【HONDA】F1ホンダエンジン【283基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【281基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530459975/
【HONDA】F1ホンダエンジン【282基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530684242/
1～3行目に↓をコピーして下さい Auto car 2018.3月8日 記事
ホンダ アーバン EV コンセプトカー、ほぼ同じデザインで2019年発売
「コンセプトカーのデザインが世界で好評だったため市販車もほぼ同じデザインで
発売。内装は5人乗りにするなど現実的な路線に改修。」「海外で市販車の詳細について大変に問い合わせが多いが、現時点で詳細は発表出来ない」 News 2018.3.07
「ホンダはジュネーブモーターショウ2018で HONDA EV コンセプトカーを2019年から
注文を開始し2019年末にヨーロッパで販売を開始すると発表」 News 2018,6,7
「 Honda Urban EV Concept がオート アンド デザイン誌 '' カーデザインアワード2018 ''
のコンセプトカー部門で最優秀賞を受賞しました。授章式はイタリアで開催中の
トリノモーターショー会場で行われました。」
「この賞はイタリアのオート アンド デザイン 誌が主催するデザイン賞で、世界１１か国１地域の計１２の自動車専門メディアの編集者によって選考されます」 ちなみにこのスレ は消化するだけでいいから次スレは不要
本スレはこっち
【HONDA】F1ホンダエンジン【286基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531413326 EVで先行してる三菱と日産
パナソニックとガッチリ組んで全固体電池を実用化しつつあるトヨタ
もはやホンダはハリボテのデザインで話題作りして誤魔化すしか出来ない惨状 >>413
やっかいなのは企業として日本びいきを公式には露骨に言えないこと
利益度外視で日本企業を採用するとコンプライアンスがうるさいから
最近は値切るときの常套句になってる
「できれば御社を使いたいんだけど、スペック・価格が
海外勢に負けてますよね？ 選ぶ理由がないと、私も
手が後ろに回っちゃうんで」 >>413
具現化され市販化される工業製品に於いてデザインとコンセプトを「ハリボテ」と
喚くアンチのおまえは世にも醜い外見にハリボテ連呼オツムで外見も中身も捩れてるんだろうな モタスポ板ユーザーの平均年齢って60歳超えてるらしいけど
入れ歯ハゲの年寄りどもが毎日毎日 朝から晩まであーだこーだ と
アンチがどーだ 信者がどーだ と
半ズボンの小学生でも呆れるくらいのバカ騒ぎ
アホな国になったもんだねー >>417
加齢臭が余計に新規ファンを遠ざける悪循環 アンチは本当に頭が悪いくせに知ったかぶる
パナソニックのアドバンテージはリチウム電池
個体電池では圧倒的にトヨタに遅れをとっている
トヨタとパナソニックは個体電池の開発で提携したわけではない
個体電池はトヨタと東工大の共同研究
実用化までまだかかるだろうし将来的にはコモディティー化も進むだろう
ホンダの電池戦略はGMと提携、水素ではトヨタとGMそれぞれと提携
因みに2030年、車産業250兆円のシェアのうちEVのシェアは50兆円前後との
意見が大多数の専門家で一致
残りの７－８割はなんらかの形で内燃機関エンジンが介在する
数ヶ月後に受注されるホンダのアーバンコンセプトはヨーロッパ市場では魅力的
EVの性能は画一化されるだろうから感性に訴える部分がより重要となる
頭の薄らい薄らアンチはホラ吹くばかり
イノベーションを重ねて来て勝ち残ったホンダの爪の垢でも煎じてもらえ >>416
事実を突かれたからって発狂すんなよアホンダ信者ｗ >>419
あのイノベーションｗを重ねたホンダさんが同じく出遅れたGMさんにおんぶに抱っこ状態で
三菱マツダ以下のブランド価値しかない欧州市場でハリボテデザインコンセプトで感性に訴えるｗしか出来ないとかお先真っ暗じゃん >>420
先天性精神異常者の糞アンチが喚くなやww >>421
