□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1723■□カナダ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレンやアロンソにとって、去年の終盤ならホンダでなければなんとかなるという希望があったけど
今はもうお手上げ状態だからきついよね >>172
その希望をもっともらしく見せるためにまだ契約が残ってるパートナーを悪し様に扱ったツケをいくらでも払えばいいと思う 川井がドヤ顔しながら出すフリップ、拡大して見せないと無意味だって気が付かない馬鹿
ネット時代なんだからＨＰからダウンロードさせるとかできるだろう >>168
冬のテストの時から硬いタイヤばっかりだったもんなあ >>129
アロンソはミハエルのように献身的じゃないし
不満しか言わないから必要とされない
ブリアトーレのような親分の下でしか生きられないタイプ >>169
あの見にくいフリップを見るたびに
幽遊白書後期で蔵馬の各国の1位と2位だけの情報をだしてくれという台詞を思いだす >>172
マクラーレンは何らかの意図があってホンダを叩いていたので(チーフの要求とかシボレーのスタッフをホンダに受け入れさせてシボレーに切り替えるとか)
年が始まった時点でなんかおかしかった
年後半に復調しても自分達が頑張ったからだと言って何にも認めなかった
後期に連続ポイントをとる頃には既に話し合いは終わってたしな
逆にトロロッソとレッドブルはそれを見て来年は大丈夫そうだとか言ってた >>119
フェラーリの新スペックＰＵが燃費がかなり向上したということは
相当パワーも上がったということか
カナダＧＰのベッテルのドライビング見ると色々セーブしながら余裕走行していたから
本当はもっとパワー出せるんだろうな
エンジンマップは毎戦改良されていくだろうしカスタマーチームも早く搭載したいだろうな
あとは耐久性がどのくらいか そもそもGPニュース自体がレースのない週末の穴埋めでしかない
意味のないものである件 今年のマクラーレンは他チームの波乱でポイントを拾ってるけど
速さの順位的には昨年よりましになっているのかどうか怪しい アロンソはインディーで、チームで戦う素晴らしさに感動してたな
ドライバー同士で協力し合うことにもカルチャーショックみたいな
アロンソ子供説はそうなのかもね
育った環境が悪くて、しかも染まりやすいんじゃね
真の腹黒は別にいて真似する、子供がすぐに真似するようにｗ ルノーがレッドブルにもう待てないと通告したんだねｗ
どっち選ぶかなレッドブルは
先日投入されたルノー新ＰＵはかなり良さそうだし
現時点でホンダＰＵよりは良いだろうし
リカルドを引き留めたいならルノーを選ぶかな リッチエナジーがインドの買収認めたな。
しかしCEOの名前凄いな、ウィリアムズ・ストーリーって。
ウィリアムズ買ってやれよ。 今の状態のメルセデスチームが売りに出されたら幾らになるんだろう？
撤退なんてことになったら買うとこあるのかな？ >>184
そりゃ映像垂れ流すだけだからね
リハもやってなさそうだから内容グダつくけどたぶん文句も出ないしでまぁいいやって感じじゃ無いかな
Pと技術スタッフと演者だけって感じのめちゃシンプルな構成でやってそう
内容は全て川井に丸投げって感じで
まぁCSだしね >>184
最短で翌週の週末に放送だから単に編集するには時間が足りないってのもあるんじゃね >>182
このまま来年ALOが抜けると、影と幸が薄そうなVANではポイント獲得は無理な気がする。
Williamsと逆ポールを争そう『元』名門同士の飽くなき戦いにｗ >>188
>>189
いちおう台本はあるようなこと前言ってたけどリハは無いだろうね >>180
ニコ生よりお金掛かってなさそうだもんね >>185
レッドブルが求めるのは自分たちを最優先とするワークス体制じゃないかな
チームの勝利がお互いの勝利となる関係を築く事でパッケージレベルでの開発が可能になる
ルノーの態度見てても表向きにはレッドブルはカスタマーと言っていても実際には以前の関係をまだ続けてるってのがよくわかる
たぶん現時点でのPUの出来とかはそこまで関係ないと思う
共有できる開発体制がどんな形で築けるかが一番のカギなような >>187
チームごと買収よりもスタッフ引き抜き合戦になると思う >>186
遂にか
カラーリングとかチーム名が変わるのは来年からかな？ アロンソはチーム内に向けていうべき不満を外部メディアに向けて話すのがダメ
跳ね馬おいだされた原因がまさにそれだし
外部にたいしてこういう圧力のかけ方するようじゃ内部ではもっとえげつなかろうよ
言い方悪いけど、ブラックな職場で活躍するタイプなんだと思う
ホワイトなところでは煙たがられるタイプ >>187
そもそもワークスチームを新規で買収する例が少ない。近年だとルノー買ったジェニーキャピタルぐらい？
ホンダやジャガーなんかは元々関わりのある人間や企業にタダ同然で売り渡してるし、
トヨタは誰も買わなかったよね。元々売る気が無かったのだろうが。
BMWは何とか売ろうとしてたけど、カドバックとかいう胡散臭いのしか現れず失敗。結局ザウバー爺に返してるし。 >>191
台本は仕切りやコマ割のためにも最低限のものは用意してると思う
当日軽い打ち合わせしてドンってやってそう
まぁちゃんと情報届けてくれれば細かいことはいいけどね
>>180
名の売れたYoutuberの方が金も時間もかけてそうだね >167
>去年の終盤と比較したら大して変わってないよ
去年のラスト3レース、
予選 14位 7位 11位
決勝 10位 8位 9位
と完走した上でポイント獲得とそこそこの形になってたからな
アロンソも、ここからルノーPUに替えれば
優勝はともかく表彰台争いは出来ると思ってたろう >>160
ホンダの初動はネタかよってくらい酷かったからな仕方ない ルノーがもう待てないって言っても、明らかに本音でわかれたくないと言ってるのが記事にされてたしなぁ >>37
カナダでエンジンアップデートないことにがっかりしてたからな。
本人も勝ちたいという気持ちはあるのは間違いないと思うけど、昔ほどハングリーでは無くなってるのかもね。
どうせ今回は勝てねえからもう今回はなあなあで良いやとか思ってる部分はありそう。 Rich Energy のpartners GGGと言うとエロ動画サイトみたいに思える。
https://richenergy.com/partners/ https://www.bbc.com/sport/formula1/44434168
Canada GP: Jolyon Palmer column - will McLaren's problems see Alonso leave F1? >>183
真の極黒な懲りないハースのマグヌッセングロージャンな面々辺りを前にすると思いっきり普通の人寄りな印象になるからなアロンソ
1:19で圧倒的被害者側
いけずな面はあるがみみっちい系なんでいじめっ子レベルで極悪犯とまではいかない
マグロコンビはライセンス取り上げてないのが謎 >>185
もう待てないけどフランスGPまで待つやで
だからフランスGPでやっぱりオーストリアGPまで待とうかな？ﾁﾗｯﾁﾗｯもありえる そういえばアロンソ感電してたよな、一瞬少年に戻ったんだっけ？ >>208
ただ、2021年の新規参入が無かったらレッドブル撤退もあるのではとちょっと思ったりする。
あるいはレッドブルだけ残してトロロッソは売却とか。 >>203
そう言っても、新ホンダPUとルノーPUで性能面は大きい差がなく
トラブル数はルノーPUも相変わらず多い
4台体制のホンダPU(エアロ及び順位調整など)
vs
ルノーPU
どっち選ぶかと言えば、PU割引(無償？)とバッチ問題が片がつけばホンダPUしかないわな
ルノーPUは条件が極めて不利なんだよね
去年までのホンダPUだから大したことないと思ってたら、まさか、まさか、信頼性大幅に向上してカナダではルノーPUに見劣りしない
そりゃルノーも必死の土下座よw カナダ以上にパワーサーキットのフランスでマクラーレンはどうなるんだろう。
カナダからの改善は間に合うのだろうか。
コース経験の差も出ないし、まさかのQ1落ちもあり得る？
アロンソの( ﾟдﾟ)をまた見たい。 >>203
そりゃ表彰台争いの可否をはかる上での究極のベンチマークなわけだし
素材を生かしてむっちゃうまい料理を完成させるけどその分うるさい超一流のシェフはうっとおしいかも知らんけど
しかし頼もしく手放したくない実に悩ましい存在だろう
素材がよくないと家庭料理にも劣るものを作り上げる上耳を貸さないマクラーレンシェフとは比較しようもない >>212
アロンソはQ1抜けられるだろうけどバンドーンは落ちそう
カナダでもグロとガスリー（計量のため最後1アタックしか出来なかった）が
いたらQ1落ちだったし 「アロンソを欲しがるチームはない」とロズベルグ
http://www.topnews.jp/2018/06/12/news/f1/171178.html
>「僕たちはみんなそれを見たいと思っているよ。
>だけど、（F1トップチームは）どこも彼と一緒にやりたいと思っていないんだ。
>彼はチーム内で政治ゲームをするからね」
アロシン以外はみんなそう思っているよな >>213
マクラーレンの場合は、素材を生かせない、うるさいだけの三流シェフだったという事がバレてしまったからな マクラーレンは苦労しなかった楽勝とかルノーは熱対策が楽だったとか言った瞬間にマシンがストップして燃えたからいきなり暗雲立ち込めてたからな…
その大失敗のお陰で対策をして運良くアロンソが頑張ったから少し持ち直したが走れば走るほど素性がバレてシャーシ担当がマクラーレンから叩き出される結果になったし >>217
ブーリエがホンダからルノーにするとデカイので苦労するのではと聞かれ
補機類、主に冷却系がホンダより小さいのでなんとかなるとか言ってたけど
実は冷却系が小さいのでPU本体が熱を持ちやすく
内部液冷だけでなくPU本体にも外から十分に風を当てて
冷却しないとヤバイってのに気づかず焼きパパイヤ
とかお笑いやってたからね 熱の問題はメルセデスもウィリアムズも苦しんでるわな
カナダってマシンにきついところだったけど、今年のフェラーリはもしかしてもしかして
今年こそいけるのかと思う >>215
「今のメルセデスに乗れるなら無給でもいい」とか、
かつてのセナみたいな殊勝な事がいえるならともかく
アロンソがそんな事いうわけないしな
ファーストドライバー待遇＋30億は確実に要求してくるわけで
その待遇で雇うチームはないだろう >>220
ホンダだけないんだよなw
熱いほどいいとか 他のPU走らないけど、少なくともホンダはあのクソシャシーの影響で冷却系統が大きくなったんやろなぁ >>222
ホンダはPU小さいせいで放熱が早い上にダウンフォースを稼げないおまけが付く
熱でダウンフォースを稼げない分を車体側でどうにかする必要がある この時期になってマクラーレンの信頼性低下って気温上がって熱害の影響が出てきてるかもな
これから夏に掛けてヤバイやろ マクラーレンは「サイズゼロをやめてホンダと協議して真面目に取り組む」のが最善だったはずなんだよ >>224
あとＩＨＩのターボのアッセンブリーが軍事産業でしか使わないような素材じゃなかった？ >>223
ホンダがルノー用トロロッソシャーシはスペースが余ってたので排気回りを弄ったら10kw近く出力改善したとか言ってたのでマクラーレンのルノー載せ変えで問題なかったとも思えないんだよな
まあ、あのときは問題があることを認めるのが問題みたいな空気がマクラーレンにあったのでそれで強気な事を言ってたのかも知れないが
寒い時期に燃えたからな… ああもう、シーズン終了後にカートでもオープンフォーミュラでもいいからワンメイクのレースをやってくれないかな。
マシンのスペックが違いすぎるのか、ドライバーのレベルが違いすぎるのか、少しはハッキリさせてほしい。 >>226
あと早い段階で2チーム目にも供給すべきだった
もし最初にレッドブルとルノーが揉めたときにマクラーレンが契約盾に妨害しなかったら、どうなってたんだろーな Best of Team Radio見てたけども、エリクソンが自爆して”Was it Verstappen?”って言われてたのなw
https://www.youtube.com/watch?v=JQp9PUb50rA >>227
何かそれも言ってたな
ターボが熱くならないから電力にできないみたいなの見た覚えがあるな マクラーレンにとってはアロンソとバトンという開発に向いてなさそうな
2人だったのも影響がありそう バトンが開発力無いのは明らかだな
ハミルトンが抜けて2013年からエースになったら一気に低迷したし
そこは当時のホンダのエンジニアも指摘してる
琢磨とバリチェロ頼みだったと >>229
同じルノーPU、フェラーリPU、メルセデスPUで7位以下全員周回遅れなんだから明らかにシャーシのレベルが違うかと…
ドライバーも >>198
トヨタのスタッフはWEC→F1→WECとと職場変わってるだけだから必要なかったんじゃないの
新規参入の後続の為にティレルのように看板だけ売っても良かったかも知れないけど >>230
2チーム目に供給するつもりだったがザウバーが混乱して断ってきた
ザウバーいわくギアボックスをマクラーレンに注文する可能性があってリスキーだった
結果的にフェラーリがギアボックスとセットでくれたが >>201
これだけ優秀なチームでも運営できないんだな、今のF1ってどれだけカネ溶かすんだw >>235
ワークスだからシャシーとPUのマッチングにアドバンテージがあるかと思いきや
レッドブルみたいなのもいるしね
何がカラクリなんだろ、個人的にはエアロよりも
サスとか足回りが肝なんじゃないかと思ってるが >>234
バトンって図面書いたり、風洞やCFD使ってシミュレート作業までしてるんだな
凄いですねｗ >>219
何とかなるじゃなくて最初はホンダよりルノー方が空力に有利と言っていて
皆ポルナレフ状態だった >>240
すぐそっち方面に持っていく馬鹿がいるけど
セッティングや車のフィードバックも開発なんだぜ？ ドライバーに必要な「開発力」ってのは、
車をどういう方向性で進化させるのかとかセッティングとか
不足している部分の指摘とかそう言う部分だからな
弱点や改良点を把握して、次のレースまでに改善できるように
綿密にメカニックに指摘していくのがドライバーの開発力
調子が良いと「サイコーだよ！」の一言で今後の方向性を言わない
調子が悪いと「ノーパワー！」でPU以外の欠点や改良点が解らない
これじゃいつまで経っても車は進化しないわけで >カナダGPのレース後、レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、2019年のPUに関して次のように語った。
>「カナダGPで多くのデータを得ることができた。
>ホンダに関しては、われわれはアップデートの詳細を知る立場にないので、GPSデータなどから、正確なパフォーマンスを判断することとなる。
わろす セッティングが開発って斬新だな
ちょっとガソリンスタンドで開発して貰ってくる！って感じかな
フィードバックが開発ってのはよくクレーム電話いれてるような人が言ってるな
あの機能は俺がつけさせたーとか >>240
そういう突っ込みよく見るけど
的確なフィードバックを返すドライバーを開発力があると評するのが慣例だから
そんな目くじら立てなくてよいのでは ホーナーさんすっとぼけるなぁ
トロから全部流れてるだろうにな バトンは「いいよ」「わかんない」「アンダーステア」しか言わず
ホンダのエンジニアは大層苦労したらしい
だから車の感触事細かく状況を伝えてくれる琢磨の存在は本当にありがたかったと >>244
もうそんなアナログなことやってるチームは無いと思うよ
毎年どれだけの人員がどれだけの費用つぎこんで働いてると思う？
てかドライバーがメカニックに指摘とかどんな世界を想像してるんだろう…
単純に要望言うくらいしかないと思うけど >>231
この時思ったけど、こないだのグロのエリクソンだと思うっていうのもあながち間違いでもないな、と。 >>248
むしろ、トロが持ってきたデータをレッドブルで解析して結果をトロに返すくらいじゃないか？ >>249
それってもう15年前とかほんと大昔の話だよね
でもその時期でもそこまでアナログだったとは思えないけど 既にレッドブルにホンダPUがあるだろw
実走行データが少ないからホーナーとマルコにハートレーが怒られていた >>253
走行データが重要なのにレースをしたいから燃費を無視して走るのは開発を遅らせる バトンは2016年バーレーンGPの予選で夜になり気温が下がりダウンフォースが増える事を読み解けず
それを想定してセッティングされた車のアンダーステアが気に入らず
フロントのダウンフォースを付けるセッティングに変更してしまい
それが大失敗してスポット参戦のバンドーンにいきなり負けた事もあったな >>252
知る立場にない（知らないとは言っていない） >>258
今のドライバーは車に乗るだけだと思ってんの？
おめでたいな
今や各個人の走行データやセッティングの方向性が恐ろしく繊細で重要になってるのに なんだかんだでガスリーがアロンソをストレートでぶち抜く日も近いな
それが鈴鹿だったらお前ら号泣だろ なんだかんだでガスリーがアロンソをストレートでぶち抜く日も近いな
それが鈴鹿だったらお前ら号泣だろ >>253
世の中そんな優秀じゃないから今もアナログなんだよ
というか優秀じゃないのは壊れまくりのトラブルでまくりな現状を見ればわかる話 >>245
池乃めだかの「みさーげてーごらんー」並みの茶番やなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
