【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap15【国内】
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap14【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523885814/
・対象カテゴリ
F2
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フォーメーションラップに出るときに止まるマシンあるかも
SCスタートは上位勢はラッキーだけど中団以下のスタートにはアンラッキーだな >>44
あるかもって実際何回もあったじゃないですか むしろこれからレース1かレース2のどちらかはローリングスタート採用したら ローリングスタートじゃないぞ
scスタートだからほとんど何もおきないぞ 福住はバクーレース1でエンジントラブル以降レース2から昨日の予選までラップタイムが遅いのが気になるね
シャシーセッティングが悪いのかエンジンが遅いのか知りませんがもしエンジンなら終わってる
遅くても壊れなければ交換してくれないんだろけど
牧野は今回3機目の新品エンジンらしいから福住から見れば羨ましいでしょうね >>47
いやあんなんローリングスタートにしたら他のレースのローリングスタートはなんなんだよ
今回は2周目からリスタートだぞ 要するに糞つまらんスタートって事だよ
バクーなら面白いだろうけど F2のLTはトップ6までの最高速度が出るんだが、予選時の最高速で
ギュンターはセクター1の最高速とスピードトラップでトップ5に入ってるが福住は入ってないな ローリングスタートってギャグかネタかと思ったらマジだったのか… しかもつまんないリスタート形式のローリングスタート ローリングスタートでも普通に面白いレースだったw
福住オタはさぞ悔しかっただろうけど マルケロフは本当にエンターテイナーだわ
タイヤマネージメント力が抜きん出ているから面白い展開を見出だせる マルケロフはセーフティーカーが無ければ表彰台はいけたかもね
グンターも中盤は表彰台行くと思いきやタイヤ終わって福住にも抜かれてやっぱりアーデン最弱チームだと思ったわ タイヤマネジメントの差が如実に出たな
特に交換後あんだけバトルしながら最後までペース落ちなかったノリスすごいわ 福住はタイヤマネージメントしながらの粘りのレース。マルケロフにやられたのは仕方ない、グンターより上位フィニッシュしたからまあよかった。しかし、予選の遅さは福住のパフォーマンス不足とは思えないんだよなあ。 牧野はストレート遅かったりシフトチェンジがずっと問題あるマシンでよくやってる 今回プライムスタート勢が作戦不発して、上位走ってたのもタイヤ壊して、で上位狙うには大チャンスのレースだったのに、このくらいの位置が限界なのかねえ…
終始レースペース悪いのにタイヤ壊すというのは末期の松下を思い出すな だから〜このコースでストレート伸びない外れマシンじゃ厳しいでしょ
いい加減わかれよ 福住は予選ゴミみたいな結果だけど決勝では無事故完走してればほぼ順位あげてくるよな マクラーレンのヤングドライバーのノリスはともかく仮にラッセルがチャンピオンになってもシート無いよな
トロロッソはノリス乗せられないならラッセル起用すればいいのに 誤解ある書き方したけど、メルセデス系のヤングドライバーは今乗せられるシート無いって意味ね
フォースインディアはペレスを降ろすほどでもないし、オコンは若手期待株だし
ウィリアムズは原則ペイドライバーだし ストロール移籍したらそこにラッセル押し込むのかな？ 福住 「あまり言いたくはないのですが、エンジンの個体差が大きすぎる感じです。最終区間で一生懸命くっついてストレートでDRSを効かせようとしても、
あっという間に引き離されてしまいます。どうしようもなかったです。」
うーん・・ トラブルもメカミスも多いアーデンは少々のテコ入れではどうしようもないダメチームだよな 牧野も福住も無抵抗に抜かれすぎ
牧野は一度抵抗したけど、基本的にやすやすと前に行かれてる >>77
牧野はそもそも遅い。同じマシンのマルケロフはptw決めてんだよね。4台も前に行かれてさらに4秒遅れ。そら抑えれるはずないわ。
福住はやすやすと抜かれたのいた？フェルッチは後ろつかれてても23周まで抑えてたし、ラティフィに抜かれた時も頑張って取り戻そうとしてたやん。 福住がギュンターに負ける→マシンの個体差が原因だ！
牧野がマルケロフに負ける→同じマシンのマルケロフに対して遅すぎる！ フェルッチもトライデントも微妙だし、抑えて当然というか…… ドライバーが個体差あるってはっきり言ってるんだからあるんだろうな FUKは確かに頑張ってる方だと思う
MAKはただ走ってるだけ
乗せるマシンが逆だわ GP3初年度のポイントを失うのはデカいわ
結局ライセンスポイントを導入した結果、政治色がより濃くなった感
そしてホンダには政治が分からぬ F2エンジンてメカクロームが一括メンテしてるの？
普通なら各チームが契約してるメンテナンス会社が悪いんじゃね >>87
まじですか？ならメカクロームが悪いな
どうしてもバラツキが出るのなら毎回抽選でエンジン渡すとかにしないとな どんな管理をしてもバラつきは出る。
一括管理だとベンチで良い結果が出たPUを誰に回すか？
というところで何かのパワーが働き易いw
最低限シャッフルは必要だろう。 >>74
オリバー・ローランドってのが、チームの公式ヤングドライバー
福住
「チームメートとの差も、自分のドライビングだと思います。セットアップはもともと違うのですが、それ以上にお互いに言っていることが違い過ぎて、クルマのバランスについてのコメントが真逆だったりする。」
なんじゃそりゃ
このままじゃハートレーよりへっぽこだぞ 外れシャシーでチームがそれを理解・改善出来ていないならあり得るか。
そうでないなら戦績から見ても不味いな。
まさかデリバリーが遅かったから、吊るしのまま乗せ続けているのか？ あと好みも違うんだろうな
オーバー気味とかアンダー気味とか せめて実力はあるんだぞってところをSFで見せつけて欲しい >>69
バトルしてたらもっと下がってたかもな、タイヤイッて >>78
同じマシン？
牧野のマシンは開幕時からシフトチェンジがおかしくてまだ直ってないと言ってるよ
ストレートも伸びないし完全に外れ個体、福住のよりは少しマシ程度 牧野、スタート後間もなくミラーがまともに見えないほどの振動に教われていた模様
後ろから来られてもどれだけインを押さえていいのかすら見えなかったとのこと
無抵抗とか言ってた奴はちゃんと理由があったことを理解しようね
つーかミラー見えないほどのバイブレーションとかタイムにも滅茶苦茶影響あるし
まともな状態で走らせてくれよ
「走り始めて数周して、ラッセルに抜かれるころには、もうとても表彰台は無理で、タイヤが持ちそうにないと分かりました。レース1よりはるかにコンディションが厳しかったです。
フロントタイヤのグリップがどんどんなくなっていって、最後はトラクションもなくなってズルズルでした。どうしようもなかったです。スタートしてすぐ振動が激しくなって、ミラーが全然見えませんでした。
後ろから来ているのは分かっていても、どれだけインを閉めていいのかも分からなかったです。原因は不明です。タイヤならば劣化してから振動が起きると思うのですが、最初からなのでなにが原因だったのか」 >>97
どういう意味で大丈夫なのか前提条件を明かしてもらわんと 牧野ははっきり言って言い訳にしか聞こえないんだよな
大した結果も出してないのにチャンピオンチームから参戦しホンダ育成No. 1体制で
今のポジションに居られることが不思議でならない 実際起こってることを喋ってるのに言い訳とか
コソ練連呼君かどうかは知らないがﾜｯﾁｮｲスレ付いてもおかまいなしだな どのドライバーもこのマシンはゴミ、使い物にならないっつってんのにまだ実力がどーだの笑止千万だわ ノリスとか未だに一勝だしクソゴミの可能性もあるよな ノリスのエンジニアって去年までのルクレール、ガスリー、バンドーンとチャンピオンにさせてきたエンジニアでしょ ゴミだし個体差あるのも分かってるけど、少しでも輝くモノを見せて欲しいなって話でしょ SF19カッコいいね
F2 2018は廃棄してこっち導入しよう 全ドライバーのコメント参照するならまだしも特定ドライバーのコメントだけを根拠に論ずるのはフェアとは言えない F2（GP2）でタイトル取った奴はF1で下位チームでもしっかり結果残すね。
F2でいまいちの成績の奴やWECのチャンプ程度ではやっぱりF1は無理だな。 SFで1年浪人とかあるにせよ、GP2/F2王者がF1にちゃんと乗れるのは良い傾向よね バンドーンはモチベーションが微妙なアロンソ圧倒して引退に追い込むぐらいじゃないとねえ 今年のF2育成枠を整理して
ホンダ：福住、牧野
メルセデス：
フェラーリ：
レッドブル：
ルノー： >>117
ホンダ：福住、牧野
メルセデス： ラッセル
フェラーリ： フォーコ
レッドブル： ゲラエル、福住
ルノー：エイトケン
マクラーレン : ノリス、デフリース
間違ってるかもしれないけど… >>118
ハース：フェルッチ、マイニ
も
ゲラエルはレッドブル育成ではなくてただのお客様って感じかな
マルケロフ(ルノー)やラティフィ(インド)とたぶん似たような立場 >>119
セッテカマラって前はレッドブルレーシングだったけど今はどういう立ち位置なのかな？
成績不振でレッドブル外されたのかな？質問ばかりで申し訳ないけど… >>118
デルトラズがルノー育成からフェラーリ育成に鞍替えしたってどこかで書いてた気がするけどどうなんだろ。
あんまデルトラズとフェラーリの繋がり感じたこと無いし、お客さんなのかな？ >>123
アルボンも一瞬レッドブル育成だったらしいね
セッテカマラ同様、今年頑張れば来年のトロロッソ候補？ >>118
ゲラエルは違う
あとハースの育成もいる。フェルッチとか >>126
松下にスーパーライセンス取らせるために松下中心だったチームだし、3年目の松下とルーキーを比べるのはフェアじゃないなあ >>127
バスールのいたARTが松下中心とかｗｗｗ
ほんま勉強せぇよ、ちょっとぐらい
そもそも中心もクソもまともなエンジニア引き抜かれまくって全くマシン決まってなかったのすら忘れてるらしい 東南アジア市場重視してるホンダならアルボン拾ってもよくね
最悪GTに押し込めばタイでレースやるし power区間のS2が特に遅いけどS1もS3も異次元に遅いな
遅いけど壊れなければ交換してくれないよなエンジン
あんなマシンで走ってFUKはつまらないだろうな・・見てる方も辛いけど power区間のS2が特に遅いけどS1もS3も異次元に遅いな
遅いけど壊れなければ交換してくれないよなエンジン
あんなマシンで走ってFUKはつまらないだろうな・・見てる方も辛いけど いや基本的には高速サーキットだから馬力の低さは全体にくるでしょ
モンツァとか3秒やられるんじゃねえか？ 来年ティクタムのトロロッソ昇格の噂も出てきたか。
redbull jrの人材不足は暫く続く。 ティクタムって今Sライポイント0でユーロF3でチャンピオン獲っても30ポイントしか貰えないから来年F1は無理だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
