□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528668494/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>702
ロードは増えてるよ
ただ、逆にハイスピードオーバルは苦労してる
去年、オーバーテイクをやり合ってマルチクラシュが起きたので、オーバーテイクしにくい方向にしたのだと思う >>704
>>707
ロードなんかいままでも抜けてたのに・・・
その意見意味あんのか？ >>709
数字だけしか見てない人だろうからね
今年の上位はバトル全然ないし
接近するとエア抜けがヒドくて接近すらあまりないから
あれを成功とか言ってる人とは意見交換無理じゃない？ >>696
フロントウイングは下も規制して、リアウイングも規制すれば乱気流減ってスリップ使えるから抜けるらしい。
そこら辺はFIA技術者の見解。 ウッドチャックやら鳥やらが綺麗にスライスできそうなウイングだな インディカーといえばこの前のレースでフェルッチが乗ってたよね アクティブサス復活で共通化なら
電子制御エアロも許可すりゃいいのに >>709
>>710
https://jp.motorsport.com/indycar/news/overtake-999-four-race-1030165/
これ以上はスレチだから最後にするけど、数字上でも追い抜きが増えていて、去年のシリーズチャンピオンがオーバーテイク促進の目的を達成できたと言っている。
まあどちらが正しいかは明白だね >>444
アロンソと一緒に働いて無い奴らがどうして開発力を評価出来るんだ？
そんな奴らのコメントを鵜呑みにするバカはお前くらいしかいないだろう。
まあせいぜいマクラーレンでエア開発力を発揮してワークスルノーの上を目指してくれ。何年かかるか知らんがな。 メルセデス不正、リコールだけならＦ１続けられるか？
Ｆ１予算が削られて・・・ハミルトンとの契約は遅れてるのも・・・ 出来る新人
ペナルティを挽回するために本当にプッシュした。
19番手からスタートして、8つポジションを取り戻した。
旧スペックで16番手からスタートしていたら、難しいレースになっていただろう。
ハースをオーバーテイクしたし、ストレートでフォース・インディアをオーバーテイクした。
それは今年で初めてのことだ。
新しいパワーユニットの調子はよさそうだ。
ストレートで何台かオーバーテイクできたので、今後のレースでは、さらに期待できそうだ。
ホンダはこのカナダGPでアップグレードを投入するために懸命に開発を続けてくれていたし、レースでもよく機能していた。
実質チャンプ
僕のPUはペナルティレベル。
僕がドライブしていたから19番手から8つポジションを取り戻せた。
ルノーPUなら16番手からでも優勝できていただろう。
ハースやインドをオーバーテイクできたのは僕のおかげ。
新しいPUはGP2レベル。
ストレートで何台にもオーバーテイクされ、今後に期待はできない。
アップグレードを投入するために懸命に開発を続けてくれても機能していないから意味がない。 >>717
FE参戦後もF1続ける宣言した直後だけに、どちらも止めるわけにはいかないだろうなあ
ただメルセデス的に罰金が安い額じゃないから、2020年限りで撤退も無くはないかも >>696
https://youtu.be/xdWFulVLOqg?t=119
によると左右にかき分けられた空気が後続車のダウンフォース低下の原因らしい
なのでフロントウィングのフィンやバージボード、ホイールへの取り込みを規制するんだろうね お前ら掌返すなよ
ハートレーはシルバーストンで表彰台乗るからな ハートレーさんはマルコが言ったわけじゃないから全く保障になってないよ >>696
来年のは一応今できる範囲の規制
2021に向けて段階的に変更が入る予定
ロス・ブラウンが言うには小手先でいじっても意味無いから全体のパッケージとして規制したいんだとか
2017規定でやる予定だったグラウンドエフェクトの多用案に回帰する形 レッドブル・ホンダ誕生が確定的？ホンダPUの進歩を喜ぶレッドブル首脳
http://www.topnews.jp/2018/06/13/news/f1/171192.html
マルコが一周でコンマ3秒改善って言ってるんだけどマジかいな 十分なベンチのデータがあって
それが実車で裏付けられた、って感じなのかね
そうじゃないとコンマ3秒とか言い切れないよな >>727
カナダだから、パワーセンシティブは10馬力0.2秒くらい
20馬力向上すれば余裕の0.3秒ゲイン >>728
ガスリーがPUを新旧新と交換してたしな >>727
１周で１秒以上離されるトロホンがコンマ３改善したところで・・・・ ルノー勢でその差をつけられてないのはレッドブルだけなんだからその言い方には意味がないね これまでのトロロッソやマクラーレンホンダではフォースインディアをストレートでオーバーテイクするの無理だったし
マグヌッセンをストレートでぶち抜く様子を見るとかなりの向上をしてるように感じる フェラーリ勢にしろメルセデス勢にしろカスタマーは1秒差つけられてるよね
本家フェラーリ、メルセデスのシャシーに対してレッドブルのシャシーはそんな優れてるのかってのも気になる 個人的にはDRS使われてるのに逃げ切ってるのが印象的だった
デプロイも相当改善したんだろう >>729
10馬力じゃなくて10kwで0.2秒
10kwは13.4馬力
0.3秒だから15kw=20.1馬力 >>677
マーシャルやってた頃は受話器ガチャやってたわ。いまはどーやってるかしらんけど。 >>692
環境なんてどーでもいいだろ
新しいものが売れて、イメージがよくなればそれでいい >>737
米家が20kwはいかなかったと言ってるからありそうな数字だね
フェラーリ新PUのゲインは逆にあんまりないのかも レッドブルのシャシーに乗せると５０馬力くらい速くなの？！・・・ ちょっと伝達ミスがあっただけ、で済ませようとしてるが
そもそもレースもルールも全く知らないド素人に
チェッカーフラッグなんて重要な役割を任せること自体が重大ミスだっての >>742
カナダはマーシャルも素人同然だからチャーリーに振らせるべきだなw フェラーリはリカルドじゃなくてルクレールでいいな
自分のところの育成にあんなスーパールーキーがいるのに使わないのばか ザウバー→フェラーリはないだろ
フェラーリ入りはそれなりの実績を要する ホンダをディスってる人はPUとシャシーをアップデートしたワークスルノーさんも一緒に殴ってる事に気づいてあげて。 シューマッハとの黄金時代以降は加入条件がやたらきつくなった印象 フェラーリで勝てないライコネンはいらんだろ
最強マシンで勝てないってどんだけ遅いんだ
アロンソとの差もバンドーンが可愛く見えるほどの差だったし
バンドーンは精々予選で0.2秒だが
ライコネンは1秒遅かった >>727
ホンダのパワーアップにレッドブルも一緒に喜んでアピールしたか
｢ルノーはストーカー行為してないで供給辞退してアキラメロン」という意思表示でもあるな >>731
俺もそう思わないでもないが、ただ今年の空力は先頭集団ほど好きなペースで走ることができて中団の集団は動きがとれない感じだからなあ。
決勝のラップタイムがそのまま能力の差とも言い難い気はする。 >>745
マッサってそれなりの実績あったっけ？
コネしかなかった印象なんだが 昨日F1関連の記事を見て回ってた時に、ホンダが昨年型PUをトロロッソシャシー(ルノー用に開発されてたバージョン)に載せ換えただけで、マクラーレンに載せてた時より10kwパワー向上が見られたなんてのがあったわ
その記事では、サイズゼロの弊害はパワー方面にも及んでた証拠だみたいに書かれてたが、ホントにそんな事ってあるのかね 中団はほんと僅差でガチガチに固まってるように見えるからねぇ。
ルノーとインドが抜けてる感はあるけど展開一つでひっくり返りそうな差に見える。
>>756
単純にオーバーヒート気味だったんじゃない？
ルノーPUに載せ替えたばっかりの時の枕が焦げてたし。 エアロのために吸排気を犠牲にしてたから
マクラーレンはたぶん今年も同じ失敗をしてる
一見ダウンフォースを上げてドラッグを減らしてるように見え、
ドライバーもそう感じているだろうが
実際はPUがパワーダウンしている。
去年はそれをエンジンの馬力のせいにしていたし、
シャシーは素晴らしいからエンジンが速ければトップに行けると思ってた デニス体制で切られるはずだった癌が逆にデニス蹴り飛ばしたわけだからな
うまく行くわけない カピート追い出したところでマクラーレンってチームは完全に別物になったんだろうよ
もはやざくぶとブーさんのチーム >>757
確かにマクラーレン側がすぐに穴を開けてたなあ
>>758
記事がホントなら、マクラーレンはルノーと組むまで本気で最高のシャシーを作ってたと思ってたのかねえ
でもそれだとドライバーから、曲がらないとかリアが落ち着かないとか無線で訴えたりしてたのを何と思ってたのか アロンソ、2戦連続でリタイアで
ギアボックス、エギゾーストとトラブル理由は違うけど
結局のところ、熱問題を解決しきれてないから
起きてるような気がするんだよねえ。
今後、もっと暑くなるのに乗り切れるんかいな。 >>750
むしろスチュワート買収後のジャガーみたいになりそう… ホンダがインド買い取ってワークスホンダを復活させれば誰も不幸にならない >>762
精一杯好意的に解釈すると、ホンダとの相性の悪さが祟って
内なる問題点に辿りつけなかった…ということになるかな。
>>764
実に決裂して良かったね… マクラーレンはコース上でトロロッソに抜かれそうになるとやれギアボックスだエキゾーストだと言って止まっちゃうのほんとかわいい アロンソオタがホンダ叩きまくってたけど
やっぱりホンダだけの問題じゃなかったんだな 鈴鹿でガスリーがアロンソぶち抜いたら盛り上がるだろうな(´・ω・`) 鈴鹿の時点でそんなところを走っていてほしくない（言い過ぎ >>756
エギゾーストがスペースの関係で妥協してた部分が改善できたという話だと思ったが
普通に市販車でもマフラー替えるとかあれと同じ理屈だろ >>737
それ、ソースはﾖﾈﾀﾝでしょ？
こっちの方が確度高いよ
http://www.as-web.jp/f1/33392
あるエンジニアに聞いたところ
「マシンが持っているダウンフォース量によって異なるため一概には言えないが、
総じて10馬力で平均およそ0.19秒」だという。
平均というのは、パワー感度がコース特性によって異なるためだ。
たとえば全開時間が最も長いモンツァでは、10馬力の違いが
ラップタイムに与える影響は0.28秒と平均値よりも大きくなる。
逆にパワー感度が小さいモナコでは10馬力で0.1秒と平均値の約半分になってしまう。 俺の開幕前の
「マクラーレンもホンダも悪かったけど今年はどちらも去年よりは良くなりそう ルノーが躍進しそう」
っていう冷静な意見全スルーしやがってコノヤロウ！ >>773
ああラップダウンにするところまでいけたら盛り上がるわw >>776
アロンソにトロロッソが来るってことで青旗振られたら
アロンソ、屈辱で引退宣言しそうだな…
ただそんなことにはならんやろ。流石に。
(トラブルでラップダウンすればあり得るけど) >>777
アロンソとマクラーレンがこのまま続けるとして、ガスリーがレッドブルで周回遅れにする日はあるような気がする
絶望するだろうな… パワーアップ20kwいかなかったということは
25psくらいはゲインしたということだろな。 アロンソさんはシーズン途中で「失望した」とサバティカル取ってガチ逃げする選択肢もありますし >>745
フェラーリは速いドライバー以外乗せないもんね。
それでもアロンソは候補外 >>774
カナダのサーキットの話してんだけど
全サーキット平均の話してどうするよ・・・ >>456
いやそんなことしなくてもAASの中でマクラーレンカラーで走らせるだけだろどうせ
ホンダはずっとシボレーちらつかせてるマイケル・アンドレッティに強く言えないしそんなノリス使って交渉する必要なんてないよ >>768
去年までホンダ載せて最悪だったから今もホンダが近づくだけで調子が悪くなる後遺症がある
ホンダが悪い 赤牛がホンダに変えればルノー勢のなかで枕の順位ひとつあがるから万々歳だな パーマーは物書きになってたんかい
＞最終Q3ラウンドに進出したのは僅か2回のみ。ホンダを積んでいた昨年よりも劣っている。
滑り出しコンスト4位いたし今5位だし気づかんかったわ ホンダにするのはいいと思うけど
オーストリアGP以降まだ11戦もあるのにレッドブルやばない？
ルノーは嫌がらせし放題じゃん >>754
マルコは右手にチョコバー
左手に鋭利なナイフを持つ男 >>764
想像以上にボッコボコにマク殴ってて草
国内でこんな事いって問題にならない英国の自由さ サスペンションアームの弾性ってサスペンション全体でどのくらい考慮されてるものなんだろ？
結構たわんでる気がするんだけど、サスアームガッチガチにしてジョイントだけでジオメトリ制限できたほが設計上楽とか無いのかな？ >>723
表彰台乗ったら評価させてやれよ
つーか、11戦であまり結果が出てないのが問題なんだからしゃあないのよマルコとトストも >>786
上がったところでクソシャーシなら意味がない 枕のエギゾーストの件は自作になったからってのもあるのかな
ホンダは排気込みだったけどルノーは違うと パーマーのコラムは良いとして、昨年ホンダを散々と酷評した弱禿さんのコメントを聞いてみたいな
ボクはホンダの酷さを知っている、みたいな >>792
マクラーレン黄金期をつくったデニスを叩き出した現経営陣だけに、英国ファンも実は嫌ってたりして >>681
これいいね。
L◯tusみたいだけどｗ
>>696
Gilletteがスポンサーに付きそうな、フロントウィングだな。
>>793
たわみやしなりもメカニカルグリップを生む幅と考えていいのでは？ >>793
想像だけど、剛性が高すぎるともろくて折れやすくなるとか
グリップそのものが少し上がっても唐突に限界を迎えてブレークするとか
なんかそんなイメージ >>756
あれはサイズゼロが悪いんじゃなくてマクラーレンの排気スペースが無さすぎたので余裕あるから排気回りを改善できた話
なのでルノーを載せたマクラーレンがルノーは大きいけど排気回りが小さいから大丈夫さ言った話がほんまかいなというか
スペース弄らないと載らないんじゃ… >>762
2017マクラーレンはPUの為にシャーシが妥協する事は絶対にないとか言ってPUに合わせた調整を拒んでたので…
そのせいで余計に最高速が出なかったとか
ルノーに切り替えて軌道修正したらしいけど
アロンソがいうにはあんまり改善はしなかったみたいだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
