【HONDA】F1ホンダエンジン【283基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【281基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530459975/
【HONDA】F1ホンダエンジン【282基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530684242/
1～3行目に↓をコピーして下さい レーシングエンジンってのは、ほぼ全開。
パワー命。レギュレーションによるけど、F1の場合、７レースもてばよい。
市販車とは完全別物だから、同次元の話は無意味。
市販車スレでやればよい。 >>522
レギュで禁止されてるね
もっと緩いレギュレーションのほうが面白みあると思うんだがな
どうせ開発費はあほみたいにかけるんだから供給価格制限だけでいいだろうに >>522
今のエンジンは低回転のトルクより
高回転時のトルクや低燃費性能を重視してる
その分低回転でのトルクが厚いモータでエンジンの弱点部分を補ってる >>519
それはただ開発費がマクラーレンに残ってただけ
貧乏チームは8月までに今年度の開発切り上げて来年のマシンに注力するから
だから後半強くなる所か弱くなるよ 市販車ベースのレースでもVTECって邪魔だから外してたような記憶がある。 かなり差のあるメーカーと同じような仕様でアップデートしても、先行くメーカーもアップデートしてるわけだからな
ホンダの予想だと先行メーカーはそろそろ頭打ちになる予定だったようだけど、その予想も既に外れてるし
そういう状況下でシーズン中に他メーカーと同じ回数や方法でアップデートしても差が埋まるのかというね
そもそも頭打ちを期待して追いつくとかメーカーとしてどうなの？
斬新なアイディアとかで勝負する気概とかないのかね。っていうかそういう能力なければ仕方ないけどさ ホンダ役員会「山本君、他社も当然開発してるわけで当社が追いつく算段はあるのかな？」
山本部長「メルセデスもフェラーリもそろそろレギュレーションで頭打ちです」
↓
田辺「予想以上にメルセデス、フェラーリPUが進化を続けています」 >>529
VTEC外して何のエンジン載せてるか気になるんだが・・・ 高齢者って何でも必死に食いつくよねー
だから振り込め詐欺がいつまでも止まないんだろう >>532
いや、エンジンを載せ替えるんじゃなくてVTEC機構を外すってことだったと思う。
レースでは必要ないし、ヘッドが重くなって重心が高いぶんだけデメリットのほうが大きいとか。 >>534
ちょっとまて
VTEC機構外すとかそんなポンポン
簡単に外せないぞ
確かに重心高いから昔1600はZCに載せかえとかしてたが
カムだけ外したって圧縮比とかの問題あるし
なんかそれを説明したサイトとかある？ >>535
普通は機構はそのままでVTECキャンセルカムシャフトに取り替えるんだよ
低速カムがハイカムのプロフィールになってて
ハイカム部分が無いやつ VTECのカムチューンで>>536はよくあるね
除去ではなく殺すだけ >>536
使えなくするだけなら確かに切ること出来るが
重心下げるのに外すって出来るの？
流石に聞いたことない カムシャフトごときで重心変わるかよ？
1㎜も変わらん >>541
ってことは>>534は意味ないって事だよな？ VTEC機構を殺してハイカムだけにするキラーカムなんかは聞いた事あるけど、VTEC自体を外しちゃうってのは聞いたことない
VTEC自体可変バルタイにしては単純なシステムだし態々取っ払うメリットがない >>543
いや安心した
俺も聞いたこと無かったから
知らないところで新しい技出たのかと思った カムシャフト変えるんじゃなくて
ロッカーアームを変えるんだろ？
あれをハイ専用にしてシンプルな奴に変えれば
重心関係なく慣性モーメント減ってメリットになる >>530
メルセデスはそろそろ限界だろうね
新型に直ぐに換えれなかったことと、壊れたことを考えると限界だろうね >>546
これ見る限りではVTECの根幹であるミドルロッカーアームと油圧切り替えピン取り外すんだから殺すというか完全にVTEC自体を除去しちゃうんだな
こんな簡単に除去できるほど簡素に出来てるんだね >>546
>>534氏の言ってることはこれの事なのかな？ 要はVTECの機構取り外してしまえば普通のエンジンにハイカム組んでるのと何ら変わらんと
態々元々付いてる可変バルタイ取り除くなんてそれほど動弁系の軽量化ってのは効果があるんだろうね あと新型NSXも重心高できるだけ下げるために、VTECつけてないとか。
まあ、ターボ車だからいらないという話かもだけど。 いずれにしても特に来年は本当に勝負の年だな。
開幕時点でフェラーリやメルセデスの背中が十分に見えている位置でスタート
出来ないと、すぐにレッドブルの要望は要求になり、罵倒になって行くだろう。
でもそれは仕方ない、3流シャーシの分際で頭だけが高かったマクと違って
レッドブルはPUが同等なら２強を上回れる可能性をすでに証明しているし。 それでもレッドブルの車体とドライバーが悪いと責めてこそ
真のホンダヲタってやつでしょう 先行メーカーが頭打ちにならないなら
後発メーカーになんのメリットも無いし
それってもうレギュレーションが悪いと思うのだが。
ホンダだけでなくルノーも追い付けないのだし。 八郷隆弘社長 F1撤退宣言！
「いつまでも無償エンジンを提供しても意味がない」
「前社長の尻拭いはもうたくさんだ」
「そもそもF1のどこが面白いのか、まったく理解できない」 市販出来るレベルの200馬力制限すりゃいいｗ
50㏄か？ 新型NSXもカーボンモノコックの1.6で600psだして欲しかったな
でも十分購入意欲はわくGTRよりも十分魅力的だが
デザイン面ではフェラーリの背中も見てこないな…何周遅れてるんだろうか？ >>516
F1と関係なくてクスっと来た
藁をもすがるホンダ末期やな メルツェデスのパワーって凄いね。
例えば燃費度外視でメルツェデスと同等のパワーを出すことは可能なの？ >>564
メルセデスはダイムラーがフランスで車を売る為に作ったブランドだからメルセデスと呼ぶのが正しい。
メルツェデスとドイツ語読みして悦に入ってる奴はニワカ。 >>567
それくらい好きに呼ばせてやれよ✳の穴がちいせぇ野郎だな しかしメルセデスもフェラーリにだけは叩き具合が容赦ないな
ホンダも同じぐらいの叩きを受けるようになったら対等か メルセデスの20馬力差までつめればRBが無双してくれるから
ホンダだったらいけるでしょ、今は苦しんでても ベッテル時代のようなレッドブルの無双が見たい
そして怒りのレギュレーション変更までセットで見たい >>575
自分の立場を脅かす相手には容赦なし、そうでもない相手には寛容
それがF1いや世界トップレベルの競争社会での常識
パートナーに厳しいと評判のセナも中嶋にだけはフレンドリーだった レッドブルは無限に供給する手配済みだから開発徹夜しろｂｙホーナー 何か最近凄いプレッシャーかけてくるね
嫌な予感ｗ
レッドブル 「今年ホンダのエンジンを搭載していても勝利を収めていた」
https://f1-gate.com/redbull/f1_43749.html ルノーPUはクソ
ホンダとルノーのパフォーマンス差は1%以内
後はわかるな？ しかしホンダの話題はタラレバ上げのオンパレードだな
レッドブルに載せれば、トロのシャシーが良ければ、ベテランドライバーが運転すれば、グレーゾーンを攻めれば、ALOがいなければ、サイズゼロを強要されなければ、撤退しなければ、日本メーカーじゃなければ、、、
妄想しすぎて現実を見失うレベルw >>584
煽るのなら
ホンダじゃなければ
が抜けてるぞ >>584
悪いがハミルトンとメルセデス以外の話は全てタラレバになるんだぞ、知らなかった？ レッドブル
(´･ω･`) ホンダよ、来年のために０．１秒でもタイムアップできるのならトロロッソを踏み台にしてもいいぞ ルノーとホンダを比較できるレッドブルの発言は面白いね >>584
暑さで、頭云ったのか
仕事もしないで、部屋でカタカタしてるだけなのになー(笑) >>582
これは、来年、空力規制でシャーシ側のアドバンテージ減ったとしても
最低でも今年と同じ位の成績は残さないとホンダは叩かれるよってことだろうな ＞F1ドイツGPフリー走行1回目速報：トロロッソ・ホンダはハートレーが15番手
＞トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは1分15秒864で15番手、
＞ピエール・ガスリーは1分16秒071で18番手だった。
おぉっははぁ～俺の予想通りｗ
奴隷ホンダの実験チームまんまで草
ザウバーが3ポイント差に迫ってるのに残念だねぇ、たまんねーわｗ 糞おせぇ
金ないからシーズン進むにつれどんどん遅くなる
ザウバーやハースはフェラーリからのおさがり技術でやっていけるし
もう仲間はウィリアムズとフォースインディアしかいねえ >>584
この遅さ、現実逃避したくなるのも良く分かる。
最下位争い待ったなしだな。 >>584
2017年10戦終了時点
トロロッソ・ルノー 34P
マクラーレン・ホンダ 2P
2018年10戦終了時点
トロロッソ・ホンダ 19P
マクラーレン・ルノー 48P
これが現実だね
早くはなったけどまだ足りない ホンダは粛々とデータ上のPUの馬力向上に努めて、
来年まで可能な限り メルセデス・フェラーリにデータ上に肉迫することに専念するしかないね・・・。
データ上で。 >>596
去年のマクラーレンシャシーが、いかに不出来であったかがよく分かるね
今年のトロロッソはホンダに最適化されてないからしょうがない >>598
最適化じゃなくて、今年のトロロッソは設計ミス FP1のガスリーはセッティング決まってなかったんだね、
戻してきたけどルクレールには勝てないね 何でこうなるんよ。
何年も待って待って、ほんの紛れでもまぐれでも
99年の無限ホンダとか04年のBARホンダとか
いい加減そのくらいの活躍を見せてくれても良いじゃないの。
なんでこうなるんだよ。
辛いわいい加減。 あれまー、
結局ウィリアムズ、マクラーレンとのドンケツ争いか >>602
最近は外車が壊れなくなって来ただろ？
そういうこった 何で今頃セッティング迷子なんだよ。
だからダブルルーキーなんかやめろってのに。
シルバーストンと似てる鈴鹿はホンダのホームなのに
なんでここでうまく走れるコツさえ伝えられないんだ。 ハートレーの呪いが、とうとうトロロッソ全体にまで及んできたか．．．
こりゃあ、次はレッドブル本体への影響だな ＿＿
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;;;;|＿＿| し-し､_,∠__...⊆⊇ニﾆ) メルセデスは仕方ないが、フェラーリ如きに燃焼技術や電動技術でホンダが負けるのは納得いかん。
いい加減目を覚ましてくれよ、頼む。 レッドブルとマクラーレンとの差を見せつけられると
ほぼエンジンって関係ないんだなと思う >>613
F1用の研究をしてこなかったからね
撤退せずに無限で続けていればよかったのに フェラーリからパーツを買ってるチームの躍進を見れば
PUなんぞよりマシンがまず大事って分かるもんだろうからなｗ
レッドブルを見ても
今回で言えば同じようなトップスピードでトロロのゴミっぷり見るとわかるだろ
シャーシがまずゴミなんだよトロロはｗ
アホなドライバーのガスリーも黙るんじゃないかｗ >>618
出たらめやったならな
そんなの当たり前だが、だからといってPUが関係しないってことは100%あり得ん
信者の願望だ 90年代のフェラーリ状態だろうな
いきなり複数のアプデ投入するから
何が失敗なのか把握すらできずシッチャカメッチャカ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
