□■2018□■F1GP総合 LAP1733■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1732■□フランス■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>646
タイヤ並べて壁作っとけやと思ったわ
余分にペンキ塗るので労力使いきったのかな… アロンソさんはバンドーンには負けてない発言からの最下位だから
フラグ建て職人として生きていける マクラーレン･ホンダってシャーシもPUも両方駄目駄目だったんだね これ去年だったら試合投げてるレベルだったよな
今年は最下位でも粘らないとダメな条項入ってるのかな マクラーレンも内輪もめがこんな分かりやすくパフォーマンスに出るのも酷いなw
スタッフも職場が気に入らないのは分かるが仕事はちゃんとしろよ
転職先なくなるぞ >>650
2016で復調したのにシャシーもPUも1から作り直させたからな
ティムゴスはこういうの好きなんだよな F1ってドライバーズチャンピオンシップだけどやっぱりチームスポーツだね
マクラーレン見てるとチーム全体がまとまらないと結果に繋がらないのがよくわかる
もうバラバラでしょこのチーム、アロンソなんて自分勝手なドライバーを雇うからこうなる もうグロのノーポイントがいつまで続くかしか興味なくなった >>654
アロンソとホンダ来る前から内部の対立は激しいから…
アロンソはそういうとこにいくとフェラーリですら伝統の内紛が懸念になるっていう奴 484 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 00:14:21.67 ID:CkDMDtGM [5/6]
よしアロンソはルクレールにF1の厳しさを教えてやれ(´・ω・`)
506 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 00:15:04.75 ID:3fF9ixMk [8/8]
>>484
あっさりやられたぞｗ
514 自分：名無しさん[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 00:15:11.56 ID:sAzqO+qw [5/5]
>>484
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
515 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 00:15:12.34 ID:spgWk0F0 [5/5]
>>484
やさしさを教えました(´・ω・`) >>656
グロもう12戦だからあと9戦頑張れば一年分丸々ポイント0を稼げたことになるな マクラーレン再建には
ザク、ブーリエ、アロンソこの悪者三人の解雇が不可避だ
F1以外のカテゴリーにばかり目を向けてる奴らにスタッフが付いて来るわけが無い ガスリーのマシン、予選って旧スペックPUだったの？ >>660
ロンデニスを追い出して大喜びして2017作って2018に持ち越したティムゴス達が甦ってもあかんからティムゴスらへんの幹部も一掃してどっかから持ってこないとダメなんじゃね？ >>660
再建したら面白くなくなりそうだから、このままでよくね？ ボッタスはやっぱりフロアにダメージあったらしい
リカルドもデブリ拾ったせいでフロントウィングにダメージ負ったせいでのペースダウンだそうだ もうこれから鳩はアップデートエンジン出来たら毎回乗せてベンチマークしたらいいよ。 >>652
アンタッチャブルズがのんびりとコーヒーを飲んでる横で必死こいて仕事して完成させたらチョコバー一本ってやる気出るわけ無いだろ メルセデスでもルノーでももちろんホンダでもダメ
枕は何のエンジンを載せればいいんや >>668
冗談でもなくその方がいい
普通に走って15位前後なんだし中団スタートだといつもクラッシュだから
最後尾からじっくり走ってデータ持ち帰ったほうが遥かにマシ 今となってはメルセデス乗せてた頃が一番良かったんじゃね？ メルセデスとルノーならコンスト5位だしホンダよりはマシ >>671
ほんとバカだな。ホンダのＰＵがクソだからハトが苦労してるんだろ。
クソＰＵがいくらバージョンアップしてもすぐに壊れてデータ取れるかよ。 >>674
インディアがダブルリタイヤじゃなかったらヤバかったな
一台体制のハースに肉薄されて後がないけど
早急に復調しないと一気に7位まで落ちる危険性が… サインツはノーパワー直後にイエローで助かったな
イエロー無ければノーポイントだった >>672
まだフェラーリPU時代という輝かしい未来があるから… あそこでイエローでなければグロが初ポイント獲得したかもしれないのに・・・ マクラーレンは内部で政治闘争があり保身でウソついていただけってのがな・・・
しかも、そのウソはPUを変更したらばれてしまうものだった
なぜ調子に乗ってPU変更にまで持って行ったかな
保身視点からでもブーブー言いつつホンダを使い続けるのが正解だった流れですわ
あれ優勝じゃなかったの？、ナンバーワンシャシーでは？を逆証明してしまい
保身に失敗、追い詰められてきてるじゃん、頭悪すぎ そういう意味でも持ってないよな今年のグロージャン
まあ去年終盤からだけど そういえばウィリアムズの戦略も意味不明だったなぁ
ドライバーを殺したかったのか？ 484 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 00:14:21.67 ID:CkDMDtGM [5/6]
よしアロンソはルクレールにF1の厳しさを教えてやれ(´・ω・`)
506 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 00:15:04.75 ID:3fF9ixMk [8/8]
>>484
あっさりやられたぞｗ
514 自分：名無しさん[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 00:15:11.56 ID:sAzqO+qw [5/5]
>>484
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
515 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 00:15:12.34 ID:spgWk0F0 [5/5]
>>484
やさしさを教えました(´・ω・`) >>680
グロージャンは20秒後ろにいたから無理だよ
サインツはトラブル出てからも2秒落ちくらいでは走れてたし >>504
ルクレールがコースオフしたのはタイヤが終わってたせいで
川井も、ザウバーがもっと早くにタイヤ交換をすべきだと言ってた ハッシュタグ作りすぎやろw
#Boullierout
#OjjehOut
#Brownout
#Promodouout
#RONDENNISBACK
#RonDennisIn
#BringBackRon >>654
アロンソよりもロンデニス切ったあとのマクラ内部がヤバかった >>675
クソだのバカだのと
普段から社会でバカにされてるんだろうなおまえｗ 去年から雨で大荒れってレース全然ないよね
期待してたのに ＞ミヒャエルがより正しい発音だからな
＞ドイツ人はミハエルともマイケルとも言わない
＞ベッテルとも言わない
シューマッハ本人が「マイケルって（英語読みで）呼んでｗ」とかやってなかったっけ？
ザナルディはインディに行ってからはアレッサンドロではなくアレックスで通してたけど。 レース前に映ってた
ザックとホーナーは
ザックが「ホンダだと苦労するぞ」とか言ってそうw ミヒャエルはミヒャエルだがお前の発音はミヒャエル言えてねえ
という話だろうもうマイケルにしてくれバカにされてるみたいだっていう シューマッハが「マイケルと呼んで」と言ったのは
英語でインタビューされてるのに固有名詞がドイツ語だと
違和感があるからだそうな ルクレールもチャールズじゃなくシャルルと呼んでほしいそうだ その場合は姓もシューメーカーと呼ぶべきなんだろうか？
ちょっとスペルは違うけど ボッタスはなんていうか、怪我前のマッサんの劣化版だな。ボッタスを見てるとマッサんは良いドライバーだったんだなと思う >>699
逆だぞ
F3時代にチャールズと呼んで欲しいと本人が語ってる。
フランス語圏なのになんで英語読みが良いのか謎だが 母国語と外国語が混じってる状態が違和感あるんじゃない
日本だとルー大柴の発言聞いてるような感じなのかもね
お笑い番組とかコントならまだしも素だと反応に困る 今日はワールドカップだけじゃなくてクリケットでもイングランドが勝ってたみたいだな
だからあの最後の無線だったわけか >>698
マイコゥ・シューマッカーって当時の記者会見でよく聞いた音声思い出すなぁ >>703
あれF2の時にシャルルと呼んでほしいみたいな話聞いた気がしたけど勘違いだったか
本当はチャールズ・レクラークって呼ばれたいのかしら >>707
シャルルでいいんだよ
F3はチャールズで、F2なったら南下の理由でシャルルにと とはいえ、ロベルトカルロスがロバートチャールズ、じゃあ少し違うし母国語で個の人格だよな なるほどGP3の時にチャールズの話もF2の時にシャルルの話も正しいのか
今はシャルルで良さそうかな 名前をなんて読んで欲しいかとかは相手によって変わったりするもんだよ
英語しか喋れない人が一生懸命フランス語読みしても発音とか微妙に違って変に聞こえたり
井上隆智穂だって隆智穂って上手く発音できない外人にはTakiでいいよって言ってたわけで
当然日本の関係者からは井上さんて呼ばれるし
イチローだってアメリカ人には日本語読みは大変そうだから「Ichi」でいいよと言ってるだけで
日本人からも誰からもイチって呼んで欲しい訳じゃない ルクレールのは国籍だか、母側だかに合わせて変わったみたいな話だったと思うが、どっちでもいいとも 結局ハミルトンのポールリカールはつまらなそうだ発言は正しかったのか？
しかしフェラーリといいトロロッソといい、ストラテジーがアレなのはイタリアのお国柄なのかw フェラーリとトロロッソのストラテジー担当は全員イタリア人なの？ 意外にあのシケインあってもオーバーテイクできたのは良かった
あれ無くしたらDRSゾーン相当短くしないと 格言
「母国グランプリのスタートで母国出身の若いドライバーには決して近寄るな！」 しかしフェラーリってマシン最速なのにドライバーが糞すぎて全部落としてるな
ベッテルミスが多すぎだろ ハートレーインタビュー
"Nothing went wrong. The performance is what it is."
「何も間違っていない。このパフォーマンスが現実なのさ。」
強がりもついに消えちゃった 僕の実力をもってしても、これがマシンとチームのパフォーマンスの現実なのさ
ってことなのかなｗ ピエール・ガスリー 「ホンダの新スペックPUの信頼性は疑問」 ここから挽回しないとね
鳩はもう少し速く走れないとw ハメス・ロドリゲスは
ジェームス・ロドリゲスかも？ うんうん >>724
レース後は一応「今後、アップデートもあるし期待してる」みたいな発言してフォロー？はしてるけどね
糖分補給でチョコバー欲しくて優等生発言しただけかもしれないけどｗ しかしトロロッソはホンダにして成績下がりまくりだな 4位入賞が際立って目立っただけでそれ以外はイマイチだけど、まあ今年はトロと組んで1年目だし
過大な期待してないしテスト含めて去年前半と比較したら全然壊れてないからこんなもんでしょ >>721
>>723
ハネムーン御祝儀期間も終わり、チーム崩壊へまっしぐら…か？ 去年のトロロッソってトラブルでリタイアしたレース以外サインツは全部入賞してるな
それと比べると確かに成績急降下だわな >>732
ドライバーがポンコツなのも大きな原因だが、
去年のドライバーと比べられると困る二人はPUに責任を押し付けはじめている 話題にすらなってないけど、ハースのノーポイントはシュタイナー激おこなんじゃないの どっちにしても
新PUトラブルは不安になるのは当然だろう
でも、ガス鳩もOPでリタイアが多すぎるからな、それは論外だろう。
来年のRBへ向けてPUアップデートは多くなるしテスト期間だからな
そのテスト期間で即クラッシュじゃガス鳩も焦るだろう。
昨日の鳩は雨待ちでタイヤ引っ張ったんだろうけどw 今のハミルトンベッテルの世代を引きずり落とすドライバーは
フェルスタッペン、サインツ、ルクレール、オコンかね？ >>702
俺もボを見ると、セカンド時代のマッサンを思い出すんだよな。
ファーストの役に全く立たない、抜くのがめちゃめちゃ下手。師匠の影響デカすぎでしょ。 トロロッソはチーム全体がテスト用みたいなもんだから成績を語ったり求めたりしても無意味 ブレーキにオーバーヒートの問題を抱えてしまい、レース中はトラフィックの中をほぼ1セットのタイヤで走行した。そして最後は、サスペンショントラブル
マクラーレンの2017年マシンが脆かった問題が全然改善されてないな
数戦持っただけマシか >>738
だからこそOPラップで消えるのはダメなんだよな だって田辺さんも戸惑ってるくらいだし
田辺TDは「スペック起因でもなければ、マイレージが原因で壊れたというわけでもないということになると、逆に問題の原因を特定するのが難しい。品質含めてブツのばらつきが最も疑われるので、そのへんをチェックしていくしかない」という。 原因が分からないからとりあえず一式交換
ホンダも相変わらず 機械に絶対はないからな
でも、あの壊れ方は始めてじゃない？ ルノーもこの調子で壊していくと年末はマクラーレンの分がないとか言い出すかもな… >>737
ベッテルに追突されてフロアにかなりのダメージを負っていたようだ。
"He just went wide and hit me. I got a puncture and decent damage to the floor,
which really compromised the race." ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
