□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 実況ch内 スポーツch https://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html モータースポーツTV放送案内所 Lap14 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と 。 宣言が無ければ>>970 が立ててください ※前スレ □■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528668494/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>450 ザクは最初は興奮して拒んでたけどよくよく考えてみるとノリスに経験積めるから戻るオプションあればすぐに来期使えるしインディでホンダと握手も出来る悪くない話だしな KVYですら切られたのだから、鳩の来年は無い気がする。 WRCでも途中で出場させないのもあったし厳しい世界ですな。 >>455 国債の買いオペも減額でしたし、M/B、金利と来て次をどうするか。 あと二年くらいか…。 ランドノリスってそんなにすごいドライバーなのか(´・ω・`) >>480 中途解雇されるにしても違約金が支払われるだろうし F1ドライバーだったということで泊もつくじゃないかホンダが拾う可能性だってあるし よそのチームで少しでも修業させるというのは今のマクラーレンにとっても必要かもしれないね。 とくにトロロッソはホンダだしノリスもマクホンの頃にテストで乗ってるから チーム側の違いに気づきやすいでしょ。 それがチーム風土なのか、シャシーの設計思想なのか、それとも… いずれにしても、マクラーレンに持ち帰れるものは多少ありそう ホンダならいろんなカテゴリーに出てるから紹介してもらえるかもね >>450 ホンダの事を舐め過ぎてるからのこのコメントだろうとしか インディでもマクラーレンホンダはない、あり得ない >>491 ホンダの関係者でもなんでもないお前がいうことじゃないな 最近の新参ドライバーは金を稼ぐのではなく支払うんだ… 一部の育成やレッドブルみたいな物好きチームくらいなもんだのしつけておこづかいまでくれるのは 優勝してもドライバーに賞金はないしチャンピオンになったチームが受けとる配当金もチャンプじゃないフェラーリ未満 F1はそういう特殊な村 >>492 悪いがお前とは関わり合いたくない てか、話は変わるが、かつて禁煙日本てコテハンいたけど今どーしてるんだろーなー普通にまだスレにいたりしてなw >>488 ホンダが拾うとしたらSFくらいしか無さそうだけど > マクラーレン 「短期契約であればランド・ノリスのローン移籍に前向き」 もう一週間前と言ってることが違う…(´・ω・`) >>287 ホンダが実用的な段階に来た時点でルノーの詰み ルノー拒否してれば最小供給のホンダ確定 メルセデスがホンダに1つ譲ったら3社が2チームで並んでしまいくじ引きリスクで2強は横槍いれられない ハートレーよりはノリスはF2で既に結果残してるな バックの強さはあれども悪くはなさそう でもパーマンや坂東のパターンもあるしなー >>493 新参だけでなく、古参も持ち込みが大半では? 10月までに昇格が決まらなければノリスはフリーになるんじゃなかったっけ その前にレンタル契約を決められれば中期的にノリスをキープしておけるっていう魂胆でしょ マクラーレンからステップアップできるチームがルノーしかない >>406 >今のフェラーリなら大丈夫だよ 今のフェラーリ作ったマルキオンネとアリバベーネが 一番アロンソ嫌ってるから無理です >>500 夢がある様で夢がないゴールなんだよなF1って 大リーグとかセリエAとかそういう世界と違ってなんかドロドロしてる >>473 今期じゃなくて来期以降のこと考えてるんだろうと思う もう2021年までたいした成績残せないのは認めてるしさ アロンソは今年までだろうけど来年も乗るとかゴネだしたら ノリスも待ってるだけじゃすまんでしょ ノリスはF2でもあっさり順応してるから見て見たくはあるんだが ただハートレーが不憫でならない(;ω;) >>457 10点もあげられないレベルの作文だな… まず開発ってのは基本コンセプトからパーツレベルまでのトータルデザインを検討する部署 ここでは新しい知見を求めると共にパフォーマンス向上や効率化のためのあらゆる検討が行われる そしてそこから出てきた基本コンセプトを具現化するのが設計 ここでは目標を達成させるために試作器を実用物に作りかえていく 弱い部分や無駄な贅肉なんかを見つけて確実なものにしていく 自動車工学も航空力学もわかってないテストドライバーが車の根本を考えるとか発想が幼稚すぎる テストドライバーの仕事はあくまでもテスト サーキットで行うセッティングはこれらクルマの組み立て作業に近い 物を開発するというよりそれを使用する側の仕事で開発とは目的と内容がまるっきり違う てか市販車の開発から製造とかならもっと細かく分担されてるけど そしてこれらがある程度連携協力の上で行われるのは当たり前の話 ドライバーが意見言うだけで開発したとか言っちゃうのは 佐村河内が「もっと明るい感じで最初はスローで」とか言ったのを作曲能力とか言っちゃってるレベル 飯屋で「ちょっと醤油が足りない」とか言えば調理能力とか言っちゃうの? ノリスはレンタルでなく完全移籍だから枕が蹴飛ばしたて噂 しかし来季のシート予約できないならFAらしいしもし選べるなら今の枕で未来あるのか不安だよな 赤牛がノリス取る気なら鳩は鈴鹿くらいまではシートありそう >>508 まず今の年齢でシートを得られた時点で相当な幸運だし 相方のガスリーだって相当運悪いのに数少ないチャンスはしっかりものにしてる以上 もうちと結果で答えねばな ハートレーは乗れただけ良かっただろ 一回捨てられた身で なんでアウト側に行ったのかが謎。まあプロだからハートレーが正しいんだろう… トロロッソスレから "It was, I would say, a racing accident, and has nothing to do about his future," Marko told Motorsport.com. "He will be in the car." 「あれはレーシングアクシデントで彼のF1での未来に何の影響もない。 これからも彼がトロロッソのドライバーだ。」 https://www.motorsport.com/f1/news/canada-crash-nothing-to-do-with-hartley-future-1045684/ >>514 ほんそれ 二桁走れてポイントも取れたしな >>504 誰もそんな話してないぞ 思い込みが激しすぎて会話できないタイプの人間だね君 >>517 フランスGPでは頑張らないとな お膝下オーストリアでなんかあったらキレられそうだが >>517 ようやく公式で否定してくれたか これでノイズが消えてくれるといいけど >>522 そうなるとしてもまだ準備とかあるし、純粋にクビではなくリザーブかテストには残れるかも ハートレーがポルシェに帰るとか言い出さない限りはお客様でもある >>509 Williamsの開発者とかこんな感じなんかな? ハートレーなんか乗せたのが間違いだな 捨ててもクビアトみたいに拾われることはない >>334 エスカップのCMにライコネンとモントーヤが出ていた時代があったとさ >>517 ポジション落としたせいで巻き込まれたのは問題だけどほぼストロールのせいだからな それともウェーレインは面接落ちたか >>512 まさか体験者がいるとは(´・ω・`;) >>517 こんな公式が出るくらい騒がれてたの? 鳩は意外に注目されてるのだな。 ハースに自動車保険の会社がスポンサーに付いたら 是非グロージャンにCM出てもらおう >>531 海外メディアが後任者大喜利やってるくらいには >>532 彼なら賠償責任保険のほうが必要です(´・ω・`) >>531 若手かかえてるマネージャー連中から 売り込みが殺到したんじゃない? >>531 リバティが決定的な映像を外して紛らわしい映像ばっかり流した上に可愛そうなストロール君は無罪やったからな リバティとメルセデスにコネがあるストロールに絡まれたのも不運だった… >>400 > >>369 > 開発ってのはあくまでもマシンの考案から最終設計までの工程でしょ その設計するにあたって全くドライバーの意見や要望を取り入れないとかそれこそありえん 使うのはドライバーだぞ。いわばエンドユーザーだ エンドユーザーの望む物を作り上げて、結果それが速かったり遅かったりするだけの話 普通のプログラムだったり製品ならエンドユーザーを開発者とは呼ばないだろうが、レースカーの場合は品物の存在意義でもある「速さ」を作り出すのに重要な一端を担っているからドライバーの意見を「開発力」と表現するまでのことだよ グロ「エリクソンのせいだ」 保健員「本当の事を言っても保健は降ります」 みたいなやり取りがありそうw 以前から書いてるがコミュ障のウェーレインは無い F1復帰すら困難だろう >>540 グロージャンいたら そもそも再保険もむりだろ >>517 何の影響もない →クビ確定は変わらない グロがぶつけたサインツとガスリーに示談交渉素早い対応 エンジニアとテスターの違いをわかってない馬鹿ばっかりだから教えとく エンジニアは回答者でテスターは採点者 エンジニアの回答に対して○×をつけて採点して、添削するのがテスターの仕事な フィードバックが言われるドライバーはちょこちょこいる それが適切だったり具体的に事細かく指示できたり一緒にマッピングも探ったりが得意なのと苦手なのがいるってのと上が腐ってると言っても伝わんねーってのがあるのさ アロンソの上のチーフは腐ってたし… ベルニュもクビアトより圧倒的に優秀だったのに切られて可愛そうだったな もう少しF1で見たかった んでもってFE転向後に優秀な成績残してるし マクラーレンの上の腐りようはアマゾンのドキュメンタリー見れば大体わかる 他カテゴリーでいくら結果を残した所で肝心のF1で残せなきゃ意味無いし >>539 レッドブルの空力性能だったり、最近は追いつかれたがメルセデスのPUなんかも ドライバーの開発力のおかげなわけw どう考えてもエンジニア力であり、抜け道探したりする力だったり先行開発する政治力でしょ 全くないとは言わないけど、ドライバーによる差なんてほとんどないだろ F1に来るレベルだとみんなそれなりのフィードバック能力はあるんだから サッカー見てたら今宮さんが解説してみたいに聞こえる >>550 確かにフィードバック能力に大差はないかも知れないが 他人に伝わるように言語化する能力には違いがあるんじゃないですか?? レーシングマシンって毎戦新パーツ投入して、終わりの無いアップデート繰り返してる訳だから 昔ほどじゃないにせよ、ドライバーのフィードバック能力は重要な要素じゃないのか >>450 というか、むしろマクラーレンにデメリットなくね? 自分のところの次世代ドライバーにトロロッソの金でF1経験積ませられるわけだし >>550 ん?少なくともレットブル4連覇の頃のニューエイには、ベッテルの意見はとても大きな意味をもって捉えられてたけど? ベッテルがどんだけニューエイと懇意にして信頼されてたかは有名な話だと思うんだけど そしてリカルドがRBに昇格して、成績では大して変わらないベルニュが切られたのもフィードバックがまるで天地の差だったと言われてる PUの話はPU単体で話はできない ウィリアムズを見てみろとしか言えない >>537 つーか、ハートレーがボケすぎなんだよ 相手は金持ち一家で地元のレースで舞い上がってるんだから「一番危ない」のに なんの危機管理も無く巻き込まれる >>555 断ったのが感情論だったんだろうな 冷静になってやっぱもう一度声かけてと言い出した >>553 CFDと実際とのギャップはタイムが物語る ピトー管やら蛍光のペイントやらドライバーの言葉なんて今はもはや重要じゃないんだけどね っつかハートレイにとってf1にいることが幸福かどうかってのもあるんじゃ? >>457 そういえば、ホンダの二輪だったか、エンジニアから選抜されてテストライダーが養成されるコースがあるらしくて、 旧帝大学院出のテストライダーとかもいるらしいな エンジニアと共通の言語で話せるというのは相当重要なんだろう ただ、このルートだと生粋のテストライダーというよりは実験担当のエンジニアという感じになってそうだが >>557 まあ、シロトキン視点で見るとストロールが前にでたのは一瞬の出来事で相手はコントロール失ったまま抜けてる抜けてると踏み込んでやがったし… ストロールは本来三つ後ろだったしな まあ、持ってないと言われるのは分かるが結構際どい 坊っちゃんが無罪なのは本当に謎 テスト禁止のF1でフィードバックといったらシミュレーターで走りまくるのが定石らしいが アロンソはマラネロに来ないでマッサばかり来ていたという話 アロンソとハートレーとヒュルケンベルグでルマンに出場してみた >>560 そこら辺に関してかなりネガティブなコメントしてたね、今のままだと本人から辞退を願い出るまでありそう >>550 詳しくは知らないけどエンジニアの指示する扱い方を把握して 理論値に近いレベルで実践することで その正誤を示せるのが良いドライバーというイメージはあるね >>553 ロータス時代にライコネンに対してエンジニアが愚痴ってたな 文句ばかり言うからステアリングをいくつも作ってやってるのにダメとしか言わない 具体的に言えば作れるのにとね F1は責任論争やカッとする人が多いのもあって仲良く対策を話し合えるドライバーが誉められるってのもあったんじゃ 罵り合いになって意地でも直さんとかありえるのよね >>555 デメリットは、ノリスが駆るトロロッソホンダがマクラーレンルノーよりも速かった場合、 マクラーレンのメンツが潰れる ノリスがトロロッソで活躍したらポイントも持っていかれて マクラーレンの分配金も減る恐れあり マクラーレンのメンツはシーズンオフの自らの発言の数々でもうボロボロ まぁエンジニアは自分達がしたセッテング変更がタイムに現れるドライバーを好むものでもあるけどね アロンソみたいにどんな状態でも器用に乗りこなしてタイムを出してくるドライバーはある意味可哀想ではある どっちでも結局アジャストしてくるんだから、フィードバックなんて言葉が無意味にすらなるんだからさ シューマッハやベッテル、ライコネンみたいに明らかにマシンの好みがある方が開発は方向性が見出しやすい でも、それがそのままドライバーの開発力とは思えないし、優秀だとか言うのも違うも思うね >>571 アロンソはなんとかなるかもだがバンドーンヤバイんだよな…あれどうなってんだろ マシンが想像以上にヤバイのをアロンソのスーパーテクニックでなんとかしてるのかバンドーンととことこん会ってないマシンなのか だが長期的にみればノリスをトロロッソホンダに乗せれば 自分たちの過ちがすべて分かるっていう点で 昔のトップ争いしてた頃に戻れる可能性もある >>568 あれパワステのフィーリングじゃ無かったっけ? >>536 ライセンスある若手ってそんなに数居ないだろ >>571 直接対決の構図になったらマクラーレンに譲る可能性はあるね 最近は他チーム間でもオーダー発動できるようだから >>577 同条件で乗り換えるなりしないとまともな比較出来ないよ >>568 それ、RAIじゃないよ。 肉の方ですわ。 >>577 もう手遅れだろう ブランドを食い潰していくだけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる