□■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1744■□ドイツ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ハースの二人が上位に行ったので今までグロとトロロッソがクラッシュ・リタイアが
グロとルノーとか潰れるからトロロッソにポイントチャンスが巡ってきたｗ ちょっと前まではハースは予選でトロの近くにいたから
トロが撃墜されてポイント獲れなかったけど
最近は予選で上位に行くから撃墜対象がルノーになって
そのおかげでトロがポイント獲れるチャンスが増えた。
と言う意味だろうとエスパー。 レッドブルとサインツの契約はどれぐらい強固なものなんだろうね 今年限りでいなくなって欲しいドライバー
グロージャン
ハートレー
グロージャンは完全に自業自得だし
ハートレーはチームのミスもあるが、本人も遅いしトロい >>92
もちろんマグもそうだが、グロの方が深刻だろう >>91
ストロールは降りてお金だけ出してて欲しい。
多分一番悲惨なのは話題にすらならないシロトキンだよな…。 >>91
ストロールも追加しよう
エリクソンはルクレールの登場までザウバーを支え続けた功績で恩赦 俺たちの ” ダメじゃんグロージャン ” が戻って来た！！！！ 夏休み中にフェラーリがちょっとプレッシャーかけたら
明けからジョビナッツィに変わってるかもね。
壊す頻度は変わらないかも知れないけど、フェラーリ持ちって事にして。 しかしグロみたいなやばいの繰り返してても対して蓄積されないペナルティポイントってなんなん https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fahrer-noten-gp-england-2018-vettel-10/
◾Sebastian Vettel: 10/10
◾Lewis Hamilton: 9/10
◾Kimi Räikkönen: 7/10
◾Valtteri Bottas: 8/10
◾Daniel Ricciardo: 7/10
◾Nico Hülkenberg: 9/10
◾Esteban Ocon: 9/10
◾Fernando Alonso: 9/10
◾Kevin Magnussen: 8/10
◾Sergio Pérez: 6/10
◾Stoffel Vandoorne: 5/10
◾Lance Stroll: 6/10
◾Pierre Gasly: 7/10
◾Sergey Sirotkin: 4/10
◾Max Verstappen: 8/10
◾Romain Grosjean: 3/10
◾Carlos Sainz: 6/10
◾Marcus Ericsson: 4/10
◾Charles Leclerc: 9/10
◾Brendon Hartley: 5/10 >>67
ブレーキングでタイヤもげるとかさすがにかわいそうだった ハースはドライバー全とっかえをするとなるとさすがにリスクが高いので、
グロージャンを降ろすならマグヌッセンは来年大丈夫かな ハースがドラ全取っ替えするリスク＜＜＜全取っ替えしないリスク >>101
不可抗力とかドライバー自身のせいじゃないときは5がデフォか
グロ先輩の3っていうのは…((((；ﾟДﾟ)))) あいかわらずFIAのグロージャンへの甘さは異常だな マグヌッセンの方が嫌いだわ
あいつは完全に殺しにかかってくる >>54
将来自分にブーメランだけど若すぎるので15年先かも >>71
まぁ、アロンソはルマン初挑戦で優勝したけど、
ミハエル・シューマッハは５位だからアロンソが上って証明されたよね 実際シューマッハ時代終わらせた人だしそこまで驚きではない DAZN F1ゾーンの最初、枠に合わせて画面を手動で位置合わせしてるっぽかったな
ゲーム配信生放送みたいだったｗｗ >>65
本当にそうだよな
こないだのクラッシュでハートレーが死ねば良いドライバーに交換できたのに本当に惜しい >>73
いくらフェラーリＰＵでも
年俸安いから行かないよ グロージャン首でルクレールハース入り
ザウバーにはジョビナッツィかクビアトが入るってのは結構ありえそうじゃないか？ 4位スタートのボッタス、ライコネンがハミルトンを撃墜し
ライコネン自身も10秒ペナルティをもらったにもかかわらず
終わってみればハミルトン、ライコネンの後の4位。
それでもう8/10？ >>115
あれ動かせるんなら
たまには16位以降も表示してほしい >>91
ハミルトンも入れてくれよ
やる気ないならシートを開けて欲しい
そしてそこに今度こそヒュルケンを...! 元のポジションと変わってないしな
本人よりピット戦略に非有りだったかも >>101
泣けるねー…
◾Fernando Alonso: 9/10
◾Stoffel Vandoorne: 5/10 >>120
そうだよねー。彼はもうフィンランド出身のメッキは完全に剥がれた。 >>120
ボッタスは勝つためにギャンブルしたから仕方ない
SC入ってなければ勝ってた可能性もあるし >>127
SC入ってなければリカルドに追いつけなかったのでは
リカルドはSCで後ろにつめられたからしかたなく交換したんだし フィンランドはそもそもロクなのいないイメージだわ
現役フィンランド人は糞率100%だしな >>64
ヒュルケンベルグになんの魅力も感じなくなっている >>82
ハースのリザーブはF2でも中断でもがいてるな… 福住と牧野に毛が生えたくらいの成績で。 >>94
シロトキンて、一番ダメなタイミングで一番ダメなチームに加入しちゃったよな…
2014位にヒュルケンベルグの相方でザウバー云々言われてた時の方が幾らかマシかなと…。 イギリスGPのグリッド紹介、ハースの二人が並んでたけど
マグは指の関節ポキポキポーズ、グロは指差しポーズで画的に危険だわ。 いつものメルセデスなら絶対SCとき入ったよなイギリスだけおかしかった >>119
フェラーリにああいう形で飼われて、レギュラーにマトモな形で復帰したドライバーっていたかね？
あ、クビアトの話ね。 >>135
今年はどっちかというとメルセデスの俺達が目立つ気がする。 ライコネンって、2005年鈴鹿の印象が強いせいか、物凄い瞬発力のあるドライビングと記憶してたんだけど、ロータスに復帰した後はなんだかとてもマイルドで粘りのあるドライビングだよね。
とはいえ、2003年も2007年も年間通してひっそりとポイントを積み重ねて行った感じだもんね。2005年だけがガラスのマクラーレンと相まって、そう印象づいたのかな。 >>136
マッサ（2002年ザウバーでデビュー、2003年フェラーリのテストドライバーに、
2004年フェラーリの推薦でザウバーで復帰） >>130
少ない人数で必ずトップチームに行ってんだから凄いだろ 高速サーキットでは、去年まではメルセデスが圧倒的に強くフェラーリは苦戦してたが
今年はほぼ互角になった（通常タイヤではフェラーリが上、薄ゲージタイヤではメルセデスが上） >>135
オーストリアでもVSCでハミルトン入れないミスしてたけどね
今回は持ちタイヤの問題もあったっぽいけど
じゃあなんでその持ちタイヤの問題が起きてるの？っ話になるし。 スパとモンツァでメルセデスがPPとれなかったら今年はフェラーリがWタイトルとりそう メルセデス「ピレリへの圧力だけではもう勝てない。フェラーリに圧力をかけてPUを供給させよう」 ガスリー「フェラーリPU、メルセデスPUのザウバー、インドに負けてるのはエンジンのせい」
ホーナー「これからはルノーPUではなくフェラーリエンジンがベンチマーク、ホンダならやれるはず」
早速ムチが入ってきましたよ山本さん 実際ルノーと戦う為じゃなくフェラーリ、メルセデスと戦うためのスイッチだもんな
シャーシのポテンシャル的に最低でもザウバー、インドには負けたくない
ルノーワークスとマクラーレン相手だったら大差付けて本当は勝ちたいだろうね ガスリーにしても去年のマクラーレンにしても
マシンは悪くない、PUが悪いっていう言い方はどうかと思う
ワンメイクシャシーならまだしも
実際マクラーレンはマシンがポンコツだったわけだし >>111
殺しに来るのがマグ
殺してしまうのがグロ >>151
突貫急造シャシーってんだからそんないいもんな筈ないしな グロはアホで周りが見えなくなっちゃうタイプなのに対し、マグはわざとなんじゃないかと思えてしまう ホンダエンジンが何と比べてかは知らんがクソなのはわかったから
ブレーキ踏んだだけでサスペンションが吹っ飛ぶマシンはどうなるんだろうな GPコン見てると2016フェラーリPUから2018フェラーリPUもかなり違いあるみたいだけど
ザウバーはうまいこと急造できたのかな >>138
実は昔からそういうタイプだよ
シューマッハに3点差で負けた2003は1勝以外はほぼ2位
アロンソに3点差で負けた2005は同率最多勝で、信頼性さえあればタイトルだった >>155
???「クソPUのせいで回生がうまく出来ていないからフロントに想定以上の負荷がかかった」 型落ちPU禁止ってマシン作った後だったっけ？
フェラーリ勢のポンテンシャルは、親分＞17年改＞ザウバーな感じだから上手くやったかどうかはともかく
順当な位置なんじゃないのかな
エリクソンでもそこそこ走れてるから悪い出来ではないと思うけど >>135
メルセデスは、ボッタスにフェラーリ・ベッテルとは逆のことをやれと（いつもの指示） >>135
あそこでフェラーリに合わせたら負け確定じゃん イギリスでのメルセデスの戦略はあれしかなかったんだよ
ボッタスもソフトに変えていたらソフトのペースで負けていたから絶対にトップになることはなかった
だからミディアムでトラックポジション重視でなんとか抑えて欲しいという戦略とったんだけど
結果的に抜かれまくって４位
もしソフトならライコネンに抜かれることもなかったしハミルトンに譲ることもなかったから２位確実だったけど
所詮セカンドだし抜かれた時にはハミルトンと入れ替えれるようにあの戦略をとったんだろう >>135
フェラーリと違って新品タイヤ残ってないのに入ってもしょうがない ハミは入れたら負け確だけど、ボタスは入れても良かったんじゃないかと思う >>165
ソフトのペースで負けている上に２位でトラック復帰だよ？
どう考えても勝ち目なし
それならタイヤ交換せずにトップポジションになってからバトルで抑えるという戦略がイイでしょう >>148
それはあるとは思うが、メルセデスやフェラーリと対抗するってことなら
シャーシについてだって同じ要求しないとな
明らかにそっちの方が詰める余地はあるんだしよ >>158
ライコも結構なシルバーコレクターなのよね まだ契約が締結していないならレッドブルは来年もルノーＰＵにした方が良い
間に合うなら・・・
ホンダＰＵがアップデートしても非力のままということは誤算だったな
信頼性も怪しいし・・・
２０１９年はレッドブルの阿鼻叫喚が見れるだろうね アロンソに開発力があれば
ハースかザウバーでも狙えばいいところ行けそうだけどな
ホンダとル ノーパワー批判し過ぎて自身の評判も落としてる >>170
でも現に圧倒的3番手のルノーPUのしかもワークスでない状態でここまで速いんだから
レッドブルは非力なPUでも頑張れそう パワー出せってんだからPU巨大化させるだろ
コンパクト売りにしても文句しか出てこないんじゃ甲斐がないし >>170
ルノーは年単位で開発計画遅延してるの体験してたらそりゃ切るだろ フェラーリPUが新たなベンチマークbyレッドブル
ホンダPUの構造はメルセデス式
ルノーPUはフェラーリ式
ってことはルノーPUの方が伸びしろはまだあるってこと？ >>172
より非力になる可能性が高いんだからさすがのレッドブルでも無理でしょｗ
呆れたニューウェイの離脱待ったなし状態になる予感
フェルスタッペンも契約破棄で他チームへ
責任を取る形でホーナー辞任
ホンダがレッドブルの空中分解を引き起こす予感ｗ >>177
結局はグレーゾーンをどう攻めるかと
元他社のエンジニアを引っ張ってくる手腕だと思うね リバティはF1人気戻したいならさっさとセーフティカー後のバトルをYouTubeに上げろよ
あんだけフットワーク軽いアピールしてたのにアホか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
