□■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1744■□ドイツ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>257
しばらく前からピレリのTD 担当じゃなかったっけか ルノーPUがだらしないことは、採用決まったホンダにとって良いことばかりじゃないね
ここ一連のレッドブルからの発言はどれも「ルノー目標では許さん！」で方向
ガスリー「ザウバー、インドより遅いのは、エンジンの差」
ホーナー「今後はフェラーリエンジンが新たなベンチマーク、ホンダならやれる」
タッペン「ルノーはGP2」
つまり、
「分かってるよなホンダ、ルノーPU超えました、フェラーリPUに離されましたは無いからな」
ということだと思う
パワハラか始まらなきゃいいけど ホンダ「ホーナーさん、話か違いますよ！ルノーPU同等なら優勝させてくれるはずでしょう？」 今年レッドブルルノーですでに3勝
来年のレッドブルホンダで3勝できるかね(´・ω・`) >>262
ホンダ側がずっと前に「目標はそこじゃないんで」って言ってる ホーナーはホンダの意向を無視してメディア経由のプレッシャー与えてんなら
何様だと言うことになるな
マルコはホンダびいきだからホーナーを上手くなだめてくれんものか >>247
今機械もプログラミングも設計してるのは文系エンジニアだけ
技術力なんて誰も求めちゃいない >>262
そりゃタイトル狙うチームはルノーレベルじゃ許容できないだろう
てか他サプライヤーと同じようにアップデートしてたんじゃ永遠に差は詰まらないんじゃないか？ しばらくF1から離れていたので質問なんだが、今年のベッテルはハミルトンに対して優位に立ててる？それともまだ微妙？ >>272
コースやタイヤ、気温によってフェラーリとメルセデスの優位差が
逆転するから誰も予想できない
つまり面白いシーズンということ >>236
称賛対象と卑下対象が真逆とはいえ、去年のアロンソのようなこと言ってるな >>272
ポイント的にはまだそんなにリードはないけど
精神的にはベッテルが相当ハミルトンを痛めつけている状態だな
カナダとイギリスでハミルトンが敗北したのは精神的に相当きている
そろそろ闇落ちするハミルトンが見れるｗ >>236
これの何が不味いって、ホンダがルノー目標てやってる開発計画が
レッドブルに否定されかねないことだわ >>258
ドライバーがサインツとヒュルケンじゃムリだろう
だからこそアロンソがはいるだの入らないだのごちゃごちゃやってんだろうけど >>273
>>274
>>276
なるほど
去年とは違って今度こそベッテルvsハミルトンのガチンコが見れそうで後半戦が楽しみ >>275
実際に最強シャシー持っててPUさえ良けりゃ勝てるのが間違いないレッドブルのドライバーが言うのと
シャシーもクソだったマクラーレンでは印象が違うけどな >>276
「キミとの接触はただのレーシングインシデントだ」と言ってるぐらいだから
もう少し傷めつけないと真のハミルトンは見れないだろうｗ ttp://www.topnews.jp/2018/07/10/news/f1/172143.html
【ルノー】1年契約ならアロンソはいらない >>247
今の大学の研究論文とか見る限りこれからどんどん落ちていくよ ルノーがPU自画自讃したお返しだろう
PUで勝った訳じゃないのにフェラーリと戦えるみたいな事をいうから >>282
ルノーはインディに浮気しながらの参加も厳しそうだな RB「僕たちはグリッド最強のシャーシを持っている」
枕「そやな」 >>282
全部見ないとわからないんだろうけど
記事読む限りではアロンソを称えつつもやんわり断ってる気がする
まぁ確かに成熟しきったドライバーを話題目的で単発で走らせるステージじゃ無いよね
リカルド残留が決定した時点でサインツの完全移籍が第一希望ってとこかな メルセデス「ハミルトンでタイトル獲れそう」
フェラ「ベッテルでタイトル獲れそう」
赤牛「タッペンとリカルドいるからイラネ」
ルノー「たけーよ」
ここら辺が本音で、アロンソが現ドラ程度の給料でもいい、との覚悟で動くなら
ルノー以下チームならシートは取れそうな気はする シュタイナーの忍耐はいつまで続くか
ttp://www.topnews.jp/2018/07/10/news/f1/172152.html >>288
メルセデス、フェラーリはチーム内争いは困るからいらない
レッドブルは、今の所、他所からのドライバーは使わない >>283
補助助成まみれの企業や大学は目的別だし成果が乏しいのは当然 >>247,283
某番組で中国の大学院生が850万人、日本の大学院の半数は、もはや中国人とも
言っていた。元官僚の方の発言なので大きな違いは無いかと。
もう30以上年前に会社持ちで米国留学して帰ってきた方々が、米国に中国から国費
で数万人が留学している。30年後には追い抜かれるよと言っており「まさか」と思った
が、その通りになった。
やはり数十年前に、大学の教授が「生徒の学力低下が急速で、工業高校レベルの授業
に落とさないと誰も進級できない」とおっしゃっていた。
又、東大工学部大学院卒業の者も微分方程式を知らなかったりする。系列試験をし、
その極大値を出せと指示しても分からず、最小二乗法で近似式を求める所まで指導し、
それを微分すれば求まると言うと「微分が分かりません」と返事が返ってくる。
彼の言い分は「微分は単なる学問で実社会で使う式だとは思ってもいませんでした」だった。
それが今の東大大学院卒業生のレベルだ。 アロンソがそこそこいい順位を取れる中団チームだとやっぱハースだろなぁ。
トップとルノーはお断りだし、他は方針や年俸の絡みで受け入れられない。
ただ仮にハースに行って本家を脅かしたらフェラーリは露骨に何かダウングレードしそうね。 マクラーレンはペレス出戻りがいいんじゃない？
スポンサーマネーが入るし、時々ひょこっと表彰台に上がる
コストパフォーマンスがいいかもしれない
フォースインディアはもう出てもいいだろ >>288
アロンソのような年齢もそれなりで成熟しきった有名なドライバーってのは
タイトルに王手かけるようなチームじゃ無きゃ欲しがらない気がする
ルノーは今は安定感が欲しいだろうし共に成長できる人材が欲しいんじゃ無いかな
アロンソ呼んじゃったら各方面から嫌でも成果を求められるだろうからね
こういうのはバランスが取れてないと結果的にチーム崩壊につながる
マッサやライコネンみたいなサポート的なベテランドライバーならいいかもしれないけど >>294
マクラーレンは本来なら自分たちは中段チームと再認識してドライバーから全部見直してもいいレベルだよね
でもそれやると株主にも撤退されそうで難しいんだろうな
この辺が上場しちゃったことのリスクなんだろね
もう立ち止まることも後戻りも許されない アロンソにはトップチームのマシンが必要だが
トップチームにはアロンソは必要無いっていうね >>294
アロンソで厳しいのにペレスがマクラーレンで表彰台って何台リタイヤ設定なんだ
インディアだからな乗れるんだよ >>293
本家を脅かすとか本気で言ってんの？
フェラーリの1年落ちを走らせてるだけで
ザウバーと違って物すら作れないチームだぞ >>247
その「日本の」という考えがすでに傲慢
人種や地域の差なんてほとんどない
そもそも人間そのものの差が世間で思われているほどなくて
機会があったかないかでしかない >>292
その辺のレベルよりそのもっと上の人材の環境が劇的に良くないんだよね
ちょっと前に出てたけど日本の論文数が劇的に減ってる
大学の法人化をきっかけに研究費の扱い方が変わってきて結果優秀な人材の活動の幅を狭めている
学生だけじゃなく研究者そのものの環境がどんどん悪化してる 確かにGoogleやマイクロソフト、アップルがアメリカの技術力を
背負って、という雰囲気はないよな
ドイツ企業はその逆で政府とベッタリのインダストリ4.0だし
欧州の方がえげつないわな >>303
その機会を作るのは国の制度なんだよ
その制度が悪化してるから結果として技術力が下がる
優秀な人材はより自分の能力を発揮できる制度を求めて旅立っていく 次ドイツかあ
フェラーリポールトゥウィンのワンツーとかなら最高に面白いことに >>305
フランスも半国営みたいな企業多い
欧州はそういうお土地柄ってことだな 巨人のメルセデスって先発ピッチャーが好投しててワロタ >>292
今日本に来ている中国人は、国内の受験戦争に敗れて仕方なくレベルを下げて東大に来てるような連中だもんな
どんだけ人材豊富なんだか ライコネンがファステストラップコレクターなのをこの前のイギリスで思い出したわ >>31
サインツはルノーと切れたレッドブルがそもそも返せって言ってくる可能性あるし。 >>313
わざわざ簡体字に変えないと新聞も読めない程度の賢さ ルクレールが何でF2速かったかって なによりセットアップ能力だからね
福住も牧野も自分にはセットアップ能力無いですって暴露してるようなもん グロはスタート直後、SC中、SC開けとタイヤが温まってない状態のときに見事にやらかす事が多いな >>318
だとしたらF2は下位カテゴリーとしてドライバー選別が機能してるってことで、
いいことではあるね グロージャンって2児のパパなんだな、子供いないと思ってたわ。 >>319
