【HONDA】F1ホンダエンジン【283基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【281基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530459975/
【HONDA】F1ホンダエンジン【282基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530684242/
1～3行目に↓をコピーして下さい フランス人の性格
1.好き嫌いが激しい
2.自己主張が強い
3.感情的になりやすい
4.曖昧な発言はしない（はっきり言う）
5.イメージと実際が異なる
ガスリーはやっぱりフランス人だ >>430
クソじゃないがGP2呼ばわりされてるルノーPU以下は確定 ガスリーはホンダエンジンの可能性をアブダビで実感したんだよ
全開パワーで走らせればルノーやハースにも負けないことを、ね
ところがホンダは何か問題があると安全策を取ってパワーを落として走らせる
そこがガスリーは不満なわけだな
パワー落としてるからイチかバチかの局面でギャンブルして突っ込まなきゃならない
運転が荒いドライバーと競ってもあえて攻めなきゃならない
「次の周回で」と待つ余裕がトロロッソホンダのクルマにはない
そこで待ってしまえば相手は先に行ってしまうから
結果、強引策はことごとくアクシデントにつながりレースを終えてしまう
100あるパワーを100出せば戦えるのにホンダはビビって出そうとしない
そんな弱腰なホンダの姿勢にガスリーはイラ立ってるわけだ つかさー
あんだけボロクソ言ってたアロンソにインディまでお膳立てするとか
エンジンよりまず政治を学べよ >>447
ホンダ社内も一枚岩ではないから
F1とインディの派閥は別なんだろう
F1でアロンソにディスられてるのはF1担当が無能なだけ
俺ならアロンソをうまく扱えるって思ってる奴が別にいるんだ フェラーリPUのバージョンUPから、雲行きが怪しくなったのは確か >>449
もともと１番遅いエンジンなんだから、わかってて批判するガスリーはアホとしか思えない 格付けはもうルクレール＞ガスリーっぽいから焦るだろうね
あれだけレースでミスってれば信用は失う お前らガスリーがミスしてもかなり擁護してたよね
全く触れなかったり悪くないとか言って
PU批判したら手の平返しでけちょんけちょんにけなし始める
お前らは一貫性も公平性も冷静な分析力も皆無
あるのはホンダ命ってだけ >>454
一貫性はあるやん、ホンダ推しという意味では 髭そっていた頃のガスリー擁護は気持ち悪かった。
今ぐらいがちょうどいい。 もう株主総会終わったんだっけ？
来年はF1撤退の株主動議掛けられるんとちゃう？ ルクレールがなんらかの故障で止まった時に
チームから聞かれるまで「どこがトラブった」かを一言も言わなかったのを褒めてたな。 >>458
他チームに知られたくないから、あらかじめインカムを通して言わないことになってたんだろ
それとストレートが遅いPUへの苦言とは別の次元の問題 >>459
無線を放送するのもチームにとっては窮屈だろうな
あらかじめ隠語を決めたり、言うこと言わないことを
決めたりしないといけないし 要するになめられてんだよＨＯＮＤＡは、強面がいないからな。
バスールなんておっかないんだぞ。 【毒素ためる、〝制汗″】 Ban、Ag、 8×4が ＜乳癌＞ ＜鼻炎＞ ＜ワキガ＞ の原因になっている!?
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531621398/l50
臭い！ くさい！ ９３１！ ホンダ車に乗ってる人に是非伺いたい
ホンダがF1に参加してることで日常使いの面で何か影響ある？
どんなつまんないことでも決してツッコミ入れないから教えて欲しい
F1に参加してるあるメーカーの車を買うことになるかも知れんので聞いてみたかった
アホか？って突っ込みたくなる人もおられるでしょうが、そこは是非ご勘弁を >>464
オレンジ色の車を見つけると抜きたくなる 早くまともなドライバーに代えてくれ
ガスリーが自身がアロンソくらいの実力があると勘違いしてやがる 何でこんなこと聞いたかというと、実はどうもR車に乗らざるを得なくなりそうで
H車からすると妙に挑まれる対象になっちゃうのかなあ？と心配になって…
もともとRもHもあんま興味ないメーカーだったんだけど、Hは枕のこともあって
最近少し頑張れ！って思ってたとこだった
よく見ると結構H車多いし、そんな中でR車乗ってるとどうかなって微妙な位置っぽいんで聞いてみたかった >>467
ベネトンの頃からのアロンソファンだけど、
今はガスリー＞＞＞＞アロンソと思ってるよ >>472
ルノーもホンダも市販車にF1のイメージなんかまるで無いから安心しろ
そもそもルノーもホンダもメルセデスとフェラーリに挑まれたら勝ち目無い
そこはF1と一緒だな >>475
