□■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 実況ch内スポーツch https://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html モータースポーツTV放送案内所 Lap14 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゜Д゜)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください ※前スレ □■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531149031/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ポルシェがどーのこーのは理由にならんだろ あれはゴミ 三社が脅威とするはずもない マクラーレンCEOのザク・ブラウン、チームの構造的欠陥に言及 「意思決定に”渋滞”が起きている」 「私は各個人が創造力に富んだ起業家のようになって欲しいのだが、 組織構造的にこのチームはそれを許していない」 「我々の意思決定プロセスとそのスピードは遅く、時には”渋滞”を起こしている。 だからそれを変える必要がある。構造的かつ組織的な問題が、我々の最大の問題だ」 「F1チームを率いる私の仕事は、適切なリーダーシップを発揮し、 チームに方向性を示すことだ。 そして誰もが”マクラーレンはこうあるべき”だと思う姿を取り戻すのだ」 2015年からF1に復帰したホンダと提携していたマクラーレンだが、 苦しいシーズンを過ごし2018年から両者は袂を別つことになった。 マクラーレンが抱えていた構造的な欠陥は、 両者の関係に少なくない影響を与えたと思われるが、 ブラウンはチーム体制の変更にホンダとの関係は影響していないと話した。 「我々はホンダとの関係については何も議論していない。我々は今を見据えている。 自分たちが犯したミスを認識し、間違いから学んで、それを繰り返さないようにする。 しかし過去を振り返って、何か違うことができたはずだとは考えない」 Adam Cooper https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180713-00000010-msportcom-moto >>309 去年メルセデスが新型ギアボックス壊してたのあまりにギアチェンジのマージン削りすぎたせいとか言われてたな ギアチェンジ中=PU空回し状態の時間削減狙いすぎて信頼性低下 顔文字もそうだけど、幼稚な知ったかは恥ずかしいだけ >>233 マツダのセンティアにソーラーパネルで換気扇回すオプションがあったと思ったぞ 一体何周遅れのの話をしているのかw >>274 というか初期の車はそれに申し訳程度の泥よけとライトがついたくらいだから、 そぎ落としたと言うほどでも無くて、無駄そうなもの外したって表現の方が正しそう >>426 メルセデスがマクラーレンを敵と考えてるわけないだろ 頭マクラーレンなのか? 一々ageてる奴って発達障害みたいなバカしかいないな >>436 シームレスだろうがギア噛み合うタイミングは存在する F1のギアボックスは市販車のTMじゃなくて、バイクのミッションに近いと聞いた気がする 市販車最速クラスのラディカルはカワサキのバイクのミッションだっけ ドライバーってイヤホンしてヘルメットをかぶった状態で会話してるけど どれくらい聞こえてるものなんですか? 野球見るのにパ・リーグTVから DAZNに変えたからF1見てみたけどめっちゃ面白いんだな モータースポーツって取っ付き難いイメージあったんだが これからF1にハマって行きたいんだけど 過去のシリーズ見れる所とか無いんですか? >>449 F1は今が全て。 悪いが、過去のを見てもなんとも思わんぞw >>450 そういうものなのか F1なんて初めてみたからルールとかも 理解せずに見てたけどすげー面白かったから 次のドイツまでにちょっと勉強しようかな タイヤの種類くらいで十分 他のルールはアホらしくなるし、意味ない >>430 ハッキネンって今もマクラーレンに籍があるのかw タイヤ運んだりしてるカワイ子ちゃんは下っ端すぎていないのか(´・ω・`) >>452 ちなみになんかソフトとかミディアムとか 言ってたけどどういう違いがあるの? >>454 大雑把に言うと柔らかいタイヤはグリップが良くて一発のタイムは出せるけど耐久性に難がある ハード側はその逆の特性って感じです。 