□■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1744■□ドイツ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>638
こういう噂がでてる、レッドブルシートは空かないようだし
レッドブルの契約で縛られないなら、ルノー行きは阻止できない
カルロス・サインツ、2019年にルノーに完全移籍？
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_43563.html
カルロス・サインツは、レッドブル・レーシングのシートよりもルノーに残留することができた方が嬉しいと語る。 今年のF2はマシンがひどすぎてローリングスタートとか始める始末
ルクレールの時とは状況が違う >>640
それはどうだろ直接のライバルチームだぞ、何仕込まれるか分からん
だからとにかくワークス待遇が欲しいんじゃないの？ サインツはニコ①よりランクは低いかもな
ルノーはフランス人が欲しい欲しいと連呼してたので
いまでもオコンが本命だと思うのだが >>638
トロロッソで走るくらいならルノーの方が良いだろ >>644
ルノーとダラダラ続いたのもフェラーリとメルセデスに断られてたからだし F2も結局F1と同じで政治力が左右するってだけでしょ
F1と同じように勝てるチームでエースとなりチームメンバーを掌握し自分を有利な場に持っていって始めてレースができる環境になる
そういう意味ではF1の政治的行動の練習にもなってると言えるな >>648
でも今年メルセデスやフェラーリのが乗ってたとしてクソ速ければ
馬力無いの渡したり実質キルスイッチ仕込んだりするよね https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/07/11/___split_35/
>トロロッソは予選でのラップタイムとタイヤを労（いたわ）ることを優先し、コーナー優先でダウンフォースをつける方向に振った。
パワーアップを見越して、レーキ角をつけたエアロを持ってきたけど、PU残念ダーという事かな
新人ドライバーに運転しやすい車を、という親心もあるんだろな >>652
小松さん正直過ぎだなｗ
トロロッソがコーナーでザウバーより速いとかないですよｗだってさ >>654
お前がな
もはや朝鮮人の中だけだろホンダが最下位とかｗ
もうルノーは追い越してるだろう
記事にもあるが
＞たしかにトロロッソ・ホンダのマシンは、ストレート速度が伸びていなかった。トロロッソより最高速が遅いのは、ルノーとマクラーレン、挙動の定まらないウイリアムズだけだった それだけフェラーリが送り込んだスタッフが功を奏してるんだな。 あんだけハートレーが実走テスト(皮肉)してるのにな
チームの限界なのかね ルノー程度なんだからホンダは明らかに遅い
それだけのこと リポビタンDをオシャレにしたレッドブルみたいに、ウメッシュをオシャレにすれば世界で人気出そう サインツが遅いんじゃなくてニコヒュルが速いだけな気がしてきた 意図的に大げさな言い方してるんじゃないならセットアップ能力低そうだ >>651
競艇のエンジンくじ引きシステム導入だな
どうせレースごとに組み立てるし性能揃えられないならこれでいいだろ 米家通信員は小松さんインタビューを中心にした方が面白いんじゃないか
小松さんは小松さんでどこかの連載持ってた気がするけど
自分で考えて書くのとインタビューじゃ違うだろうし 所詮元ミナルディってところかな
ドライバーがなにか言っててもにこやかにしてるべきなんだろうw >>628
ハミルトンもベッテルもアロンソの倍以上の年収なんだが… >>655
乗りやすくて遅いマクラーレン病に感染してるな
分析時間取れるドイツでは立て直してほしい >>657
ホンダの責任者が判断つかないって言ってるんだから超えてるか超えてないかはわからないのが現状。 >>663
ワークス化でパラメータが増えて最適解が見えなくなってるんでしょ
さすがにそろそろ当たりをつけて短期間で詰められるようになってほしい >>652
俺の考えてきたこと、ここに書いたことと大体一致してた
PU的には特に状況は変わってないな >>644
結果見てもわかるように今はワークス体制でマシン作らなきゃトップには絶対に立てないんだよね
これだけ高度で可変なPUになって、空力の進化からボディワークの少しの妥協が命取りになったりして
トータルパッケージで設計しなきゃ完全なパフォーマンス出すのはもう無理なんだろね
レッドブルはずっとルノーの実質ワークスだったんだけどあの騒動が出来てルノーワークスチームが出来て
契約上扱いは変わらなかったみたいだけど実質準ワークスの立場に成り下がった
そして今後どうなるかがかなり不透明になってきたから純粋なワークス待遇が期待できるホンダに近づいた レッドブルとしちゃルノーを潰す方向に舵を切りたいだろうし
サインツを引っぺがす方向だろうが
問題は本人だな
トロの現状がどうあれ、戻るのは嫌だろう >668
トロの新人二人にはそれがベストなんだろ。
アロンソがようやく自分の好きな方向にセッティングさせたら
バンﾄﾞｰﾝは運転しづらくなった。 >>670
チーム規模の割にドライバーとかファンからの期待が高すぎるのかもね
低予算＆妥協シャシー＆弱PUでポイント取ってんだから結構頑張ってる筈なんだけど ホンダ的にも来季の新型PUが本番で、今年のPUは夏までで終わり
もう開発する気ないんだからもう捨て試合だろうしな
悲惨なのはデータ取りたいのにクラッシュばかりでまともに二車完走も出来ない事 三連戦もきつかっただろうけどソチと鈴鹿の連戦もどうなんだろ
シンガポールとソチは入れ替えるべきだったんじゃないかね >>623
去年はPU規定というかPUそのものが違うし性能も安定してた
あとラッセルは当たり引いた言われてるフランスGP以前からうまくて速いし
牧野も福住も別カテでも結果残せてないのにF2来てるからどうせ本当に下手でセットアップ能力もないだけ >>652
「トロロッソがコーナーでザウバーより速いってことはないですよ。
ザウバーはめちゃくちゃ速いですよ、コーナーもストレートも。
暑いコンディションではタイヤがうまく機能させられて速い。
（シャルル・）ルクレールがいいドライバーなのは事実だけど、
（マーカス・）エリクソンだって速かったですからね。
トロロッソなんかよりも全然いいクルマだと思いますよ」
エリクソンだって...ベンチマーカーエリクソン トロロッソはシルバーストーンで中高速コーナーが速くなるようにセッティングしたと言ってるんだから
ガスリーはコーナーが速いというけど当たり前じゃないの、ちゃんとコミュニケーション取れてるのか 福住はGP3では相当速かったぞ、ティクタムより実績は上だろ、F2の糞マシン見てると、SF19の先進さとかっこよさが引き立つな 優秀な中国人の血統を受け継いだラーメン屋の息子は、今日はまだ来てないようだな
親父のカタコトの日本語聞いてるうちに、中国への憧れが溢れ出して止まらなくなってしまったのかな >>683
課金ガチ勢のキャラはストロールに奪われたしな 土壌はどうあれF1まで上り詰めてるような奴らなわけだから各ドライバーの技術に大差あるわけじゃなくマシンなりの結果なんだろう ゴネて検査した次戦でも結果残せないならダサすぎ&終わりってだけだな
ってかGP3でマシン差考えなくていいように同チーム内で比べても福住ゴミだったけどな
ARTに乗って7位（ART中最低成績）って今年のフェラーリで毎回中団争いしてるようなもんだぞw ザウバーがココに来て伸びてくるとはなあ……
ウィリアムズ、なくなってまうんちゃうか？(´･ω･`) DAZNとかGP3を見てない人は分からんよなw
GP3＝ARTグランプリ＝ART3台が表彰台www
カテゴリー的にSGT500(ART) SGT300(他)ぐらい差があるワンメイク
今年はやや遅いけど
福住が居たときのGP3 ARTはまさに独壇場 >>692
映像ではすでにスピンかクラッシュ専門でしか映らないけどね。 ジル・ド・フェラン
「マクラーレンは慢性的な弱点を把握する必要がある」
「私は、自分の人生のかなり早い段階で、成功は決して一人のものではないと気付いた。自分だけの力で成功したわけではないとね」
実はアロンソが弱点？ ルルルの何がすごいって、GP3ではARTの仲間に大差付けデビューイヤーWC
さらにプレマでF2デビューイヤーWC、しかもこっちも大差つけて圧倒的だったからよ 同僚かなり下だったし >>682
速かったかなぁ？チャペルのボトムスピード、ハース・ザウバーと比べて10km/h遅かったよ
浜島さんの言ってた「フォーミュラーカーなんだから遅かったら安定しますよ」
に当てはまってしまってないか？と思ってしまう >>696
その当時の同僚にF1まで上がってこれそうなのいた？
ヒュルがGP2タイトル獲った前後みたいにF1まで上がって、そこそこ活躍できたドラが大量にいた時期ならともかく
それだけで今後を判断するにはまだ早すぎると思う
エリクソンは基本並みの力量持ちにはボコられてきたんだし、まず中堅以上のドラと組んでどんだけやれるか見たい まぁFP3まともに走れてないから
いつもにも増して安定方向に振ったかも知れないね。
しかしフロントサスがブレーキでもげるとかトロロッソ以外ないんじゃない？
数年前の両輪無くなってもハンドルを切ってたドライバーには不覚にも笑ってしまったけど
自分もあの状態ならハンドル切ってるな（笑 ってか一周目のぺレスみたいに、コースアウトしたらああいう復帰が流行ってんのか？
ウィリアムズが突っ込んで問題大きくすりゃいいのに F2とかいいよもう
変なレイシスト親父が一人で自演してウザいわ >>692
ザウバーは何かアプデしたか？ここ数戦急に戦闘力付けてきた、
前はまぐれかルクレールの腕だと思ってたけど、
ダウンフォースが必要な銀石でも良かったから多分本物、
フェラーリが陰で何かやってるじゃないかと邪推してしまう >>695
娘の彼氏枠でバンドーンが残留したらそれはそれで問題。
まあ、理由はどうあれ、バンドーンがマクラーレンに残留したら言われ続けるんだろうが。
周囲を納得させる成績残さないとね。、 >>702
縁石も踏んでなくまっすぐ走ってる場所で
なんで両サス同時に逝ったんだかいまだに謎である >>703
去年までが貧乏過ぎでまともに開発できてなかった >>703
今年のシルバーストンはもうダウンフォースは戦力にはたいしてならなくて
可能な限りのレスダウンフォースで低速区間を速く抜けられることの方がはるかに大事みたい 難しく考え過ぎなんだよ
トロロッソは空力でダウンフォース多少増えても不安定なんだろ
セットアップでどうにかなるもんじゃ無いけどそうもいかないから安定させようと色々弄って決まらないって言ってるだけ 逆に言えるのはそういうシルバーストーンでも全然だったウィリアムズの今後は
物凄くダメそうって事か >>705
ブレーキが逝ったからだよ
謎でも何でもない >>709
ここまで全く進歩してる気がしないもんな
むしろありえないスピンが増えてるような気も アロンソのキャリア最大の後悔はやっぱり2007年のハミルトンとの争いだったんだね
あの2人のコンビはデンジャラスだったけど、もう1～2年は見てみたかったなw >>709
まあダメだろうな。
メルセデスエンジン積んで最下位ってことは相当マシンがダメってことなわけだし。
かと言ってドライバーも取り立てて優れてるとは言えないとなると上昇する要素が感じられない。 >>693
でもそこではチームメイトと比較してそれなりの速さを見せてたからなあ
ラッセルには多少劣るかもしれないけどエイトケン辺りとはF2の現状みたいな差はなかった
福住はやたらとトラブルでの0周リタイアとかあったし 日本人レーサーでは福住ってのが期待の星なんだろ？
大谷、錦織、羽生みたいなポジンションって理解でおｋ？ ウィリアムズはもう今年は諦めてるだろ
もしかしたらハースみたいに来年はやくなるかもしれんぞ ホンダF1 「ルノー勢のパフォーマンス差がPUの評価を難しくしている」
「コース上でパワーユニットのパフォーマンスを分析したり、評価するのはちょっと難しいです」
と田辺豊治は RACER にコメント。
「例えば、ルノーは多くのチームに供給していますが、彼らの間には大きな差があります。
ルノーのパワーユニットが全てのマシンに同じアウトプットを供給しているかどうかはわかりませんが、
6台が同じパワーユニットのアウトプットであることが事実であるならば、
彼らの際は非常に大きいです。ですので、理解するのは難しいですし、評価するのは難しいです」 >>698
とりあえずラッセルやノリスケはバカボンとどっこいで
バカボンはまちゅしたにボコられて
そんな中でぶっちぎりの主人公力だったのがシャルル君
>>703
去年まではまっすぐ走らない（比喩）車だった
今のウィリアムズみたいなもん >>719
ホーナー「今後はフェラーリエンジンがベンチマークだからな、ルノーPUは忘れろ」
「ホンダならやってくれると信じている」
パワハラだな 片やトップ集団に食いついているチームと片や最下位レベルのチーム（アロンソ除く）もあるからな >>715
加藤豪将、井手口陽介、亀田大毅くらいのポジション だからってレッドブルに最高品質のものを渡すとも思えんからね
ルノーPUの基準はルノーワークスで見ればいいんじゃね トロロッソにはベンチマークになれるドライバーが必要。レッドブルはハートレーを降ろしサインツをトロロッソにのせる必要がある。 >>724
ルノーPUが不甲斐ないとホンダがとばっちりを喰らうのがなんとも
今まではルノーPUを追い越せばいい雰囲気だったのが
予想以上にルノーがフェラーリPUに離されたと見るや、
フェラーリPUをターゲットにさせられてるし >>695
なんか悪かったら人のせい、よかったら自分の手柄って考えの奴がマクラーレンに多いってことでね？
押し付け合いをやめて現状が自分ら全員のせいだってのを認識しないと先に進まんよ、と
実際マシンのどこを見渡してもそんなにいいところないのが現状なわけだしね >>665
小松さんとか松崎さんとか、日本語でコミュニケーション取れるニュースソースの存在は大きいな
母語で話せるからニュアンスとか伝えやすいし https://www.racefans.net/2018/07/11/f1-consider-single-three-car-teams/
F1 to discuss allowing single and three-car teams
1台のみのチーム参戦や3台体制チームを検討する...とか 距離を倍にしてピットイン時にドライバー交代を義務付けたりとかやりそうだな。 >>732
検討つーか、インドとウィリアムズと枕などが破産して参加問題がでてきた用だろうね
枕は財務規模が大きいから今のままでは遅かれ早かれ破綻するよ、財務規模を大きく縮小するか、スポンサー数百億規模で見つけるかwww >>732
少なくとも3台体制は誰もやらないだろうな
一番金使ってるメルセデスやフェラーリすら無理だし
逆に1台体制はコスト面で優しいがデータが集まらないからマシン開発進まないし中段争いができれば御の字だから新規参入は無いだろう >>737
ハース方式で金持ちが専用チーム作ったり、
メルセデスやフェラーリなら3台目走らせたりしたいと思うよ。
たぶんウィリアムズが"反対"して揉めるけど。 >>638
ギリギリまで判断を遅らせないとルノーが報復する
今のルノーはサインツが欲しくて足元を見れずにいる
リカルド相手に交渉しないというのもアビテブールはサインツを理由にしてた
下手に接触すると即時に両方失う懸念があるとか >>737
表彰台独占とか
３台出ればそれだけテレビの露出も増えてスポンサー獲得がやりやすくなる。
動く広告塔としてのF１も忘れちゃいけない。
１台当たりの開発費も下がるしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
