【McLaren】マクラーレンF1【10台目】
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マクラより下3チームのドライバーはルーキー勢4人に財布2人
しかも財布の中でも最低レベルの2人だから、いくらなんでもコイツラに負けるようなら撤退した方が良いレベル
大金掛けてゴミを造るとか、ホントどうしちゃったんだこのチームは? マクラーレンの魅力は、M23とカーボンモノコックの導入期。
それを駆ったハント、ラウダ、プロスト等のドライバー。
そしてロンデニスが作り上げた体制。
今のマクラーレンに何の魅力があるのか理解出来ないし、それに乗ってるアロンソに至っては滑稽な元世界チャンピオンにしか見えん。 >>725
＞そしてロンデニスが作り上げた体制。
そのロンデニスの尻拭いを今してるわけだけど。 >>724
三期からエンジンは最低たったの知らないの？ >>615
ニューウェイ居た時でさえメカニカルトラブルが多かった。ハッキネンも相当
足引っ張られて早すぎる引退へ追い込まれた。 ハイテク前提になってから付いていけなくなった
古い慣習を捨てられない大企業みたい ホンダのポンカスには呆れたが、マクラーレンは比べ物にならんレベルの糞だった
今となってはそびえたつクソに罵倒されたポンカスが不憫にすら思う >>736
ホンダも80年代で時が止まってしまっているし、
マクラーレンの方もニューエイマジックでかろうじてトップを維持してただけだからな。
どちらも組織としては旧態歴然となっていて過去を超えられず変質してしまった。 ワークス体制で同じホンダPUを搭載するRBとトロロッソの姉妹関係には大注目。
RB的には既に規定台数を超え常にグリッドペナルティーを受けるのだから、ホンダにどんどん開発してもらいレースしながらアップデート版をチェック出来る。
トロロッソの若手ドライバー2人も役割を理解し黙々と仕事するだろう。
結果として自分達も良いPUをつかえるのし、RBのリソースでマシンの開発も大幅に進む可能性もある。
同じグループだし、こんなに良い関係はない。
上手くすればトロロッソの2人が3位〜7位くらににコンスタントに名を連ねる様になるかも知れない。
そしてそこにはマクラーレンはいない。
痛快じゃないか！ 残念ながらルノーカスタマーの立場で優勝は望めないだろう。
来期のシャシーが今季よりよく出来る保証はないのだから、現体制で臨むのは厳しい見方があるだろう。
自分達の失敗を一切認めずワークスパートナーに責任転嫁したが、そのホンダはトロロッソと良い関係を築き始めて来年はNo. 1シャシーを持つRBとワークス体制だ。
メルセデスとフェラーリと違い、カスタマーで優勝を上げている正真正銘のNo. 1シャシーのRBがホンダとのワークス体制でリベンジ。
このときマクラーレンの立場や存在意義は消えて無くなるのではないかね？ ルノーのセカンドになるとか、そういう選択肢は現実的かもしれないけど
そこまで落ちるのは数年後だろうね
そんなことにならずに、残りのクズはやく捨てて
天才デザイナーでも見つけてきて
新人ドライバーが覚醒して
奇跡の大復活とかするならそりゃ楽しいだろうね しかしあれだな、あんだけ自分達のシャーシは優れている問題無い悪いのはホンダだと言っていたのが
自称ではなく自他ともに認める真のNO.1シャーシのRBとホンダが組むとは何とも面白い話だよなw
漫画みたいな展開だ 来年はフロントウイング・インテーク周り簡素化でRBは牙を抜かれる。
目的がオーバーテイク増やすためだからホンダPUが力を付けなければ為す術もなく抜かれ落ちぶれることになる。
逆にクソシャシーのマクラーレンにはおいしい展開なんじゃない？アロンソの上手さがあれば中団勢上位でいけるでしょ。 春のテストで絶望的だったのにまさかこんなにポイント取れるとは思わなかった
去年の半分とれればマシかと思ってた 彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) FxPro使うとスプでちぬよ！
/ ,9m
し―-J >>742
ルノーPUも同じぐらい非力なんですがw >>743
ドライバーのメンタルと腕が凄いんや(´・ω・｀) >>747
今見たら1.3〜1.8プラス手数料（リベートはけっこうある）
だいたいがポジるおいしい場所で開くから最大値で考えておいたほうがいいかも(´・ω・｀) >>742
レッドブルはダウンフォースを稼ぐのにウイングにあまり頼ってないから影響少ないと思う
むしろウイングに頼りまくりのマクラーレンはコーナー遅い直線遅いで今年より酷くなりそう >>745
同じ非力なら車体と腕なんだろうけど
車体が規制されたらポンコツマクラーレンには有利に働くってことでしょ >>750