お前はバカか
三菱は日産と同じく負けた会社よ
お前は生き物として負け犬
ハリボテハリボテ鳴いてみろハリボテ君 >>394
読みの甘さは初年度から何も変わってないなｗ ホンダが凄いと、１ファンに過ぎない奴まで偉そうとか病気だろ。 オレもてっきりレギュレーションの上限に達して
メルセデスは頭打ちになるのかと思ってた >>394
考えがぬるいのは確か。
マクラーレンの押し付けコンセプトや独占縛り、非協力的姿勢などは
考慮に値するが、それにしたって4年目の今季もペケPUとしてのスタート。
ここまでの事実を見れば言われるほど信頼性もパフォーマンスも向上してない。
単にもっと足踏みしているルノーにだけほぼ追いついたってだけ。
トロのリスペクトも発奮材料ではなく、甘えの拠り所にしてるように見える。
・・・まあ来期のPUに「大志」が見えず、ルノーを明確に上回れれば良い程度の
コンセプトの代物を出して来るようなら・・・。
実際、勝負の世界で1位以外には何の価値も無いって事分かってんのかな？って
不安は覚える。 ガスリー「ハースは本当に速いし、ザウバーもフェラーリ製エンジンにとって本当に速い。フォース・インディアもうまくやっているし、ルノーにはシャシーとパワーユニットの間で本当に強力なパッケージがある」
「僕たちはシャシーは優れてるけど、エンジンにとってあまりに多くのタイムを失っている」 ガスリーがアロンソ化してるね。
そのうち、糞エンジンとか言いそう。 本心では直ぐにでもそう言いたいだろうな
来季には直ぐにでもタッペンが言いそうｗ
トロロ的には来季は赤牛のオマケになるから、更にストレス貯まる状況になるだろうな
表向きは平等といってるが、普通に考えて赤牛優先になるのは目に見えているしねｗ 本当にトロのシャシーが優れてるなら少なくともRBといい勝負するだろ
ルノーとホンダは同じくらいの性能らしいんだからさ ろくに完走もしていないほぼルーキードライバーにダメ出しされるホンダ
もうダメだろ >>431
レッドブルのフェルスタッペンに言われるのとトロロッソ のガスリーに言われるのじゃまるで違う気もするけどな
レッドブルは明らかにシャシー性能の高さをもってるけどトロロッソのシャシーがいいものかどうかなんてわからないしな
まあシャシーがいいならルノーワークスあたりと勝負できると思うんだがPUはほぼ同等らしいし 世界のHONDA
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／ ＼ あのザウバーに楽々抜かれるなんて我慢できない！！
何とかしろ！ プライドがズタズタだ！！ ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
／￣(Ｓ）~＼ ＜ ＞
／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜ 嫌なら見るな！ 嫌なら見るな！ ＞
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γ⌒ ⌒ヽ ￣￣ﾉ ﾉ
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↑page top ガスリーはフランス人だし、ルノーに移籍したいんでしょう。 アロンソの
心の内
(´･ω･`) オレはスペイン人だが、スペイン人の性格からして、気持ちを抑える
ことは難しいのだが、まさか、フランス人のガスリーまでが、オレと同じ性格
だったとはな。オレは３年間我慢したがガスリーは若いからなー
いつまで我慢できるかなー アロンソの真似するのは総合チャンピオンに2回ほどなってからにしろよ
まずはアロンソのしたたかな走りを真似してみるべき フランス人の性格
1.好き嫌いが激しい
2.自己主張が強い
3.感情的になりやすい
4.曖昧な発言はしない（はっきり言う）
5.イメージと実際が異なる
ガスリーはやっぱりフランス人だ >>430
クソじゃないがGP2呼ばわりされてるルノーPU以下は確定 ガスリーはホンダエンジンの可能性をアブダビで実感したんだよ
全開パワーで走らせればルノーやハースにも負けないことを、ね
ところがホンダは何か問題があると安全策を取ってパワーを落として走らせる
そこがガスリーは不満なわけだな
パワー落としてるからイチかバチかの局面でギャンブルして突っ込まなきゃならない
運転が荒いドライバーと競ってもあえて攻めなきゃならない
「次の周回で」と待つ余裕がトロロッソホンダのクルマにはない
そこで待ってしまえば相手は先に行ってしまうから
結果、強引策はことごとくアクシデントにつながりレースを終えてしまう
100あるパワーを100出せば戦えるのにホンダはビビって出そうとしない
そんな弱腰なホンダの姿勢にガスリーはイラ立ってるわけだ つかさー
あんだけボロクソ言ってたアロンソにインディまでお膳立てするとか
エンジンよりまず政治を学べよ >>447
ホンダ社内も一枚岩ではないから
F1とインディの派閥は別なんだろう
F1でアロンソにディスられてるのはF1担当が無能なだけ
俺ならアロンソをうまく扱えるって思ってる奴が別にいるんだ フェラーリPUのバージョンUPから、雲行きが怪しくなったのは確か >>449
もともと１番遅いエンジンなんだから、わかってて批判するガスリーはアホとしか思えない 格付けはもうルクレール＞ガスリーっぽいから焦るだろうね
あれだけレースでミスってれば信用は失う お前らガスリーがミスしてもかなり擁護してたよね
全く触れなかったり悪くないとか言って
PU批判したら手の平返しでけちょんけちょんにけなし始める
お前らは一貫性も公平性も冷静な分析力も皆無
あるのはホンダ命ってだけ >>454
一貫性はあるやん、ホンダ推しという意味では 髭そっていた頃のガスリー擁護は気持ち悪かった。
今ぐらいがちょうどいい。 もう株主総会終わったんだっけ？
来年はF1撤退の株主動議掛けられるんとちゃう？ ルクレールがなんらかの故障で止まった時に
チームから聞かれるまで「どこがトラブった」かを一言も言わなかったのを褒めてたな。 >>458
他チームに知られたくないから、あらかじめインカムを通して言わないことになってたんだろ
それとストレートが遅いPUへの苦言とは別の次元の問題 >>459
無線を放送するのもチームにとっては窮屈だろうな
あらかじめ隠語を決めたり、言うこと言わないことを
決めたりしないといけないし 要するになめられてんだよＨＯＮＤＡは、強面がいないからな。
バスールなんておっかないんだぞ。 【毒素ためる、〝制汗″】 Ban、Ag、 8×4が ＜乳癌＞ ＜鼻炎＞ ＜ワキガ＞ の原因になっている!?
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531621398/l50
臭い！ くさい！ ９３１！ ホンダ車に乗ってる人に是非伺いたい
ホンダがF1に参加してることで日常使いの面で何か影響ある？
どんなつまんないことでも決してツッコミ入れないから教えて欲しい
F1に参加してるあるメーカーの車を買うことになるかも知れんので聞いてみたかった
アホか？って突っ込みたくなる人もおられるでしょうが、そこは是非ご勘弁を >>464
オレンジ色の車を見つけると抜きたくなる 早くまともなドライバーに代えてくれ
ガスリーが自身がアロンソくらいの実力があると勘違いしてやがる 何でこんなこと聞いたかというと、実はどうもR車に乗らざるを得なくなりそうで
H車からすると妙に挑まれる対象になっちゃうのかなあ？と心配になって…
もともとRもHもあんま興味ないメーカーだったんだけど、Hは枕のこともあって
最近少し頑張れ！って思ってたとこだった
よく見ると結構H車多いし、そんな中でR車乗ってるとどうかなって微妙な位置っぽいんで聞いてみたかった >>467
ベネトンの頃からのアロンソファンだけど、
今はガスリー＞＞＞＞アロンソと思ってるよ >>472
ルノーもホンダも市販車にF1のイメージなんかまるで無いから安心しろ
そもそもルノーもホンダもメルセデスとフェラーリに挑まれたら勝ち目無い
そこはF1と一緒だな >>475
ありがとう！
街中で平和に乗ってたいのでちょっと心配だった いいぞガスリーもっと言え
アホンダに現実ってものを教えてやれ >>477
誰もが現実は分かっているんだよ
なのに改善が遅いから焦ってる ガスリーはホーナーに言わされてるんだよ
さすがのホーナーもホンダエンジン載せる前から文句は言えないしな
マクラーレンにボロくそ言われても「3年間勉強になった」と言ってしまうホンダ
日本人特有の謙虚な表現だけど、世界では自ら非を認めたも同じ
こういうことを軽々しく言うようでは永遠にバカにされるだろう レッドブルも来年前半は我慢するだろうが、後半からは容赦なく尻を叩き始めるだろうな
特にタッペンの我慢がどこまで続くか >>417
ここだけじゃなくよその掲示板もじじいだらけっぽいよ >>476
俺V37のスカイライン乗ってるけどこの前ブルメタのフィットに激しく煽られたぞ >>475
ぶっちゃけメルセデスもそんなに市販車には影響してないと思う
フェラーリくらいなんじゃないか
F1で成績残すと市販車の売上が多少伸びそうなのは 自前でエンジンPU準備できないのはレッドブルが根本的に抱えてるアキレス腱
だからちょっとでも調子悪くなるとエンジン屋と喧嘩別れする
それでも3強の一角として非力なPUで戦ってるんだからメルセフェラは絶対PUは供給しない
ワークスが食われるのが判ってるから
故にルノーかホンダという所詮は大衆車メーカーのゴミPUの究極の選択以外なくなるという自己矛盾
どんぐりの背比べのルノーホンダどちら選んだ所で最早カデ違いのメルセデスフェラーリのPUは絶対入手できない、出来たとしても年落ち型落ち中古だけ
結局自前で心臓を作れなかったマクラーレンウィリアムズのような過去の名門、に落ちぶれるリスクと常に背中合わせ >>483
それは酷い、不愉快だったろうと思います
しかもブルメタとは！
ホンダファンの気持ちもわからないではないけどそれを恐れてました
でもフィットだったら峠に誘い込めば早々にバックミラーから消えてると思います
うざいのは街中で妙に頑張られることなんですよね… FiAも赤牛にいてもらわないとF1の存続じたいが危ぶまれるので
もし撤退するとなれば全力で引き留めるだろう
メルセデスVsフェラーリのF1になれば今年のルマンのように面白くなくなる
開催国も極端に少なくなるだろうし フェルスタッペンがルノーをこき下ろしてる事に対して
なぜかホンダのヲタが生意気言うなとキレてる
よほど来年が不安なんだろうなw 来年はフェルスタッペン リカルド ガスリーとレッドブルスタッフ一同からフルボッコ
これはきつい ニューウェイはレイトンハウス時代に、空力を全てに優先するあまり“狭角ジャッド”なる特注品を誕生させた実績があるからな。
ホンダがどう出るか。 来年フロントウイングがシンプルになるけどレッドブルのシャシーの強みが逆に増しそうな気もする
むしろ凝ったフロントウイングのマクラーレンあたりがやばいんじゃないだろうか 燃料ドーピング
コンセプトや設計思想の優劣
・予燃焼室ありなし
・ノッキング活用の正邪
・さらなるエクストラハーベスト
・禁断のターボ形状変更
・限りなく黒に近いグレーな技術導入
・マリオイリエン覚醒
赤牛マネーでエンジニア強奪 この会社はデータを信じ過ぎ
エンジニアは感性を大事にしていない。
机の上だけでエンジンは作るもんじゃない、現場で役に立たないし。
何よりホンダの音が酷い
良いエンジンは必ず乾いた綺麗な音がする >>495
メルセデスもフェラーリもパーティモードはいい音じゃない。燃焼タイミングズラしてるから 高回転での音は全然違う。
データだけが全てじゃない、負ければ言い訳ばかり。 F1でも爪跡残してルマン制覇したトヨタに比べたら情けない レギュレーションで異常燃焼とかグレーゾーンまで行かないとダメなモータースポーツって既に問題だよね。
こんなのが常識だと新規が入っても勝負にならない。 >>495
プレリュードの2200ｃｃVTECは
乾いたいい音だった >>480
永遠にバカにされるのはいつまで経っても遅いからだろw
謙虚さはかんけーないわ ガスリーが正しい
ホンダPUからルノーPUに戻さない限りトロロッソに勝ち目はない やっぱりパワー不足なのは否めない
残念ながら今のホンダのロードマップでアップデートしていってもメルセデスやフェラーリに追いつけるとは思えない
今の想定の3倍くらいのロードマップを考えないとね >>495
だってさ、上からレッドブルのお眼鏡にかなうデータ持って来いと言われたら、
現場の人は信憑性が低いけどいい値がでてる数値集めちゃうよね 情熱だけ燃やしてもPUのパワーは上がらなかった ＞＜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
