【HONDA】F1ホンダエンジン【282基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) そもそも他のチームが足踏みしてるわけないしホンダがジャンプアップするわけでもない
・・・・ということは予選順位を大きく落とさない壊れないで今期は成功と呼べるといっても過言ではない
むしろ事故に巻き込まれる回数を減らさないと来期がすさまじく心配 駄目ホンダの為に、他の企業の技術者が
素人を装って、アイデアを出してくれてる感じもしなでもない？ FP1からなんでそんなにネガティブになってるのだ（笑） >>696
>>649
＞ハートリー
お前はどこの田吾作か？w >>700
レッドブルからの要請じゃね？ おめぇ実力を見せろって！ >>700
確かに交換基数は多いけど、決勝でのトラブル少ないから別にいいかなーと思ったり よくぶつけることを差し引いても壊れやすいのかな。
ただ、今年は原因不明で何度も再発とかがないから、ストレスはあまりない。 決勝だけならガスリー車のトラブルの少なさはなかなか大したもんかと
PUに限らずギアボックスも壊れてないし
ほんとスタート時にぶつけたりさえしなきゃなぁ… ハートレーが壊したとされるPU、さくらに持ち込まれた後にレッドブルに行ってたりな リカルドもホンダを見直したか
来年のレッドブルホンダは凄いですよ( ･`д･´) リカルドはもうこれ以上引っ張ってもむしろ契約に不利になるから適当なこと言って契約しただけに思えるｗ MGU-Hの発電量を一時的に高くする方法としては、
タービンホイールの回転数を上げることしかないと思う（タービンホイールとMGH-Hの発電モータは直結）
もともと1回転あたりの発電量が大きいと思われるホンダ以外のメーカのMGH-Hは、普段から比較的
低い回転数でホンダ並みの発電量を得ていると思われる。
で、予選モード時は、タービンを高回転のキャビテーション領域で回して、コンプレッサー効率を落としてでも
発電量を上げている。ではエンジンへの加給がへるのでは？という問題は、
すでに11500rpm付近で加給は上がっても燃焼できる酸素がないので加給圧を
上げる必要がない。
ただし、キャビテーション領域なんで、あまり回し続けるとタービンが壊れるんで
予選一発くらいしか使えないという妄想。 マクラと略す奴はキチガイだったっけ？
NGワード入れとくわ そうかなあ、フェラリPUの2チームとインディアナに勝てるかな〜 予選モードっていっても燃料流量が固定されたオットーサイクルICEは圧縮比増やすか比熱比上げるかしか理論的にパワー上げる手段がないわけだ。
だから予選モードはフルブーストにする。 ハートレーが調子良さげの時はFP1からガスリーを上回ってくるからな。予選は負けるけどw >>723
モナコGPのFPで、おっ！ガスさんに勝ってるな！
とか思ってたらちゃんと予選で負けたし
持ってない鳩さん 鳩は持ってないじゃなくて遅いだけだよ
まだ持ってないとか運がないとか言う人いるんだなー 遅いだけと断言するのは、シルバーストーンが終わってからだ
ここでハートレイが覚醒する可能性は十分ある ホンダとルノーは同等だから、レッドブルの車は良すぎだな。 ハートレーは予選前から全力プッシュ
他のドライバーは予選から全力プッシュ >>665
＞日本人
朝鮮人の間違いなんじゃねぇの？ｗ でも速いからレッドブルホンダのマシン潰しても許せるね もしかして、ホンダはまたPUやっちまったか？
こりゃ重症だなホントに まあFP3じゃなくてよかったね
いや壊れたらだめなんだけど 賞味1レース以上もたないPUだな。
かくなる上はPU2回交換してストックする作戦で1レース置きにペナ食らうしかないな。 旧PUだろうがなんだろうが困るだろ
次戦からどうするんだよ ハートレーもうちょっとバシッと見られるタイム出してくんねーかな >>746
旧PUを1レースしか使ってないわけないじゃん。とはいえ、簡単に壊れてたら駄目だけど。 >>746
ホンダが散々その作戦をやって批判を浴びたから、
今は１つしかストックができないレギュレーションになってる マジで今年のF1は面白いぜｗｗ
俺の予想通りのハートレー19位とかｗ
ガスリーはポイント圏外の12位ｗ
決勝ではガスリーが1周目に巻き込まれてリタイア確定
ハートレーは最下位争いでホンダは4戦連続ノーポイント、たまんねーわｗ お金も無ェ 技術も無ェ
マシンもそれほど速く無ェ
おらこんなチームいやだ〜 トヨタよ、もうあなたに頼むしかない
ル・マンをあれほどのパワーで24ｈ走れるなんて凄いです
今まで色々と生意気なことを言ってすみませんでした >>757
なんでですかー？特に変わりないような。 >>746
もう何レースも使ってるエンジンだからね
クラッシュ経験も多いしPUまあだしむしろここまでよく持った方かな ハートレーは遅いけど周回数はトップクラス
たぶん、ガスリーにはパワーユニットやシャシーに負荷かけるようにチャレンジさせて、
ハートレーは無理させずに安定性能を測ってる なんか文面がおかしくなってる
クラッシュ経験も多いPUだしまあむしろここまでよく持った方かな FP2
13 P.ガスリー トロロッソ 1:29.831 旧PUで壊れる
14 M.エリクソン ザウバー 1:30.046
15 L.ストロール ウイリアムズ 1:30.069
16 S.シロトキン ウイリアムズ 1:30.103
17 S.バンドーン マクラーレン 1:30.121
18 B.ハートレー トロロッソ 1:30.404 新PU
19 R.グロージャン ハース --:--
20 M.フェルスタッペン レッドブル --:--
だったら、もうハートレーだめだろ、最下位じゃないか アロンソとヴァンドン、、本当に同じマシン乗ってんのか？？？？ >>768
うれしそうにサッカーのユニフォーム着やがってｗ ハートレーはタイヤ性能見てるのか？今回、新タイヤじゃなかったか？ハードとか >>767
たまんねーｗ
決勝結果は俺の予想通りになるぞｗｗ ハートレー最下位て。。。
２台揃ってＱ１落ち濃厚ぽいな
高速サーキット３連戦は全くいいとこないまま終わりそう 津川が言ってたが、
やはりダウンフォースをコントロールできてないんだな ホンダはマクラに後悔させたいという気概で頑張ってるんだろうけど
ルノーはレッドブルに後悔させたいというコメント出してたから頑張ってるんだろうなｗ アロンソはルノーに行きたい一心で鬼神の走りを見せている >>764
エンジニアは定速で走ったときの周回数でタイヤの減り具合やタイムの落ち具合を調べたいんだってな 序盤から高速コーナーが課題と言ってたけどまだ解決できてないのかな
まあハートレーが遅すぎて何が原因なのかつかみにくいんだけど トロはこの辺が限界なのか？周りもアップデートしてるし、ついていくのがやっとという感じだな >>779
セッティング見るなら5周くらいで頻繁にピット入れるよ。
もうロングランしてりゃいいって指示出てるレベル。 ハートレーさんは
DRSの切り替えも上手く出来てないっぽい
基本的に不器用そう >>786
ホンダPU専用シャシーじゃないし、騙しだまし使ってると言う感じかな ガスのエンジンはちょうど寿命だって発表があったな＿
明日は新エンジンで予選に挑む 使いまわした旧型PUでも13位になれちゃうから
予選も10位前後行けそうかな？ ＞フェルナンド・アロンソが6番手に飛び込んでチームを鼓舞する。
＞トロロッソ・ホンダはピエール・ガスリーが13番手、ブレンドン・ハートレーが18番手だった。
酒がうめぇｗｗ >>793
そんなんで酒がうまいのか？
くだらん奴だなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
