□■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 実況ch内スポーツch https://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html モータースポーツTV放送案内所 Lap14 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゜Д゜)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください ※前スレ □■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531149031/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 別にタイムが落ちてもいいんでないの。 3強以外だけ落ちるとかじゃなきゃ。 >>191 ハミルトン、スピン最下位から2位だったじゃない 俺も昔のレースは良く分かんないけど、少なくとも今は、マシンやドライバーその他で一度序列が決まってしまうと、予選もレースもほぼ予定されたかのようにそのまま決まってしまう ある程度だけどね ドライバーや戦略、マシンの安定性、技術、いろいろ進化してきた結果だと思うけど、波乱が無い訳だ でも理不尽な規制や強制的なシャッフルとか、あまり現実味が無いしつまんないだろ? だからチームやドライバーに、ポイントを餌にリスクを選択させて波乱を呼び込む それが>>171 の案なんだ シルバーストーンでハミは最後尾から2位になったけど、途中にリカルドやフェルスタッペンが居たとしたら、そんな簡単にはいかなかったはず 逆に普通じゃ考えられないチームやドライバーが勝ったり、ポディウムに上がったりするかも知れない でもそれは上位がリスクを取った結果だから正当性がある 俺は面白くなると思うんだけどね 周回数が多すぎるのが原因の一つ何ではないかと もっと短ければドライバーも早めに勝負行って、メリハリがあるレースになるよ 来年のフロントウイングデカくなるの決めたやつマジで頭悪い 更に衝突が増えるぞ フロントウイングの役割がタイヤに風当たらないようにすること 来年単純化したらオープンホイールのタイヤに風が当たりそう それがどう影響するのか楽しみ タイヤのカラー消して相手も自分も何履いてるか分からんようにしよう あったまり方で識別されそうだからレースセットは車がピットに来るまで触らせない F1公式芝刈り機としてサーキットの芝刈りしてほしいね >>208 今フロアからとるの禁止だっけ?なんで? 平べったくするだけだしコストかさまんないし抜けるしでいいことづくめのような気が https://i.imgur.com/ZwEyCAN.jpg たまたまインスタで見つけたんだけど、こんなにブリスターに差があるんだな >>228 発電した電気でコクピットにクーラー完備するとか 快適なドライビングを提供 >>229 そんなのができるならプリウスの天井にみんな扇風機付いてるわwwwwwwwww もうちょっと電気の事とか勉強しろ プリウスの屋根には太陽光発電しているんだなこれがw >>225 差があったのは事実だろうけど その写真はそれぞれどのタイミング(周回数)で撮られたものか不明って指摘されてたと思うよ。 ファンは可動空力パーツだから速くなりすぎるんよな・・・ >>178 オマエは何も知らなかったじゃん で、電気自動車だと不要だと思い込んだのはナゼだよ 素人考えでエアインテークに換気扇つけて発電させて空気流入量アップとか色々出来るような気がするけど、 可変デバイスってことでレギュではNGかもな ファンで発電って、ドラッグそのものであんまり意味ない気がするけど 例えばカウルの中に有って普段は蓋をしてあって ブレーキと連動して蓋が開いて減速時だけ発電するとかなら多少は意味があるのかね なにそのビックリドッキリメカ感、ワクテカが止まらない 来年の今頃 タッペンにホンダはGP2とディスられてるのが目に浮かぶわ >>250 そうなるのが濃厚だけど それは自業自得じゃないかな 未だに糞PUしか作れないホンダが悪い! 来年は30馬力差位のPU作ってほしいけどね エネルギー保存の法則に真っ向立ち向かう勇者がココに >>206 給油か周回減らして2ヒートにすればもう少し作戦が増せるのに… 後はタイヤの選択肢を増やすかメーカーをもう一つ追加するw >>128 モンテカルロが305kmレースならポイント倍でもいいなぁ… >>250 来年の今頃まで待ってくれりゃ良い方だろうな >>158 ドライバーがFIAと契約したらワンチャン…と思ったけど、チームについてるスポンサーがマーケティングにドライバーを使えなくなるなぁ… >>175 フォーミュラ→オープンホイールでカッコいい! これ以上の理由いらんよね。 オープンホイールが、だから格好いいとは全然思わんが…。 