【McLaren】マクラーレンF1【10台目】
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>>593
今回の鳩はピットレーンスタートだから
さくらに送って分解して調べるんだろ。
記事も読まずに与太飛ばしてるんじゃねえ トロロより最高速が遅いアロンソに予選も決勝も負けたじゃねーか。
一番の不良部品は運転手だろ。 >>595
たしかにドライバーは全チーム最低だよね
ウイリアムズとならんで >>597
アロンソ「ホンダエンジンでは勝てない」
ルノーでも勝てないねえｗ >>592
小松さんと田辺さんでセッティングの考え方が真逆で面白いな 田辺氏はセッティングの事語ってないんだが
勝手に妄想して書き込む癖やめたら >>600
んにゃ、>>592の記事の最後のページに7日付の記事にリンクがあって、そこにはシルバーストーンへのセッティングどうこうあるのよ。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/07/07/___split_33/index_3.php
この記事ね。
これを読むと多分FP3でDFを削っていって調整する予定だったんだろうなと思う。 >>599
小松は昔から煽る様な逆逝くことよく口にする
で、お前のとこはというと真逆なｗ >>601
田辺って車体側のセッティングに口出すの？
空力セッティングはキーの仕事でしょ？
田辺はチームの方針を話しただけだと思う。 >>601
一見真逆のことを言ってるように読めるけど、予選決勝を通じた最適なセットアップに関しては同じことを言ってるんじゃないの？ >>603
チームの方針を語ったのか田辺さんの考えなのかは文章を読む限りじゃそこまでは分からんて。
けどワークスのディレクターとしてやってるんだからそのぐらいの考えとかは持ってるだろうし相談とかもしてるんじゃない？
さすがにPUを持ってきて「はいどうぞ」で終わるわけじゃなかんべ。 なんだこの間抜けなやりとりは
PUのセッティングだって車体との相関で決まるもんだろうよ >>611
メルセデスで勝てないからホンダにしたわけでさw 他のチームよりプラス1割ぐらいの馬力差があって初めて他と戦えるシャーシしか作れないからね
昔からうんこシャーシ製造企業よ 最強PUでインドチームに負けたのが衝撃的だった。
当時は誰のせいにしたんだっけ？ 遅さで言えば、2013年から始まってたよ
2013年はほとんどのレースで完走してるいるにも関わらずランキングは5位。なぜなら表彰台は一度もなかったからね シャーシは最高だって言ってたからルノーエンジンにすれば
「俺たちレッドブルくらい」にはなるつもりだったんだろうな、アロンソですらｗ
現実にはさんざんホラ吹いてた責任者のクビがとんだわけだがｗ 他チームの人らも「今シーズンは3強にマクラーレンが加わって楽しみだ」
とか言ってくれてたのにね。テストが始まるまでは… >>618
どんなに立派な船も船頭がクソなら沈むからな >>619
トト・ウォルフ
「ルノーエンジンを搭載したマクラーレンは興味深い存在だし、
多くのリソースを投下してる本家ルノーが最終的に挽回してくるのは間違いない。
フォース・インディアは実力を高め続けている。
セルジオ・ペレスとエステバン・オコンの争いが爆発し、
どちらのドライバーが速いのかが証明されることになるかもしれない。
ウィリアムズは何時だってダークホースになり得る」 >>623
今見ると、呆け始まった？と思うようなコメントという トト・ウォルフ
「ルノーエンジンを搭載したマクラーレンは興味深いネタチームだし、
多くのリソースを投下してる本家ルノーが最終的に挽回してくる夢は間違いない。
フォース・インディアは存続の可能性を高め続けている。
セルジオ・ペレスとエステバン・オコンの争いが爆発し、
どちらのドライバーが危険かが証明されることになるかもしれない。
ウィリアムズは何時だってダークになり得る」 ペレスとオコンの争いが爆発w
寧ろガスリーと激突してるけどな 「興味深い」というのはほとんど「どうでもいい」と同義の場合があるからな
仕方がないからそう言っているだけで 興味深い存在＝敵ではない
最終的に挽回＝メルセデス撤退の時まで追いつけない
実力を高め続けている＝支出が増えて財政が厳しい
争いが爆発＝お互いを潰し合う
速い＝政治力が高い
ダークホースになり得る＝忘れた頃に入賞する マクラーレンのお家騒動で注目されるエリック・ブーリエ以外の『アンタッチャブルズ』
http://www.as-web.jp/f1/389401?all
ゴミ掃除が始まりそうだな。 ブーリエとトトの発言を真に受けるなんてマク信者しかいないでしょ >>611
ウイリアムズに乗せて貰え
金ならあるだろ >>630
あかん日本語で書かれるとミートが肉にしか見えない マルティニ・マクラーレン・ルノー
グループ代表 マーティン・ウィットマーシュ
チーム代表 パディ・ロウ
BY F1速報
2012年までの好調だったころに戻すって感じか むしろパディロウとウィットマーシュってマクラーレンを凋落させた2人だろ。
泥舟が沈む寸前に逃げただけで。 >>636
ロン・デニスが元凶な訳だが。
90年代初頭には既にその兆候はあったんだよ。
彼がハイノーズの空力的有効性に否定的だったが故にマクラーレンがハイノーズを採用したのはF1界で最後（MP4/7）だった。 >>637
その元凶がいなくなってさぞかし好調なんだろうなあ リアサスカバーとかハッタリギミックに期待するようになって
どんどん遅くなっていった気がする >>570,571
今時のヤクザは公務員並みの階級社会だからなあ
どの地位から入ったかでキャリアが違うし 出世の仕方が変わったのか知らんがヤクザは昔から階級社会だろ >>643
当時はあれで“ハイノーズ”だったんだよ。 セナがハイノーズに否定的だったらしいな
曲がる目安がわからんとかで >>618
アロンソくらいになれば、シャシーのできも
わかると思うげどなー >>624
思いっきり無難にまとめていると思うけどw >>647
ウィリアムズだったか、F1マシンの切断モデルを製作してたけど、ハイノーズ化によってペダル位置がどんどん上がっちゃってドライバーの体勢がメチャクチャになっててマジでビビったわ マクラーレンの上層部は、ほんとっ、バカだな。。。。。(;^_^A ホンダじゃなくてブーリエを切ってりゃ良かったのに、、、、、、、
大口スポンサーをみつけるのが非常に大変な時代、エンジンメーカーが安定的に莫大な資金を投入してくれるんだからねぇ。。。。
もう間違いなくマクラーレンは、衰退していくのみだろうな。。。。。。 嘗ての、決して長くは続かなかった栄光が忘れられないプライベーターになって自然消滅かな >>650
心臓より高い位置に足先が来るからその内痺れてくるとかいった話もあったな >>653
出産ポーズで極度の集中は難しかったろうな >>648
アロンソはフェラーリのときも「乗ってて感触はすごく良いんだけど、タイムが出てないんだよ」って言ってたから、
あんまり関係なんじゃないかと思いますねぇ。
バランス良いかどうかしかわからないんじゃないかと。 >>71
スポンサーが居ればなんとかなるさ。
居ないなら消えていくね >>655
技術的な事への造詣無いドラは改良方向に持っていけない >>658
その証拠にアロンソが在籍してた期間はどのチームも良くて現状維持か戦闘力が落ちる一方 >>659
ミナルディ
2000年 10位・0ポイント
2001年 11位・0ポイント ←アロンソ加入
2002年 9位・2ポイント ←アロンソなし
ルノー
2002年 4位・0勝
2003年 4位・1勝 ←アロンソ加入
2004年 3位・1勝
2005年 1位・8勝
2006年 1位・8勝
2007年 3位・0勝 ←アロンソなし
2008年 4位・2勝 ←アロンソ再加入
2009年 8位・0勝
2010年 5位・0勝 ←アロンソなし
マクラーレン
2006年 3位・0勝
2007年 剥奪（実質2位）・8勝 ←アロンソ加入
2008年 2位・6勝 ←アロンソなし
フェラーリ
2009年 4位・1勝
2010年 3位・5勝 ←アロンソ加入
2011年 3位・1勝
2012年 2位・3勝
2013年 3位・2勝
2014年 4位・0勝
2015年 2位・3勝 ←アロンソなし マクラーレン
2014年 5位・181ポイント
2015年 9井・27ポイント ←アロンソ再加入
2016年 6位・76ポイント
2017年 9位・30ポイント
2018年 7位・48ポイント（10戦終了時点）
たしかにひどいな(´・ω・`) アロンソ、結果出してるんだね
やっぱりホンダ叩くから嫌いになったのかな
なんていうか同じ日本の会社がバカにされると頭に来るんだよね
まぁアロンソは速い、それは事実なんだよね。 >>643
当時はアンダーフロアがノーズ先端まで一体になる設計が主流だったから、
ノーズセクションにアンダーフロアが無いだけでハイノーズ扱いだったと思う。
その後アンダーフロア無しが主流になると、ノーズを高く持ち上げるデザインがハイノーズ、先端をスラントさせたデザインをローノーズと言うようになった。 >>662
仮に同じマシンに乗っても、ベッテル・ハミルトン・フェルスタッペン・リカルドより速く走れるとは思えない。
バトンも疑問を呈してるが、本当にチャンピオンを狙ってるとも思えず、その言動から見苦しささえ覚えてさしまう。
陸上の100mの様に一人で参戦してる訳ではないから、日本GPでマクラーレンのワークスパートナーであるホンダPUを「GP2エンジンだ！」と罵った事は、スポーツマンとして恥ずべき行為である。 アロンソとバンドーン。特にアロンソにはがっかりだったな。。。。。。
ホンダエンジンが問題なのはわかるが、シャシーのダメさも一流ドライバーならわかるはずなのに指摘できなかったからそこまで賢いやつではないのだろうな。
リカルド、フェルスタッペン、ベッテル、ハミルトン > アロンソ > ノロばんどーん
まぁどう頑張ってもこの４人には勝てないからな(;^_^A >>658
ショボい車もソレなりに乗りこなしてしまうドライバーは
意外と車のコト知らないのかも知れんネ・・・ 雇われの身だからな
雇い主に同調するのはあたりまえ
爺さんはアロンソ叩いて社畜時代の憂さ晴らしだよな >>668
日本のレーサーからの話だけど、車を理解してる人は開発ドライバーなんかやる
それが出来ず、なんでも乗りこなす人はレース後消えると言ってたからなぁ
他のスポーツもコーチや解説者になる人と、消える人がいるからね アロンソならeスポーツの世界でもやっていけるだろう。 もうF1から撤退して全面的にインディカーに参戦すれば良いよ
そうすればもうシャシーがどうしたとかで悩まずに済む
問題はセッティングが出来るかどうかだけど、そこから学習し直せばいいよ
F1に中東枕は要らない >>672
トストさんの言う通りだと思うよ。
F1のドライバー達も、各チームのスタッフも、ジャーナリストも、世界中のファンも、この5chの住人も、皆んなが知ってる事だけどね。
ホンダが悪いの一点張りで、ザクもブーリエもアロンソもゴリ押ししてきた結果が、ほぼ真逆だったとね。
マクラーレンのシャシーはF1やF2のレベルではなく、60年代のアメ車の「走らない！曲がらない！止まらない！」状態だろう。
解決策はビッグエンジン搭載よ！
コブラみたいなエンジン（笑）
マクラーレンのスタッフが30人規模で止めればチーム解体
マクラーレンはアラブ王国のコレクションに加えてもらってジ・エンドよ！ ジルドフェラン入れて、チームが上向くとはとても思えん。
これでザックが「もうやめた」って投げ出したら、チームの体をなさなくなる。 今シーズン終わりまで持つかなぁー。
名門チームのまさかの終わりの時だな。 >>672
こんな既出の内容を継ぎ接ぎした記事つくってて、恥ずかしくないのか？ 情報まとめるのが下手な奴にはちょうど良い記事じゃないか gateは酷いねぇ
スポーツ関連でこんな酷いの見たことないよ
稀に見る質の低さと、卑怯なアクセス稼ぎは目に余るものがある
結局ブロックしたよ 誤字脱字が酷いけど手っ取り早くて楽ではあるんだよね。
ニュースサイトじゃなくて翻訳まとめサイトだから元記事側とトラブルにならんのかねとは常々思ってるけど。 いや普通に嘘まで書いてるし
あんなもんを「便利」とか言ってるのは、リテラシーに欠けてると自白してるに等しいよ >>681
そうなんだよね
ガスリーもいってたけどホンダはフェラーリやメルセデスエンジンにまるでかなわない まぁこれが現実だわな・・・
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41766.html
＞残りのチームが昨年よりもタイムを改善しているのに対し、トロロッソ・ホンダだけが昨年からタイムを下げていたのである。 前半戦にポイント稼いでよかったね。
後半戦は去年より酷そうだし。 >>686
>「彼は自分が何を話しているのかよく分かっているんだ。彼が何かを口にするときは、注意深く聴くようにしたほうがいいよ」
どう見てもチーム・アロンソです。
本当にありがとうございました。 枕はチーム名変えた方がいいね
てか、過去の枕関係の版権を分離して独立しそうだね(損切り) F1でも直4ターボという案もあったが、V型エンジンの方がシャシーの対応が少なくて済む、
という理由で現在のV6ターボに落ち着いた経緯はあった >>690
フェラーリが直4なんてセレブなイメージに合わないザマースつったらしいが
BMWも直4だったな >ザックが「もうやめた」
最後まで無いんじゃないかと思うわ。
油が解雇とかちらつかせたら‥お国仲間の興行主に泣きつき。
油が飽きて売っぱらったら‥お国仲間の興行主に協力してもらって、にここぞとばかりに乗っ取り。
そしてU・A・Sマクラーレンの誕生‥だったりして。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
