと思うが8p失っても落ち着いてる
かたや10位の1p失ってキレてる
状況を象徴してるね >>764
チームとしてはマクラーレンとサプライヤーとの軋轢から学習したというか
いいことないって分かってることはしない方針なんだろう
ガスリーはどうなんだろう、少なくとも内側からチームを盛り立てようと
考えてやってるようには見えないかな
こういうのはみんな見てるもんだし ドライバーは評価落ちればそれで終わり
本業の片手間でやってるホンダF1とは違うんだよ
そりゃ言い方きつくなるわな >>771
カスみたいなことしか言えないなら黙っとけ カス トロロッソは
セットアップが決まるとクラッシュ
セットアップが決まらないと低速でグダグダ
と現状では何やってもダメ
ようするにドライバーがヘタクソだから、セッティング決まって速いと他のマシンと競い合いになってクラッシュを誘発するんだ
で、セットアップが決まらずに遅いと最下位で延々グルグル回ってるだけだからクラッシュせずに済む代わりに下位低迷
ちょうどウィリアムズみたいな状態 >>773
何のアンチだって？
スレタイもろくに読めない奴は巣に帰れ ドライバーってのはクルマのレスポンスなんかを正確に見極める力はすごいんだろうけど
クルマそのものの知識や分析力なんてものはまるっきりないんだなってのがほんとよくわかる
右京の話なんかを聞いててもそのあたりはすごく実感する
ドライバーがクルマの感触以上の事について突っ込み出すとたぶん邪魔にしかならないんだろうな
しかしアロンソみたいな絶大な影響力持ったドライバーに口出されたら簡単に無視もできないだろうな
ドライバー自身がドライバーの開発能力みたいな意味不明な能力に自信もっちゃたりすると最悪の結果につながりそう
ライコネンとかみたいにフィーリング以上の事をぐちゃぐちゃ言わないドライバーが一番助かるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
