□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528668494/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どんな柔らかタイヤでも1stopできちゃうのが今のF1 >>655
極論を言うと
速く走るのがドライバーの仕事
速い車を作るのがデザイナーの仕事
速い車に仕上げるのがエンジニアの仕事
壊れない車に仕上げるのがメカニックの仕事
確かにドライバーから言葉を引き出すのはエンジニアの仕事でもあるわな
ドライバーからのフィードバックがどうこう言うのはダメなエンジニアの言い訳に過ぎないな ハートレーの後任にはぜひ可夢偉君を…
ルマン勝てたらご褒美で乗せてよ >>660
モリゾーが我が社にF1はメリットなしと言ってる以上可夢偉であれ一貴であれ雇うチームないでしょ >>659
実際に走らせるドライバーが感触をメカニックに伝えなきゃ細かいセッティングの調整なんて出来ないんじゃ・・・ >>15
EVってそりゃ車走ってる時には排気ガス出さないけど生産から廃車までのトータルで考えるとハイブリッドと比べてどうなんだろ
電車だって直接はCO2出さないけどそれを走らせるためのインフラすべて含めるといろいろ出してるわけだし >>662
感触って伝え方にそんなバリエーション無いけどな
何か魔法の伝達方法でもあるって勘違いしてる人の多いこと >>330
三国コカ・コーラボトリング株式会社があるぜ！
世界で1番有名な飲み物だ！ >>300
フォース・インディアがリッチになるのか カナダGPのチェッカー事件あのモデルさんのせいじゃなかったんだね
有名人だからいろいろ迷惑被ってそうだな >>622
10年間と言われる異例なわけで長期計画してたはずだしね
自分が株主なら耐えられる いつも思うんだけどドライバーの好みにだけ合わせて仕上げたら乗り易いだけの遅いクルマになりそう
セッティングの要素なんて大半はトレードオフなんだろうからドライバーの話を聞くだけじゃなくて
ドライバーの要望を抽出しつつここは我慢しろこうこではこうタイヤ使えと手なづけるのもエンジニアの仕事なんじゃかいかなーと タイヤの○○ソフト多すぎだよな
スーパーハード・ハードなんて使う所なさそうだから今のミディアムをスーパーハード
ソフト→ハード、スーパーソフト→ミディアム、ウルトラソフト→ソフト、ハイパーソフト→スーパーソフト
の5段階でいいんじゃないか 5月がヤバイとかインディアあったけど決まって良かったな。ちょうどロータスも無いし
黒とかカッコイイやん やっぱりノリスを貸し出してもいいよか
アメスポならバンドーン、ノリスにしてアロンソ貸し出しか金銭トレードじゃね
マクラーレンは立て直しに時間かかるでしょ、もうアロンソはブチ切れそうだしさｗ 7UPが自販機で売ってた時はしばらく空き缶を部屋に飾ってたのはいい思い出 >>667
鈴鹿だと最後の数周からトップが各マーシャルポスト通過ごとに追跡して、
最終ポスト通過、チェッカーです、ってコントロールタワーから指示してるのに。 >>663
プリウスなどのハイブリット車はガソリン車よりCO2排出量が高く、EVはさらに高いとか >>15
クラッシクが電子楽器に成らないように、モータースポーツもやっぱいエンジン音とか必要だよ 音がないと迫力が生まれないのは事実だが
現状まったく知らない一般人はまちがいなく拒絶するレベルのでかさで
モータースポーツがマイナーな所以でもある JPSロータスやウォルターウルフっぽいな。
ピンクのBWTはどうするんだ・・ >>671
トンスルヒュンダイwww
いいねぇwww >>682
ウォルターウルフw
懐かしいな！RGガンマ ICEはそのままに流量規制撤廃して高回転化
MGU-Hも無くしてMGU-Hを四輪回生化 >>659
ドライバーがその仕事全てのリーダーじゃなきゃ気が済まない人がいるんだよね…
なんかそういう漫画かなんかあるのかな？ ホンダはマジでローゼンクビストにチャンスやってくんないかな、ノリスなんかより日本のモタスポに貢献してるし >>663
そういうのは前提条件次第でかなり変わっちゃうから一概には言えない
ただ街中から排気ガスが無くなるのは環境的にいいことなんだと思う
排気ガスってまともに吸えば死んじゃうくらいの毒物だからね
その代わり郊外の発電所の煤煙は増えちゃうけど対策もこっちの方がたぶん楽だと思う
ただ車の部品数材料数が増えて重量も増すからまた違う公害を生む可能性も
そしてインフラ整備がかなり大変だと思う
今まで燃料で運んでた物を全部電線で運ぶようになるわけだしエネルギー単位の容積は電気の方が遥かに大きくなるので
CO2は正直誰も興味ないと思う >>681
回るそのマシンにライザップのBGMが脳内再生されたわ それだけでは増えないと思うよ、でも20%ダウンフォース減らしたインディは増えたし方向性は間違ってないんじゃない >>682
ライバルだし撤退かな
ピンクと黒は流石にな インドも決まって後はウィリアムズだな、メルセデスが買ってBチームになればいいマルティニが消える来年まじヤバいからな >>702
ロードは増えてるよ
ただ、逆にハイスピードオーバルは苦労してる
去年、オーバーテイクをやり合ってマルチクラシュが起きたので、オーバーテイクしにくい方向にしたのだと思う >>704
>>707
ロードなんかいままでも抜けてたのに・・・
その意見意味あんのか？ >>709
数字だけしか見てない人だろうからね
今年の上位はバトル全然ないし
接近するとエア抜けがヒドくて接近すらあまりないから
あれを成功とか言ってる人とは意見交換無理じゃない？ >>696
フロントウイングは下も規制して、リアウイングも規制すれば乱気流減ってスリップ使えるから抜けるらしい。
そこら辺はFIA技術者の見解。 ウッドチャックやら鳥やらが綺麗にスライスできそうなウイングだな インディカーといえばこの前のレースでフェルッチが乗ってたよね アクティブサス復活で共通化なら
電子制御エアロも許可すりゃいいのに >>709
>>710
https://jp.motorsport.com/indycar/news/overtake-999-four-race-1030165/
これ以上はスレチだから最後にするけど、数字上でも追い抜きが増えていて、去年のシリーズチャンピオンがオーバーテイク促進の目的を達成できたと言っている。
まあどちらが正しいかは明白だね >>444
アロンソと一緒に働いて無い奴らがどうして開発力を評価出来るんだ？
そんな奴らのコメントを鵜呑みにするバカはお前くらいしかいないだろう。
まあせいぜいマクラーレンでエア開発力を発揮してワークスルノーの上を目指してくれ。何年かかるか知らんがな。 メルセデス不正、リコールだけならＦ１続けられるか？
Ｆ１予算が削られて・・・ハミルトンとの契約は遅れてるのも・・・ 出来る新人
ペナルティを挽回するために本当にプッシュした。
19番手からスタートして、8つポジションを取り戻した。
旧スペックで16番手からスタートしていたら、難しいレースになっていただろう。
ハースをオーバーテイクしたし、ストレートでフォース・インディアをオーバーテイクした。
それは今年で初めてのことだ。
新しいパワーユニットの調子はよさそうだ。
ストレートで何台かオーバーテイクできたので、今後のレースでは、さらに期待できそうだ。
ホンダはこのカナダGPでアップグレードを投入するために懸命に開発を続けてくれていたし、レースでもよく機能していた。
実質チャンプ
僕のPUはペナルティレベル。
僕がドライブしていたから19番手から8つポジションを取り戻せた。
ルノーPUなら16番手からでも優勝できていただろう。
ハースやインドをオーバーテイクできたのは僕のおかげ。
新しいPUはGP2レベル。
ストレートで何台にもオーバーテイクされ、今後に期待はできない。
アップグレードを投入するために懸命に開発を続けてくれても機能していないから意味がない。 >>717
FE参戦後もF1続ける宣言した直後だけに、どちらも止めるわけにはいかないだろうなあ
ただメルセデス的に罰金が安い額じゃないから、2020年限りで撤退も無くはないかも >>696
https://youtu.be/xdWFulVLOqg?t=119
によると左右にかき分けられた空気が後続車のダウンフォース低下の原因らしい
なのでフロントウィングのフィンやバージボード、ホイールへの取り込みを規制するんだろうね お前ら掌返すなよ
ハートレーはシルバーストンで表彰台乗るからな ハートレーさんはマルコが言ったわけじゃないから全く保障になってないよ >>696
来年のは一応今できる範囲の規制
2021に向けて段階的に変更が入る予定
ロス・ブラウンが言うには小手先でいじっても意味無いから全体のパッケージとして規制したいんだとか
2017規定でやる予定だったグラウンドエフェクトの多用案に回帰する形 レッドブル・ホンダ誕生が確定的？ホンダPUの進歩を喜ぶレッドブル首脳
http://www.topnews.jp/2018/06/13/news/f1/171192.html
マルコが一周でコンマ3秒改善って言ってるんだけどマジかいな 十分なベンチのデータがあって
それが実車で裏付けられた、って感じなのかね
そうじゃないとコンマ3秒とか言い切れないよな >>727
カナダだから、パワーセンシティブは10馬力0.2秒くらい
20馬力向上すれば余裕の0.3秒ゲイン >>728
ガスリーがPUを新旧新と交換してたしな >>727
１周で１秒以上離されるトロホンがコンマ３改善したところで・・・・ ルノー勢でその差をつけられてないのはレッドブルだけなんだからその言い方には意味がないね これまでのトロロッソやマクラーレンホンダではフォースインディアをストレートでオーバーテイクするの無理だったし
マグヌッセンをストレートでぶち抜く様子を見るとかなりの向上をしてるように感じる フェラーリ勢にしろメルセデス勢にしろカスタマーは1秒差つけられてるよね
本家フェラーリ、メルセデスのシャシーに対してレッドブルのシャシーはそんな優れてるのかってのも気になる 個人的にはDRS使われてるのに逃げ切ってるのが印象的だった
デプロイも相当改善したんだろう >>729
10馬力じゃなくて10kwで0.2秒
10kwは13.4馬力
0.3秒だから15kw=20.1馬力 >>677
マーシャルやってた頃は受話器ガチャやってたわ。いまはどーやってるかしらんけど。 >>692
環境なんてどーでもいいだろ
新しいものが売れて、イメージがよくなればそれでいい >>737
米家が20kwはいかなかったと言ってるからありそうな数字だね
フェラーリ新PUのゲインは逆にあんまりないのかも レッドブルのシャシーに乗せると５０馬力くらい速くなの？！・・・ ちょっと伝達ミスがあっただけ、で済ませようとしてるが
そもそもレースもルールも全く知らないド素人に
チェッカーフラッグなんて重要な役割を任せること自体が重大ミスだっての >>742
カナダはマーシャルも素人同然だからチャーリーに振らせるべきだなw フェラーリはリカルドじゃなくてルクレールでいいな
自分のところの育成にあんなスーパールーキーがいるのに使わないのばか ザウバー→フェラーリはないだろ
フェラーリ入りはそれなりの実績を要する ホンダをディスってる人はPUとシャシーをアップデートしたワークスルノーさんも一緒に殴ってる事に気づいてあげて。 シューマッハとの黄金時代以降は加入条件がやたらきつくなった印象 フェラーリで勝てないライコネンはいらんだろ
最強マシンで勝てないってどんだけ遅いんだ
アロンソとの差もバンドーンが可愛く見えるほどの差だったし
バンドーンは精々予選で0.2秒だが
ライコネンは1秒遅かった >>727
ホンダのパワーアップにレッドブルも一緒に喜んでアピールしたか
｢ルノーはストーカー行為してないで供給辞退してアキラメロン」という意思表示でもあるな >>731
俺もそう思わないでもないが、ただ今年の空力は先頭集団ほど好きなペースで走ることができて中団の集団は動きがとれない感じだからなあ。
決勝のラップタイムがそのまま能力の差とも言い難い気はする。 >>745
マッサってそれなりの実績あったっけ？
コネしかなかった印象なんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