ありがとう！
街中で平和に乗ってたいのでちょっと心配だった いいぞガスリーもっと言え
アホンダに現実ってものを教えてやれ >>477
誰もが現実は分かっているんだよ
なのに改善が遅いから焦ってる ガスリーはホーナーに言わされてるんだよ
さすがのホーナーもホンダエンジン載せる前から文句は言えないしな
マクラーレンにボロくそ言われても「3年間勉強になった」と言ってしまうホンダ
日本人特有の謙虚な表現だけど、世界では自ら非を認めたも同じ
こういうことを軽々しく言うようでは永遠にバカにされるだろう レッドブルも来年前半は我慢するだろうが、後半からは容赦なく尻を叩き始めるだろうな
特にタッペンの我慢がどこまで続くか >>417
ここだけじゃなくよその掲示板もじじいだらけっぽいよ >>476
俺V37のスカイライン乗ってるけどこの前ブルメタのフィットに激しく煽られたぞ >>475
ぶっちゃけメルセデスもそんなに市販車には影響してないと思う
フェラーリくらいなんじゃないか
F1で成績残すと市販車の売上が多少伸びそうなのは 自前でエンジンPU準備できないのはレッドブルが根本的に抱えてるアキレス腱
だからちょっとでも調子悪くなるとエンジン屋と喧嘩別れする
それでも3強の一角として非力なPUで戦ってるんだからメルセフェラは絶対PUは供給しない
ワークスが食われるのが判ってるから
故にルノーかホンダという所詮は大衆車メーカーのゴミPUの究極の選択以外なくなるという自己矛盾
どんぐりの背比べのルノーホンダどちら選んだ所で最早カデ違いのメルセデスフェラーリのPUは絶対入手できない、出来たとしても年落ち型落ち中古だけ
結局自前で心臓を作れなかったマクラーレンウィリアムズのような過去の名門、に落ちぶれるリスクと常に背中合わせ >>483
それは酷い、不愉快だったろうと思います
しかもブルメタとは！
ホンダファンの気持ちもわからないではないけどそれを恐れてました
でもフィットだったら峠に誘い込めば早々にバックミラーから消えてると思います
うざいのは街中で妙に頑張られることなんですよね… FiAも赤牛にいてもらわないとF1の存続じたいが危ぶまれるので
もし撤退するとなれば全力で引き留めるだろう
メルセデスVsフェラーリのF1になれば今年のルマンのように面白くなくなる
開催国も極端に少なくなるだろうし フェルスタッペンがルノーをこき下ろしてる事に対して
なぜかホンダのヲタが生意気言うなとキレてる
よほど来年が不安なんだろうなw 来年はフェルスタッペン リカルド ガスリーとレッドブルスタッフ一同からフルボッコ
これはきつい ニューウェイはレイトンハウス時代に、空力を全てに優先するあまり“狭角ジャッド”なる特注品を誕生させた実績があるからな。
ホンダがどう出るか。 来年フロントウイングがシンプルになるけどレッドブルのシャシーの強みが逆に増しそうな気もする
むしろ凝ったフロントウイングのマクラーレンあたりがやばいんじゃないだろうか 燃料ドーピング
コンセプトや設計思想の優劣
・予燃焼室ありなし
・ノッキング活用の正邪
・さらなるエクストラハーベスト
・禁断のターボ形状変更
・限りなく黒に近いグレーな技術導入
・マリオイリエン覚醒
赤牛マネーでエンジニア強奪 この会社はデータを信じ過ぎ
エンジニアは感性を大事にしていない。
机の上だけでエンジンは作るもんじゃない、現場で役に立たないし。
何よりホンダの音が酷い
良いエンジンは必ず乾いた綺麗な音がする >>495
メルセデスもフェラーリもパーティモードはいい音じゃない。燃焼タイミングズラしてるから 高回転での音は全然違う。
データだけが全てじゃない、負ければ言い訳ばかり。 F1でも爪跡残してルマン制覇したトヨタに比べたら情けない レギュレーションで異常燃焼とかグレーゾーンまで行かないとダメなモータースポーツって既に問題だよね。
こんなのが常識だと新規が入っても勝負にならない。 >>495
プレリュードの2200ｃｃVTECは
乾いたいい音だった >>480
永遠にバカにされるのはいつまで経っても遅いからだろw
謙虚さはかんけーないわ ガスリーが正しい
ホンダPUからルノーPUに戻さない限りトロロッソに勝ち目はない やっぱりパワー不足なのは否めない
残念ながら今のホンダのロードマップでアップデートしていってもメルセデスやフェラーリに追いつけるとは思えない
今の想定の3倍くらいのロードマップを考えないとね >>495
だってさ、上からレッドブルのお眼鏡にかなうデータ持って来いと言われたら、
現場の人は信憑性が低いけどいい値がでてる数値集めちゃうよね 情熱だけ燃やしてもPUのパワーは上がらなかった ＞＜ >>509
別に製品作ってるわけじゃないんでｗ
社員教育の一環 来年レッドブルにホンダPU、トロロッソはフェラーリPUに戻すで頼む。 >>512
それだと型落ちフェラーリPU積んだトロロッソに勝てないレッドブルということになる可能性が高いだろうけど
そうなっても誰も得しないからな >>504
何の部分が正しいんだ？
ストレートの最高速が遅い…ならガスリーはリカルドやサインツと最高速は同じくらい
マクラーレンより圧倒的に速いんだが
ハースやザウバーに勝てないからってルノーに戻してどうするんだよ… ガスリーはたぶんルクレールのフェラーリより遅いって言いたいんだよ。
このままだとザウバーに抜かれるの確実だし。 正攻法で勝負したって相手は何歩も先を行っているのだから追いつくことすら困難なわけで、ならばインチキするしか勝算はない
とはいっても我々凡人のインチキなんて会社を仮病でズル休みとか母ちゃんのサイフから1万抜いて知らん顔とか
器の小ささしか感じられないセコいエピソードばかり…きっとホンダの社員も似たようなもんだろう
しかし日本にもインチキにおいて優れた人材はいるはずで、その答えは日本各地の刑務所にある
服役中の囚人の中にはインチキにかけて誰にも負けない自信を持つ頼もしい兄さん達がヒマを持て余してるはず
「詐欺 悪質 非道」あたりで検索すれば人物特定は容易（便利な時代になったものですね）
服役囚とコンタクトを取るには面会か文通しかないのでタイムラグの問題が常につきまとってしまうが
彼らはインチキのプロ、何歩も先を見越したアドバイスも忘れずしてくれるだろう >>498
絶対勝てるようにしてもらってから、勝っても虚しいだろ なんだかんだでホンダは後半になればなるほど調子上がるから
もう２０馬力でもいいから上がらんとな。 もう今年はカスみたいなアップデートしかないんでしょ？ VTECって今では規約に抵触して使えないの？
現行はモーター部分で任意に指定域のトルクを補えるし
回転数制限で高回転の旨味もなくなったから使わない？
ホンダエンジンのイメージって、低速スカだから
高回転までぶん回してパワーを得るイメージが抜けない。 レーシングエンジンってのは、ほぼ全開。
パワー命。レギュレーションによるけど、F1の場合、７レースもてばよい。
市販車とは完全別物だから、同次元の話は無意味。
市販車スレでやればよい。 >>522
レギュで禁止されてるね
もっと緩いレギュレーションのほうが面白みあると思うんだがな
どうせ開発費はあほみたいにかけるんだから供給価格制限だけでいいだろうに >>522
今のエンジンは低回転のトルクより
高回転時のトルクや低燃費性能を重視してる
その分低回転でのトルクが厚いモータでエンジンの弱点部分を補ってる >>519
それはただ開発費がマクラーレンに残ってただけ
貧乏チームは8月までに今年度の開発切り上げて来年のマシンに注力するから
だから後半強くなる所か弱くなるよ 市販車ベースのレースでもVTECって邪魔だから外してたような記憶がある。 かなり差のあるメーカーと同じような仕様でアップデートしても、先行くメーカーもアップデートしてるわけだからな
ホンダの予想だと先行メーカーはそろそろ頭打ちになる予定だったようだけど、その予想も既に外れてるし
そういう状況下でシーズン中に他メーカーと同じ回数や方法でアップデートしても差が埋まるのかというね
そもそも頭打ちを期待して追いつくとかメーカーとしてどうなの？
斬新なアイディアとかで勝負する気概とかないのかね。っていうかそういう能力なければ仕方ないけどさ ホンダ役員会「山本君、他社も当然開発してるわけで当社が追いつく算段はあるのかな？」
山本部長「メルセデスもフェラーリもそろそろレギュレーションで頭打ちです」
↓
田辺「予想以上にメルセデス、フェラーリPUが進化を続けています」 >>529
VTEC外して何のエンジン載せてるか気になるんだが・・・ 高齢者って何でも必死に食いつくよねー
だから振り込め詐欺がいつまでも止まないんだろう >>532
いや、エンジンを載せ替えるんじゃなくてVTEC機構を外すってことだったと思う。
レースでは必要ないし、ヘッドが重くなって重心が高いぶんだけデメリットのほうが大きいとか。 >>534
ちょっとまて
VTEC機構外すとかそんなポンポン
簡単に外せないぞ
確かに重心高いから昔1600はZCに載せかえとかしてたが
カムだけ外したって圧縮比とかの問題あるし
なんかそれを説明したサイトとかある？ >>535
普通は機構はそのままでVTECキャンセルカムシャフトに取り替えるんだよ
低速カムがハイカムのプロフィールになってて
ハイカム部分が無いやつ VTECのカムチューンで>>536はよくあるね
除去ではなく殺すだけ >>536
使えなくするだけなら確かに切ること出来るが
重心下げるのに外すって出来るの？
流石に聞いたことない カムシャフトごときで重心変わるかよ？
1㎜も変わらん >>541
ってことは>>534は意味ないって事だよな？ VTEC機構を殺してハイカムだけにするキラーカムなんかは聞いた事あるけど、VTEC自体を外しちゃうってのは聞いたことない
VTEC自体可変バルタイにしては単純なシステムだし態々取っ払うメリットがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