何年F1やってるんだよって話だけどな。 >>318
ザウバーチーム躍進の要因の1つと考えていいですか グロージャンの12ポイントって前回の4位1回のだもんな・・・
今季のハースで入賞1回はさすがに引く >>319
結局は焦りすぎなんだろね
一番オーバーテイクの可能性が高いタイミングなんでつい限界超えちゃうんだろう
ただもうそんなこと言える参戦歴じゃないけどね >>319
ブレーキングどうこうｇｄｇｄ言い続けてた時に切るべきだったな
感覚的なもんが乏しいんだと思う >>308
ダッソー メルキュールなんてB737のパクリが12機しか売れなかったのに潰れなかったよなｗ >>324
解説陣は、ルクレールのフィードバック能力の高さを褒めてたな >>321
クラッシュするたびに子供がいじめられる >>318
当時GP2でさっぱりポンだったカムイがそんな事を言ってたけど
F1に来たらヒュルに引けとらないどころかランキングで上回ったりしてたので
（ヒュルの同僚のバリチェロよりは下だったからマシン差で勝ったわけでもない）
かつて実際あったんだろなーとは思う
そういう事が今どの程度あるのかは分からぬけど >>315
返してもらったところで乗せるチームがトロロしかないし、そのトロロには別の後任が
名前上がってるし、サインツももう戻りたくないだろうしでそのままじゃね >>329
モナコとかハンガリーとか抜けない低速コースだろうな。
とにかく前に出ればなんとかなるコース。 >>184
ポルシェw
通用しない以前にF1参戦すら無理だな >>332
今はわからんけど、昔はチーム力の差があって勝てるチームは限られてたからな。
F3000などでチャンピオンになっても上で活躍できないのはそういうケースなのかもとちょっと思う あのルイスハミルトンを最も苦しめた男として
今もなお語り継がれているフェリペマッサはすごかったらしい >>334
古館がいたら
「孤高のF1愚連隊！！、今日もサーキットに嵐が吹き荒れるのか！！」
とか言ってると思う。 >>313
先日シンガポールの学生が「シンガポール大学は自分の実力では無理なので
東京大学を志望します」と言っていた。今や東大でもそのレベルと云うことだね。 ガスリーも今年いっぱいは謙虚にしておかないとバンドーンみたいになるぞ
はっきり言ってバンドーンと実力変わらんだろ >>317
日本の学生と同じ条件の入試、つまり平仮名カタカナ漢字の問題を読み、それを解くという
外国人にはかなり高いハードルをクリアして、かつ合格してる訳だが、本当に新聞読めないのかい？ >>326
四度のチャンピオンでもよくそうなる人もいる >>345
チェッカーフラッグが振られてから数時間後、
ライコネンの妻が『Instagram（インスタグラム）』に謎めいたメッセージを投稿した。
「負けて女の子のように泣くくらいなら、バレーをやりなさい。#ただの戯言」
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/247074.html >>341
シンガポール大って東アジアでトップらしいから、そこに比べれば滑り止めレベルなんじゃないの
いつまでも日本の学力は世界一ィィィみたいな侮り感覚でいると、周りにどんどん置いてかれるよね >>73
こんなところでくだまいてる自分が一番未来がない事実に目背けちゃいけませんよー。 ギンギンの時のグロージャンは手を付けられない事があるのは事実だけど、年20レース
のうち、何回ある？って話だな。2回3回じゃ足りんよな
レッドブルも本性出してきたな。メルセデスやフェラーリが供給を嫌がるのは自分たちが
脅かされる心配もあるが、それ以上にこういうところらしい。ホンダもがんばらんと
ルノーは70-80馬力落としたデチューンバージョンをレッドブルに乗せてみたらいい >>348
その記事からの引用なんだがバレーをしろの意味が分からんのよｗ
日本風に言うとどんな意味なんかなと >>348
これ記事読んだとき勘違いしたけど、バレー（ボール）じゃなくてバレエだったのな >>319
やっぱりバクーでのSC中にウォールに激突したのは一番笑ったな！ｗ
アレは最高だった！ｗ >>352
女の子がやるスポーツでもやってろよって話じゃないの
そういう意味の象徴の種目なんじゃないかと >>348
女子のように泣くくらいなら、F1なんかやらずにバレエでもやってるのがお似合いって事かｗ >>348
バレーじゃなくてバレエだな
単語としては >>355>>356
そういう事か
理解した
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