□■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1744■□ドイツ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) アロンソに開発力があれば
ハースかザウバーでも狙えばいいところ行けそうだけどな
ホンダとル ノーパワー批判し過ぎて自身の評判も落としてる >>170
でも現に圧倒的3番手のルノーPUのしかもワークスでない状態でここまで速いんだから
レッドブルは非力なPUでも頑張れそう パワー出せってんだからPU巨大化させるだろ
コンパクト売りにしても文句しか出てこないんじゃ甲斐がないし >>170
ルノーは年単位で開発計画遅延してるの体験してたらそりゃ切るだろ フェラーリPUが新たなベンチマークbyレッドブル
ホンダPUの構造はメルセデス式
ルノーPUはフェラーリ式
ってことはルノーPUの方が伸びしろはまだあるってこと？ >>172
より非力になる可能性が高いんだからさすがのレッドブルでも無理でしょｗ
呆れたニューウェイの離脱待ったなし状態になる予感
フェルスタッペンも契約破棄で他チームへ
責任を取る形でホーナー辞任
ホンダがレッドブルの空中分解を引き起こす予感ｗ >>177
結局はグレーゾーンをどう攻めるかと
元他社のエンジニアを引っ張ってくる手腕だと思うね リバティはF1人気戻したいならさっさとセーフティカー後のバトルをYouTubeに上げろよ
あんだけフットワーク軽いアピールしてたのにアホか >>170
2019-2020はガチで中団争いに沈むと思う
2021年ポルシェPUで復活出来るかが鍵 レッドブル「どうせ非力ならワークスPUの方がまだマシ」
こんな感じじゃないの >>177
色々見たらフェラーリとルノーは違う
ルノーが一番保守的 >>183
他スレの他人のレスを丸パクリしなさんな >>171
開発は無理やろけどセッティング能力は高そうよ
ここんとこフリーで碌に走らずマシンをガチャガチャやってて本番で結果出してるし メルセデスは毎回自前でタイヤ薄くすればいいのに。ばれないだろ >それでもゲームの神的存在のホセ（マリア・ロペス）の方がうまくて、いつもやられている。
>サッカーゲームで負けると、ドライビングゲームで逆襲しようとするけど、それでもホセには敵わない
ホセマリアロペスどんだけだよw セナプロ世代〜シューマッハ世代〜と来たこの10数年のアロンソ世代も移り変わっていくんだよね >>184
ポルシェは今更出てこない、来たら馬鹿
これからミッションEことタイカンでテスラと高級EV市場で勝負して勝つことが最大ミッションなのに、わざわざF1出る意味無い ルクレールこそ、
レッドブルでワイワイやって欲しいな。 >>192
アロンソとハミルトンとライコネンの引退が今年の可能性あるしベッテルも２０２０年までの可能性あるし
フェルスタッペンとルクレールとガスリーの時代はすぐそこ
フェルスタッペン達が引退するころには俺らに白髪が生えてきて時代の流れを実感することになりそｗ
時間は確実に流れている F2がもう少しハイレベルな駆け引きしてたら
すぐにルクレールは本物って思えるんだけど
今のままだとまだ信用できないなぁ。相方はエリクソン相手だし。
PUもナンバーワンみたいだし。 >>103
ファーマンが乗ってた時のジョーダンだっけ
ブレーキ踏んだらリアウイングがもげたのw RB的には、全戦降格でもいいからPU熟成させやがれゴルァって感じか？ こちらがホンダPU三年物にございます
あのフェルナンド・アロンソを唸らせた一品として知られております ホンダ「レッドブル様、こちらが４年間熟成させた2015年製パワーユニットでございます。どうぞご搭載ください。」 レッドブルはフェラーリかメルセデスのPU入れれば間違いなく優勝できるけど
トロロッソはフェラーリPU入れても大差ないと思うわ
どうせセッティングが決まらないとかハートレーのポカミス（速度超過とか）とか
ガスリーのスタートミスで結局10位前後、そんな感じ
上位チームは良いPU入れば勝てるけど、
下位チームは基本的にチームのマネジメントやエンジニアの質が悪いからセッティングが決まらないんだよ
ウィリアムズがその最たる物だけど フェラーリは例の潜脱回生が効いてるんだろうね
お墨付きが出ちゃったし >>193
四輪合計しても、その半分にも満たないと思うが。 >>190
昔BSとミシュランが競い合っていた際に、ミシュランがやっていたね。BSが抗議
したが当然「そんな事実はない」でお終い。
逆なら全ポイント剥奪だっただろうね。 >>208
1本あたり１ｋｇほど軽くなったと書いてあったよ ところでエリクソンのクラッシュってDRSのトラブル？
それとも単に閉め忘れただけ？ >>194 ホンダを心配するあまり、君の願望が強いコメントだねｗ 「僕はチェコ（セルジオ・ペレス／フォースインディア）のすぐ後ろにいた。
誰かと戦っていて、今回のようなDRSゾーンがある場合は、
できるだけ遅くDRSを閉じ、そしてできるだけ早くDRSを開けるスイッチを押すものだ」
そうエリクソンは説明する。
「クラッシュの後、それがトラブルだったのかどうか分からなかった。
でもデータを見てみると……。そのボタンはステアリングホイールの裏側にある。
そして、そのコーナーのエントリーはすごくバンピーだったし、縁石にも乗ってしまった。
だから指が滑って、ボタンに当たらなかったのだと思う」
「基本的に、DRSを開いた状態でそのコーナーに入れば、
クルマが回ってしまうのに争うことはできない。
それが、あの事故が起きた理由だった」
エリクソンは、その事故がなければ、
間違いなくトップ10でフィニッシュできたはずだと確信している。
「ポイントは手の届くところにあったと思う」
そうエリクソンは語った。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180710-00000005-msportcom-moto >>212
ポルシェのF1向けPUが成功したらむしろルノーが終わるだけだろ >>214
素直に自分のミスでしたって言えばいいのに・・・ >>215
それまでにまず供給先があるかどうかだろ新参は >>214
＞このインシデントについてエリクソンは、システムの不具合を疑っていたが、ザウバーのその後の調査により、エリクソンが手動でDRSを閉じていなかったことが明らかになった。
www エリクソン
スイッチの押し間違い
グロージャン
ギアが入らない
本当にプロのレーサーなのか？ エリクソンはあれだけ派手に吹っ飛んだのに
ベッテルは開けっ放しで曲がれたのは
フロアのダウンフォースにかなり差があるのか >>222
開けて走る予定と開いちゃってたは別すぎ >>163
川井が言ってたけどメルセデスはソフトのNew持ってなかったらしいからね
持ってるのは7周オールドとかだったらしいから履き替えてたら随分と不利な状況に
てかこの作戦でハミルトンはちゃんと成功したんだよね
ボッタスはどうなってたのかな…履き替えても終盤かなりきつかったろうし 人間はミスするものだ
フールプルーフ的に何km/h以上で舵角が何度以上だったら自動でDRS閉じるとかできないのかね メルセデスの持ちタイヤはなんでそんなことになってたんだろう >>214
今ってDRSの自動操作ダメになったんだっけ？
1コーナーは自分で閉めなきゃいけないのはわかるけど開けるのは自動かと思ってた
手動で開けてる頃にマッサが連打したら空いた瞬間また閉まっちゃってたの思い出した >>227
ずっと柔らかいのダメだったからじゃね？
最近のサスペンションアップグレードで柔らかいのもかなり良くなって硬いのが厳しくwww >>227
ソフト苦手だったからじゃ？
代わりにミディアムのNewを持ってたような >>170
無論レッドブルは「必ずホンダを使う」なんて契約はしない >>228
ブレーキ踏まずに手動で閉じて、また開けるってのがあそこだと有効かもって話 >>233
あー、開けるってのは2コーナー過ぎのところのことか
感知がしてたありがとう
今でも自動ON・OFFは有効だよね？ >>234
てーか、フジはDRSのことを話してないの？ >>236
ルノーがF2ならホンダはしれ以下になるんだが
今、それを言っていいのかフェルスタッペンw >「みんなが今どういうレベルにあるのか非常によく分かったと思うし
>私は現時点ではホンダとルノーは似たような状況にあると思っている」 今回ばかりは全部エリクソンのせいだじゃなく、全部エリクソンのおかげだな
終わりかけてたレースがある意味再開されて観客や視聴者は大喜び
解説者も無駄な昔話をしなくて済んだ
ベッテルはそのまま優勝じゃあライコネンのOPLのおかげと言われてしまう所を、バトルして優勝したと思わせる事が出来た
ハミルトンはエリクソンのおかげで2位になれた
ボッタスは優勝出来るかもモードに入れた
ガスリーもポイントゲットの気分は味わえた
それまで空気だったグロージャンも将来を犠牲ににしてまでみんなに存在を思い出させるチャンスをモノにした
川井も自分の番組で喋るネタが増えた https://www.as-web.jp/overseas/389305?all
>エンジンに関しても明らかにパワーの差があると不満が出ている。
>GP2開始当初もそうだったが、新仕様のエンジンで多少のバラツキがあるにしても、その差が大きすぎるというものだ。
>もちろんメカクロームはベンチテストでその性能差を把握しているはずで、建前上はリビルドされたエンジンがプールされそこからランダムに各マシンに割り振られることになっているが、
>何度交換してもFIA F2オーガナイザーの一押しであったジョージ・ラッセルやランド・ノリスのエンジンが明らかに速いとなると疑惑の声も強まってくる。
>「レース後の映像を見ると、ジョージ（・ラッセル）とか（ランド・）ノリスみたいにバンバン抜いて行っている一部の人たちのエンジンは明らかに速いですね。なんであんな抜き方ができるのか、僕らのエンジンでは理解できませんから」（牧野）
>「予選では（マキシミリアン・）ギュンターと全く同じ空力セットアップにしても彼に比べてエンジンだけで0.7〜0.8秒くらい失っているんです。同じカテゴリーで戦っているという感じがしません」（福住）
F2はF2で面白いことやってるみたいだぞw >>239
そういえばエリクソンがぶっ飛んだ時に川井えらく興奮してたけどなんでだろうなｗ 牧野も福住もチームメイトにシンプルに腕でボロ負け
あげく低速区間でミスって抜かれるわ、日本人同士でぶつかるわ
シンプルにF1レベルじゃないドライバーってだけなのにな F2なんて出来レースなのは分かりきってるじゃんF1もだが
FIAが解体でもしないかぎり欧州優先なのは当たり前
スーパーライセンスを厳しくしたのも低年齢化が〜とか言ってるが実際は政治力を持てないアジア人の締め出しでしかない つべて見返すとマグネッセンのあれはアロンソじゃなかったら絶対事故ってるな 大手の育成ドライバーが関わるようになった頃からか、
スタートする以前から速さに差が付きだしたのは皆知ってる 日本人応援するけどメーカーゴリ押しは萎えるからダメ >>171
車体の悪い部分に気付かなかった
現在も車体が悪いことが判っているが的確なフィードバックを出せていない
もちろんセッティングの腕で中団上位に迫れるくらいだからフィードバックがないわけではないんだろう
バンドーンはどちらもダメそうだな >>249
車は良いが遅いって毎回言ってるやん
ドラッグのでかいマシンにパワーの無いエンジンで、バランスだけは良いんでしょ
ドライバーの開発力が及ばない部分ぽい >>236
ホンダも来年同じこと言われるかもしれんな
ホンダがんばれよー F2は記者が突然言い出した話な上にシルバーストンに限ってる
ホンダはルノーに近いが期待してるのは年後半に何個かあるアップデート予定とホーナーが語ってる
もっとも、同じだからもうルノーだけはどうしても嫌だったという話でもあるが >>253
F2はセッティング能力が大きいし
ワンメイクだから差が大きくなる
福住と牧野の言い分は納得できるほどじゃないね >>256
ブエミ！？
前からこういう場面で出てた？ 来年ルノーPUがどこまで上がるか楽しみだ
レッドブルとルノーの立場が逆転するなんてこともあり得るかも？ >>257
しばらく前からピレリのTD 担当じゃなかったっけか ルノーPUがだらしないことは、採用決まったホンダにとって良いことばかりじゃないね
ここ一連のレッドブルからの発言はどれも「ルノー目標では許さん！」で方向
ガスリー「ザウバー、インドより遅いのは、エンジンの差」
ホーナー「今後はフェラーリエンジンが新たなベンチマーク、ホンダならやれる」
タッペン「ルノーはGP2」
つまり、
「分かってるよなホンダ、ルノーPU超えました、フェラーリPUに離されましたは無いからな」
ということだと思う
パワハラか始まらなきゃいいけど ホンダ「ホーナーさん、話か違いますよ！ルノーPU同等なら優勝させてくれるはずでしょう？」 今年レッドブルルノーですでに3勝
来年のレッドブルホンダで3勝できるかね(´・ω・`) >>262
ホンダ側がずっと前に「目標はそこじゃないんで」って言ってる ホーナーはホンダの意向を無視してメディア経由のプレッシャー与えてんなら
何様だと言うことになるな
マルコはホンダびいきだからホーナーを上手くなだめてくれんものか >>247
今機械もプログラミングも設計してるのは文系エンジニアだけ
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