SUPER GT 2018 Vol.258
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 105Lapdown
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SUPER GT 2018 Vol.257
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「イギリスF3で抽選によりポールポジションを獲得した実績がある」ぐらいは書いてやれよ 中嶋も日本人初のF1ドライバーの父を持ち、ルマン優勝の兄を持つ実績があるなど やっぱ無限体制でぶちょー入ったか
道上さんとこに小暮も予想通りやし まぁ山本はSFで無限乗ってるし想定内と言えば想定内 今日はクラス1規定完成の日なのに全然盛り上がってなくてワロタ >>162
トリコロールな
トリコロールカラーなんてないで >>186
300は 0 7 65 96
位だと思うけど今年の300は本当に予想出来ないからなぁ サハラ砂漠が近いかもしれない
つまり日本語って考えればいい 頭痛が痛い
シティバンク銀行
爆笑問題の日曜サンデー
みたいな事かな どこかメルセデスBMWアウディあたりで500に参戦してくれる物好きはおらんかな
一時期仄めかしていたスタディに期待しとったのに エンジン統一された所で空力制限されてるDTMマシンじゃSGTで無理でしょ
交流戦する時はSGT側がDTMマシンに合わせてエアロ変更するみたいだし フラダンスもワスレズニ！
>>206
メルセデスは今年限りでDTM止めるからナー >>189
レクサスや日産も500のドライバー参戦しないかなぁ >>207
旧500マシンと旧DTMマシンで
パレードでよかろう ジョイントレースの概要
スプリントレース×２（ドライバー交代、燃料給油なし）。
ただし、レース中に４輪交換義務づけ。 クラスワン規定、ドイツでは2019年から、SGTでは早ければ2020年度から導入？
となると、NSXは来年で見納めか？ クラス1統一でNSX使えなくなったらホンダはベース車何にするんだろ
レジェンド？ 統合した先で、ブランパンGTとの食い合いが起きるんじゃないかと気になるんだが…
>>216
NSXってどしたん？教えてくれまいか？ >>218
クラスワン規定はFRしか認めていないから、MRのNSXはお払い箱ということになる。 ジョイントレースはタイヤワンメイク。
ドイツではハンコックが使われる。
日本では４社のうちのどれかのタイヤが使われる予定。 >>220 THX
そうなんだ…NSXは言われようは散々っぽいけど何だかんだ好きだからなあ…そうなると寂しい。
変わるとしたらそれこそZSXでも出すのかね？ 製造キャパシティからすると、BSしかあり得ないだろうね。 ジョイントレースはおそらく富士で行われる。
日本ではSGTのシーズンが終わった後の
JAFスプリントカップのような単独イベントになるだろう。 板東会長によると、ホンダは2020年にクラスワン規定導入後も、
BOPによりNSXは特認車両として参戦可能だという。
ただし、クラスワンが進展したらホンダもクラスワン車両を開発するかもしれないだってさ。
ホンダファンにとっては一安心といったところか。 記事読む限りどちらかと言えばシリーズの統合というより、お互い絆を深めましょうってとこか。
GT300についても話合ってほしいけど、C63 AMGの後ろを走るAMG GT GT3とかも変だからなあ…
https://www.autosport.com/dtm/news/136939/dtm-and-super-gt-finalise-class-one-tieup >>227
耳タコだがレース車両は市販車の革を被った別物だから別にいいだろ
そのうちGTのベース車両もトヨタスープラ、日産次期Z、ホンダS2000後継車になって自ずと市販車のサイズも下がりそうだしな 20年はハイパーカー構想にClass1規定元年か
おらワックワクしてきたぞ >>225
スーパーGTマシンでスタンディングスタート復活か! >>232
そりゃ、イコールコンディション。FRとMRだとBOPの問題が起きてくるからね。 >>231
その時はレジェンド（アキュラ・RLX）使うだろ
北米でNSXの前にレースで使ってたアキュラ・TLXとも思ったが、
日本で売ってないから販促という点で無意味だし DTM見てたけどやっぱりDRSありでも直線伸びないしコーナーもGT500より遅いね DTMって、インパクトレンチの使用本数に制限ないんだっけか？ DTMとの交流戦はよ
ティモグロックのサイン欲しい えっクラス1規定導入って2年後なのか(´･ω･`) 独側のドライバー確保の関係上参戦台数が各メーカー３台とかでもいいから
ドライバー交代と給油もあってほしかった
あっ日本開催の時はマモノさんがどういう仕事するのかみたいので菅生でお願いします そもそも交流戦の段階で
ドイツ側主導みたいになってんの
マルチメイクでよかろう
まさかワンメイクじゃないとタイヤメーカーが困るのか
マシンメーカー側じゃなくてw そりゃ困るだろ
DTM側はハンコックしか使ったことないんだから
マルチメイクとワンメイクの交流戦なら当然ワンメイクに合わせるもんだ >>242
タイヤ屋も困るだろうけど１番困るのは車屋だと思う
ある程度見てきた人は「タイヤが悪い」と思うだろうけど
タイヤに名前書いてようが見た目は車が遅いだし
すでにDTM＞GTAの力関係見る限りそこは譲らないでしょ >>224
でもBSはその頃東京五輪に御執心でそれ処じゃないかも
そうなるとSFでも独占供給してるYHにワンチャンあるな ここは誰も使ったこと無いって事でコンチネンタルとかファルケンのワンメイクにしようや 別にDTMはハンコックでいいちゃうんか
合わせる必要なかろう
交流戦とは言っても
感謝デーのレース並にやるくらいちゃうんか #23とニスモ「今まで通り僕のとこだけミシュラン使うね」 そういやクラス1ってIMSAも採用するような事初期の頃言ってなかった？
無かったことになったのかな ドライバー一人でハンデなしのDTMの方が面白いじゃん。SGTはなんでこんな真剣味のないレースにこだわってるのか分からん 強いチームができ車にスポンサーロゴが盛りだくさん。弱いチームができスポンサーロゴが寂しげ。
そういうことにさせないため。
サッカーに例えると、レアルマドリード、バルセロナ、そしていつも残留争いをするチームができてしまう構図。 ドライバー二人なのは、レースの流れを変えるきっかけを作るため。 DTMと交流することによって実力差分かってしまうんだから、SGTもインチキレースやる必要なくなるじゃん。ガチレースやればWECのP1に匹敵するレースが出来るのに勿体ない 過去に DTM （ITC） に参戦した日本人というと
関谷、服部、亜久里、亀石 くらいか
あまり印象に残ってないけど >>264
SFももうガチレースじゃないしな
まぁ高速パレードラップやられるよりよっぽど今の方が良いけど というかレースでオーバーテイクやりづらくなって
ピットワークで変化つけようって動き多くなってるじゃん
F1もSFもDTMもタイヤ交換義務づけるくらいには クラス１をやるのは別にいいんだけど、SuperGTのルールや文化を引っ掻き回されるのは気分が悪い。
DTMももちろん好きだけど、ジャーマンポテト＆ソーセージと寿司を、同じ皿に乗せて食ったって美味しくはなかろうよ。
バンドー会長はなぜあんなにもノリノリなんだろうか？ >>259
DTMとかメーカーオーダーばんばんのレースだけどな >>268
政治家と同じだろ
最初はやる気があっても次第に中身なんてさほど興味がなくなり実績だけがほしい DTMはメーカー争い、SGTはチーム争いの違いみたいなもん 坂東がSGTの中身理解してないのは最初からだろ。
理解してたら決勝日のフリー走行廃止してファンサービスに充てようだなんて馬鹿な事やらない トークショーはともかく全選手紹介は未だに解せないわ
SAGAさんしか得してない メーカーも賛同してるから進めている事に対していちいち突っかかる人がよくわからん
フリー走行の件しかり、DTMとのクラス1規定しかり パトカーによる先導パレードランは本当に止めてほしい。
お子様ランチじゃあるまいし。
海外の人も注目してるのにSGTが子供向けのイベントに見える。 警察と協力してるってのは大きなアピールポイントだし、
2周走るからカーボンブレーキもしっかり暖められるしで良いことじゃないか。 ハチマキのニッポンを元気に！っていつまで貼ってるんだ？
震災とかで支援だなんだってGTマシンにそういうステッカー貼っても意味ないでしょ
もう今までのに戻していいのでは？ なんでもいいが
交流戦どうせ6台くらいやろ
両合わせて
ピレリワンメイクになるんやろ
サラザンがでてくるのが目に浮かぶ 警察と仲良くしといて損する事はないだろう
それを言ったら戦闘機のデモ飛行の方がよっぽど意味分からん >>275
交流戦4レースにポイントとかつかないならレース毎に異なるとかもあり得るんじゃないかな 昨日からいるけど何でDTMとSuper GT(GT500)の交流戦で
両シリーズ共に関係ないピレリの名前出す奴いるんだ？
何か勘違いしてるよな イコールコンディションにするならワンメイクタイヤにして交流戦しないとね >>278
やったはいいが引くに引けなくなったね
タイミング逃したな >>284
ワイパー回すとニッポンを元気に！の部分が剥がれるマシンもちらほら
ハチマキのSUPER GT部分もいらないか？
各メーカー、チームロゴのハチマキだけでもいい
前から見て500と300見分けるのヘッドライトだけで分かるし >>278
スポンサー枠にして欲しい。ニュルでのグランツーリスモのような。
あの位置は宣伝効果抜群だし手を挙げる企業はあると思う。
その金でフルコースイエローやIMSAの様なLEDの順位表示システムを導入したら良いのに。 Youtubeの登録者数
DTM 127,104人
SGT 34,241人
GTWorld(ブランパン ) 97,819人
NISMO TV 153,745人 フルレースライブするチャンネルと比べても何もならんわ
ブランパンのGTworldが複数カテ持ってる割にDTMより人気ないっていうならそうだなと言えるが 枕、低速時のグリップ不足についで、得意の空力までダメだししてきた。
ブーのやつ、膿を出し切るつもりだな。最初の膿はホンダだったけど。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43214.html
フェルナンド・アロンソは“パフォーマンスもグリップもスピードもペースもない”と落胆を隠さない。
「僕たちはクルマを開発し続ける必要がある。今やっているよりもスピードを上げなければならないかもしれない」とコメント。
「全員が毎戦でアップデートを持ち込んでいるけど、僕たちは2〜3戦毎にアップデートを持ち込んでいる。それらのレースで僕たちは何ももたらしていないので、僕たちは後退しているんだと思う」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