回生もするエアブレーキとかあればタイヤの負担が減るな! と思ったけど重量が割に合わん奴 シルバーストーンの最後の方、ハミレッテルライコ接近してた時さ ターン2の出口あたりでもベッテルDRS開いてなかった? >>250 ガスリーのもタッペンのも記者がそんな風にもっていっただけのネタレベル話 特にタッペンの方はわざわざ質問してて悪質 来シーズン、レッドブルとトロロッソ リカルド、タッペン、ガスリー、サインツ この4人で盤石 >>244 そんな面倒なことしなくてもブレーキの回生量増やせばいいと思う ガスリーとサインツを比べてみるのは興味ある 二年目なら危機予想回避能力やレース経験も上がるかな リカルドは移籍でいいだろ 枕もルノーも魅力的じゃないとかディスってるがw >>267 極端に言えばディスクブレーキ廃止だってできる 極論に近いが >>270 制動距離長すぎてクソつまらないレースになるな >>271 その内技術が解決するよ 未開拓分野がないと技術競争にならないからな >>269 フェルスタッペンとの溝が出来たのが気掛かりだな >>176 当時の技術で速く走るために余分な物を削ぎ落とした形って感じなのかな 最低限の車体パネルの構成でエアロも関係ないからタイヤ出したままでいいやてきな >>272 パラシュート的に巨大な空気抵抗を瞬時に生み出して制動か 冗談みたいな技術が出てくると面白いね DRSゾーン以外で開けること(または開けたままにしておくこと)って可能なの? と思って調べてみたら、DRSゾーンって開始地点は決められていても 終了地点は明示的に決まってなくて「ブレーキングを開始した時点」なのね。 The system will be disabled by the control the first time the driver uses the brakes after he has activated the system. たっぺんはフリーでよく壊すしな こないだ見てて、ああこれが不満の原因かってのがなんとなくわかったわ 余計な仕事は全部自分に回ってくるのに、相手は好き放題やってるだけだからな DRSの終了はブレーキ踏むまで踏むまでの間は手動でオフオン可能 銀石のターン1の前で閉じてブレーキ踏まず曲がってターン2の前でまた開く >>283 それやろうとして閉じるの失敗して吹っ飛んだのがFPのグロと決勝のエリクソンだな Q2タイヤ縛りをなくして Q1で終了したドライバー:日曜朝のウォームアップ&マシン弄りOK Q2で終了したドライバー:スタートで新品タイヤ使用OK Q3に進出したドライバー:スタートでQ3使用タイヤを使う エステバン・グティエレス、メルセデスのシミュレータードライバーを担当 元F1ドライバーのエステバン・グティエレスは、メルセデスのシミュレータードライバーに就任。 F1復帰を目指して懸命に頑張っていると語った。 今さらグティエレスなんかどこもいらんわ 明日NHKBSで今年のインディ500での琢磨特集放送するんだな NHKBSが密着すると成績悪くなるんじゃねえの グティのマネージャーって優秀なんだろうなあ そのおかげでチームとの契約無視してよそのカテ行っちゃったりグティ自身が増長してるように見えるけど グティエレスは予選だけならグロと互角程度には速い 問題はレースがヤバいくらい下手くそなとこ >>217 資金や技術ある強いやつが有利なのはどのスポーツも変わらないけどF1はそれがあからさまだからなあ 上位が全員クラッシュとかしない限り下はワンチャンも狙えないのがねえ グッドウッドをロボカーが完走したらしいね その内にほとんどの人間よりも運転がうまくなるんだろうな(´・ω・`) ハースの最後のあたり、ガレージでシュタイナーさんと揉めてなかったっけ 多分グティが余計なこと言って、シュタイナーさんが今何つったお前?みたいな感じで凄んでた グロがあれだけ速い車であれだけノーポイント続けても 辛抱し続けたシュタイナーを怒らせるとはやるなグティ。 2016のかw 結果は心配された通りに切られたし、見ている分には面白かったけど 最低限の仕事(優勝)してるPU批判して ホンダに何を期待してるんだ 責任者がパワハラで死なないか心配だわ >>299 少なくとも今年のRBへ今のホンダPUが問題なく取り付けられるなら確実に優勝してるよ、ルノーPUと大差ないし メルセデスやフェラーリなら必然的に沢山優勝してるだろう ルノーPUの評価なんてそんなもんだ >>303 ウィリアムズ不信は、おばちゃんじゃなくエンジニアの責任やん (´・ω・`) >>164 そのアンカー張ってある記事はおかしい。 1983/05/03の富士グラン250キロレースはPP松本恵二(MCSW/マーチ822・BMW)が1:13.63 1983/08/14の全日本F2選手権ではPPジェフ・リース(マーチ832・ホンダ)が1:12.62だから たしかにF2の方が速いけど、エンジンがホンダV6なので直接比較できないでしょう。 ちなみに1982/04/11の全日本F2選手権ではPP星野一義(トールマン・BMW) が1:13.78だった。 No.1シャシー PUさえ換えればトップレベル F2エンジン! 直線で3秒遅い 既視感… メルセデスも毎年やらかいタイヤ使えない暑いとすぐタイヤ駄目にする車設計したデザイナーなんだかんだ言い訳作って更迭しだしたな。 >>307 あの低パワーのカスタマーPUでよくやってると思うぞ ギリギリまで攻めるからブローも致し方なしか >>309 ギアボックストラブル多発は軽視できないなぁ 怖いよね >>307 ホンダの金でレッドブルの工場建てろ フェルスタッペンの給与30億円負担しろ まで出ればアウトだが 現状では大した問題ではない RBのシャーシはマクラーレンと違って実際にNo.1だからな定期 ナンバーワンシャシーなんて誰が言ってたの? ンダチョンの捏造もういいよ こわいのは来年からの新エアロ規定なんだよなあ そこで一気に優位を失うかもしれないわけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる