□■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
実況ch内スポーツch
https://mao.2ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（゜Д゜）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1744■□ドイツ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531066629/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>491
根拠は無いけど余計に分からなくなりそうな気がするｗ アロンソなんて既に十分過ぎるほどの金を稼いで
黙って走るだけなら同情されてるだろうに余計な事を言うからな
コース上での冷静さと違ってガキな面はある
ハミルトンなんて最近でこそ目立たないがピノキオなんて揶揄されてた時もあるし
ベッテルは今でも・・・
ベッテルは天才じゃないから幼さがなくなったらダメなタイプな気がするけど >>496
ボウリング場を一人で貸し切るぐらいの少年の心は必要だよなｗ >>488
なんでアロンソの都合のいいように忘却しなきゃならんの？ ワガママはアロンソの罪
それを許さないのはホンダの罪 >>498
なんで君の都合よく覚えてなきゃいかんの？ インド破綻すると、
アロンソのライバル放出でますますルノー行けなくなる可能性 >>499
オコンのシート確保のために今年だけはメルセが支援するんじゃない？
来年以降は買収されなかったら破産かと >>496
ハミルトンのピノキオはライゲートだろ
ほとんどの関係者が擁護してたしあれはチームが一方的に悪い
ハミルトンの落ち度は嘘つかされた事を何故かテレビのインタビューで暴露したこと ペレスがスピンしてROLEXの看板壊してたけど
あれって弁償する必要あるのかね？
誰か知ってる？ ICEの伸びしろがほぼないからパワー上げようと思ったらまだ開発の余地がある電気的な部分でって事なんだろうな
MGU-Hの維持に賛成するのは コーナリングスピード低いなら赤牛のが有利だけど、ダウンフォース増やした規格だと赤牛コンセプトが不利になるんだろうな
全開でいけるコーナーってストレートと同じ扱いになっちゃうし。
今なら、赤牛にフェラベンツPU積んでも負けるんじゃないの >>483
ハミルトンに関しては予選Q2でミス犯してたからじゃない？ >>512
今年は恐らくほぼ全てのレースでQ2で二回アタックしてるはず
メルセデスに限らずフェラーリも
Q3の追加セットが提供されるようになったのが理由じゃなかったかな
確か去年からだったような 今年のボッタス頑張ってるのになー一回報われてほしいが 定期的にｼﾞｮﾋﾞｶｽとｸﾋﾞｶｽを推す致傷基地外が湧くのはなんなの？ >>499
イギリスにアップデート持ち込めるぐらいには余裕あるから大丈夫でしょ >>507
MGU-Hは充電用デバイスだから本来馬力はほぼ関係ないよ
ターボ周りの関係で補助的に回して性能上げたりしてるみたいだけど。
充電した電気を使うMGU-Kも出力の上限決まってるし。
そもそもMGU-Kからの充電量に上限があるとかいうレギュレーションが謎なんだよな
そこまでしてこんなつぶしの利かない変なもん使わせたいのかと >>518 そのうち中国チームできるだろな、そしてホンダをブチ抜いて経済力に続きF1でも日本人は中国人に敗北する >>506
あれに当たるとロレックスが貰えるはず
俺は安物は興味ないからいらないけど >>521
レイトンハウスとかエスポとかレイトンハウス
みたいなチームがあっただろ
あの国の国民性と同じだよ ただでさえ面白くないのに二行目で更に台無しにしてるところは面白い >>519
> >>507
> MGU-Hは充電用デバイスだから本来馬力はほぼ関係ないよ
> ターボ周りの関係で補助的に回して性能上げたりしてるみたいだけど。
> 充電した電気を使うMGU-Kも出力の上限決まってるし。
モーターアシスト時には
MGU-Kで発電した電力(最大120kW)にMGU-Hで充電した電力上乗せしていいんやで 設計中国開発中国生産中国のフルメイドインチャイナエンジンなんてマイレージ関係なくいつ爆発するか分かったもんじゃないしF1チームは持てないよ >>521
中国はFEならもうチーム持ってるよ。
F1チーム欲しがるかね。
面子を気にする連中だから下位チームは欲しがらないと思うよｗ >>529
ルマンのプライベーターはもう中国多くなってたな
ピットの様子が映ってトヨタ以外で東洋人ならほとんど中国のチームだっていうレベル >>489
それはお前が男の仮面を被った女
つまりオカマだからだな >>532
何か皆、珍走団みたいな連中だよなぁ
日本の珍走が朝鮮ファッションなのも
やはり大陸のセンスから来てるんだろか・・・ >>532
ジャッキーチェンだろ
4台エントリーしてるけど、2台2チームという感じ >>531
本当やな
最大出力は(120kW)やね。
タービンを回すのには制限はないのを
なんか誤解してたわ。 ザウ・ハー、スーパーエンジンあざーす
トロ、ウルトラエンジンはよ
ウィリ、メルさんハイパーエンジンお願い >>536
でもまあ、MGU-Hの開発が重要ってのには変わらんでしょ >>518
メルセデスとウィリアムズは読めない
でもインドとレッドブルはわかりやす過ぎw ウィリはメルセデスがハイパーエンジン用意しても止まれない曲がれないでクラッシュし続けそう >>531
これみるとESへの充電量センサは監視対象じゃないのと
MGUコントローラーに5Kjチャージ出来るってのが
なんかありそうだなｗ
レギュレーション的には
MGUコントローラー分入れてラップ毎いくらでもチャージできるんか
MGU-Hからの充電と言い張れば可能だなｗ >>518
Formula 1 じゃなくて、式１っていってるのには戸惑った インドのスポンサーのHype energyってベルトラン・ガショーがオーナーなんやな。
元はジョーダンだから縁があったのね。
ガショーもつまらんケチついたからなあ。 >>489
のび太（大人）の頭脳、ジャイアンの性格、スネ夫の処世術、出来杉君のコミュ力、しずかちゃんのルックス、ドラえもんの引き出し
これらが揃ったドライバーがWCになれる 両津の身体能力とずる賢さ、中川の財力と政治力、麗子の外見とコミュ力が必要なのがF1チャンピオンだな
ただし、身長は必要ないｗ スーパーマンだったらどんな糞車に乗っても自分で・・・ >>545
ちなみにインドのテクニカルディレクターは当時ジョーダンでガショーのエンジニアやってた人 >>549
ガショーがパクられて代役としてシューマッハがデビューしたんだよね。
今となっては禍福とは糾える縄のごとしって思うよ。 WECのジャッキーチェンレーシング、WRCのヒュンダイと中韓のレーシングチーム普通に強いよな
前者はまぁアルピーヌ、つまりルノーみたいなもんだからそりゃ速いんだけども
普通にジャッキーチェン・アルピーヌルノーF1チームとか見てみたいわ ベンツ買って事故ったら
安全装備だらけの車で事故るお客様は故意か無能って思われるのか
トトの立場を弁えない発言はかなり重いと思うな ぶつけて来たフェラーリライコネンの話だから
それは違うんじゃないかなw ライコネンには罰則で、ハミやメルにはお咎めなしもおかしいだろ ライコの接触もイギリスじゃなかったらお咎めないだろー
ハミチン尻の穴が小さすぎ
もっと問題起こしてるタッペンとかグロとかマグヌッセンとか取り締まるべき レッドブルもワークス未経験だからなあ
リソースはトロロッソよりあるだろうけど、いきなりやれるのかどうか ペナはしょうがないと思うけど10秒ほど悪質かは疑問
他のペナと比べてもせいぜい5秒じゃないかって感じ チャンピオン争いしてるベッテルだったら5秒、ライコネンだったら10秒 >>556
あんだけ閉めてるんだからライコネンがロックアップしてなくても接触してたよ
まぁ、接触の程度は軽くなってただろうし、前走ってるから多少閉めるのは構わないだろうが、スペース開けてたとかはないよ あのライコのフェラーリにグロが乗ってたら
いつかのマッサンみたいに横方向の宙返りしてたよな
もしくはリアタイヤとの接触なので吹き飛んでた >>560
トロロッソみたいに「マッピングを自由にデザインできるんだ！！」って
はしゃぐレッドブルとか見たくないｗ まあ１０秒ペナはちょっとやり過ぎだわな
中野もハミルトンも被せ過ぎだと苦言を呈してたし
イギリスってことを加味したペナだったね ベッテルの5秒は軽いって騒がれたけど、今回の10秒は何も言われてないから
現場の人たちは納得してるんじゃねーの >>568
ベッテル、ボッタスの時は、二人とも損傷しピットインで最後尾
キミ、ハミルトンの時は、タイヤ同士の接触で損傷無し、ただハミルトンだけ最後尾に
これでベッテルより重くなったのではないかと（メルセデスは文句言ってるようだけど） 中野しんじとかインディでの糞解説のイメージしかないが オーストリアではマックスがライコネンをスピンさせたのにペナルティ無しだったじゃん >>411
確かにベッテルの方が早いが、ライコネンもそれほど悪くないと思うけどな
それよりチーム戦略がナンバー2に厳しいのが多い気がする >>573
ジョイントナンバー1がむしろ特殊だもんな >>574
だよな
鳩、バンドンかわいそうだよな！ >>560
は？
まだ始まってもないのに捏造でレッドブル叩きかよ
さすがチョン >>573
前を走ってるドライバーを優先してるだけ
ナンバー１ナンバー２なんてものは素人が勝手に言ってるだけで
結果的にそうなるだけ
最初から決め付けてやってない >>519
>MGU-Hは充電用デバイスだから本来馬力はほぼ関係ない
加給機の供給空気量は 0.4-0.45GMa の空気を
10500 X 1.6 X 1.2（充填効率） /2 /1000 = 10.08 (m3/min)
供給することになり仕事量をザックリ計算すると70Kwになる。市販のリショルムコンプレッサ
のカタログを見ると、
https://www.hitachi-ies.co.jp/products/cmp/screw_oilfree/dsp_2st_22-120/spec_02.html
55-75Kwの中間に相当し、ほぼ妥当な数値と言える。これがMGU-Hの出力約60Kwの根拠
とも言える。
つまり最大出力点でのターボ仕事量が60Kwであり、これをウェイストゲート全開としコンプレッサ
をMGU-Hで駆動すれば60Kwの損失を減らすことが出来る。
この話は2年前から繰り返し論じられていることなので、このサイトの殆どの識者はウンザリ
していると思います。コンプレッサの仕事量はネットでも表入力で計算するサイトが多数見つか
るのでご自分で確認されたい。 >>571
中野のINDY解説知らんけど、黒沢琢弥より酷い？ MGU-Hが各メーカー間での性能差を生まないものなら
それこそなくてもいい無駄なデバイスだよね MGU-Hってモーターとして回すことはないのかね？ >>580
MGU-Hで発電してMGU-K駆動した分は馬力に追加されるだろ もしグロがライコの立場だったらメルセデスとベッテルまとめて撃墜してリカルド優勝だったんかな >>584
予選時にはESでMGU-Hを駆動している。MGU-Hの発電はパーシャル時だけの様だ。
予選ラップが終わった際はESの4MJ分は空っぽだ。
逆にレース時はストレート走行時もMGU-H充電している。MGU-Hで充電しながらMGU-K
を駆動している。船舶ハイブリッドの文献を見ると数％効率（馬力）が上がるとあるので
効果があるのでしょう。
何度も話題になっていることなので、興味があれば過去ログを見て欲しい。 ライコ下げ多いけど実際序盤戦はライコ速くて今年の車はライコ用かとビックリしたもんだが >>580
てことはMGU-Hは今やそっちが主な仕事ということですか。
でもやっぱりモタスポ以外で使いどころが無いように思える。
維持したがる理由はF1の性能向上が半分、参入障壁が半分てところか 最近のフェラーリPU、モーター音がすごいものな。
チームラジオのバックなんかでICEのノイズとは違う甲高い音が鳴り響いてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
