□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 実況ch内 スポーツch https://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html モータースポーツTV放送案内所 Lap14 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と 。 宣言が無ければ>>970 が立ててください ※前スレ □■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528668494/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ノリスはレンタルでなく完全移籍だから枕が蹴飛ばしたて噂 しかし来季のシート予約できないならFAらしいしもし選べるなら今の枕で未来あるのか不安だよな 赤牛がノリス取る気なら鳩は鈴鹿くらいまではシートありそう >>508 まず今の年齢でシートを得られた時点で相当な幸運だし 相方のガスリーだって相当運悪いのに数少ないチャンスはしっかりものにしてる以上 もうちと結果で答えねばな ハートレーは乗れただけ良かっただろ 一回捨てられた身で なんでアウト側に行ったのかが謎。まあプロだからハートレーが正しいんだろう… トロロッソスレから "It was, I would say, a racing accident, and has nothing to do about his future," Marko told Motorsport.com. "He will be in the car." 「あれはレーシングアクシデントで彼のF1での未来に何の影響もない。 これからも彼がトロロッソのドライバーだ。」 https://www.motorsport.com/f1/news/canada-crash-nothing-to-do-with-hartley-future-1045684/ >>514 ほんそれ 二桁走れてポイントも取れたしな >>504 誰もそんな話してないぞ 思い込みが激しすぎて会話できないタイプの人間だね君 >>517 フランスGPでは頑張らないとな お膝下オーストリアでなんかあったらキレられそうだが >>517 ようやく公式で否定してくれたか これでノイズが消えてくれるといいけど >>522 そうなるとしてもまだ準備とかあるし、純粋にクビではなくリザーブかテストには残れるかも ハートレーがポルシェに帰るとか言い出さない限りはお客様でもある >>509 Williamsの開発者とかこんな感じなんかな? ハートレーなんか乗せたのが間違いだな 捨ててもクビアトみたいに拾われることはない >>334 エスカップのCMにライコネンとモントーヤが出ていた時代があったとさ >>517 ポジション落としたせいで巻き込まれたのは問題だけどほぼストロールのせいだからな それともウェーレインは面接落ちたか >>512 まさか体験者がいるとは(´・ω・`;) >>517 こんな公式が出るくらい騒がれてたの? 鳩は意外に注目されてるのだな。 ハースに自動車保険の会社がスポンサーに付いたら 是非グロージャンにCM出てもらおう >>531 海外メディアが後任者大喜利やってるくらいには >>532 彼なら賠償責任保険のほうが必要です(´・ω・`) >>531 若手かかえてるマネージャー連中から 売り込みが殺到したんじゃない? >>531 リバティが決定的な映像を外して紛らわしい映像ばっかり流した上に可愛そうなストロール君は無罪やったからな リバティとメルセデスにコネがあるストロールに絡まれたのも不運だった… >>400 > >>369 > 開発ってのはあくまでもマシンの考案から最終設計までの工程でしょ その設計するにあたって全くドライバーの意見や要望を取り入れないとかそれこそありえん 使うのはドライバーだぞ。いわばエンドユーザーだ エンドユーザーの望む物を作り上げて、結果それが速かったり遅かったりするだけの話 普通のプログラムだったり製品ならエンドユーザーを開発者とは呼ばないだろうが、レースカーの場合は品物の存在意義でもある「速さ」を作り出すのに重要な一端を担っているからドライバーの意見を「開発力」と表現するまでのことだよ グロ「エリクソンのせいだ」 保健員「本当の事を言っても保健は降ります」 みたいなやり取りがありそうw 以前から書いてるがコミュ障のウェーレインは無い F1復帰すら困難だろう >>540 グロージャンいたら そもそも再保険もむりだろ >>517 何の影響もない →クビ確定は変わらない グロがぶつけたサインツとガスリーに示談交渉素早い対応 エンジニアとテスターの違いをわかってない馬鹿ばっかりだから教えとく エンジニアは回答者でテスターは採点者 エンジニアの回答に対して○×をつけて採点して、添削するのがテスターの仕事な フィードバックが言われるドライバーはちょこちょこいる それが適切だったり具体的に事細かく指示できたり一緒にマッピングも探ったりが得意なのと苦手なのがいるってのと上が腐ってると言っても伝わんねーってのがあるのさ アロンソの上のチーフは腐ってたし… ベルニュもクビアトより圧倒的に優秀だったのに切られて可愛そうだったな もう少しF1で見たかった んでもってFE転向後に優秀な成績残してるし マクラーレンの上の腐りようはアマゾンのドキュメンタリー見れば大体わかる 他カテゴリーでいくら結果を残した所で肝心のF1で残せなきゃ意味無いし >>539 レッドブルの空力性能だったり、最近は追いつかれたがメルセデスのPUなんかも ドライバーの開発力のおかげなわけw どう考えてもエンジニア力であり、抜け道探したりする力だったり先行開発する政治力でしょ 全くないとは言わないけど、ドライバーによる差なんてほとんどないだろ F1に来るレベルだとみんなそれなりのフィードバック能力はあるんだから サッカー見てたら今宮さんが解説してみたいに聞こえる >>550 確かにフィードバック能力に大差はないかも知れないが 他人に伝わるように言語化する能力には違いがあるんじゃないですか?? レーシングマシンって毎戦新パーツ投入して、終わりの無いアップデート繰り返してる訳だから 昔ほどじゃないにせよ、ドライバーのフィードバック能力は重要な要素じゃないのか >>450 というか、むしろマクラーレンにデメリットなくね? 自分のところの次世代ドライバーにトロロッソの金でF1経験積ませられるわけだし >>550 ん?少なくともレットブル4連覇の頃のニューエイには、ベッテルの意見はとても大きな意味をもって捉えられてたけど? ベッテルがどんだけニューエイと懇意にして信頼されてたかは有名な話だと思うんだけど そしてリカルドがRBに昇格して、成績では大して変わらないベルニュが切られたのもフィードバックがまるで天地の差だったと言われてる PUの話はPU単体で話はできない ウィリアムズを見てみろとしか言えない >>537 つーか、ハートレーがボケすぎなんだよ 相手は金持ち一家で地元のレースで舞い上がってるんだから「一番危ない」のに なんの危機管理も無く巻き込まれる >>555 断ったのが感情論だったんだろうな 冷静になってやっぱもう一度声かけてと言い出した >>553 CFDと実際とのギャップはタイムが物語る ピトー管やら蛍光のペイントやらドライバーの言葉なんて今はもはや重要じゃないんだけどね っつかハートレイにとってf1にいることが幸福かどうかってのもあるんじゃ? >>457 そういえば、ホンダの二輪だったか、エンジニアから選抜されてテストライダーが養成されるコースがあるらしくて、 旧帝大学院出のテストライダーとかもいるらしいな エンジニアと共通の言語で話せるというのは相当重要なんだろう ただ、このルートだと生粋のテストライダーというよりは実験担当のエンジニアという感じになってそうだが >>557 まあ、シロトキン視点で見るとストロールが前にでたのは一瞬の出来事で相手はコントロール失ったまま抜けてる抜けてると踏み込んでやがったし… ストロールは本来三つ後ろだったしな まあ、持ってないと言われるのは分かるが結構際どい 坊っちゃんが無罪なのは本当に謎 テスト禁止のF1でフィードバックといったらシミュレーターで走りまくるのが定石らしいが アロンソはマラネロに来ないでマッサばかり来ていたという話 アロンソとハートレーとヒュルケンベルグでルマンに出場してみた >>560 そこら辺に関してかなりネガティブなコメントしてたね、今のままだと本人から辞退を願い出るまでありそう >>550 詳しくは知らないけどエンジニアの指示する扱い方を把握して 理論値に近いレベルで実践することで その正誤を示せるのが良いドライバーというイメージはあるね >>553 ロータス時代にライコネンに対してエンジニアが愚痴ってたな 文句ばかり言うからステアリングをいくつも作ってやってるのにダメとしか言わない 具体的に言えば作れるのにとね F1は責任論争やカッとする人が多いのもあって仲良く対策を話し合えるドライバーが誉められるってのもあったんじゃ 罵り合いになって意地でも直さんとかありえるのよね >>555 デメリットは、ノリスが駆るトロロッソホンダがマクラーレンルノーよりも速かった場合、 マクラーレンのメンツが潰れる ノリスがトロロッソで活躍したらポイントも持っていかれて マクラーレンの分配金も減る恐れあり マクラーレンのメンツはシーズンオフの自らの発言の数々でもうボロボロ まぁエンジニアは自分達がしたセッテング変更がタイムに現れるドライバーを好むものでもあるけどね アロンソみたいにどんな状態でも器用に乗りこなしてタイムを出してくるドライバーはある意味可哀想ではある どっちでも結局アジャストしてくるんだから、フィードバックなんて言葉が無意味にすらなるんだからさ シューマッハやベッテル、ライコネンみたいに明らかにマシンの好みがある方が開発は方向性が見出しやすい でも、それがそのままドライバーの開発力とは思えないし、優秀だとか言うのも違うも思うね >>571 アロンソはなんとかなるかもだがバンドーンヤバイんだよな…あれどうなってんだろ マシンが想像以上にヤバイのをアロンソのスーパーテクニックでなんとかしてるのかバンドーンととことこん会ってないマシンなのか だが長期的にみればノリスをトロロッソホンダに乗せれば 自分たちの過ちがすべて分かるっていう点で 昔のトップ争いしてた頃に戻れる可能性もある >>568 あれパワステのフィーリングじゃ無かったっけ? >>536 ライセンスある若手ってそんなに数居ないだろ >>571 直接対決の構図になったらマクラーレンに譲る可能性はあるね 最近は他チーム間でもオーダー発動できるようだから >>577 同条件で乗り換えるなりしないとまともな比較出来ないよ >>568 それ、RAIじゃないよ。 肉の方ですわ。 >>577 もう手遅れだろう ブランドを食い潰していくだけだよ マクラーレン時代→特になし 予選でミスるだけ 第一期フェラーリ時代→タイヤが合わない アンダーステア WRC時代→ペースノートが合わない プロトカー時代→マシンが合わない パワステ ロータス時代→タイヤが合わない パワステ 第二期フェラーリ時代→マシンが合わない アンダーステア ターボの一気に来るパワーが合わない BBWが合わない タイヤが合わない >>568 ライコネンは無口だけど、マシンの挙動はちゃんと伝えるってニューエイさんは言ってたよ ステアリングの感触感覚に対しては病的な繊細さがあり、マクラーレン時代はそれで速さを見せてた 問題はその病的な繊細さが分かる人が少ないという事だよ そんなもん言葉で伝えるにも限度があるし >>584 マクラーレンにはまだ幾つか手はある ロンデニス復活で人事刷新 メルセデスかフェラーリのCチーム化 売却 ブーリエ達が突然ニューウェイ並に開眼する アロンソ何やってもこなせそうなイメージあるよね 料理人、宇宙飛行士、プログラマー、果てはF1デザイナーさえ務まりそう(´・ω・`) ルノー第一期時代 「フェラーリやマクラーレンが予選で速い。でも決勝は僕の味方さ」 マクラーレン時代 「重要なのは決勝」 ルノー第二期時代 「予選が遅いのは残念だが決勝ではポイントは可能」 フェラーリ時代 「決勝でペースはいいから予選は心配ない」 毎回テンプレみたいなコメントしかないな 去年のインシーズンテストでノリスはアロンソの予選タイムを微かに上回ってみせたからな あと、デイトナでの雨の走行でも大注目を浴びてた F2でチャンピオンシップリードしている事自体はアテにならんかも知れんが、 飛び抜けた可能性持ってることは確か >>576 トロロッソホンダで、バンドーン以上の結果を出すのはほぼ間違い無いんじゃないの 現状でガスリーの方がバンドーンよりもポイント多いぐらいだし これからマクラーレンの得意なサーキットも増えるしアップデートの巧いマクラーレンだけに 何とも言えないところはあるけれどね >>585 ライコネンが1年間完全にハマってたシーズンってあるのだろうか >>583 >>568 じゃないけど、ライコネンも言われてたよ 言ってたのはエンジニアじゃなくてブーリエだけど もう新しいキャンディーは用意しないとかなんとか それはそれとしてニックもボタンの色が気に食わないとか言って、それが速さに何の関係あんだよとか小松さんに愚痴られてはいたw >>591 2005 2006は間違いなく嵌ってた エンジンブローしてタイトルを逃した2005年 2006年はエンジンパワーがなくてルノーに並びかけはするけど抜くまでにいたらなかった この2年は予選でのミスは全くない >>591 2005年 マシンの信頼性がガラスだったけど >>517 これがホントなら鳩さんは杉元ニッパですやん まあアロンソのフィードバックかは分からないけど アロンソがエース張ってるときのチームに予選の一発はないよな フェラーリなんてPPとれないんじゃないかレベルまで一発は低迷してたけど ベッテルが移籍して予選での一発は改善してきた チャンピオンをとった2007年を誰にも評価されないってのがな >>517 本当に影響ないなら彼の未来とか言葉使わないだろ(´・ω・`;) >>586 グロジャンのブレーキ文句みたいなもんかもなー 繊細過ぎて駄目 だけど合った時にはガチ速い っていう >>592 >それはそれとしてニックもボタンの色が気に食わないとか言って、それが速さに何の関係あんだよとか小松さんに愚痴られてはいたw これですw 愚痴というよりは、怒ってましたよね。 >>597 最後は譲ってもらったしな マッサがコーナーでオーバースピード演出 >>596 だけどそんなマシンでタイトル争いしてたのも事実 段差のマシンなんて2勝しただけでもとんでもない事だし、あれで最終戦までタイトル争いしたのは奇跡 シューマッハでもベッテルでもあのマシンでタイトル争いは無理だ 我々の一員だとか言っても次の日に解雇したりする世界だからなー >>602 12年はテストでマシンの致命的な欠陥が見付かってドライバーに緘口令が敷かれてたよな なのにフライが開幕数戦は表彰台すら無理と口を滑らせてた >>587 デニスがそもそもホンダ独占て博打打って外してる訳だし、 人的リソースも無いし有名どころが来るとかも無い メルセデスとはデニス時代にかなり拗れて縁切れてるのと、 フェラーリは商圏被るから付き合えないとされてる 豚はただの事務屋 売却するにも現状じゃ叩かれるだろなー >>598 まあ、ぶつかろうとぶつからなかろうと大戦果上げない限り次の選手探しまくってるのは変わらないし… ただ追放する気はないんじゃないポルシェ待遇だし >>600 口調的に相当溜まってんなとは思ったw まあそんなことばっか言われたらそりゃ鬱憤もたまるわなwww 枕は、Mercedesの買収に応じた方が幸せだったのだろうか? 栄枯盛衰諸行無常だな。 >>600 ニックのやる気スイッチが入る色があるんだろう... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる