【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 25【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 24【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530461818/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 未だにシャーシの問題とか言って逃げてるあほいるんだな。
パワーサーキットでエンジンがクソなのが露呈しただけだろ。
現実を直視しろよ。 っていうか>>97のソースって何処かに有るのか？
今までに受けたクラッシュのモノコックのままのシャシーを使ってるのか？ >>472
お前もしかしてホンダPUがフェラ、メルセ並だと思っている輩がココにいると思っているのかw >>469
モナコでは速かったからメカニカルグリップはそこそこあるマシンだったのに
空力を改善して高速コーナーを速くしようとしたらメカニカルグリップは低下して
低速コーナーが遅くなったでござる
しかも実際はダウンフォースが増えたというより実はドラッグが増えただけで
直線も遅くなったでござる
っていうことなのか？ おれは素人だからこのくらいしか思いつかない
まあ単純にデーター不足、セッティング不足なだけなのだろうか 与太でもきちんと現状を見ろよ。
全然他のサプライヤーと差が縮まらない現実を。 でもシーズン序盤は直線スピード結構出てたよな
アップデートで入れる空力パーツのバランス落とし所がまだ試行錯誤段階っぽい >>474
FP1で直線走ってるとき映像が出た
ちょっと傾いてた >>474
記事にはなってないけどガスリーが無線で言ってたよ
daznの実況・解説の二人が「Indyみたいですね」みたいなことを言ってたので覚えてる シャーシが糞とかいう前にルノーにすら近づいてない現実を直視しろっていうこと。
2年前に行けたQ3どころかQ1もぎりぎりの現実をな。 >>476
モナコの頃は低ドラッグマシンだったからウイングで低速DF稼げた
今はハイドラッグ…マクラーレンに似た特性になってると思うといいかも？
メカニカルグリップを上げられればドラッグ減らしてRBの方向に持って行けるような気はする >>472
PUはルノーと同等だとしたら
シャシーでRBまで伸びしろがあるという話だろ 直線とコーナースピードで
劣ってるなら全部だめじゃん。 >>482
新たに導入してる空力デバイスが、
ダウンフォース量の割にドラッグが大きいとか
あと、その新パーツが起因して他の部位のゲイン削るとかもある
データ不足なとこに次々とカタチ変えるとハマるなんてよくあるのよ >>479,480
直線走行時にハンドルが水平で無いと言うコトだね？
まさかステアリングシャフトが左右どちらかに寄ってるとか
そういうコトじゃないよね！だとしたら大変だぞ！！ こういう場合は 観察ー分析ー仮説ー実験（実行）ー検証 のループを回すことが
必要だけど、実行が実レースでしか出来ないところが厳しいね
迷走に陥る理由は、観察が甘い(先入観が入る)データを重視しない等
または仮設が陳腐になりがち<---AI使う手もあるな リアのグリップが低くてトラクションが伝わないのと相変わらずコーナリングが不安定
根本的にホイールベースが短いのが今年のマシンの問題点じゃ無いかな
本来はルノーと同等のパワーがあるはずなのにどうしても見劣りしてしまうよね >>488
WBで解決するってもんでもない
様々なバランス変わるしトータルでのパケだよ キーは予選に向けてのセッティングで中高速コーナーが速くなり
低速コーナーと直線が遅くなったと言ってるから、パッケージの問題としてストレート伸びないって事じゃないの 同じ車でもアロンソとバンドーンほど差がでる
さらにシャシーが違うとバンドーンとタッペンの差がでる
トロしか載っていないPUの善し悪しをレース結果で語るのは難しい
もうPUの性能を公開すべきだわ >>477
他のサプライヤーってw
ずっとwilの上にいるし枕とはどっこい、ルノーとはたまにいい勝負してますが？
ちなみに先週もルノーより上でした
あぁハース、ザウバーのフェラーリ勢には負けてるね。でも元々PU差があるし後半頑張って追いつけるといいね >>492
FIA公認値として公開するのもありかもね
F1全体の迷走(枕)、無駄金を減らす為に ここに来てトロロッソとバンドーンがウィリアムズ状態 ここ最近ストレートが遅いって言葉出てるね
旧PUの時でさえ、そのたぐいの言葉はほぼ出てこなかったのに
ホンダ新PUでトロロッソ旧パッケージだったカナダはストレートでも好印象だった事考えると
どうも新パッケージはトロロッソの長所だった低ドラッグの部分が埋没されつつあるのかな？
高速サーキットこそ旧パッケージの方が良いんじゃないか？ >>491
GPごとのシャシーの差が分かりやすいがウィリアムズは重症だな >>496
低出力PUに合わせるのも限界があるからね
いい加減最弱PUから脱却してもらわないと
ルノーPUでさえレッドブルにしてみれば役立たずなのに、来年ホンダPUになったら
どうなることやら 例年開幕当初が一番調子良くだんだん下がっていくから
今シーズンも現段階でこんなもんなのかなーと思っている トロロッソ
『シャーシを丈夫にしたらトップ3に入っちゃいました（笑）』
とか無いかなw チーム規模がさして変わらないのに開発スピードは上がってる
検証、実証、調整のサイクルがUPするわけだから人も含めたインフラが追いつかない感じだ
もう少し開発速度を落として着実な進歩を目指すほうが効率が良さそうだ
予算的に開発できる状況となり、焦ってしまってるように見える、落ち着け！ >>499
シーズン中色々いじってみるけど効果なしか､逆効果ってパターンだね毎年
何か発想を変えないとだめだな､AIを活用したほうがいい >>501
開発予算が増えたら、検証、実証、調整の予算もセットで増えるはずだが
あるあるとして考えられるのは「人材不足」かな
金はあっても人がいない ハーツ、ザウバーが速すぎるだけ
リカルドがQ1でルクレールに喰われたり、Q3でマグヌッセンとコンマ1.5ぐらいしか差がない
バーレーンでガスリーが6位のときにはリカルドと1秒くらい差があったわけだし ハートレーの事故
マクラーレンだったらホンダPUの振動とシルバーストーンのバンピーな路面により
サスアームに共振が発生し疲労劣化が急速に蓄積しサスアームが破壊された
とか言うんだろうな トロロッソって少し前に足回りの責任者を更迭したけど、元々不具合があるってわかってたのかな
>>458
なんか自動的に消滅しそうな契約書だね >>503
うん、そこだと思うな
一番手に入りにくいのが良い人材だから暫くは大変かも知れない
アルファロメオ・ザウバーの躍進は、アルファ（フェラーリ？）からの人的支援も効いてるんだと思う >>505
＞マクラーレンだったら
もう今のトラブルに枕は関係ないしさ
無い話をして怒りを再燃させてもしょうがない 今回の鳩さんシャーシーってモナコで使った物を投入なのかな？ 偶然の結果でモナコシャーシーと
旧エアロに新ＰＵで今回のガスリーマシンより早くなったら嬉しいんだが（＾＾； あくまでスタッフ、ドライバーの育成チームと割り切りすぎて赤牛も手をかさないのかな
それとも来年のマシン開発にリソース割きすぎて手が回らないのか 前はリヤのダウンフォース少なくてセッティング変更が分かりやすかったけど
新エアロはリヤのダウンフォース増えてグリップ増えたから分かりにくくなったんじゃないかな こりゃPUに予選モードつけてやってもどうにもならんな >>500
重くはなるが空力の効果は上がるかも知れん
風にも強くなるだろうし・・・ >>509
チョット右に傾いているね
因みにオレのマツダデミオは逆の左に傾いてますｗ
今度の点検で直してもらわねば・・・ とりあえず、ガスリーは髭剃ったほうがいい。
欧米のほうではあれが流行ってるんやろうか。
いずれアロンソになっちまうぞ >>517
アホ、ヒゲそったら周りの視線がどこに集中すると思ってんだ これだけ車壊しまくってると金がいくらあっても足らん大丈夫か？ 予選ではストレート負けるけど決勝の重タン時に勝てる状態ならいいんじゃないだろうか
昔でいうザウバーC30が予選は全然ダメだけど決勝はスルスルっと前のマシンを抜いていけたような >>442
この事故を後ろ盾にして来年の契約をもぎ取りそうな予感がする。 >>472
誰も全部車体のせいだなんて書いてないだろ。それとも分かってるけどそう書きたいのか？ >>522
命を張ってチームに貢献してるんだからなぁ
ソレだけの価値はあるさ！
それに みんなが言う程ハートレーは遅く無いよ！ >>519
なくなったらレッドブルかホンダがなんとかしてくれるだろう
特に日本ではトロロの人気や注目度が相当アップしているし
レッドブルとしてもホンダと組んでこっちのカラーでプロモーションしてる手前なんとかするでしょ 目の前でサスがもげてもステアリング操作するハトは冷静なのか慌てていたのかｗ
俺なら反射的に手を放して飛んできそうな部品から顔や頭を守ろうとするだろうな >>509
ガスリーは右曲がりかあ
大抵は左曲がりらしいね トロロッソ・ホンダとドライバーは現状、ノートラブルで二台走り切る力無いな
一喜一憂するのやめた
後半良くなることを祈ってるわ 連戦の中でここまで撃墜されたりトラブルが起こったりでチームの疲労度がヤバそう。 トロロッソも2流チームだなぁ
どっか1流チームにホンダ積むとこないんかな ここまでバンピーだと思ってなかったんじゃなかろうか・・・
舗装し直したって聞いてたから、むしろスムースな路面を想定していたとか？ みんな、レースが始まってもないのにどうしてネガティブなの？
娯楽として見てるんだから楽観的に行かなきゃ。 俺は楽観してるけどね。
鳩はピットスタートになるだけやろ？ >>539
ハートレーは直線番長のウイリアムズ抜けないだろうから完走してもビリだろうね >>538
ここのところ歯車が噛み合わなくて、連戦の最後こそ頼むぞ！ と思ってた矢先だからねぇ
期待をしてない旨を宣言するのは、悲しい気持ちを抑える自己防衛みたいなもんさ
それでも書き込みが増えてるのは、愛想を尽かさずに応援してる証なんだろうね
形は違えどみんな楽しんでるんだと思うよ >>530
ハートレーのルックスは何処となくジル・ビルヌーブの面影が有る
「エア・カナダ」そして「来るべき時が来ただけ」などと言われる様な
コトにならない様、切に願っている！ どーせみんな鳩に期待はしてないやろ
叩くのが見苦しいってだけで またドンケツを走ってる間に上が潰れてポイント目前しかしノーポイントと予想 今回は無事完走してくれたらそれでいいよ
Fサスポッキリは怖い ま、前向きに考えよう…
あの状況でガスリーはちゃんとセッティング出来ていて
JKはロングランペースは悪くないと言ってるし
ピットスタートのハートレーは、さらにセッティングを微調整出来る上に
スタート直後の混乱に巻き込まれる心配もないから…(震え声) ハートレー「奇跡だ、また全然タイヤが減らないよ!!」 雨は降らんの？
(´･ω･)ﾌﾙﾌﾙ詐欺はもう要らんが・・ ホンダのモーターホームにバトンが来てたのは来年ハートレーに代えて俺を使わないか
という売り込みだったりしてw 鳩のロングラン戦略変えた方がいいんじゃないかと思うけどな。
今回はタイヤの種類違うから何履いてくるんだろ ガスリー曰くハートレーにトラウマ？
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「彼(ハートレー)と話した」とガスリーがSky F1に対してコメントした。
「あんな故障が起きるなんて思いもしないから、彼はショックを受けていた。でも元気だよ」 >>552
かわいそう…
新婚なのに二回も死にかけるとか呪われてるのか
ミスで飛んだのはともかくブレーキ踏んだらサスが粉々ってレーサー辞めるレベルのトラウマだろ スパイがいてネジ緩めてんじゃ無いのか？
海外だとあり得るから怖いわ ・開幕から事故続き
・同僚を殺しかける
・遅い遅いと世間からフルボッコ
・頑張ってプッシュしたら宙に舞う
・完走を目指したらトラブルで止まる
・ブレーキ踏んだらサスが砕け散る←NEW! こういう時は時間空けずにとにかく乗ったほうがいいんだってな。乗らずに時間を空けると恐怖心が拒否反応になってしまうらしい。 ガスリーもアゼルバイジャンでニアミスした後で怖がってたけどご覧のとおりだから、大丈夫でしょ >>537
海外旅行したことないのかよ
成田からスムーズに飛び出しても外国の空港はガタガタで飛行機が壊れそうな着地だろ
成田に帰ってきたら何時着陸したんだ？ってぐらい氷の上のようだろ ↓滝口順平の声で・・・
「事故に見せねばならん、あくまで事故に・・・」
「しかし、流石はハートレー！時速300キロでサスペンションの異変を素早く交わすとは！」
「スーパーライセンスも伊達では無いと言うワケか・・・ｗ」 ハートレーはF1で死なないうちに消え失せるべき
他のドライバーのためにも 鳩がセナ並のドラテク見せた可能性もあるし。
ハロ案件だよな >>566
そうだな
この世界から消え失せるべきだな
本戦でクラッシュして死ぬことを願わずにはいられないわ 鳩に責任ある鳩クラッシュってガスリとの一回だけやぞ。
単独も一回あったきがするが 次のＰＵアップデートで強烈にパワーアップするからそれを受け止めるダウンフォースが必要なんだという事にすれば
今ダウンフォースアップに拘ることに納得するんだけどなorz
ホンダの人勝負は後半戦からって言ってたのにあれはどうなったんだ・・・
シャーシの大幅なアップデートが入るという意味だったのだろうか
せめて２度目のＰＵアップデートはフェラやメルセにぐっと近づいて欲しいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