そこまでアロンソの腕がいいわけじゃないだろう 国内業者はドル円スプ0.3〜0.4
使う人はいないでしょう 代表自ら最低2年は・・・と絶賛敗北宣言中だから、来年には期待の仕様もないんでないかなぁ・・・。 >>745
同じ非力でも壊れるホンダと壊れないルノーでは天と地ほどの差があるだろ。 >>755
壊れる率はルノーとHONDAは同レベルだよ >>755
壊れてるのルノーのが多いぞ？
走ってる台数から見ても >>749
前回のときフェルスタッペンがDRSあけたままコーナー突っ込んで行ったのはかっこよかったわ マクラーレン 「予算制限がなければ独立系チームは厳しい」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43683.html
俺たちの枕がついに泣き言をいい始めたぞw ブー太郎は億もらってたのか
んで下っ端はチョコバーじゃ不満でるわなｗ
金の使いどころ完全に狂ってる ＞その方法を取らなければ奈良と言っても過言ではないだろう。
脳内でリフレインした。 >>738
さすがにトロロッソが3〜7位くらいには理解できない
良くて中段トップでしょ
まあ中段トップでも枕は遥かに後方のわけだが >>759
自らワークス捨てといて何言ってんのこの豚はとしか >>759
シーズンオフにはこんなこといってたのにねえ・・・
来季に向けて資金面での不安はない
「我々には非常にすばらしい株主たちがいて、
彼らはまずはチームのパフォーマンスに優先順位を置いているんだ。
それに、我々の銀行口座には大金があるよ」
http://www.topnews.jp/2017/10/27/news/f1/164744.html >>759
もう消滅したほうがいいんじゃねーの？と思うぐらい昔の名門になった >>762
リアサス共通化して来年のホンダが大当たり作れれば(フェよりちょっと下)
確実に7位は狙えるね
夢物語 >>768
エンジンに当たりなどないんだよ。
地道にやるしかない >>749
逆だ。RBはウイングに頼らないといけなくなるから影響がデカい。元々ウイングに頼ってたチームは影響が少ない。 >>770
ウィングの変更だぞ阿呆
>>771
無関係 レッドブルはフロアが前傾姿勢。だからウイングをそれほど立てなくても操作性が
確保できる床下エアロ構造になってる。ウイングに頼るのがお笑いマクラーレンで
ウイングに頼らないのが鬼才ニューウェイ。 >>772
ひょっとして、フロアのダウンフォースはドラッグ0と勘違いしてないか？
やや有利という程度だぞ >>759
ほんとあれがだめだ、あれのせいだって
文句多すぎんだよ無能 >>778
大きなゲイン得てる部位減らされる方がロス少ないとか言う馬鹿ｗｗｗ
>>780
フラップが寝る分伸びるだけ
フロアの得てる仕事量による差異は無い
RBに影響大きいって印象にするのが前提になってるせいか幼稚過ぎる フロントウイングはフロアにいく気流の整流もしてるからRBへの影響は大きいよ >>783
カスケード等レギュレーションボックスから外されて、
そこでの仕事量減るからフロアの取り分が大きくなる
FIAはウイングでの乱流減らしてく方向なの明言してる
DRSの作動量増やす提案もそれに沿ってる >>764
大体、ザク・ブラウンはカネ集めが仕事だろ？
全然仕事してないし・・・('A`) 去年「ホンダのエンジンはダメだ。ルノーなら一秒早くなる」
ガスリー4位「ワークスの方が有利なのは当然だ」
マクラーレンは、F1の中でも豊富な予算を持ってるチームではあり、
ホンダの持参金も自らなくしたが「予算制限がなければ独立系チームは厳しい」
うーん、この・・。 >>764
「我々にはほかのチームがうらやむような才能豊かな人材がたくさんいる。我々としては健全なプラットフォームを提供しなくてはならないんだ」
マクラーレンから他チームに引き抜かれた人材って最近いたっけ？ >>782
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180522-00372058-rcg-moto
来年のフロント簡素化決定に対して、マルコはメルセデスは自分たちに有利に、ライバルのレッドブルには不利になると考えて規則変更に同意したと主張している。
ってあるから、やっぱりPUの差が影響及ぼす割合が増えてレッドブルには不利になるんじゃない？ >>789
変更によって何処がどう利益不利益被るかは単純比較出来ないから無意味な話
様々な部位が日々進化してる訳だしな
RBが規則変更でウチが的にされてるって喚くのは恒例行事ｗ
ま、来季からRBが衰えると思わせたい人は喚き続けてればいいんじゃね
どう転んだとしてもそれだけが起因する訳でも無いし、
一応は一律のルールなんだし各コンテンダーがどう応対するかに過ぎない RBがピンポイントで答えを見付けて来てザマー言うのが見たいわ >>739
シャシーが超絶よくなっても、今のレッドブルの位置に
来られるだけだもんな。 >>752
どんなにマシンが劣勢でもポイント圏内に入り込んで来るところはさすがだよ。 >>739
なのでタイトルなど絶対に取れない！
オイルマネーの宣伝カーに成り下がり >>793
ただの結果論でしかないんだが
リタイアが少なければ0ポイント近いんだぜ？
それでもポイントを取るのは流石だが、それに意味を見いだせんな 去年はベストシャーシ
今年は去年ほどじゃない
言い訳がましくてこっぱずかしいねｗ 発言の整合性取るのに必死だから、ダメなときは幹部のクビを切る手法
末期的なのは分かるんだけどね 今季マシンは基本的に昨年からの正常進化版だが、ザク・ブラウンは
「あまり技術的なことを言うつもりはないが、昨年と同じレベルのダウンフォースはない」とコメント。
「我々は今年のマシンが昨年マシンよりも弱いエリアを特定している。
去年はベストシャシーを持っていたか？ いいや、間違いなくそうではなかった」
「去年の方が良いシャシーだったか？ あらゆる異なる変数によって、イエスかノーかを断言するのは難しい。
だが、去年よりもダウンフォースが少ないことはわかっている」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43701.html
タイトルスポンサー獲得できなくて
「タイトルスポンサーは時代遅れ。パートナーを求めてる。」
とかいいだしたときも思ったけど
ほんと口八丁手八丁な人って感じだな その場凌ぎの言い訳とてるだけなんたから、そんなマジに検証しないで、ニヤニヤ見てればいいのよ なら去年のコンセプトの戻せばいいだけ
でも不調は原因不明なんでしょ？
頭おかしいw 「保身」が理由にしか思えないほどの修正主義的な発言。 「それでも、マクラーレンは2015年にフェルナンド・アロンソが加入して以来、最も成功したシーズンを過ごしている。フェルナンド・アロンソはここまでの10戦中7戦でポイントを獲得している。」
今年はホンダPUではなくルノーだから2015年以降最高の成績を残していると言いたげだが
ザクブラウンは馬鹿なの？
それを語るなら初戦から3位以内に入ったりRBと対等に争えるポジションにいたはずだろ？
10戦中7戦でポイントを獲得したから何だよ？
タイトル争いにでも絡んでんのか？
かつて16戦中15勝したホンダは「シャシーなんてマクラーレンでもウイリアムズでも大差ないですよ！ウチのパワーがあればアロウズでも勝てます！」なんて暴言吐かなかったろ？
それを底の方で何ポイントか稼ぎましたぁ！と言うザクブラウンは恥ずかしくないのか？
あぁ・・・
これが文化の差なのかぁ（笑） >>804
企業の格の差だよ
F1なんか失敗しても痛くもかゆくもない大企業と
身の丈に合わないギャンブルかましてる弱小企業の違いだね 悪い方、意味での米ファンド‥と言うより偽のIT、ベンチャー系詐欺的ハッタリ誤魔化し言い訳。
ITだけにしょうも無い”ピエロ”そのもの。
でも言ってる本人はマジ‥なんかね？ マジに言っててついには更迭された豚のことをたまには思い出してください
「HAHA！よしてくれ、まだ1レースだけだ(やっぱ3位くらいにしとくべきだったかな〜)」とか迷言すぎてもはや伝説 >>809
こんなこと言うぐらい自分たちのシャシーは優秀だと信じ込めるデータってどんなデータだったのかね。 >>812
データなんかみんな捏造してたんだろうな。 去年のシャシーに戻してルノー載せればいいのにね、優勝争い出来るんじゃなかったっけ？
しかしザクもホンダ絡み発言の整合性を取るのに一苦労してるな。
いつかボロが出ると思うけど。 >>814
今現状、ルノーとホンダのエンジンを使ってるチームに総合優勝は無理ってことだな >>795
もしバンドーンレベルだったとしたら
ポイント悲惨なことになってるぜ…(単なる想像だけど) トロロッソにはレースでマクラーレンをストレートでぶち抜いてほしい。 昔はフェラーリとタイトルを争ってたのが今やポイントを拾えればアロンソのベストレースの一つにカウントされるなんて誰が思っただろうか。 ホンダが撤退してブラウンになって知らないうちにメルセデスになったなんて信じられるかい？
全部ホンダが悪い気がしてきたぞw >>819
お前が何か不利益被った訳でもねーだろ馬鹿の一つ覚え ロスブランはホンダからただで手に入れたチームをメルセデスに転売していくら儲けたのだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
