□■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（゜Д゜）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531149031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>250
そうなるのが濃厚だけど
それは自業自得じゃないかな
未だに糞PUしか作れないホンダが悪い！
来年は30馬力差位のPU作ってほしいけどね エネルギー保存の法則に真っ向立ち向かう勇者がココに >>206
給油か周回減らして2ヒートにすればもう少し作戦が増せるのに…
後はタイヤの選択肢を増やすかメーカーをもう一つ追加するw >>128
モンテカルロが305kmレースならポイント倍でもいいなぁ… >>250
来年の今頃まで待ってくれりゃ良い方だろうな >>158
ドライバーがFIAと契約したらワンチャン…と思ったけど、チームについてるスポンサーがマーケティングにドライバーを使えなくなるなぁ… >>175
フォーミュラ→オープンホイールでカッコいい！
これ以上の理由いらんよね。 オープンホイールが、だから格好いいとは全然思わんが…。 回生もするエアブレーキとかあればタイヤの負担が減るな！
と思ったけど重量が割に合わん奴 シルバーストーンの最後の方、ハミレッテルライコ接近してた時さ
ターン2の出口あたりでもベッテルDRS開いてなかった？ >>250
ガスリーのもタッペンのも記者がそんな風にもっていっただけのネタレベル話
特にタッペンの方はわざわざ質問してて悪質 来シーズン、レッドブルとトロロッソ
リカルド、タッペン、ガスリー、サインツ
この4人で盤石 >>244
そんな面倒なことしなくてもブレーキの回生量増やせばいいと思う ガスリーとサインツを比べてみるのは興味ある
二年目なら危機予想回避能力やレース経験も上がるかな リカルドは移籍でいいだろ
枕もルノーも魅力的じゃないとかディスってるがｗ >>267
極端に言えばディスクブレーキ廃止だってできる
極論に近いが >>270
制動距離長すぎてクソつまらないレースになるな >>271
その内技術が解決するよ
未開拓分野がないと技術競争にならないからな >>269
フェルスタッペンとの溝が出来たのが気掛かりだな >>176
当時の技術で速く走るために余分な物を削ぎ落とした形って感じなのかな
最低限の車体パネルの構成でエアロも関係ないからタイヤ出したままでいいやてきな >>272
パラシュート的に巨大な空気抵抗を瞬時に生み出して制動か
冗談みたいな技術が出てくると面白いね DRSゾーン以外で開けること（または開けたままにしておくこと）って可能なの？
と思って調べてみたら、DRSゾーンって開始地点は決められていても
終了地点は明示的に決まってなくて「ブレーキングを開始した時点」なのね。
The system will be disabled by the control the first time
the driver uses the brakes after he has activated the system. たっぺんはフリーでよく壊すしな
こないだ見てて、ああこれが不満の原因かってのがなんとなくわかったわ
余計な仕事は全部自分に回ってくるのに、相手は好き放題やってるだけだからな DRSの終了はブレーキ踏むまで踏むまでの間は手動でオフオン可能
銀石のターン1の前で閉じてブレーキ踏まず曲がってターン２の前でまた開く >>283
それやろうとして閉じるの失敗して吹っ飛んだのがFPのグロと決勝のエリクソンだな Q2タイヤ縛りをなくして
Q1で終了したドライバー：日曜朝のウォームアップ＆マシン弄りOK
Q2で終了したドライバー：スタートで新品タイヤ使用OK
Q3に進出したドライバー：スタートでQ3使用タイヤを使う エステバン・グティエレス、メルセデスのシミュレータードライバーを担当
元F1ドライバーのエステバン・グティエレスは、メルセデスのシミュレータードライバーに就任。
F1復帰を目指して懸命に頑張っていると語った。
今さらグティエレスなんかどこもいらんわ 明日NHKBSで今年のインディ500での琢磨特集放送するんだな
NHKBSが密着すると成績悪くなるんじゃねえの グティのマネージャーって優秀なんだろうなあ
そのおかげでチームとの契約無視してよそのカテ行っちゃったりグティ自身が増長してるように見えるけど グティエレスは予選だけならグロと互角程度には速い
問題はレースがヤバいくらい下手くそなとこ >>217
資金や技術ある強いやつが有利なのはどのスポーツも変わらないけどF1はそれがあからさまだからなあ
上位が全員クラッシュとかしない限り下はワンチャンも狙えないのがねえ グッドウッドをロボカーが完走したらしいね
その内にほとんどの人間よりも運転がうまくなるんだろうな(´・ω・`) ハースの最後のあたり、ガレージでシュタイナーさんと揉めてなかったっけ
多分グティが余計なこと言って、シュタイナーさんが今何つったお前？みたいな感じで凄んでた グロがあれだけ速い車であれだけノーポイント続けても
辛抱し続けたシュタイナーを怒らせるとはやるなグティ。 2016のかｗ
結果は心配された通りに切られたし、見ている分には面白かったけど 最低限の仕事（優勝）してるPU批判して
ホンダに何を期待してるんだ
責任者がパワハラで死なないか心配だわ >>299
少なくとも今年のRBへ今のホンダPUが問題なく取り付けられるなら確実に優勝してるよ、ルノーPUと大差ないし
メルセデスやフェラーリなら必然的に沢山優勝してるだろう
ルノーPUの評価なんてそんなもんだ >>303
ウィリアムズ不信は、おばちゃんじゃなくエンジニアの責任やん (´・ω・｀) >>164
そのアンカー張ってある記事はおかしい。
1983/05/03の富士グラン250キロレースはPP松本恵二（MCSⅣ/マーチ822・BMW）が1:13.63
1983/08/14の全日本F2選手権ではPPジェフ・リース(マーチ832・ホンダ)が1:12.62だから
たしかにF2の方が速いけど、エンジンがホンダV6なので直接比較できないでしょう。
ちなみに1982/04/11の全日本F2選手権ではPP星野一義（トールマン・BMW) が1:13.78だった。 No.1シャシー
PUさえ換えればトップレベル
F2エンジン！
直線で3秒遅い
既視感… メルセデスも毎年やらかいタイヤ使えない暑いとすぐタイヤ駄目にする車設計したデザイナーなんだかんだ言い訳作って更迭しだしたな。 >>307
あの低パワーのカスタマーPUでよくやってると思うぞ
ギリギリまで攻めるからブローも致し方なしか >>309
ギアボックストラブル多発は軽視できないなぁ 怖いよね >>307
ホンダの金でレッドブルの工場建てろ
フェルスタッペンの給与30億円負担しろ
まで出ればアウトだが
現状では大した問題ではない RBのシャーシはマクラーレンと違って実際にNo.1だからな定期 ナンバーワンシャシーなんて誰が言ってたの？
ンダチョンの捏造もういいよ こわいのは来年からの新エアロ規定なんだよなあ
そこで一気に優位を失うかもしれないわけで >>314
レッドブルホンダが弱かったら、エアロのせいにしないといけないもんね 当てずっぽうの空力で速いなら規定変更でどうなるかはわからんが
ちゃんと空力を理解した上で速いんだから大丈夫っしょ >>313
RBとも戦えるとベストシャーシだと言ってるよ？ >>319
ナンバーワンシャシーとは言ってないと、捏造は認めるんだね
成長してるね 今年レッドブルルノーで後何回勝てるかな
とりあえずハンガリーとシンガポールは可能性ありそうだな
ホンダとしては勝たれる度に、来年のハードルが上がりそう(´・ω・`) >>322
予選でPP取らないときついと思うのだが
ルノーの予選モードは伸びてるのが全くわからない程度の物だし >>320
RBと戦える＝No.1だろ？
何か違うのか？ パフォーマンス面ではそれほど心配する必要はないと思うね
問題は信頼性、特にアップデートのタイミングだね アロンソが俺は優勝できるって言ったんじゃなくって1-2できるって言ったからなぁ
坂東が2位になれるってことはそりゃあもうナンバー1シャーシだろう、しかもぶっちぎりの best chassisとno.1 chassisを全く違うものと受け取るぐらい
同義語に対して理解がないって日常生活すらしんどそうだな ナンバーワンでもベストシャーシでもどっちでもいいよ
3年指摘できなかったアロンソの開発能力に大きな問題 最近20kg以上痩せたんだけど、女性の反応があからさまに違いすぎて参ってる(´・ω・`) >>326
余裕でフロントロー余裕でワンツーだからな
アロンソはともかくバンドーンがハミルトンベッテルタッペン相手にそれを出来るってとてつもないマシンだ ベストシャーシのベストが何か？から始まるし、同異義語なのか？そもそも、、、
ベスト(より良い、優れてる、素晴らしい)
No.1(最優秀、最高、比類無き)
言葉の意味からしてもまるで別なんだがw
RBと戦えるベストなんだから、RBがNo.1なんだから、それと戦えるシャーシは『同じルノーPU』なのだからNo.1と同じ意味だろうに >>332
まさかこの件にこだわる人がまだこだわってるとは予想外だったよw >>303
毛根が死んでいる奴に言われたくないだろうな おいおい…高校進学もままならないようなバカは少しは自覚持ってくれよ… >>329
女性はクビレが命だな
結果的にウエストバストラインがセクシーになる
そしてこれはマシンフォルムにも言える
その変態がニューウェイ
あいつはド変態だわ ベストが何か？から始まるとか何言ってんだ？
goodの最上級なんだから何かもクソもねーだろ No1（いちばん）
と訳されないところがジワジワくる ニュアンスとしては日本人感覚とちょっと違うかもしれん
俺らベストなものは一つって感じるけど、ベストがいくつあってもいいって感じ
更に上位としてベストオブベスト "Best of the Best"とは言っていないキリ！
https://www.youtube.com/watch?v=gf_KrKxw0sw&;feature=youtu.be&t=60 もうクビになったがブーリエの大言壮語が全て
ルノーPUでいきなり一位になってもたかが一勝だよ、こんなことくらいで喜ばないでくれ
みたいなアホな事言ってたからな
現実には表彰台すら遠いのに アルドコスタが抜けたりグティエレス採用したりとメルセデスの迷走が始まったのか？ リカルドってまだ決めてないんか
どこまで引っ張るつもりだろ
最悪ＲＢから蹴られる？ 2019年にメルセデスとフェラーリが自分に契約をオファーする可能性がないことは明らかになったとして、ダニエル・リカルドはレッドブルとの契約更新をまとめる最終段階に入っているという。
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/247101.html 予選→マクラーレンもトロロッソもだめだな
レース→アロンソやっぱすげーな トロロッソまたPU以外でリタイヤじゃん バンドーンとハートレーは駄目だな
その他→ナンバーワンシャーシが～ホンダPUが～
ここ数カ月ずっとこの流れ繰り返して実は同じ数週間を繰り返してるんじゃないかって >>347
相当不利な契約と発言制約が入るな
RBとホンダを表向きは批判しないなど >>348
特に他のことを話す気が無い人たちが無限ループしてるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
