【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 26【Red Bull】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 25【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530960457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>600
アンチというか「叩かれたくないから逆張りしてる奴」にも見える
素直に応援すりゃいいのに 予算の都合上も来年の事を考えでも、前半で稼いでおく必要があったのに
新人二人、新しい試みと色々重なって、当初懸念されていた以上に苦闘してる （タフなコースで他車が完走できないのも込みで）
シルバーストーンで10位ってすごくね？ どっちにしても
バーレーン モナコ カナダ(OP)の3つしかセッティング決まったのないんだし
車体側の問題が大きすぎる いろいろ解析する設備や人材も足りないし今のF1でデザイナーの勘と経験だけでは厳しいね >>607
まぁそういうチームだから今年のホンダはプレッシャーなくPUの開発に専念できてる訳だからねぇ
ホンダもまだパーフェクトな仕事ぶりとは言えないから、来年に向けて今のうちにスキルを磨いてほしいね レッドブルも今年はチームの成績よりホンダPUのレベル上げって考えでいるんだろうね >>577
問題はルノー同等だと許してくれないことだと思う
ガスリー「ザウバー、インドより遅いのはPUの差」
ホーナー「これからはルノーではなく、フェラーリエンジンが比較対象、ホンダなら出きるはず」
出社拒否したくなるな まあレッドブルからすれば当たり前だな
真のナンバーワンシャシーを持ってるんだから、PUもそれに見合うものを作って来いと言うのは当然やな(´・ω・`) >>615
ホンダ側はシーズン前に詳細な今年の予定を提示してるだろうにそんなん今更言われてもって思ってるだろうね 今年中にフェラーリ メルセデスに少し劣るぐらいじゃないと納得しないんだろうな ルノーに追いつよりフェラーリに追いつく方が数倍大変だろうな
インチキモリモリ祭だろうし
RBの庇護の元でグレーゾーンを攻めていくしかない >>618
それは今のPUはメンテモードにして9月から全力で開発をするとコメントしてた新開発のレッドブル専用PUの事と思うよ >>618
そんなものは無理なの分かってるはずだからなｗ 日大レッドブル「ルノーPUに追いつきました、フェラーリPUに離されましたは無いからな」
ホンダ「はい」 >>585
フェルスタッペンやリカルドはあの加速しない最高速の出ないPUで良くやってるよな
いくらシャーシが良いとは言えクラッシュするかしないかのギリギリで行かなかったらタイムは絶対に出ないだろうに ホンダも実はこんなご要望あるかと考えましてサプライズアップデートがあります！とかサービスしてくれれば良いのにね >>599
レッドブルリングのセクター1のスピードもタイムもかなり良かったろ
あそこが一番PUパワーの差が出る
ダウンフォース削りたくなるのも仕方ねえなって思ったわ ハートレーはほぼ全てのレースで18位、19位が定位置だろうから
それらのレースでは全て新ＰＵを次々投入して、いくべき。
バージョン３じゃなくて、バージョン１０くらいまで投入してほしいな
そうしないと今年中にフェラーリにおいつけない 単純にバージョン刻めば進化するってわけじゃないし、開発リソースだって限界はある
進化し続けて、なおかつ差を縮め続けることができればいずれ追いつき追い越すだろう。 ホンダ好きの人は一時のソニーのミラーレスカメラファンにそっくりかも
2大カメラ（キヤノン、ニコン）に立ち向かいながらも初代α7シリーズの使えなさに我慢し、2代目で同体以外は争える地位に上げ、3代目とα9で同体撮影も2大カメラと張り合える地位（まだ負けてるが）にたどり着いた 定時に帰りたいし盆休みも家族のためにたくさん取りたいし無理っすね ソニーはたどりついても
ホンダは全くたどりついていない
逆に引き離されている >>627
ホンダが２トップと同じようなスピードと予算でやっていたら
ホンダよりフェラーリの進化のスピードの方が速いから、かなわない。
ホンダは金をつぎ込んでフェラーリに出来ない大量物量作戦でやらないと
間に合わない >>607
その理屈だと来年レッドブルから同じ文句言われたときにグウの音も出ないことになるな >>628
ホンダって独創性と言えば聞こえはいいけど、変体っぽいこともやるよね
マスキー法をクリアしたCVCCとかホンダジェットのエンジン配置みたいな成功例もあるけど、
NRの楕円ピストンとか、常識外れのアプローチで攻めすぎて失敗して、普通のやり方に戻して挽回するとか ドライバーまだまだ
シャシーまだまだ
PUまだまだ
それでまだまだの結果は当然だわな トロロッソの車体開発の予算って、１０チームで9番目か１０番目なの？
しかし、ガスリーの発言は一切そのことを加味していない、
全てホンダの責任にしようとしている。 >>580
この記事もすごいな
記者がまるでF2のように感じるか？
って聞いたことに対して
クソガキがその通りだねって
答えてるんだとよ
完全にコメントを誘導してるw ハートレーとグロージャンをトレードしたらお互いにいい結果につながりそう >>628
カメラに例えられても分からん。
携帯のカメラしか使ったことないし、カメラもローライ３５ｓぐらいしか知らん。 ガスリーの発言はホーナーに言わされてる可能性が高いな
ホンダPUの開発ペースに一番危機感持ってるのはレッドブル
ガスリーが敢えてフェラーリPUのザウバーを挙げてエンジンが悪いと
いきなり言い出したのも不自然だし
最初は俺もガスリーがライバルのルクレール活躍にあせってるのかと
考えたが、レッドブルに言わされてると考える方が自然 >>632
その前に粗製乱造かつフィードバック皆無で大迷走するぞ。裏で実車テストし放題ならいざ知らず。 >>635
NRは宗一郎が4st好きだから作った。
当時のWGPは押し掛けスタートだったから、車重が重くて不利だった。
今見たいなスタートなら結構いいところまでいったんじゃないかな。 >>644
人材豊富なら、無駄を承知で違うコンセプトのPUを並行開発して
良い方を選ぶみたいな荒業もできるのにな 総一郎のイメージからすると、２ｓｔが好きそうだけど、たしかにカブは４ｓｔだもんな。
本田の２ｓｔは４ｓｔ並みに扱いやすくてかつ速いんだけどね スペック3のあと新型に全力だって言ってんのに急かされるっていうな
急いで欲しかったらデータ持ち帰ってこいあたりが本音だろうよ ホンダPUもあるけどエンジン代浮いたお金で解析チームの人数増やしてあと4台あるのオートクレーブを後二台追加してパーツをバンバン形成してくれ >>646
それをやると、それぞれのいいところ取りしようとして失敗する未来が待ってるんだよね。 実際スタッフ400名弱じゃミドルクラストップのチームを目指すとしても人数足りんよね >>647
環境問題を提起されたときの説明が大変なんだよね、2stエンジンは。 >>643
あれこれ推測するのは自由だけど度が過ぎると根拠のない陰謀論に発展しがちだから程々にな
誘導尋問？頭に血がのぼってるときに聞いた？ガスリーが状況を正確に把握してない？色々な可能性を捨てきらない方がいいぞ そういや、２ｓｔ絶滅する一歩手前の時期、オフロードバイクとかで環境にも優しいという謳い文句の
２ｓｔを出していたけど、すぐに廃止してしまったなあ。
今は川崎重工しか、２ｓｔ車両は出してないのが悲しい。 >>645
そうやって何人殺すんだオイ
4ストで２万回転回して焼き付くなんて殺人兵器だろ
２ストが焼き付いてもロックしないんだよ >>652
いやあ、２ストだけのクラブツーリングの後ろを走ると大変だよｗ
オイルまみれになるｗ >>653
>誘導尋問？頭に血がのぼってるときに聞いた？
>ガスリーが状況を正確に把握してない？
>色々な可能性を捨てきらない方がいいぞ
そういう背景なら一番いいよな
他の悪いシナリオは、ガスリーの独断と偏見じゃなく
チーム内の誰かに吹き込まれたとか、チーム内に
そういう意見が多いことくらいだな >>655
> ２ストが焼き付いてもロックしないんだよ
なに寝言言ってるんだよｗ >>647
宗一郎翁は2スト大嫌いなんだって
当時の3気筒NS500の開発はバレないように隠れて作ってたらしい まー レッドブルにしてはフェラーリやメルセデスとの差が広がって嫌でもホンダにプレッシャーかけないといけないからな
予選で1秒離されたら勝負にならんし >>662
F1も空冷で作ろうとして設計担当者が一か月出社拒否ｗ
いまなら立派なパワハラ案件だｗ >>515
アレは、インタビューを担当してたウィル・バクストン(アメリカ人)が、パーティーモードとか言い出してそれが広まっちゃった感 ホンダよりトロロッソの人出不足の方が基本的にダメだと思う >>666
鳩のクラッシュは空力セッティングに手をとられた挙句の組付けミスだと思う。 ホンダが給料持ちでトロロッソへスタッフを送り込むとかできないんだろか。 >>664
そういうことが許された時代でもあったよね
開発に対しては社長命令くそ食らえみたいな >>668
PU代金余ったお金でフェラーリのデータセンターまでとは言わないからトロロッソも解析チームを徐々に拡大して欲しいね べこロッソがメカニックを鍛える場としても見られているなら、人手不足は意図的なものかも？ >>671
優秀なエンジニアも赤牛が拉致していくしいね >>672
拉致したからにはもっとトロロッソに図面と空力データを横流ししてもいいだろって思うよ >>673
来年は半ば堂々とそれ出来るじゃないかな
あの魔法のリアサスとかも >>665
パーティとか言うからみんな勘違いするんだな
ホンダPUは宴会モードとかにすればいい 後半になると失速気味になるのはお金もあるけどやっぱシーズン前みたいにレッドブルの設備を利用することがシーズン中は厳しいのかな〜 >>670
悲しいかな…、余るはずだったPU用の予算はそのままカットされてしまったのはもう何度も…。
まぁレッドブル本体も2強へ食らいつくのに必死で余力があるわけじゃないしなぁ。
けどザウバーを見てると羨ましく見えるんだよね…トロロッソも俺らも。 >>675
ガスリーがハゲかつらを被って予選に出るのかｗ >>678
もう領収書全部ホンダ宛で切っちゃって！ >>639
だから、メディアの記事は映像付きソース以外は話半分にしろとw ブリカスと言われる由縁である
イタリアは以外とフェアなんだよ
ガゼッタ以外w
ドイツはようわからん記事にしたがる
フランスは襲撃されるから変なことは余り書かないw
スペインもまとも
メディアだとイギリスがぶっちぎっておかしい さすがのハートレーもネガティブモードらいし
残り頑張れば来年はレッドブルのシートも夢じゃない
がんばれー >>567
WRCのレギュレーション見てこい
というかラリーで単独走行ってバイクか何かかな？ >>683
あんまりホンダにケンカ売るとイギリスから大工場引き揚げられるぞｗ
ブレグジットの成り行き次第では欧州本土に工場移転する話だって出てる時期だろうに >>686
後半のグランプリは全て入賞せんと
来年の残留も危ないかも知れんよ・・・ まぁ今の感じでは鳩はね…。
よくクビになってないなと思うし。
頑張って完走とポイントゲットして、まずは一年間走れます様に…。 ハートレーはモナコあたりではなかなか良いペース刻んでいて12から14位くらいで戦えてたのに
ここ数戦はどうしちゃったんだ
メンタルいよいよ病んできてしまったのか ここ最近はリスク取って賭けに負けてる感じ。
ややもするとガスリーより安定して走行してるけど、バンドーン抑えられたら御の字状態。
今は色々と消化不良な感じだわ。 >>679
その必要はないよ
ガスリーはもう禿げてるからカツラ被らずオールバックにして固めるだけでいい >>556
トロロッソはセバスチャンやらダニエルやら名前で選んでるんだろうか タッペン、ルノーをF2エンジン呼ばわりとはフラグやんけ。 >>685
ドリフトっていう感じとは違うかなぁ。
ぶつけ合ってバトルする辺りがラリークロスにぴったりだと思う。
あと、WRCのハートレーも見てみたい。 じゃあ次の候補はダニエルジュンカデラかセバスチャンオジエだな >>643
くだらん
ホンダとＲＢは直接連絡とれるんだし、そんなこと（ガス使って焚き付け）したら、信頼性なくす
お互い対等の関係で尊重し合うって言ってパートナー組んだんだろ
開発の動向なんかは直接ホンダに聞けばいいし、見に行けばいいだけ >>698
ハートレーにはラリークロスかフォーミュラーEを希望します レッドブルに期待されて、エンジニア冥利に尽きるだろうな、幸せなことだ。
しかしそこで発奮すべきは田辺っちでも浅木親分でもない、さくらの精鋭若手エンジニア諸君！君達だ。 フォーミュラーEの方が狭い道走るので接触判定は厳しいのでは
日大みたいなことしてたらライセンス剥奪ではと さくらのエンジニアもルノーのエンジニアもルールの範囲内では限界まで頑張ってると思うね
その先はルールの範囲ないでやってたら無理な領域だと思う ハートレーは元々インディーにいく予定だったという記事をみた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
