□■2018□■F1GP総合 LAP1746■□ドイツ■□
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↑3行重ねること
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□■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今年の鈴鹿はラストかも効果でチケット売れてるみたいだね。
前年比大幅アップの実績と来年レッドブルホンダ決定で消滅は免れそう。
レッドブルホンダが低迷するようならまた厳しくなる >>3
オレも初めてF1を見に行こうかな・・・
ハートレーのサインを貰わなくては・・・! ホンダがいるうちは日本GPは無くならないと思うが撤退したらやばそうだな >>8
ホンダはアメリカとイギリスがあるから日本GPはなくなっても良いのではないかな 実質3強の戦いだから、最低点が6位の8ポイントと考えるべきだな。
だからトップ6の順位の計算は全体的に8ポイント減らして
1位17ポイント
2位10ポイント
3位7ポイント
4位4ポイント
5位2ポイント
6位以下0ポイント
としてシーズンランキングを決めるべき。
そうしないとリタイア0ポイントが痛すぎる。
7位以下は通常通りのポイントランキングで順位を決めていいよ。 クイズダービーだな
リタイヤは有効ポイント制でいけるだろ 別に手を付けずに良いところばかりいじる無能
まさかリバティがここまでとは PUの基数制限とギアボックスの連続使用は来年からやめてくれ。あと、ギアレシオ固定するのも意味分からん。直線番長的なチームがいたほうがおもしろいだろ。 >>18
金のある強いチームが更に強くなるだけだな >>19
ギア比の最適化をしないレースって本当に意味がわからないから差がついてもやめてほしい
そんなにハンデつけたかったらスーパーGTみたいにしてしまえ 信頼性以外ほぼアプデしようがないギアボックス関連くらいは金の差出にくいんじゃないか
というか、ドライバーに非の無いトラブルでグリッド降格自体が本当はアホらしいルールよね
コンストポイント剥奪なら分かるけどさ >>18
予算制限できるなら、もっと緩くしてもいいと思うが
ギアレシオは3種類程度を申請しておいて使い分けできるようにするくらいで
パジェットキャップ導入に失敗したから、対処的な規制をやらざる得ない >>16
アメリカ人が上手いことできるわけない
バーニーの功績を消すことしか頭にない無能 >>19
それを潰そうという事ばかりやってるけど結局機能しないんだからいい加減学んで欲しいわ あれはむしろ有利な側が改良を試せなくする様なもんだ
メルセデスだけプライベートテストしてるのも意味が分からんし チームが力持ってる時点で無理だわ
本気で興行として成り立たせたいならメーカー全部出て行っても構わないくらいの気持ちじゃないと 二つのメーカーが交換させた方がいい状態なのに先にトラブルを脱した方が交換したらペナにしようぜ!って言い出すシステムだしどっちが得をしてるんだか
その癖にメルセデスもフェラーリも既に上限に達するドライバー出てて笑えるが
こんだけクラッシュやトラブル多いのに1基7周絶対大丈夫とか去年良かったからって甘い勘定したもんだ PUだけでなく、シャシーも、部品化して、
外販自由化を必須にすれば、新規参入組も増えて、
レースも混とんとして面白くなる。
ホンダPUは、だれも買わないから、レッドブルシャシーを買って、参戦してトライする。 ハースレベルが増えてもチャンピオンシップに影響ないんだけど? 外販必須は、だれでも買いたいという人に売ること。
どっかの金持ちが、メルセのシャシーとPUを買って参入可能とする事。 我ながら妄想 乙 WECがそんなことやろうとしてるよね、さすがにPUだけだけど
プライベーターは望みのワークスチームのPUを指定の価格で買えるようにっていう 12年にクビサってアロンソがOKしたのか?とてもそうは思えない
それともアロンソoutでクビサエースのマッサセカンドだったのか >>33
そうは言っても事故前のクビサをはいどうぞと迎え入れるとは思えない マセラッティがハースのタイトルスポンサーになるかもって話って無くなったの? 実際の額がどのくらいかわからんが、FCAってそんなに金あるのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています