□■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□
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↑3行重ねること
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1744■□ドイツ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>741
ザックブラウン｢来年からペトロブラスなんでよろしく｣
まあ、ウィリアムズの時みたいに名前だけって事なんだろうけど 忖度なんて単語もうこのスレくらいでしか見かけないな
なんで年取るとブームの時期が長くなるの？ >>766
マウリツィオ「信じて頂けないと思うんですが、私からの指示ではございません。」 >>765
だからPU代金だけでは足りないとばかりに
「テスト減らしてよー」「レース数減らしてよー」という悲鳴が下位チームから
上がるんだからある意味危機的な状況
まさに綱渡りの興行という感じがする >>767
マクラーレンは早い段階での話だったし体制が変わってきてるからどうなるんだろうな
ルノーは会長兼CEOのカルロス・ゴーンとBPグループCEOのボブ・ダドリでF1以外でも幅広い戦略提携をやることになったからカストロールとの契約を大幅延長してカストロール贔屓でやっていく事に決めたってのが背景にあるからな
まあ、カストロールがあんまりお金くれないからペトロブラスなんだろうけど >>771
PUがいっぱいいっぱいな上にリバティが増やすとか言い出すので移動とか考えろや！って話しだぞそれ
家に帰れねえだろがってのもあるんよ >>773
じゃあインドやウィリアムズは企業努力が足りないのかもね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180620-00381503-rcg-moto
「チームの財政面で割に合うものでなければならないし、新たにカレンダーに加わるレースは、加わることによって見返りをもたらすものでなければなりません」
「（そうでなければ）チーム分配用の共通資金はさらに希薄化してしまうし、チームの財政負担がどんどん重くなるだけです。それはあるべき状況ではないでしょう」 >>771
いっそ、テストにノブレスオブリージュみたいな考え方を導入できんかな？
シーズン前に「テスト可能日」を設定しておいて、プライベートテストをしたいチームは
決められた期限(三ヶ月前とか)に主催者に申告すればテスト可能とする
ただし、テストを行うチームは、希望する他のチームを無償かつ輸送費負担で招待する義務を負うことにする
これなら、金満チームがテストを強行するとみんなが幸せになれる >>774
インドは早く買い取り先決めないとPU数以前に空中分解だろ…
ウィリアムズはもうああいう商売 今後のウィリアムズはブラバムコース？ロータスコース？ チームからすると好きなときに好きなところでやらせろや
どっかのぼっちゃんとメルセデスとウィリアムズはやりまくってるからこれ意味あんの？
というのもある
そしてウィリアムズは公式テスト無くなれば自分だけテスト出来ると思ってるので仲間ではないただの強欲なおばちゃん 坊っちゃんのプライベートテストならおちんぎんや経費坊っちゃん持ちだしメルセデスを喜ばせられるんだが公式テストとか自前でやらなきゃいけない上に他にテストのチャンスやるとかクレアにとっては馬鹿馬鹿しいのさ アリバベーネ、メルセデスの発言は「恥ずべき」もの
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/247072.html?CMP=OTC-RSS
アリバベーネ
＞「無能とは誰のことだ？ キミか？ マシンに乗ったドライバーの行動を批評するというのか。
＞ジャック（ビルヌーブ／スカイ・イタリアの批評家）の言葉なら受け入れられる。彼はドライバーだったからだ。」
↓
ビルヌーブ「ライコネンとボッタスの接触だったらペナルティは軽かったはず」
https://jp.motorsport.com/f1/news/villeneuve-raikkonen-penalty-less-hit-bottas/3139125/
＞「それは間違っている。あれはレーシング（インシデント）だった。レースにペナルティが科されるのは好きじゃない。
＞「彼らは、当てられたのがルイスだったから、10秒にしたんだ。ここはイギリスで、彼がチャンピオンシップを争っていたから」
この人たち、デキてるの？ >>782
イギリスでは不可解な裁定が毎年下されているからな
ハミルトン優遇の裁定されてると思うのは至って普通の感覚 >>782
ハミルトンももう気にしてないし、別にどうでもいいんじゃん むしろ批判が強まってきたから逃げただけやで
陰謀論まで言っててやり過ぎだった上にペナまで乗せた上で言ってたし >>785
べつにペナルティにハミルトンの意見なんてどうでもいいからな ファステストラップは反対
レース終盤に軽くなった状態でタイヤを履き替えてタイムアタック何て言うアホな展開が出る 10台ポイントよりは15台のほうが面白そう
完走率の高さは大事なことだしね >>787
1位25ポイントになってからチャンピオンシップはどうでもよくなった >>790
F2は入賞圏内じゃないとFLポイント貰えなかったな確か
レース2だとタイヤ交換したらFLポイント対象外とか結構バトルが盛んになるシステムよく練られてる
ずっとパレードになるよりはFL狙ったりするチームが出てくるほうが楽しいと思うんだが >>791
問題があるから今のポイント制度になったんやで >>794
問題があったから度重なるレギュ改定でどんどんポイント枠が増えてきたっちゅー話？ >>775
人件費等の問題もあるし結局金欠チームは拒否る なぜ15台なんだ？
どうせならビリケツ以外みんなポイント付けりゃいいのにｗ
それか現状維持 先頭集団以外でも接近したレースになってる現状だと
適用範囲拡大は自然な流れ >>799
下位争いが白熱するのを狙ってるんだろ
14番手の車が13番手に仕掛けるようになるとか
どうでもいいな 決勝でスプーン型ウィングつけてたのメルセデスとフェラーリだけ。しかもヴェッテルは
最後の４車バトル時、DRS開いて１コーナー曲がってた。
シャーシーもエンジンも他と次元が違いすぎる。 >>797
昔はポイント関係なく優勝回数優先とかだったけど、その後酷い時は10-8-6とかなってて優勝の価値が下がり過ぎたから今のポイント制度になってしばらく落ち着いてるんじゃない？ 入賞する車と選手が10台だと大体決まってしまう状況なのと
現状の
25、18、15、12、10、8、6、4、2、1
から
25、20、18、16、14、12、10、8、7、6
に加えて5、4、3、2、1
とする事でとあるチームが順位を落としても響かない様にしたいという思惑があったりする
実際は2-6位のポイントを積みましてあるんだなこれ
2位は2
3位は3
4-6位は4ポイントもアップしちゃってる タイム差もポイントにしてほしい
それなら惨敗続きのライコネンが3位に来る納得の行かない現象もなくなる レース結果の順位をそのままポイントにすれば分り易い >>807
リタイヤしまくりだからな、あの時代は
タナボタを許せるかどうかだな、仮に現代人がタイムスリップしたとして 参加者の4分の3が入賞とかその時点でF1の価値が毀損される >>807
ミナルデイで入場しようもんなら大騒ぎだったからな。
確か4位走行中だっけ？にリタイヤしちゃった時のがっかり感はなかった まぁindy500みたいな優勝以外話題にならないレースとかもあるし差別化でいいんじゃない？ >>808
惨敗続きって、表彰台何回も乗ってるんだからそりゃランキング上位になるだろう 今でも、全車完走（珍しくない）なら入賞は十分貴重だよ >>812
99年ヨーロッパGPのバドエルか
あれは泣けた >>817
朝の5時から5チャンネルに書き込み、お疲れ様ですｗ もういっそのこと7位から14位まで順番に通常のポイントとは別に
セカンドクラスポイントを与えてセカンドクラスポイント合計トップが
セカンドクラスチャンピオンとか与えた方がいいんじゃね フェラーリ「やらなきゃ意味ないよ」
ベッテル・ライコネン「はい」 6位まで入賞の頃に今のマシンの信頼性があったら中野や虎之助はポイント1点も取れてなかったな。 たとえば「キャリア最大の後悔は？」という質問には
2007年マクラーレン時代を挙げて、
「ハミルトンをもっと理解しようと努めただろうし、ロンにも耳を傾けていただろうね。
でもあの時の自分は、正しい決断をしていると信じていた。
今も後悔はないと言い切ってしまうほど、僕は傲慢な人間じゃない。
もっとやりようがあったと、今は思う」
https://twitter.com/monsieurshibata/status/1016949949123080192
https://twitter.com/monsieurshibata/status/1016951139290320896
やっぱり2007年が最大の後悔なんだな・・・ 今虎之介何してんのかなーってググったらめっちゃ太ってんやんｗ まだF1を真面目に観てなかった時期だから、07年のイメージがカナダのクビサやF1弁当10000円やウェバーゲロのまま キミは唯一ハミルトンに突撃しまくっても許されるドライバーだからな
2008年にハミルトンの卑怯極まりない突撃で2連覇の夢を断たれた >>819
フェルスタッペン「スピンするほど強く押してない、一瞬相手の姿勢を崩してやるだけだ」 >>814
実質4台の争いで毎回遅れての3位4位なんだから惨敗続きだろ >>819
いつスピンした？
そんなシーンあったっけ >>808
ポイントとれる圏内で完走できるのは大事だろ
どっかの自称セカンドグループナンバー1チームのアホフランス人見てみろよ >>828
追突されんでも連覇は無理だったろ
バルサンしまくりで。 >>836
アレがトドメだよ。全然チャンスあったけどハミルトンの突撃で全部終わってまっさんの援護に回った >>834
してない
抜くときに当たってるけどライコ自身があれはおｋとレース後言ってる程度 >>839
んな、間抜けなこと言ってるから何年も勝てねーんだよ
チームメイトが5勝、4勝してんのに0ってw >>840
チームの戦略が悪くて取り逃してる部分はあるから一概にはいえねぇなぁ >>824
ﾌﾞﾜｯ
>>826
別におかしな事はしてないし言ってないだろ >>842
今の調子だとハンガリーとベルギーのどっちかで行けそうな気はする >>842
戦略で順位落としたことはあるけど、優勝を逃したことはなかったと思うよ
そんな位置にすら殆どいなかったからね。オーストリアで勝てなかったのはどうかしてると思うけど アリバベーネにはチームオーダー出す度胸ないからな
基本ライコネンが主張してるように数字的に可能性なくなるまでないだろう >>837
いやーハミルトンも一緒にリタイヤしてるのよ？ >>837
ベルギーとシンガポールのライコネンの自滅クラッシュも忘れてるぞ
ベルギーに関しては悪くても2位だった >>848
あんなもんは黒旗でいいのよ ライコネンとかお人好しはハミルトンに文句言われたからって次必要以上に引きそうで怖いわ >>825
すっかりおっさんになっててびっくり
同い年の中野信治はかっこいいのに 2008のベルギーは終盤までハミルトンに5秒くらいリードしてトップだったけど雨降ってきて1週3秒詰められて最後はスピンクラッシュだったな<ライコネン
つか2007年くらいまでは雨でもそんなに悪くなかったのに以降はダメダメになってたねライコネン、TCSが無くなったからか？
アロンソと組んだ時も序盤に予選で雨絡みだったらレースは1.5秒離されてたし >>852
あんときもフェラの、言い訳は聞き苦しいかったな
ハミルトンがライコネン抜かなかったらスピンしてクラッシュしなかったとか
意味不明なこといってた 大体、ライコネンは何年F1ドライバやってんだよ
こいつ、デビューしたの2001年だぞ？
あんな新人みたいなぶつかり方して許されるような経験のないドライバじゃねーだろ >>857
いや、そうじゃないよ
F1について甘い見方をしてるのはオマエ
メルセデスに復帰したミハエルや
キャリア晩年のクルサードを観てりゃ分かる
年をとると接戦の際に接触してしまう
視力、反射神経が衰えて以前ならギリギリで交わせたていたのに
それができなくなる。
本人はその現実を受け入れることができないから
昔と同じ感覚でドライビングするが体が反応できてない
ライコネンは他人のせいにしなかっただけマシ
他のやつらは現実を受け入れられず、若手ドライバーはアグレッシブすぎると
批判することで可愛い自分を慰める ボッタスにぶつけたベッテル「…」
ライコネンにぶつけたボッタス「…」 そういえばぼっさんPU3基目になってるけど2基目の調査結果出たのかな >>855
負け犬は黙れよwwwもう今年は諦めろよ 弱っちい連中相手にすげーするベテランもいれば
レジェンドドライバーや若手有望株な相手と上位で争うベテラン
このスレの好みは前者ということですね Robert Kubica says he had signed F1 deal with Ferrari for 2012
https://www.autosport.com/f1/news/137348/kubica-i-had-signed-ferrari-deal-for-2012
ラリーで事故ってなきゃフェラーリドライバーデビューだったわけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
