【McLaren】マクラーレンF1【10台目】
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>>365
本当にそれだけなんだろうか？
PUに問題があったのは否定しないが。 >>359
シャシー入れ替えて試し乗りすれば個体差なのかセッティングミスなのか本人の問題なのかある程度解決する
（だからこそ成績の悪いほうがコレを言い出すのは最終手段でもある）んだけど、どのチームでも成績の良いほう
（不満のないほう）は何故か大抵嫌がるんだよね・・・。 ロンデニスがマシンについてニューウェイが統括する体制を嫌って
技術者を分野ごとに分けてトップを置き自分が統括する体制に変える
そしてロンがトップから消えて技術者のトップをまとめてマシンの方向性を決めるやつがいなくなった
船頭多くしてなんちゃらやで チームメイトに予選全敗してて、同じセッティングの同じマシンで
予選タイムで一秒近く突き放されて、それでも車に文句つけるドライバーは相当な
恥知らずだと思うな >>365
その煽りはもう通用しないな。
まぁホンダも対応が遅すぎるけどね（笑）
マクラーレンは「自分達のシャシーを過大評価していた」ではなく、「失敗作と気づけず全てホンダに責任転嫁していた」と言えなきゃ消えるのみ。
生活があるから直ぐにではないかも知れないが、エンジニアの大量離脱はあり得る。
オイルマネーがあっても誰もマクラーレンのさをノックしないだろう。 バンドーの車の方をわざと遅くしてるとしか思えん
昔ならともかく今のマシンでそこまでドライバー差が出るものかね 対応が遅すぎるのはマクラーレンだったって自白してたろ
アホかよ アロンソと成長の感じられてない若手なら何ら不思議ではない すぐにわざとだの陰謀だのに話を持ってく考えの方がおかしい
それをやって何のメリットがあるのか？とレスする前に考えてみろ ルノーエンジン積んでこれなら
本田エンジン積んでたら今頃どうなってたか想像もつかん・・・ いやマクラーレン自身が「昨年のシャシーよりもダウンフォースが少ない」(出来が悪い)って言ってるし、
ホンダだったらもっとダメという単純な推論は成り立たないっしょ ホンダエンジン弱小チームポンコツシャシー新人ドライバーのガスリーと
ルノーエンジン名門チームポンコツシャシー最強ドライバーのアロンソがほぼ互角なのは アロンソが若手にアドバイスとか全然してないんだろうね
またハミルトンみたいな存在が出てこられたら嫌だろうから
マグヌッセンからも嫌われてるみたいだし 実際今年のトロのサイドの絞れ方見たら
枕がルノーに変えてダウンフォース減るのは当然だよな バンドーンがこんな調子ならノリスをフリー走行1で乗せてみればいいのに https://www.as-web.jp/f1/388250?all
「もうすでに他にチームにコンタクトを取り始めてるだろうし、彼を雇うところは必ず出てくる。そう遠からず、またF1に戻ってくるよ。
それに彼はマクラーレンで、100万ポンド（約1億5千万円）の年俸をもらっていたという話だ。再就職を急ぐ必要も、元々ないということさ」
いろいろとヌルい業界だな、F1。 >>332
ダウンフォース盛りの車に一年乗せられた後にダウンフォース下げの車に乗せられたら色々感覚狂うんだろうね あんな無能なチクニー野郎に年棒100万ポンドって。。。 ブーリエ雇うチームがいたら笑い物になるだけだろ。
ルノーみたいにチームを買収する前に、そのチームを買い叩く為に価値を最大限に下げたい時の尖兵として送り込むくらいしか利用法が思いつかない。 なお一か月前
Stoffel Vandoorne interview: "I'm in a great place" >>394
今度は自分がチームの弱点でクビになる番か・・・('A`) >>385
経歴からすると政府系の開発機関の技術者とかが通常のところ、
モータースポーツ系に来てるとこ見るとコネだけの落ちこぼれくさいな
DAMSから始まり何も目立った成果無いとこ見るとｗ ブーちゃんはやっぱりクビだったんだな
まぁしゃーないわな膿は取り除かないと マクラーレンは来年どうするのかな
アロンソきると資金面に余裕できるが確実にポイント減るだろうしマクラーレン自体が話題にもならなそう >>398
もう勝てるまで何年かかるかわからないって言ってるからアロンソ不要でしょ
インディ辞めたからアロンソも切るんだろうなぁ
ノリスも他のチーム行きたいだろう 土下座してバーナード呼んでバーナード中心に立て直せばいんでない？ アロンソの来年の契約って実際どうなってんだろ？
http://www.as-web.jp/f1/172279?all
> FIA木曜記者会見に出席したアロンソは、契約期間は1年かと聞かれ、
> 「契約内容について詳しく話すつもりはないが、その質問に対する答えはノーだ。1年ではない」と明言した。
> 「契約の条項について話すつもりはない。だが長期契約だ。そのなかで状況を見ていく」とアロンソ。 >>394
この頃はレッドブルの少し下辺りでバンバン入賞するつもりだったのかな 本気でレッドブルと同じとこに立ったと思ってたんじゃない？ 坂東もアロンソとのマシン差に怒りだしたなｗ
アロンソと同等以上じゃアロンソの価値が下がるからな バンドーンは最近のインタビューでホンダとルノーは信頼性以外変わらないみたいな事言ってたな ザクが人事にアロンソ関与してるのを示唆する発言したり、バンドーンがチーム批判しはじめてるのは
両者とも自分のクビ切られるのは時間の問題だと察してのものだと思う アロンソが自分ageのためにバンドーン揶揄したりしたからなあ。
グロがポイントとった今一番精神的にまいってるドライバーかもしれんな。 >>405
ブーのポエムを読む限りは思ってたんだろう
「オーストラリアで勝ってしまえば、まずスポンサーや株主などと座って『やめよう、まだ1レースだけだ』と言わなければならないだろう」 マクラーレンは落ちるところまで堕ちちゃったな
浮上の見込みは２０年はない ロンの10年計画を破綻させて、今後10年以上は復活できそうにも無いという破茶滅茶具合。 その滅茶苦茶を黙ってみているオジェさん
まぁ既にF1に興味もないんじゃないかと >>416
わざわざ現場に来てるのに興味ないってことは無いんじゃね
めちゃくちゃの原因を作ったのは自分だからやらかしたわ〜って思ってそう 金持ちほど大局的な意味での無駄遣いに対しては厳しい ポイント云々より、まだ去年の方がある部分ではチーム状況はマシだったかも。
ルノーも搭載義務を果たしているだけで、実際はそっぽ向いてるかもしれないね。 >>382
ルーキーのハミルトンに敵わなかったことがトラウマなんだろうなw Stoffel. Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message? 昨年までのシャシーアップデートは、無駄撃ちだろうと物量勝負で当たりを探すって感じだったな 昔から波の激しいチームなんだし気長に待ちます
でも行き詰ると極端な設計に走るのもこのチーム、、、
トロみたいな設計はしないでね 黒く塗ってごまかしていない部分におこげできてる・・・ >>426
相当廃熱に苦しんでるな
路面温度51度だからタイヤ労わって走ると棚ぼたあるかもなｗ こんなレースでちゃ〜んとポイント咥えて帰ってくるアロンソやっぱすげー アロンソは何もなければしっかりポイント持ち帰る
これは終盤になってくるとジワジワと効いてくる アロンソいないとポイントもとれないから
本来の実力的にはウイリアムズと良い勝負 マジでマシンとしてはウィリアムズのひとつ上ぐらいだな 速いやつに速いクルマ与えるとフツーに最下位スタートから勝てるんやで
来シーズンから予選順位にポイントやる代わりにリバースグリッドでスタートってどうや？ アロンソきっちり抜いてきたよ。レプリカ2回抜いてるけど
リスタート後の抜き返されたしな
なおバンドーンは、、、貴重なマイレージを稼いでくれたな >>435
いるかわからんけどハートレーとバンドーン毎回フロントローから全台に抜かれるんか…
まあウィリアムズとは互角だろうが アロンソはコストが嵩むからバンドンと差がなければ株主納得しないだろうな ザク：もう資金も尽きたし従業員に払う金も
ないし「お先真っ暗ーレン」 またバカがポルシェがまともなエンジン作れると思ってる……。 VSCで済むところでSC
そしてさらにSC誘発
これぞ政治F1 俺のシーズン前予想コンストラクターズ順位
８位が的中しそうだな 確かに普段ならVSCで済んでたな
パーツがコース上に散らばってるわけじゃないのに ありゃVSCだろうね
一昔だったらダブルイエローで済ませていただろう そうか、自分を速く見せるためにバンドンの車を・・・ 怖っ！
実はマクラ結構早いのか？ ランキング7位か、幾らなんでもランキング6位は獲れるものと予想してたのに
ホンダPU時代よりランキング下とか酷過ぎるな SCの時
ヴァンドーンはしばらく放置でステイなのかな…と思わせて結局入れてたね
あれはちと気の毒であった ジリ貧に成って来てますね・・
一つにはやはり今年のPUとのマッチングに問題かな？
やはりF-1とも成るとバランスがね・・・
特に今年のPUは大きいとか
そうなると排熱・絞り込み形状がね・・・
今からではモノコックを変えれませんから・・・
来年のモデルに織り込むしか無いですね
特に小さなPUから大きなPUでしょ？
今から熱交換器のレイアウト何か変更できませんからね
以前にもフェラーリが風洞の数値と現実が合わないと言う事が有りましたが
今回は少し内容が違う感じですね？
フェラーリの時は確か一度閉鎖してトヨタから借りて
自前の風洞を改装した筈です
検知出来ない剥離・・・？？？
纏まらなくて済みません 今年のトロロッソはリヤ周りをエグって高速コーナーで速いという事実をみるに、
PUが大柄になった事で空力的に不利になり、ダウンフォースを失ったと見るべきだろう >>456さんへ
ハイその通りです
但し・・・それだけで説明の付かない発言も有ります？
今年の設定値・目標値は達成して居るが遅いとか？
内容的にはね・・・政治的な事も有りますから何とも言えませんが？
1つには、実はは達成して居ない
2つには本当に達成して居るが見積もりが低くて周りのレベルに置いて行かれて居る！
その年の基本設計の段階で今年の数値から来期の予想されるダウンフォースの数値
またサスペンションからの入力値からのモノコックのタブの設計等
新たにクラッシュテストからなら兎も角、変えられない事が多いです。
モノコックを変えれないち言う事はクーリングは小手先のみと成ります。
春のテストから見たらクーリングが良く持って居ると思います。
もしも先程の1に当たる
元々の設定値が低い場合ですが・・・
やはりPUの変更で妥協点を見つけての可能性が有りますね？
こう言う話は詰まらないかと・・・
控えて来ましたがね・・・ >>456
確かに思い切った絞り込みをして居ますね
チームとすれば駄目な時の代案は考えての事でしょうが
素晴らしいと思います。
マクラーレンの場合は代案等の余力が厳しいのかな？
大きく成ると設計も厳しいですからね これでも目標性能は達成してたそうじゃないか。
でも実は去年よりダウンフォースは減ってるという支離滅裂さ。
どいつもこいつも嘘を嘘で塗り固めてるから遅い原因が空力にあるという大雑把なことしかわからない。
風洞の相関が合ってないのは恐らく今始まったことじゃないな。 熱暴走してこうなってるんだろうけど
まあシーズン前から判ってたのに対策しなかったツケだな
お焦げ事件の時にまだ夏に向けた修正出来ただろうに 昨年のシャシーはダウンフォース付け気味にして、あとはホンダのせいって言ってれば良かったからねｗ アロンソまた８位かｗ
予選不発で終わったのに、決勝でなぜか一桁フィニッシュ出来る粘り強さと強運は本当に見事とと言うしかない アロンソって後方でのスタートでもジワジワとポジションアップできるドライバーだよね？
それができないのがバンドーンでありハートリーだから、その辺が大きな差としてポイントで表れているんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
