□■2018□■F1GP総合 LAP1733■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1732■□フランス■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 僕の実力をもってしても、これがマシンとチームのパフォーマンスの現実なのさ
ってことなのかなｗ ピエール・ガスリー 「ホンダの新スペックPUの信頼性は疑問」 ここから挽回しないとね
鳩はもう少し速く走れないとw ハメス・ロドリゲスは
ジェームス・ロドリゲスかも？ うんうん >>724
レース後は一応「今後、アップデートもあるし期待してる」みたいな発言してフォロー？はしてるけどね
糖分補給でチョコバー欲しくて優等生発言しただけかもしれないけどｗ しかしトロロッソはホンダにして成績下がりまくりだな 4位入賞が際立って目立っただけでそれ以外はイマイチだけど、まあ今年はトロと組んで1年目だし
過大な期待してないしテスト含めて去年前半と比較したら全然壊れてないからこんなもんでしょ >>721
>>723
ハネムーン御祝儀期間も終わり、チーム崩壊へまっしぐら…か？ 去年のトロロッソってトラブルでリタイアしたレース以外サインツは全部入賞してるな
それと比べると確かに成績急降下だわな >>732
ドライバーがポンコツなのも大きな原因だが、
去年のドライバーと比べられると困る二人はPUに責任を押し付けはじめている 話題にすらなってないけど、ハースのノーポイントはシュタイナー激おこなんじゃないの どっちにしても
新PUトラブルは不安になるのは当然だろう
でも、ガス鳩もOPでリタイアが多すぎるからな、それは論外だろう。
来年のRBへ向けてPUアップデートは多くなるしテスト期間だからな
そのテスト期間で即クラッシュじゃガス鳩も焦るだろう。
昨日の鳩は雨待ちでタイヤ引っ張ったんだろうけどw 今のハミルトンベッテルの世代を引きずり落とすドライバーは
フェルスタッペン、サインツ、ルクレール、オコンかね？ >>702
俺もボを見ると、セカンド時代のマッサンを思い出すんだよな。
ファーストの役に全く立たない、抜くのがめちゃめちゃ下手。師匠の影響デカすぎでしょ。 トロロッソはチーム全体がテスト用みたいなもんだから成績を語ったり求めたりしても無意味 ブレーキにオーバーヒートの問題を抱えてしまい、レース中はトラフィックの中をほぼ1セットのタイヤで走行した。そして最後は、サスペンショントラブル
マクラーレンの2017年マシンが脆かった問題が全然改善されてないな
数戦持っただけマシか >>738
だからこそOPラップで消えるのはダメなんだよな だって田辺さんも戸惑ってるくらいだし
田辺TDは「スペック起因でもなければ、マイレージが原因で壊れたというわけでもないということになると、逆に問題の原因を特定するのが難しい。品質含めてブツのばらつきが最も疑われるので、そのへんをチェックしていくしかない」という。 原因が分からないからとりあえず一式交換
ホンダも相変わらず 機械に絶対はないからな
でも、あの壊れ方は始めてじゃない？ ルノーもこの調子で壊していくと年末はマクラーレンの分がないとか言い出すかもな… >>737
ベッテルに追突されてフロアにかなりのダメージを負っていたようだ。
"He just went wide and hit me. I got a puncture and decent damage to the floor,
which really compromised the race." ガスリーなんだよ昨日の走り
オコン巻き込むんじゃねーよへたくそが アロンソ：
調子悪くなると唯我独尊気質でチームのムード悪化
歴代最強クラスのレース能力、事故回避能力
圧倒的プレッシャーへの強さ
ベッテル：
チームの雰囲気アップ、結果チーム力アップ
そこそこの速さ
決定的なプレッシャーへの弱さ
1stアロンソ 2ndベッテル最強説 >>747
オコンが右を確認せずに急に寄せてきたんだよ
まあそのオコンもグロにぶつけられてた影響があったみたいだが
グロの0ポイントは本当に自業自得でこいつだけペナな >>741
それも経験の一つでいいんじゃない？
何事もトライアンドエラーってことで
RBR自体がトロロッソに成績を求めてないんだから
外野が期待しても無意味でしょ >>749
お前のはどうみてもタイヤ戦略ミスだろ…入賞は厳しくても前を諦めてんじゃねえ >>742
検査では規格を満たしてる部品でもアセンブルするとバラつきで異常が出るってことなら単純に設計が悪い。
もっとロバスト設計にしないと駄目だってことだが開発部門と生産部門を分社してるホンダにはわからんのかもな。 ハートレーが叩かれててワロタ
リタイアしたガスリーのがよほどクソだろ >>755
USを持たせられないのと交換が妙に遅いのは頂けない
ハートレーは前もこんな感じだったし >>748
1stベッテル 解雇アロンソ
これの方が結果は出る 鳩は妥当な順位
来年シートないだろうし壊さずデータ持ち帰ればいい
誰も期待してないから叩く要素もない >>759
最強シャーシにサスペンションが耐えきれなかった！ 田辺さんというか、今年のホンダは不具合に関しては詳細にアナウンスしなくなったのは大きいな
あの炎とデータを見て現場は直ぐに分かったとは思う >>759
MP4/4じゃないか
ギャラリーに飾ってある奴
16戦15勝殆どの予選でポールトゥウィン
余りにも勝ちすぎるんでレギュレーションで弱くするしかなかったパーフェクトマシン >>758
鳩なんて呼び方してる時点で叩いてるのと変わらないような
基本見下して小馬鹿にしてるわけだよね？ 「ほんとムカつくよ。彼は絶対に僕ほどたたかれないからね。僕の時はひっきりなしに
やってきて、アプローチを変えろだの、バカみたいなコメントを連発してたくせにさ。
でも、僕は何一つ変えなかったし、それでも今は全部流れが良くなった。ミスなんて
起こるものだよ。別にいいじゃん、僕らはみんな人間なんだから」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/246332.html?CMP=OTC-RSS
フェルスタッペン本当カッコイイ。 >>763
俺は呼んでないがハートレーは期待されてた頃から最初から鳩って呼ばれてるぞ
あんな事件があって定着してしまってるな
クソガキとか呼ばれてる奴もいるが >>764
たっぺんはそりゃ思うわなw
ベッテルのはハミルトンが妙にスタート失敗してて前が詰まったって判断なんだろうか
行き場を失った感じはしたが >>764
ドイツ人をブラジル人、若いオランダ人を若いドイツ人に読み替えてしまうわ 壊れてもパワーを引き出すのが許されるのが今年までだから信頼性は２の次でいいんじゃない ハートレーはやるだけのことはやっただろ
チーム戦略がレースにマッチングしなかっただけ
ガスリーはクラッシュしなかったら入賞できてた ヨーロッパラウンドのスタート時間遅くない？
終わるの0:30過ぎなんだけど 20週目だっけかサインツをベッテルが抜いてたけど2秒差って半端ないな >>764
タッペン良く言ったw
ベッテルは自分も散々やらかす癖に他人の非難は偉そうに喚くんだよな
そしてベッテルのペナルティーはいつも軽い
４度のチャンピオンなのに人気が全然ないのも当然 >>764
フェルスタッペンは多すぎるから叩かれるんだよ >>773
無理だろ。11位のグロージャンより前に行けなかっただろうしクラッシュ無ければオコンもリタイアしてないし >>748
立ち回りが致命的に下手なベッテルがセカンドの器用な立ち回りなんて出来ないだろw
それにプライドが高すぎてそんな役やらせたら頭に血がのぼってファーストドライバー撃墜しそう >>777
ベッテルもストップアンドゴーだとか言ってたは自分がストップアンドゴーしまくるとか報復でぶつけるとかするんだがF1ドライバーにも感情があるとか言われて庇われてしまってたのでたっぺんはズッコイとか思ってるのよね… >>778
マグヌッセンとグロージャン最後方からのガスリーにカナダでやられたよね… 59 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 9f3e-P5KJ) sage 2018/06/25(月) 07:31:12.83 ID:SG5vqgmI0
https://www.as-web.jp/f1/383094
ホンダ山本MS部長インタビュー（1）：レッドブルとの提携について気になる疑問を直撃 アロンソとハートレーがシートを失ってベッテルはズルズルにハゲたらF1は面白くなる >>781
流石にカナダを例に挙げて前に出れたと考えるのは早計過ぎる
ミドルフィールドは毎戦強いチームが入れ替わるからね
今週末のハースのパフォーマンスは明らかにトロロッソより上だったし
ガスリーでも攻略するのは無理だったんじゃないかな アロンソは我慢できない子供なんだよ
本当に政治的なドライバーってのはベッテルのような人 トロロッソは二人合わせても入賞たった3回だけってのはあかんな マグヌッセン 頑張ってるじゃん
って相方が頑張ってないだけか？w >>785
ペース維持してたマグヌッセンはともかくガンガンペース落としていったグロはアロンソとガスリーが完調だったら無理だろオコンとペレスとアロンソとガスリーが居ない状況であれだぞムリムリ >>787
披撃墜率が高すぎるんよな
まあそこも含めて新人なので仕方ないが
グロはいい加減にしろよお前 >>592
マクラーレンがノーパワー！って叫んだところでルノーとレッドブルに「いやいや。それ以前の問題だろwww」と嘲笑されるだけだねw グロはせっかくだから最後までノーポイントを狙って欲しい。 >>789
それはグロも接触でバランス崩れてたからでしょ
特定のドライバーだけ完調だったら〜とかアホみたいなたられば言ってないで
現実と向き合わないと、ガスリーが生き残ってても入賞は無理だった
それだけ >>763
2chで何言ってんだ。全ドライバーに色々呼び名あるじゃん。愛称だよ。
これが2chだよ。
って、こいつ2chじゃねーよ、5chだよとか言いそうww >>793
一度もポイント取れずに毎回アロンソかガスリーの後ろ走ってるグロにそんなバッチリな要素ないし4人居なくてあの位置だぞ
あれ本来なら11位じゃなくて13-15位の位置だからな？そんなグロージャンを抜けないとか言い張るから笑われるんだよ >>673
レッドブルトロロッソホンダの時点で前提に決まってんじゃん
何故かルノー継続と主張してる馬鹿もいたけど過去の経緯からあり得ない アロンソはオープニングラップのあのクネクネが唯一の見せ場だったな >>773
何言ってだww
と思ったけど言い切り型でカッコいいね
好きよチュッ やらかしてレースにもなってないの辛いわ
PU基数制限あるのになんでこんなにぶつかり合うんだろアホじゃないの レッドブルとトロロッソとルノーの確執はもはや親を殺されたレベルだったからな
多少問題があっても2017年レベルじゃなきゃいいっていう悲壮感をずっと感じさせてたからな
やっぱもう限界かという感じ
ただまあホンダが今年中に何度もアップデート行う予定ってのもあったろうけどな >>799
ハースの二人が居なければ意外といけてたかも知れんが毎試合どっちかがなんかやらかしてクラッシュしても自責とかやってたら年後半戦終盤あたりどうなる事やら
メルセデス以外全員ペナルティなので中団は順番が変わりませんねとか言ってそう >>795
おいおい論点がずれてるぞ、ガスリーが入賞できたかどうかの話だろ レースがつまんねぇぞどうすんだこれ
ハミルトンから情熱が全く感じられねぇぞ 今年はベッテルがふさわしいかと思ってたけど
1レースに2撃墜もやるようじゃ取れなくていい気もしてきた
あのやらかしはマグロ級と大差ないわ >>795
そもそもグロージャンはそこまで遅くは無かったぞ
抜かれたのはヒュルケンだけ
そのヒュルケンの序盤のペースは中団勢では頭一つ抜けて速かったし ハミルトンはフェラーリ行かねえかなぁ
つまんねぇなぁ >>802
終盤みんなペナはありえると思う
そうなれば換えないほうがリスクだもの >>804
ライバルがしょっちゅう自爆するから
普通に走ってればいつの間にかポイントリーダーになれちゃうし
本人のせいではない >>803
最初にグロージャンの前に行けなかっただろうとか言い出したの君なんだが 前でクラッシュ起きたとはいえみんな大胆にインカットし過ぎじゃない？
どうしようもなかったの？
続けーって飛び込んでない？ おっと、元レス先は別人かな
しかしその元々の話に横から指定して割って入った上にグロージャンが凄く速かったとか実際はグロージャン中団最後尾なのにワケわからん事を言い出したのは変わらんが
グロージャンの後ろ二台誰だと思ってるのよ >>813
あれでさらっと順位あげるのもドライバーの腕じゃね？ >>807
ハミルトンが今のフェラーリ行ったら冗談で無く15勝くらいはしてしまうだろう
本人的には色気があって契約更新遅らせてるのかもしれないが、
まぁメルセ続投で決まりだろう
このくらいのマシンの差はハンデみたいなもんだ https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1010981787424772098
（6）下り坂、ブレーキなし、誰もハンドルバーにない。
マクラーレンはもうマクラーレンではありません。反応能力なし。
彼らはもはやマジックを使うことはできません。
あなたは2021年を見据えて深い変化が必要です。
ルノーに行くことは、彼らの没落です。アロンソはすでに疲れている。 >>813
みんなやったからもう守る気なかったねw
お笑いコースだった >>813
コースが悪いせいだけどあれ本当に嫌い
F1レベルのレースで見たくはない現象 >>813
アロンソだけは止まってる車の間をクルクル抜けて行ってたな >>814
少し落ち着けよ、もう色々と冷静さ失ってるだろお前
もう一度言うが論点はガスリーが入賞できたかどうかだろ？
仮にガスリーがグロージャンを抜いても11位になるだけ
つまり入賞は無理、てかクラッシュ無かったらインドの下だっただろうしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
