□■2018□■F1GP総合 LAP1735■□オーストリア■□
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1734■□オーストリア■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ドライビングテクニックがキチってる人ってたまにいるよね良い意味でも悪い意味でも ボッタスは嫁の苗字のピッカライネンでいいじゃん
実際そっちの苗字でマラソン大会に出場してたし 速報 BEATLES『ホワイトアルバム』50th記念盤が出るらしい
アウトテイクスやレア音源盛りだくさんだそうです >>801
そうだっけかF1時代に手が付けれないとかシューマッハが白旗挙げてた記憶とゴッチャになってた
>>794
パニスがガスリーのマネージャーやってくれると嬉しいんだけどな
人付き合いとか色々と有益なこと教えてくれそう >>775
チームとして行動するからじゃね
チームが決めたことに従うし友好的で政治的なことをしない
なんかレッドブルはフェルスタッペンとは、やたらと長く話し合うみたいだし
ドライバーというよりはスタッフの一員としてオープンな関係に見える
契約もさっさと決めて余計な手間と金銭がかからない（交渉に時間がかかるリカルドは費用対効果からすると悪い）
ルノーPUに対して、レッドブルなら優勝できるとチームを鼓舞する肯定的な態度を見せてたし
ホンダPUに対しても、それでいいよと前向きにとらえてチーム内に波風を立てない >>802
アロンソが凄いのはチャンピオン争いで
劣ったマシンに乗り後ろから追い上げる状況でも
それをうまくこなす事。
それはハミルトンやベッテルでさえできない
ハミルトンやベッテルは圧倒的に速いマシンに乗った状況でしか
チャンピオンになれない
だからハミルトンやベッテルは先頭でさらに圧倒的に速いマシンだから
クラッシュがそもそも発生しない >>810
そういえばボッタスネンはフィンランド人だった(´・ω・｀)
ごめんボッタスネン >>816
フラビオ・ブリアトーレ「私が色々と手解きしてあげるというのはどうかな？」 >>813
ライコネンが去ったらピッカネンになってもらおう >>816
DAZN中野信治「あ、懐かしい人が写ってますね」（涙目） アロンソはWECやってなかったら昨年よりダークになってたんじゃないかな
マクラーレン・ルノーにこれほどまで我慢できていたとは思えない
というか、それでも我慢できているのは表向きじゃね？
アロンソのマネージャーが出来る限りハッピーになる必要があった、
とにかく表彰台の環境が必要だったようなことを言ってたわな
（インディ参戦は表彰台が確実ではないのでマネージャーとしては懐疑的みたいな） アロンソも一緒になってホンダPUを盛大に叩いて、恋い焦がれるルノーPUを手に入れたのに何が不満なんだろうねｗ >>715
だってあれはミシェル・ナンダンのチームだもの、それなりの物は造るよ
>いい人材を金で引っ張ったもん勝ちだしな
これは完全に正しいけどな
やれアレはドイツでやってるから国産じゃないとかトップがフランス人だとか言ってる奴は
この先もずっと国内だけで造られたものを選別して使ってたらいいわ >>715
ガソリンエンジン車が販売出来なくなるのに新規にエンジンサプライヤーが出てくる訳がない。
世の中はガソリンエンジンなんかなくす方向だからな >>827
わがままアロンソを満足させたトヨタは日本の誇り
トヨタは神 >>752
素人目にもドラッグの塊にしか見えない
見た目にも酷いし >>823
ルマンでトヨタに拾ってもらえて成功してインディの話も出てるから我慢できてるのはあるかもな
3戦連続マシンで台無しだし限界来てたかも >>826
まぁでも看板がヒュンダイだからね
外からはバッジしか見えないし、WRCやらF1に限らずレースってそういうもんだから
なんか韓国ってだけで条件反射のように馬鹿にするのもどうかなぁと思うのでｗ
どのメーカーだって最初の一歩ってのがあるしな
最近は変に国粋主義な人がいてめんどくさい
>>828
あんなの建前でやめるって言ってるだけでまだまだガソリンエンジンもディーゼルも作るし売るよ
規制するって言ったけどやっぱやめましたーなんて日常茶飯事だしｗ
今のEVの性能では内燃機関に取って代わるのはまだ無理 Ｗ杯ポーランド戦を肯定したＦ１ファンは、シューマッハ批判する権利を失ったからな
あからさまなヤラセ試合 >>833
イングランドとベルギー戦が完全に消化試合で枠内を狙わない酷い有り様だったからな
今回のロシア杯のスケジュールは厳しいからどうしようもない
２戦までで勝ち点4や6を取るとでいろいろな国が決勝を見据えて消化試合やらかす
ただの予選だからな結局 >>832
>規制するって言ったけどやっぱやめましたーなんて日常茶飯事だしｗ
具体例を提示してくれ。
>今のEVの性能では内燃機関に取って代わるのはまだ無理
主観だけで話されてもｗｗｗ
20年前に今のスマホの隆盛を誰も予測できなかったろ？ F1で例えたらQ3で下位なら11位でアタックやめてタイヤ選ぼうかみたいな話だな >>836
ハイブリッドなんて要らん！（出遅れたから
クリーンディーゼルがある！！
クリーンじゃなかったのバレたんでEVやりますね
EVが正義です！ ＞消化試合やらかす
やらかすって言い方が悪意に満ちてるな
6はともかく勝ち点6なら消化試合で当然
文章の至る所に悪意を混ぜて悪いことにしようとしてるでしょ まあ正直完全EV化は段階をへないと厳しいし日本がEV出して来たらヤバイ事になる場合もあるのでその場合はディーゼルで排ガス垂れ流す時代逆行をエコと言い張ったみたいになんか言い訳めいた別の抜け道やりそうなイメージはある
本来ならディーゼルは廃止か制限しとくべきだった逆やったからな
輸入障壁にするためだけに全てを犠牲にした政府が変わってない >>840
突破できるのに決勝に響く事をしたくないから消化試合になるんだよ
ポーランドの選手も戻ったらチームの試合あるからやる気なかったろ？
0ポイントチームも1点を取ったらああなる
だからブーイングが両方から起きた
双方やる気ねえ ていうか普通に考えて今の電気自動車が内燃機関の代わりにならないことなんて常識だと思うけどな
（ハイブリッドとレンジエクステンダー付は別として）
もしもこの先5分の充電で500キロ走れるような車が出てくれば話は別だけどね
おそらくトヨタはそれくらいのものを目指してるから今の時点で中途半端な電気自動車を出してないんだと思うけど
そしてEUと北米は綺麗事を言うのは好きだけどあんま実行しない
さらに人口の少ない小国がいくらガソリン車を禁止しても全く意味がない >>832
ヒュンダイi20WRCのガンマエンジンはGDIで三菱製って馬鹿にされてるけど
1.6L GDI+MIVEC+ターボって日本じゃやってないんだよな。
多分三菱の技術者がヒュンダイに引き抜かれてセコセコ完成させたものだと予想するけど
技術者を大切にしない日本企業の体質で韓国にオイシイ所を持ってかれるのは
サムスンで死ぬほど見た光景だよな。 質問
タイヤが3種になって面白さは増したのか？
それともつまらなくなった？ リカルドはみっともないかは早くレッドブルとは契約しないと言えよ https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-might-not-survive-the-change/3130530/
ジョン・バーナード「マクラーレン復活には抜本的な立て直しが必要」
1980年代にマクラーレンに在籍し、タイトルをもたらした伝説的カーデザイナーのジョン・バーナードは、低迷に苦しむ今のマクラーレンが栄光を取り戻すためには、マネジメント体制を大幅に変更する必要があると考えている。
しかし一方で、チームがそれに耐えられるかどうかについては疑問視している。 >>844
まぁベースがあって開発者が外人であろうと、その国のお金を使って発展させたならその国の手柄だね
それを続けていけばノウハウも蓄積できて独自の技術も発展するだろうし
なので俺はこの先中国がF1参戦したって驚かないぜ
ま、その前に下位カテゴリからって気もするがｗ >>843
小型車はわかるがトラックとか大型車はな
バッテリーとんでもねえことになる ふと思い出したのですが、
縁石に乗ってサスが壊れまくったのって、
オーストリアでしたか？ なるほど日本ポーランド戦をこれもアリだろうと受け止められるのはF1見てるからか >>843
今じゃHVなんてEVじゃないぞ？
ZEVで認められるのはPHV,EV,FCVだ。
>さらに人口の少ない小国がいくらガソリン車を禁止しても全く意味がない
中国のNEV法が施行されるから、この辺はでかいぞ。 未だにいるんだよなーEV馬鹿
自分の頭で物事良く考えりゃ普及難しいという答えしか出ない >>855
中国じゃ腐ったバッテリーを延々と使うから
各コンビニに充電スポットあるもんね。
バスも鉛電池並列に繋いで、無理やり電動化。
上海ディズニー行ったとき
工業高校の試作みたいなのが高速走っててビビったわ。 >>856
未だにいるんだよなーガソリン馬鹿
自分の頭で物事良く考えりゃ衰退するという答えしか出ない >>780
ハミルトンの場合はコーナーのイン側を占位して、かつ先にコーナーに進入してるから完全に優先権を確保した状態で合法。
ニコの方がむしろ優先権も確保出来て無いのに有り得ない幅寄せや押し出しやりまくってたよ。 >>843
ガソリンエンジン無くしたら
アラブの連中が黙ってないんじゃない？
昔ゴルゴ13でアラブの依頼で水素燃料車の開発者を暗殺するエピソード見たぞ >>855
電池だけの車じゃ内燃機関の車の代りにならないという話で、HVとレンジエクステンダー付はそれに当てはまらないけどという意味ね
中国の場合は力技が使えるからそういう意味じゃ影響でかいね
とはいえそれで電池の性能が上がるわけじゃないしなぁ…
EV普及に向けてはそろそろなんかでかい進歩が欲しいね >>862
だからアラブの王族は新規の事業を模索して生き残りを図ってるだろ？ 一定数までなら良いけど数百万数千万台になると充電ポイントとか充電間隔とかバッテリーの総量とか色々と今はない問題が出るから併用はしていく羽目になるかもな
という話だからな つーかF1のスレでEVマンセーしてるアホはなにをしたいのか
ベッテルからバカにされたフォーミュラEで啓蒙活動でもしてろよ >>863
ガソリン車で北京市内を走るのに800倍の抽選に当たる必要があるんだぜ。
誰だってEV買うよなｗ 電気作るのに石油燃やすから、アラブは大丈夫だろ
どこで石化エネルギーが電気に変わるかの違いだ
でも水素は水から幾らでも出来るから手ごわいぞ >>723
ヨーロッパのスポーツってなんかみんな似てるよね >>868
つい最近仕事で北京行ったけど、車よりも電動バイクと電動自転車？の多さにビビったわ
車よりもバイクに未来を感じた マッサやベルニュが出るし日産も出るし来季FE面白そうだよな
今も十分面白いけど >>731
それワークスフェラーリしかなかったからあたりまえだのクラッカー（笑） >>866
一番怖いのが中国だよな
強権発動も出来るし、台数が多いからスケールメリットが半端ない。
後10年もすれば中国はEVだらけになると思うよ。
マイカーにこだわりなければ、充電されたEVをシェアリングして乗り継げばいいんだもん。
昔みたいに車がステータスになる訳じゃない。 >>860
ほらこんなもん
根拠でも示せば少しは根性あるなと思うがオウム返しで終わり
EUと中国がそっち向かったからそうなんだくらいの頭からっぽ 赤牛とホンダて確定かと思ったけど、まだ覚書の段階なんだな
赤牛お膝元のオーストリアでもPUのトラブル続出だと見直しの可能性とか出てくる？ >>875
煽りには煽りでご返答させて頂きます。
あしからず。 >>874
金持ちは金でガソリン車乗る権利買っちゃうだろうしね…ｗ メルセデス大型アップデート投入かぁ
いつもの俺たちのフェラーリでシーズン終わりそうで残念…
やはりレッドブルが上に来ないと終盤までもつれないな みんな夏だから忘れてるだろうけど
EVは冬寒いんだよ >>818
ベッテルはチートマシン＋NO.1待遇だけど、ハミルトンはちゃんと自分と同等のマシンに乗るライバル相手に競り勝ってタイトル獲ってるでしょ。
そもそも2008はフェラーリの方が速かったし。 >>876
来年のマシン設計のことがあるから先に基本合意は済ませて細かい詰めはこれからって事でしょ
もうこの段階まで来たら仮にトラブルがあってももう後には引けない >>858
普及すると駄目バッテリー捨てないで無駄充電繰り返すことになるんだよな 常識人ぶってるF1ファンやサッカーファンって目的より手段がより大事のもと
嫌いな奴を叩く錦の御旗にするの好きだよね >>871
都内を自転車通勤して思ったけど
みんな無駄な空気運んでるって思ったｗ
運転手以外乗ってない自家用車が多すぎる。 電池交換式ならリチウムの必要全くないよな
とか言って安い一次電池の研究してるメーカーもあるし 今日は6時からFPか
とりあえずホンダPUがぶっこわれたりしませんように（ー人ー） >>884
既にその状態だよ。
電動バイクなんか腐ったバッテリーで10kmとかしか走らないって。
でもコンビニで15円で充電できるからいいんだって。 >>874
バッテリーの寿命考えたら難しいよ、フォークリフトすら完全に電動化できてないのにって思うわ。
CO2にしても火発じゃHV以下の熱効率になるし、発電所を原子力主体にでもしないと無理ゲー。
三菱がiミーブ作って日産がリーフ作って見えた現状と近未来はよほどのブレイクスルーが無い限りサブにはなってもメインには成り得ない、EUの連中は今さらストロングHVやってもトヨタとホンダに手も足も出ないからEVに逃げてるんでしょ。
あんだけバカにしてたマイルドHVとかが当面の主力な訳で、連中も近々にEVがメインストリームになるなんざ思っちゃいないよ。 >>891
問題はそこからどう改善して発展するかだよな やっぱこの板って結構チョンいるよね
ﾜｯﾁｮｲで炙り出せたから次の木曜まではやりやすいなｗ 公共機関はEV化できても個人個人の車をEV化するのは時間かかるだろうな 西野監督とやら、ぱっとみインディアンっぽくて世界配信でも恥ずかしくないのがいい
前の出歯亀みたいなのなんてったっけ？岡ちゃんだっけ？
あれはひどかったな(´・ω・`) >>893
http://www.jpower.co.jp/annual_rep/pdf/ann12/12-11.pdf
火力って今でも40%以上あるし
石炭ガス化燃料電池複合発電（IGFC）なら熱効率は58%以上だよ。
後、CO2を分離回収できるのが大きい。 国保の請求書きた・・・
年間79000円も払えんわ(´・ω・`) >>900
出来ればソース出して反論してください。 お笑い自動車ジャーナリストのネタ記事だからね
日本車叩きに余念がない やっぱEV派って環境バカかな？
実用での問題は眼中ないっぽい EVはそもそもの発電が必要な時点でそこまでエコとも思えなかったり
巨大な車用電池ってリサイクルできたりするのかな >>903
>>904
完全に主観でしかお話しできないのかな？ 路線バスはEV化ワンチャンあるんじゃないかなぁ。
中国で走ってるトロリーバスの設備流用したのは成立しそう。
まぁアレも冷戦時代にチェコで鉛蓄電池仕様の同様のがあったから焼き直しっちゃ焼き直しなのよね。
停車中充電式の似たのが電車だけど宇都宮の方で走ってるし、要素技術は全てあるんだからEV化したとこでどーとでもって話だわな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