あと、路面温度が高いと一般的にタイヤの持ちは悪くなります。 >>447 耳栓もしてるから、無線の性能が悪かった頃は 聞こえが悪かった。 今はそれほどでもないかと。 耳栓をしないのが好みだったバイドラーは難聴になって引退した。 あと、タイヤのパフォーマンスが発揮される温度領域もタイヤで違ってきます >>455 なるほどー ありがとうございます チーム事に使える本数とかもあるんですか? >>458 練習走行含めて13setでそのうちの3セットは決まっていて それ以外の10セットはレース毎に決められた3種類のうちから好きなように割り振りが出来る。 それとは別に深溝のレインタイヤと浅溝のインターミディエートタイヤがあります。 路面の濡れ具合で使い分けます。 あと決勝では必ず2種類以上のタイヤを使う必要があるので最低一回はタイヤ交換します。 あと、予選はQ1,Q2,Q3と三段階あって段々台数が減るのですが、 Q3に進んだドライバーはQ2で自己ベストを出したタイヤを決勝のスタートで使用する決まりです。 Q2敗退したチームの言い訳として、自由なタイヤでスタートできるから 悪くないというのをよく聞きます 実際は、純粋に遅いからQ3に進めなかったので、決勝で戦略の幅が増えても 無意味に終わる事が多いです >>459 >>460 なるほど 質問ばっかですみませんでした 周りにF1見てる人がいないので助かりました また分からないことがあったら 聞きに来ても大丈夫でしょうか? >>453 去年のだけど、マルチイヤーとあるからまだ続いてるんだろうね。 >McLaren is delighted to announce that double world champion Mika Hakkinen will take up the position of Partner Ambassador with immediate effect, in a multi-year deal. https://www.mclaren.com/formula1/heritage/driver/mika-hakkinen/mika-hakkinen-rejoins-mclaren-3183643/ >>446 今のF1もドグミッションだぞ ドグに細工してシームレス化してるだけ >>464 一緒だぞ 違うというなら説明してみなw >>463 30年前はソレノイドだったけど現代は何を動力にして動かしてるの?(´・ω・`) https://www.as-web.jp/f1/390058 バンドーン、「マクラーレンF1での首脳陣の入れ替えはシーズンを台無しにするものではない」と主張 そう言っとかないと、追い出されかねないもんな >>471 分かりやすくて良いけど、ポール誰なんだこれ? >>474 ポールは自分以外の誰かだろ アベレージなんだから >>475 ああ平均か ザウバーの2人、マクラーレンの2人結構差があるなー ハース、ルノー、インドは予選だけ見れば良いラインナップ、予選だけなら・・・ >>471 トップ6台と中団グループの差が大きいな トップ6台だけ中団グループの後ろ(15〜20位)にする案はどうだろう 路面を市街地並みにボコボコにしちまえば差が狭まると思う(´・ω・`) ハースは予選は中団で圧倒的なのに決勝ではスタートでいきなり中団後方に混じってたりズルズル落ちていっていつのまにかアロンソやガスリーに追い付かれたり下手したら抜かれてる謎マシンだからな… そう考えるとマグヌッセンがスゴいのかも知れない ライセンス剥奪した方がいい 糞野郎だけど アロンソもう20回以上やられてるよね…全員合わせたら普通ならライセンス剥奪されるくらい繰り返してる筈なんだが マグヌッセンはここ最近、変なことはしていないのでは グロージャンは交代させた方がいい、マシンを壊し過ぎ グロは今年限り マグは来年か再来年限り こんな感じじゃないかねー てかマグ並の成績残せそうなドライバーでハースに来てくれるのって バンドーンぐらいか? ルクレールをハースにあげてザウバーにジョビがいいなあ ハミルトンもあれだけ高性能の車乗ってんのに 21年以降は、もっと優劣の差を見極めるって、それってドライバーの腕よりマシンの割合が高いことを、自ら認めてしまったね そこがつまらなくなったF1の原因だよ >>487 こないだのレースでまたアロンソをコースから追い出してたが 壁がない&20回以上で慣れてるアロンソだから無事に済んだだけやで ドライバーの比率高めたいならやっぱり3ペダル化かね >>492 ハースで「前」を突っつきまわせたら本物だな(´・ω・`) >>496 一時期に比べたら今だってドライバーの比率はかなり高いよ チーム毎の車の差が有りすぎて見えづらいだけ セミシフトを廃止してもダサいミスが増えるだけで見応えは無さそう 究極はワンメイクだけど、それはもうF1じゃないしな >>496 Hパターンシフトがいいな(´・ω・`) 劣ったマシンでチャンピオン争いできるのはアロンソしかいないからね ハミルトンやベッテルほどのドライバーでも最速マシンじゃないとチャンピオン争いできない 今はコースもフラットでマシンもスムーズに走るからCG見てるみたいだし eスポ観戦してる感じになってしまってる ただ走ってるだけでもそれなりに見れないとつまらなくなってしまう >>211 のカートでもF1ドライバー達が乗ってるってだけで面白く見れる 動画の6分頃からプロストがスパート開始してタックイン多用してるのが 見て分かるとかマシンの動きが多い方が見てて面白い 推測だけでは分からない 王者ハミルトンが他の車に乗って、どこまで出来るかで今のF1の構図がハッキリする そういう野望もってほしんだが、タイトルや記録に拘るんなら、そりゃそういう結論になるわ 例え高額貰っても、結果が出せなきゃ、今までの地位や名誉失う可能性が高いから嫌だわな とんねるずがマンセル呼んだのはすごかった 気分を悪くさせて怒らせたりしないかと NHKが中嶋悟氏を出演させたときはずっと不機嫌だった 話題が安全運転についてだから、「レーサー必要ないじゃん」てw >>501 中団のチャンピオン争いはさすがにしてるね >>502 FFや4WDじゃないのにタックインというのか >>499 何かトロ・ホンだけ無線がしょっちゅう壊れてるっぽいな オンボード映像もトロ・ホンだけが妙に乱れるし・・・ ホンダPUだけかなり強烈で独特な電磁波とかマイクロ波が出てるんだろか・・・ >>496 DRSの手動切り替えだってペダルが増える以上に相当高度な操作 (つか足は増えても3つですむけど手の方は際限なく増えてるし・・・) そんで足の操作が増えたってミスるのは結局エリクソン級 >>505 その割にJAFのイベントにしょっちゅう顔出してたやんw エキシビションレースとして、ドライバーシャッフルしてレースしてくんないかな それこそアロンソが今のフェラーリに乗ったら?とか、若手がメルセデス乗ったら?とか 逆にベッテルがウィリアムズに乗るとどうなるかも見てみたい >>517 フィジケラのフェラーリを見ても、そう思いますか。 >>471 同チームで1車身に近い差があるドライバーはクビでいいな 具体的にはバンドーンとエリクソン ペイドラのエリクソンはともかくバンドーンはひどすぎる 即刻クビにすべき 年間23レースていくら何でも多すぎだろ。 コスト削減するのにレースの数増やしてどうすんだよ。 >>505 そうなの? サーキットは整備されてるけど公道は違う だから公道で飛ばすようなことはしない って言ってたのは今でも覚えてて、見習ってるが 昔は、今週末はF1だ!というようなテンションだったけど、 今は、ああまたF1見なきゃみたいな感じになってる。 見れば面白いんだけどね >>521 それ以上に開催料や放映権でお金が入ってくる予定なんだろう >>513 タックインとは、前輪駆動方式の自動車のアクセルオフによる独自の挙動を指す用語である。 アクセル操作がもたらす急激なオーバーステア挙動をタックインと呼べるのは、論理的に前輪駆動方式の自動車だけとなる。 >>461 調べてもよく分からんルールとか調べ方も分からんとかなら聞きに来れば良いよ。 どうせレースが近くないと話題も大してものが無くてスレが暇してるし。 >>526 論理的にってだけでしょ カートでは普通にタックインって言うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる