□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >カナダGPのレース後、レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、2019年のPUに関して次のように語った。
>「カナダGPで多くのデータを得ることができた。
>ホンダに関しては、われわれはアップデートの詳細を知る立場にないので、GPSデータなどから、正確なパフォーマンスを判断することとなる。
わろす セッティングが開発って斬新だな
ちょっとガソリンスタンドで開発して貰ってくる！って感じかな
フィードバックが開発ってのはよくクレーム電話いれてるような人が言ってるな
あの機能は俺がつけさせたーとか >>240
そういう突っ込みよく見るけど
的確なフィードバックを返すドライバーを開発力があると評するのが慣例だから
そんな目くじら立てなくてよいのでは ホーナーさんすっとぼけるなぁ
トロから全部流れてるだろうにな バトンは「いいよ」「わかんない」「アンダーステア」しか言わず
ホンダのエンジニアは大層苦労したらしい
だから車の感触事細かく状況を伝えてくれる琢磨の存在は本当にありがたかったと >>244
もうそんなアナログなことやってるチームは無いと思うよ
毎年どれだけの人員がどれだけの費用つぎこんで働いてると思う？
てかドライバーがメカニックに指摘とかどんな世界を想像してるんだろう…
単純に要望言うくらいしかないと思うけど >>231
この時思ったけど、こないだのグロのエリクソンだと思うっていうのもあながち間違いでもないな、と。 >>248
むしろ、トロが持ってきたデータをレッドブルで解析して結果をトロに返すくらいじゃないか？ >>249
それってもう15年前とかほんと大昔の話だよね
でもその時期でもそこまでアナログだったとは思えないけど 既にレッドブルにホンダPUがあるだろw
実走行データが少ないからホーナーとマルコにハートレーが怒られていた >>253
走行データが重要なのにレースをしたいから燃費を無視して走るのは開発を遅らせる バトンは2016年バーレーンGPの予選で夜になり気温が下がりダウンフォースが増える事を読み解けず
それを想定してセッティングされた車のアンダーステアが気に入らず
フロントのダウンフォースを付けるセッティングに変更してしまい
それが大失敗してスポット参戦のバンドーンにいきなり負けた事もあったな >>252
知る立場にない（知らないとは言っていない） >>258
今のドライバーは車に乗るだけだと思ってんの？
おめでたいな
今や各個人の走行データやセッティングの方向性が恐ろしく繊細で重要になってるのに なんだかんだでガスリーがアロンソをストレートでぶち抜く日も近いな
それが鈴鹿だったらお前ら号泣だろ なんだかんだでガスリーがアロンソをストレートでぶち抜く日も近いな
それが鈴鹿だったらお前ら号泣だろ >>253
世の中そんな優秀じゃないから今もアナログなんだよ
というか優秀じゃないのは壊れまくりのトラブルでまくりな現状を見ればわかる話 >>245
池乃めだかの「みさーげてーごらんー」並みの茶番やなw いくら走行データをとっていても、マシンの微妙な挙動変化はドライバーしかわからず、
それをエンジニアに詳細に説明できるかどうかだろ バトンは天才なのでドライバビリティに拘らない
どんなんでも乗りこなす >>266
鈴鹿は相当な速度差がないと無理
だから、アロンソがGP2って言ったわけで >>245
ホンダの裏舞台を全部把握してるって言って無かったかｗ 鈴鹿はストレートが向かい風になるとオーバーテイク増えるよ
DRSの効果が抜群になるから みんなレーシングカーなんて乗ったことすらないに詳しいだねw >>266
そりゃいつも後ろいんだからいつかは抜くだろ >>272
鈴鹿はエネマネ厳しいから電欠してたんだよな そういやこの分野の技術者って皆、少なからずレースに興味を持ってるもんなのかね？
それとも、レースには全く興味なくて技術にしか興味ないみたいな人の方が多かったりするんかな？ >>266
予選で後ろになりそうだから難しいんじゃね？ 1997年頃のCARTではローラ・シャシーのチームはレイナード・シャシーのチームにまるで歯が立たず
シーズン中にレイナード・シャシーを買ったチームもあった
レイナード・ホンダ、レイナード・メルセデス、レイナード・フォードの間でなら勝負になった
これも糞シャシーだとエンジンが頑張ってもどうにもならないの一例 http://www.as-web.jp/f1/379233?all
アビテブールは「このままではオファーを取り下げる」と警告しているが、
5月15日にFIAに2019年のPU供給チームとして一旦レッドブルの名前を書いた以上
勝手に取り下げることはできないはず。逆にレッドブルがルノーからホンダ
に変更するにはメルセデスとフェラーリの了承が必要だが、両者にとっては
ルノーとホンダのどちらを選択しても関心がないから、同意すると考えられる。
なるほどなｗ、いくらルノーが騒ごうが痛くもかゆくもないってことだ >>283
ガタガタ言ってないで
さっさと取り下げろよｗ
小物感ハンパないわ ドライバーの意見なんてセッティングが主だろ
タイヤ競争やテストも制限される中では開発に与える影響なんて微々たるもんだろ
バトンが影響でマクラーレンが低迷したなんてありえない話
エンジニア側の問題でしょ
ドライバーの影響で何秒も速くなるなんてありえないよ >>283
メルセデスとフェラーリからしたらホンダがルノー並みかつ壊れなくなって
「PUが壊れない赤牛」になる事には相当警戒しそうな気がするけど大丈夫なんかね あのブラウンGPの圧倒的なチートマシンを開発したのもバトンって事になるよね
スゲェじゃんｗ 関係ないけど海外企業は若手をトップに起用するよな
アビテブールもザクも
対する日本企業は60近い… >>237
混乱つーか、枕とホンダが解消するのに枕がギアボックス供給するのかよという当然の疑念と
ギアボックス自家製無理という事からの当然の結論 親父さんがタッペンのマネージメントしてるのかと思ってたんだが
ただの帯同だったのか？ ドライバーの意見なんて重要じゃないって言ってる人、人工知能万能論を盲信してそう >>146
去年もPUだけが悪いわけじゃないって
わかってたろうにね〜w >>192
スタジオの見えない裏のダンボールの写真なかったっけ？ 見返すとサインツと接触したペレスのリカバリー上手かったな。
グロージャンだったら白煙とともに周りのマシンを滅茶苦茶にしてたかも。 リッチエナジーが正式にインドを買収しようとしてると発言したのね
あとはウィリアムズか… >>284
マクラーレンとホンダの時みたいにルノーから解約持ちかけたら違約金とかあるとか？
元々今年までの契約だったと思うからそれはないのかな >>255
名スタッフやオーナーもドライバーだったりすることがあるが速くなかった人も結構いるのさ
なので向き不向きだな >>304
オイルマネーの溜まり場、タバコマネー、ジャパンマネー
いろんな溜まり場あったな
チャイナマネーがこないのはドライバーやメーカーが無いからかねえ バリチェロとバトンの頃のホンダってフィードバック以前に風洞がぶっ壊れてて
RA107とRA108なんかは直線を走ってる時でも急にダウンフォースが抜ける欠陥マシンという扱い
琢磨と組んでた頃なんてほとんどアンソニーデビッドソンがテストで開発やってただろ まあビールよりは理にかなってるというか健全というか >>291
タッペンはなんかあるとすぐにパパが飛んでくるというのがあってだな
ストロールパパほどじゃないけど ヤニカスだった俺はF1見てタバコ始めたようなもんだからなあ
これからは糖尿が増えないといいが >>313
JUJUもそのうちF1で親子鷹が見れるのかな >>305
ホーナーとザクとアメリカGP主催者のヘルムンドはイギリスF3の同期だし、
トトはベンドリンガーと組んでFIA GT選手権に出てたし、古くはバーニーや
エディー･ジョーダンもレーサーだったし結構いるよな 金融屋と電話屋がF1から撤退したから細々とドリンク屋で続ける時代かのう >>314
糖尿病治療薬がインディカーのスポンサーやっとるで >>313
ヨスだって昔はパパがすぐ飛んできて、カート場でトラブルになった若者を
二人でボコボコにして頭蓋骨骨折の重傷を負わせたことあるｗ リッチエナジーって黒字に金だからこのままカラーリングしたら
JPSロータスっぽくなりそう 参戦コスト安いから
みーんなFE行ったしなあ
今年からシャシーも変わるし >>313
欧米か！もとい欧米の文化じゃ普通なのかもしれないが親が毎戦パドックにいるってのは正直異常に見えるわ（妻子ならともかく）。
そんな事やってる暇があったら仕事しろと思うのは日本人だからか？ >>244
PUであろうがなかろうがエンジンはノーパワーと言うしか無いけどな
トルクはどこも似たようなものだし、ピックアップなんか差ない >>320
ルノーとカラーリング被りそうだが
ピンクよりは遥かにマシだな
速いピンクてなんか違和感ある >>264
そりゃ感想や意見くらい言うに決まってるじゃん
なんでそんな極論しか思いつかないんだろう…
ドライバーの感覚を頼って方向性を決めて貰うとかそんな間抜けなチームは無いよってこと
しかもこの手の仕事は基本テストドライバーがシミュレーションあたりでやること
そしてその結果は感想なんかよりそこで得られたデータの方がよっぽど有意義
どちらかというとマシンへの入力を的確に行うことが腕の見せ所
レースペースできっちり走らせることはドライバーしか出来ないことだしね >>322
そういえば、メキシコはすでに清涼飲料水の広告
規制されてるはずだけど、
レッドブルとか問題ないのかね アロンソは他のチームもいう通り政治的すぎるというのがあるドライバーなんで
政治的に揉めてたり政治的な動きでコメント弄るようなトップの下だと忖度してしまってダメってだけだろうからマルコみたいなストレートな爺様とかの下なら割と寄与するかも知れない
ルノーとフェラーリとマクラーレンは結構政治的な印象が強いチームだったんで… 日本って世界的な飲み物のブランドってあるのかね
ヤクルトホンダとかだとなんかかっこ悪いな(´・ω・`) >>326
でもそれって要は機械人間みたいなドライバーが強いってことでしょ？
それはそれで萎えると思うけどなあ・・・ >>327
F1は自動車業界からの圧力があるので工場を誘致しているメキシコは多少配慮するのではないかな リポビタンDホンダ
ドライバーがCM出演「ファイトー！」「いっぱーつ！」 >>334
インディでTKにやってもらった方がいいな(´・ω・`) 伊右衛門レーシング、絶対Yellow Monkeyレーシングとか言われるw >>317
金融はサンタンデールだろうけど電話てどこ？ボーダフォン？
今の電話屋はNTTコミュニケーションズだろ >>301
書面でFIAに来年のPU供給を通知する期限が5月15日
ルノーはレッドブルと書いて提出しているので、もう取り下げられないだろうって話しｗ
（レッドブルがすっとぼけて年末とかまで問題を引っ張ってもね）
一方で、レッドブルとホンダは仮に合意済みでも急いで発表する必要はないし
そもそもレッドブルはどう転ぼうが来季PUを確保済み
PU供給チームが最も少ないマニュファクチャラーは、
PU契約がないチームに供給しないといけない義務というのもあるからね
（レッドブルがPU供給先を失ったら自動的にホンダが供給）
発表がないと困るのはルノーだけで
嫌がらせで引っ張ろうとしているんじゃないだろうな？というのもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
