SUPER GT 2018 Vol.258
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 105Lapdown
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＪＰも小暮先生とのバトルで火がついちゃって、同士討ち。 レイブリックはタイヤをちゃんと着けていれば2回目のピットもなくて10位になってポイント取れたのにね JPのアレは一つ間違えば300の上位皆殺しにして大惨事だったよな
ホントこういうところは成長しないねあの人 16のドライバー交代もおそまつ。武藤さん完全にでないうちに、中嶋入ろうとするし。
あげくにドアしまらないとか 24が12にあたって、12がバランス崩して21にHIT、21は壊れてガレージ。2次災害の原因にもなってるな コンドーは高星メインでいいんじゃないかね
JPやらかしすぎ JPはもうダメだろ
日産は安田とか柳田とか500でも通用するベテランが300で燻ってるんだからその辺と交代でいいよ
ただのミサイル要員なら300でも十分だろうから#360にでも乗せとけ JP的には寄せればヤンマーがコーナーでブレーキを先に踏むと思ったんだろうけど
ヤンマーもひかなくて（引く必要はないんだが）
マシンが横に並ぶとお互い吸い寄せられてふられるんだが
それでもひかなくて結果接触してスピン
何が言いたいかというとJPが悪い JPに当てられても平然と走ってたヤンマーはかっこ良かったな No.3 本山哲 \30,000 fine (Appendix L「Crossing of white line」)
No.24 J.P.デ・オリベイラ Reserve penalty enforcement (SpR.13-1a「Dangerous driving Contacts」) JPの代わりにS・ウォーキンショーとかSF菅生で追い上げたトム・ディルマンとか見てみたいな >>631
オリベイラ、一瞬、Contrarct with Dangerous driver （危険なドライバーとの契約）に空目したわｗ ローゼンクヴィストはトロロッソホンダのハートレーに変わりＦ１で活躍してほしい 100号車はつまらんミスなければポイント取れてたな
今回300も500もしょーもないトラブルが多かったよね スエーデン王室は早急に閣下をスポンサードするべきやろ
なんであっちなんだろかな？
エリクソンって名前からして携帯電話のエリクソンが関係あるんだろうか 富田もイマイチ運がないよなぁ
調子よくてもマシントラブルとかタイヤバーストで大抵だめになってるし 悔しい思いをしただろうにちゃんと可夢偉を労いに行った関口に凄い好感が持てたなあ 由良さんって予選の時からMOTUL GT-Rのことしか眼中にないような解説だったな
「おもしろい位置にいますよ！」で最下位
決勝も下位に沈んでお通夜状態
老害解説者はもうイラネェですわ いつかの鈴鹿ファン感で織戸が当時の相方ツギオに
「JPには大半300ドラは進路譲らない」って言ってたぞ(笑)
まぁ外人ドラはブラインドする傾向があるが
JPは我が道行きすぎ…嫌われてる… >>641
そんなこと言ってたっけ、全然印象に残ってない >>664
なんか、さもいち早くスリックにしたMOTULが有利で、ドライとウエットが
オーバーラップする面白い位置にいる。。といかにも上位に上がってきそうな
勝手な自信でテンションをあげて語っていたが
リピート放送でみる昔の由良サンの解説はよかったのになあ
自我が抑えられないのは老害以外の何物でもない >>645
その解説自体はそこまで外してないだろう。
ZENTに引っかからなければ、Q1は突破していたと次生も言ってるし。 >>639
そのあとちょっと涙拭ってたのがほんとジーンときた
昔から一緒に戦ってるからこそなんだろうなあ
いい戦い見せてくれたよ >>608
富田本人は何も悪くないんだけど開幕戦の時といいこれといい相変わらず持ってなくて可哀想になるな 昨日のQ1終わった時のツギオめっちゃ悔しそうだったもんな
あんな感情むき出しなツギオはなかなか見られない
感情むき出しと言えばガス欠で停まった時の関口も見てて居た堪れなかった
そう言えばツギオも一昨年辺りの鈴鹿でガス欠で停まった事あったな >>645
そんなに言ってなかったし個人的に嫌いなだけなのでは？ >>645
それ自体は間違っちゃいないだろ
ただ、ニスモはハンデがきついのかもしれないけど最近いろいろととっ散らかってる気がする 最初に5秒縮めたまでは良かったがその先が続かなかったから仕方ない >>650
あんな深刻な表情してるレーサー見たことなかったわ
しかしタイで燃リス入れて発熱抑えたいとか言われてたのは全然だったね
レイブリッグも調子悪かったし
バトンはタイ料理に当たって下痢でもしてたのかね >>652
タイヤ交換したら100%ポイント取れないところを無交換でいけるかいけないかチャレンジするってのは普通に合理的な選択だよ
結果的にうまくいかなかったっていうだけで
予選でNSXが読み当たってて日産が外してたってのはあるけどね >>650
次生はバトンの気持ちがやっとわかった？ 今の日本人じゃ関口が一番速いんじゃね？やらかしもなくなってきたし。
あとは運か〜 JPもサイドバイサイドが悪かったわけではなく車間の気圧下がって吸い寄せられるのがわかってるのにも関わらずコントロールしなかったのがいけなかったけど、
なんかこう冷静な判断力がなくて直感で行動しがちなところがある気がすんねぇ、毎度のことだけど
車が速ければ爆発力はあるんだろうけど、車の性能的にはモチュールGTR以外劣ってて、そんな中で戦略的にいける感じではないのが残念だわ ﾜｯﾁｮｲ ddb8-ShXjはいつもの由良叩きの人だからNGね TOM'Sは関口の燃費データ甘くみてた？
まあ次戦富士で大量得点出来るチャンスだし、
シリーズ考えると巻き返しには富士は絶対落とせないね
JPは･･･日本人嫁さん貰ったのにシート失う事になるのか、嫁さん可哀そうだわ >>666
昔むかし…年間2勝したのに翌年300落ちしてさらに今年解説… 別に由良さん解説嫌じゃないけど
真面目に解説しようとする柳田とは
噛み合ってなかったなw 4戦終わって39がトップか
毎戦コツコツポイント取ってるのが馬鹿らしくなるな 柳田は去年一年中険しい顔してたからシート失ったとはいえ今のが晴れやかないい顔してる >>671
いつだったか38が優勝3回だけであとはポイント取らずにチャンピオン取ったことあったな 次戦WH
#39 70kg 燃リス89.8kg/h +36kg
#100 64kg 燃リス92.4kg/h +47kg
#23 62kg 燃リス92.4kg/h +45kg
#6 58kg 燃リス92.4kg/h +41kg
#1 58kg 燃リス92.4kg/h +41kg
#38 52kg 燃リス92.4kg/h +35kg
#17 50kg
#8 48kg
#12 36kg
#36 30kg
#19 26kg
#3 18kg
#16 16kg
#24 14kg
#64 6kg >>670
1人くらいしっかりレース状況を把握して
メカやドライバー心理がわかる人が解説しないと
自分の好き放題やってる人の歯止めがきかない
噛み合ってないんじゃなくて、由良さんが空き放題
喋って浮いてるだけ
あんまり真面目一辺倒もアレだけど、ＳＦの井出みたいに
糞つまらない事もないし、解説慣れしてない所を差し引くと
良かったんじゃないかと思う >>671
別に今回にボーナスポイントが設けられていたわけでもなし
本来上位に来られるべき車が来れてなくて、やっと勝ったというだけだと思うけど
>>674
富士でリス絞られたらモロに影響でそうだな
>>675
別に嫌いじゃないけど、予選の時にげっそり老けて見えたのには驚いた
ハードワークしてるんだろうけど >>675
老けたよね。
目尻のしわも酷いし、39歳の年寄りになった。
もう終わりだ。 タイラウンドも中継はJスポが担当してるんだろうけど何時にも増してスイッチャーの無能っぷりが際立ってた。
捉えてた所がこれからバトルになるって所でバトル事後の所に切り替えてすぐに戻さず延々映すてのが何回もあったじゃない
おまけに肝心なシーンのリプレイは全然流さないし...
普通中継で映してないカメラも常時撮っておいて何かの時にリプレイ流せるようにしておくもんなんじゃないの？ タイ戦って以前はマレーシアあたりから放送スタッフ来てかと思うけど
今でもそうなんかね。もしそうだとしたら普段のクオリティを保つのは大変かもね アベマのポーカー番組でプロに勝って、タイのレースでも勝って、可夢偉流れ来てるな。
さぁ来週も(ﾎﾞｿｯ) >>681
中嶋一貴がジェスチャーしてたよねw
今ここ映すの違うみたいな >>683
まかして下さい、タイヤ交換頑張ります！ 富士は4ピット義務になるのかどうかきになるなぁ、燃リスきついとこは3ピットでいけたりするかもだし >>660
#19が2年前に優勝出来たのは関口のおかげやったんや
……と、昨日のレース見て思った このレギュの燃リスはマジきついからな
以前のヤツはインチキだった >>668
星野より、まーくんの方が戦力になるのになｗ >>668
ほんと、なんでこんなに冷遇されてんだろと思う
逆に、縛りが無いから自由な発言が出来る強みを生かしてほしい
いや、来季はどこかのチームで走ってほしいけど 二年連続チャンプのあと、ロニーと共にニスモへ総取っ替えされたかと思えば
その後は冷遇の一途だから余計に・・・ 縛りがないからって、おもいっきり日産に縛られてるやんｗ >>691
ちょくちょく優勝があったとは言え別に切られておかしいと言えるほど柳田自身成績残せてないし、GT3車両の開発と言い日産から仕事はきっちり貰えてんだろ
由良の件といい日産嫌いすぎて頭おかしなったか？ >>691
二度も見切られているのにまたニスモに呼ばれた時点で とりあえず
嵯峨が表彰台前までネタやるようになったな
平手も時間の問題か(笑) 表彰式も規定ってあるんだけどな
タイだから緩いのかもしれんけど
やりすぎると怒られるやーつ 数々の実績を残して来られた光貞さん
みたいな紹介の仕方しないんだなぁと思いながら見てた 可夢偉って今年スーパーGTとスーパーフォーミュラとWECにフル参戦してんの？ >>700
あれだけケツ振った荒っぽい運転してたら・・・ レースで速く走っちゃいけないってこと？
ピット義務がないレースで燃費走行するならともかくGTで燃費走行ってw ???「誰を犯人にしやすいかと言ったら伊藤大輔です」 >>702
給油で2秒稼げればその分前に出れる訳だが...無駄に前車煽ってガス使っても抜けなきゃ意味ない。 昨日のJP見てたら去年の平手思い出した
JPは来年は500のシート無いだろうな
>>668
柳田ってよっぽど素行不良なんだろうな
いくらなんでも冷遇され過ぎだろ 終わってナンボ。
いくら速くても、
２位の１５Ｐ と １０位の１Ｐではノーポイントよりはマシとかいえ
きっちりポイントを取れなければ意味がない。 >>705
まぁ13年菅生のあれすら
事前に言われてたのにやっちゃうくらいだし
まぁそりゃ〜言うわな それにしてもJpもいろいろやらかしながらもニスモに10年以上いるがなんでだろうね…
持ち込みドライバーではないと思うし >>700
今回は東條さんの想定したLAPタイムより速かった分、燃費が悪かったという事
関口は称賛されるべきで批判されるのはチーム側 11が乗る前までの19号車なら持ち込みで乗れた
今はもう500では無いな >>712
真偽は分からんがシーズンオフのシート予想にカレー屋さんが入ってるのも見られるからないって認識なのかもな と思ったけどスーパーGTもスーパーフォーミュラも10戦も無いんだな
F1がいかに多いか思い知ったよ ニスモがドライバーに求めるのはなんだろうな
ニスモだけばっさり感あるんだよな
それにしてもニスモから切られたであろうドライバーの共通点あるかな？
柳田、横溝etc ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
