☆フェルナンド・アロンソ Part78☆
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 非力なフォードエンジンでセナを決勝で打ち破っていたシューマッハすごすぎ シューマッハは速い人が後ろから来ると平気でぶつけたりコースに車止めたり汚いからね >>790, 791
FW16がどんなマシンだったか、ですよ。
出来たらイモラまでの予選と決勝を見てみて欲しい。 アロンソの将来が心配。
これ程業界に嫌われたドライバーも珍しい。
恐らくレース界を去れば誰も何もかも相手にしなくなる。
そして、消えていくのだろう・・・。 ↑だからkimoaね。
まあサーティース程度なら何かにつけて声は掛かると思う。 シューの車だけトラクションコントロールついてたり、爆速給油だったりした年か >>793
チューエイもデザインミスだったってゲロってるしね >>794
内部的には嫌われ者の傾向はありそうね。例外も散見されるが
しかし、アロンソは大きなマーケットの契機になるので、インディやWECでも特別扱いされた
将来的にもメディアもそうするだろうし
アロンソはそうさせる何かを持っているとしか思えない節すらある
消えるどころかレーシングドライバーとしての重鎮になるんじゃないかな ドライバーとしてのピークは過ぎており、本業より、客寄せ業務に主軸を置き、多額の契約すら話題に変え.F1の宣伝に尽力してくれていると思えば貴重な存在。
だが問題はこの数年後・・・
例えばインタビュワーになった時の事を考えると、ちょっとイヤかな？
出たがりだからグイグイポディウムに駆け上がり、時のチャンピオンに対して「どう？ボクの方がこの場所が似合うと思わないかい？」とか「何度上がっっても気持ちの良い場所だ」とか言ってしまいそう。 セナ×ウィリアムズの圧勝が予想されたから
バーニーがブリアトーレにB194にはトラコンとか
違法デバイスを付けていいいぞと言った噂があるとか
今売ってるB194の本に書かれてあるね
でもチームメイトは否定してて
シューマッハ用のTカーに乗ってもどうも無かったとか
ただし雨の鈴鹿スタートで特定の儀式を教えられて
スタートがすごくうまく行ったとかもあったらしい
ハードウェア的には同じだけど使うための特殊な操作があったっぽい >>784
クルサードにブレーキテスト紛いのことしたことはあったっけ ESPNが、アロンソの数々のポジショントークをネタにした解説記事を掲載してるw
The art of deciphering Alonsospeak ("アロンソ演説"の解読術)
http://www.espn.com/f1/story/_/id/23902592/the-art-deciphering-fernando-alonso-alonsospeak チームメイトに全勝してるとか
今のところランキング8位だとか
選ばれた20人のうちの一人とか
自慢することのレベルがどんどん下がっていて笑える >>782
１〜２戦がリタイヤ
３戦目も異常を感じていたらしいが
当時のポイント制では３戦目もリタイヤしてしまうと
アロンソに対してワールドチャンプの芽を完全に失うってコトで
無理して走って事故死・・・ 露骨な遅延行為をした日本とポーランドはフェアプレイポイント減点されるべきなんじゃないだろうか(´・ω・`) >>806
インディでホンダエンジン使いたいのですり寄ってるだけ や音素ざまあwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww インディでもエンジントラブルでリタイアしてるのが気になるな。
ホンダでまたトラブったら文句すごそう・・・仕方ないのかもしれんが >>807
1戦目 不安定なマシンでシューを追いかけるも終盤バランス崩して痛恨のスピン
2戦目 ベルガーと1コーナーで接触リタイヤ
3戦目 前日にオーストラリア人事故死、決勝当日のウォームアップランで同郷のバリチェロクラッシュで鼻骨骨折
最悪なメンタルの中スタート コックピットにはオーストラリア国旗… 以前、ベッテルとハミルトンが記者会見で、
「(F1ドライバー同士だし一応タイトルも2回奪ってるから)競争力あるマシンに乗ってもらってバトルがしたいね〜」とアロンソを持ち上げてみせたのはいいけど・・・
実際のところは、早く引退すりゃいいのに。
目の上のたんこぶってアロンソの事だな〜と思ってるに違いない。
フェラーリを降りる時が引き際だった！
そこまでは俺もアロンソに好意的だった。 「メディアはマクラーレンに過剰すぎる」
「全てが誇張されてしまう。」
全て、オマイラがホンダにしてきた事そのものだろうが!
自分がやるのは良くて、他人からやられるのは許せないなんてのは、まさしくクズそのもの。 > 競争力あるマシンに乗ってもらってバトルがしたいね
はい、マクラーレン以外でした
パワーのあるPUと言わないのが判ってた感じがする 外人って割と自分たちの事は棚に上げて平気で他人を罵るよね >>815
2戦目 ベルガーでない ラリーニ
3戦目 予選1日目バリチェロ 予選2日目ラッツェンバーガー >>821
2台ともQ1落ちするようなチームを
取り上げてくれるだけマシと思うべきだよな フリー走行で本気出すとかバンドーン余裕なさすぎやろw 鮮烈なデビュー、アゴに勝ってチャンピオン、
その後低迷してチームを変えて莫大な給与も得るが上手く行かず
チームとの関係が悪化し、高額な報酬も足枷になって身動きが取れなくなる
なんかジャック・ビルヌーブの晩年みたいになってきたな アロン’ノには枕がお似合いさw
負け犬同士傷を舐め合っとけやw P1ソフトでの走行は良かったけど、P2をSSでスタートしてもあんまりペースが良くない
かなと思ったらピットに戻ってきてフロア交換
USでコースに戻った時には他が既にロングラン始めててクリアラップが取れないで
終わってしまった感じだったな
他にもS1はセクターベストと遜色ないのに2･3を流してるラップが多かったように思えたが
単にトラフィックだったのか
金曜の時点では新型のMGU-Kも投入していないようだが、２基目が壊れるまでは使う
予定なのかね http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/246386.html
「あるジャーナリストがマクラーレンのコメントとして、
自分たちがグリッドでベストな空力パッケージを持っているにもかかわらず、
以前のホンダエンジンがそれを台無しにしていたと述べたことに触れると、
その言葉を途中で遮った。」
意地でも自分たちが間違ってたとは言わないんだな。
政治家みたいだ。 「僕らはコンストラクターズ選手権で5位だし、僕はドライバーズで8位だ。
他にパーフェクトなシーズンを過ごしていても、僕らより後ろの人たちだっているんだから、
彼らもそんなにパーフェクトじゃないのかもしれないし、僕らもそんなに悪くないのかもしれない」
ここすき >>828
倅は親父とは全然性格が違う様だが
おふくろに似たんだろか・・・ ランキングはドラ14位、コンスト7位くらいに落ちるだろ >>834
チャンピオン争いできるドライバーでも
性格悪いとこうなるんだなって感じ
ピロンソざまあねえな アロンソってチームを見る目が致命的に無いよな
ダメニカリ主導のフェラーリに見切り付けるならもっと早く動くべきだったし、
ブーリエが仕切ってる今の枕に期待するってのもなんだかねぇ・・・ フェラーリには見切りを付けたんじゃなくて追い出されたんだしブーリエが仕切ってるようなチームしか受け入れてくれる所がないだけでしょ
アロンソが加入すると後々チームの雰囲気は悪くなり人材は流出し競争力が低下し凋落していく、正に疫病神であり破壊神
人間性に難があっても速いなんてドライバーは現在でも珍しくないのにトップチームから軒並みお断りされるのはそれなりに理由がある アロンソの場合は人間性が悪いなんてレベルじゃ済まない程酷いからな
通常、腕さえ有れば人間性なんてクソでも構わんのよ、現にハミルトンやベッテルの性格が良いと思ってる奴も少ないだろう
あんな程度でも普通に勤まるのに、アロンソと来たら全てのチームで問題起こして追い出されるから凄い 将来ルクレールもアロンソの様に俺様一番になっちゃうんすかね FPでは最適なバランスを見つけるためのテストに取り組んでいたから、予選ではバンドーンより良いポジションで、8〜9位くらいかな？ 思ってたより速かった。さすがはアロンソ、4流ドライバー達に囲まれると頭一つ抜け出た存在って感じ
バンドンの遅さって予選からPUセーブして完走重視にしてんのか、もしかして? なんともならん感じだね。これは夏以降さらに置いていかれそう 一言、「ホンダ批判は間違いたった」と訂正コメント出せばファンも納得すると思うなぁ。
今のままでは応援しづらい。 間抜けな記事を関係各所がどう思ったか、
それによって去就等に影響力及ぼすかだ
ファンがどう思ってるかなんて無関係 >>840
ルノーにいた時はトゥルーリやフィジケラといったチームメイトとの仲も良好、チームスタッフとの関係も良好だったのにマクラーレンに行ってから余裕がなくなって駄目になったな。
人間は悪い時にこそ健全に振る舞わないと悪循環から抜け出せないのかもしれないな。 >>834
自分たちが一番わかっていると言いながら、、この言い訳…。
確かにその順位は事実ではあるんだけど、コレを主張し出すと小物臭くなってしまうんだよね…。 この人チームメイトがQ3に間に合わなくなるようPIT INで遅延行為してなかったっけ アロンソはハミルトンとベッテルに負け続けて人間性が荒廃してしまったんだろう
この二人には最年少記録を塗り替えられ実績ではどんどん差を広げられ
チームから追い出される原因と共通点がある
その二人は今でもチャンピオン争いしてるのに自分は下手したらテールエンダーだし
ライコネンはアロンソがフェラーリから追い出したがフェラーリに返り咲いているけど
過去の所業からアロンソがどんなに実力を示してもトップチームに返り咲くのは無理だし >>854
ルノー時代はブリアトーレがチームを牛耳っていたから色々とアロンソを優遇してくれた
アロンソは絶対No1待遇が無いと駄目なんよ アロンソが純粋にチャンピオン争いに加わるならハースしかない。
席空くかとかフェラが何言うかが問題だけど
契約金とか大幅減額必須だけど、ハースでチャンピオン獲れたら
フェラーリとかメルセデスで取った場合と違って、アロンソの人気はすごいことになると思う。
最後まで戦えるかはフェラーリの影響力次第だがｗ ワークスじゃ無いと絶対勝てないと知ってるから枕ホンダに移籍したんじゃないのかと
それがフェラーリどころかそのBチームのハースが良いとか、自己矛盾にも程がある >>861
ハースでタイトル獲れるなら
既に7〜8回はタイトル獲れてるんじゃないかな？
でもまぁ見てみたい
多分アロンソなら今年のハースで何回か表彰台には乗れるよね まさかストロールやシロトキンと必死で競うようなレベルになってしまうとはね
金は持ってるから10億くらい出してシート買ってペイドラやりゃいいのにね
今のハースに行けばチャンスあるだろう とにもかくにも去年のホンダエンジンの時よりは劇的に改善しているし、ポイントも取れている
それでいいじゃないか？
ポイント比では去年の2000％増えている
ここにいる何人かはこれ以上の結果を望んでいたようだけど、そんなことは可能だと思うかい？F1にはそんな魔法の杖は存在しないよ
チームは可能な限りの改善をしている、前進をしている、
チームメイトには予選ですべて勝っている、
ドライバーにこれ以上できることは無いよ >>859
その鰤を裏切ってマクラーレンに最初の移籍を決めたときから歯車が狂った気がする
あれで移籍しないでそのままだったら鰤もクラッシュゲートなんて無茶はしなかっただろうし 2月の公式テストで走るまでは、本気でレッドブルと対等或いは勝てるんじゃないか？と思ってたんだろうね。
それどころか、メルセデスやフェラーリとも戦えると毎日が楽しかったに相違ない。
記者から質問があれば、クソみたいなホンダはもういないからね！と すべて世は事もなしだ。
ところが現実は違った訳で・・・
アスリートとは思えない暴言でホンダをこき下ろしてたくせに、記者から今年の状態を問われると、騒ぎ過ぎとは都合が良すぎるだろう。
まぁ色々悩んで大人になるしかないね、アロンソくん。 ヘタしたら今年のマクラーレンのポイントは40で終わりかも知れない
2017年よりはマシだが2016年よりは悪い
結局どのPU使っても今のマクラーレンじゃ.40〜70ポイントくらいが限界のチームなんだろう
メルセデスPU使っても重さでバランス崩しそうだし 今年の40ポイントも上位が潰れた結果のタナボタだからな。
去年の後半戦のように自力でQ3まで進んで
レースでもポイント獲ってた頃と比べて内容的には劣る。 ラストアタック、最終コーナーでのオーバーランが勿体無かったな
それでもフランスよりは状況はまだいい方だろうし、決勝でどれだけ上がってこれるかだな
DRSゾーンが一つ増えた事が味方となってくれるかどうか このコース実はマクラーレン得意だよな
昨年も予選12位だし、一昨年は3番グリッド獲得してるし
やっぱルノーPUが一番の足枷だと思うわ、せめてホンダPUを搭載してたらもう少しマシな結果だったろうに 16年は70ポイントくらいは取れてたのに、
なんで17年はゼロサイズとかほざいて何もかも台無しにしたんだろうな
16年のPUベースで開発してりゃまだマシだっただろうに 雨が乾いた後のギリギリのラップでそういう状況が大得意なバトンが出した予選5位で上位陣がペナルティで繰り上がった結果を例に出さないといけないあたり
ホンダ陣営も苦境に追いやられていると見える PITスタートなので得意のDRS圏内キープが使えない。
最初の20週ぐらいは最後尾で1人旅なんじゃないかな？
相当厳しいよ今日は。 前の車がザウバーとトロロッソだから、マシン的に負けてるのが辛いところ
ホントにザウバーに追いつけるのか?
エリクソンとハートレー相手だから何とかなるような気もするが まぁ次がイギリスだからな
FP1からのんびりしてたし端から想定内じゃない？ ここに来て新型K投入とはな
次のイギリスを見越してなんだろうけど、重量も結構違うようだからP3から投入でも
良かったような気が
まあ、ピットからだと混乱があっても巻き込まれる可能性が低くなるだろうし、恐らく
ソフトスタートだろうからソフトでの速さを活かして上がってきて欲しい Ｆウィングとぴとー管の交換によりピットレーンスタートらしいが、
MGU-Kの交換はしてないみたいだな。何故なんだ… ピットスタートすか！
鳩との熱いバトルが展開されるわけですね。 今日はトロロッソにオーバーテイクされる危機はないな やっぱ荒れたレースつえーなｗ
シーズン最初の頃みたいだ ピットスタートからの８位おめ！
序盤の感じだとDRS３つでも抜きにくそうだと思ったが路面温度が予想以上に上がった
のが味方したな
最後までタイヤを持たせて、最後ルクレールとガスリーを抜いて８位まで上げてくるとは
見事だったわ
次も頑張ってくれ！ アロンソとペレスのグリッド考えると結果は脅威的だな
序盤はペースもイマイチっぽかったけれどタイヤ保たせてたのかな
終盤にあそこまでキャッチアップ出来るとはな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
