【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>96
で、その記事をソースに別の記事が書かれるというね ほとんどの人が「可能性はあるかも」、「事実だったら面白いな」くらいにとらえてるんじゃない？
なんで全否定しようと躍起になってるんだろうな カナダGP終わって、はたして実際40馬力アップしたのか？
という議論や記事をここで楽しめるんだからいいじゃん >>53
今年来年の話じゃないと思うが、客減ってヤバイらしいね… そもそも現行PUの馬力だって公式に発表してるのか？
だったら全部噂だろ >>101
新井さんはデータからの現状分析も早くて技術者としては問題無く感じた
対外的な事は知らん 毎年いってるじゃん この時期に
去年もスペック3やら4やら出れば馬力凄く上がるみたいな記事出てたけど >>105
実際には今年になっても相変わらずだよな
去年の終わりと今年のPUで差あるのかね バイクや４輪他カテの選手のごほうびにＦ1を運転させるやつ、
もっと積極的にやって、新エンジンの初期テストをしてしまえ こんな繰り返しであっという間に2021年になって結果出ないままリセットされそうだな >>101
本人夢語ってるつもりでも周りからはホラ吹きって言われてたな 40馬力のニュースの読む意義は、本当にホンダが
40馬力上げるかどうかじゃないよ
誰がどんな意図で、記者に40馬力という数字をオフレコで話してるのかを
推測するのがこのニュースの読み方だと思う
例えばだけど、ホンダの
「うまく行けば40馬力（日本人的にはとうぜん約束じゃない）」
という打ち合わせでのコメントを、レッドブル側が敢えて
「40馬力を予定」とリークする事でホンダへ開発加速を促すことは
十分ありうる
もしくは、ホンダの現場組が、社内を説得するためにレッドブルの外圧が必要で
レッドブル側のこういうリークに同意してるかもしれん
とかとか アップデートで4番手のポジションを確実にできれば大成功だよね。ガスリーのポジションにハートレーが追いつけば大成功とも言える。 いつものことで予選15番あたりで終わるのがいつもの本田 >>84
みんな流してるけど書くわ。
プレシーズンテストの頃から「昨年バージョンに信頼性向上の改善を加えたPUでまず信頼性があがったことを確認する」言ってたんだわ。 カナダは去年のトロロッソは成績よくなかったから注目したい
色々前進してるならドライバーからまたご機嫌な話が出るはずだ >>109
日本語から英語の翻訳がひどかった
さらにその英語から日本語への翻訳がさらにひどかった >>111
というかそれ以前に聞き手側の質問の部分抜きに相手の１人語り風に編集されたものにどれくらい信頼性があるか？じゃないのかな。
例えば記者「近々、例えばカナダで大幅なPUのバージョンアップがあると噂されています。40馬力とも言われていますが、PUがアップグレードされたらハッピーですよね？」
ドライバー「あくまで噂だけど、もしそうだったらとてもハッピーだね」というやりとりが、
ドライバー「近々PUのバージョンアップがあるけど、ハッピーだね」と編集されてる可能性もあるからさ。 去年マクラーレンと別れることが決まってから信頼性重視に切り替えて
今年もずっとその流れで来てるからパフォーマンスアップのネタは貯まってそうだし
40馬力くらいならアップしてもおかしくないだろ 誰か＜テキトーに30Kwって言って見よ
30kw×1.36＝40.8馬力
こうだよ >>110
それ、2月から同じ記事出てるからね。
ニューウェイが言うように、基本は10馬力アップ。予選モードがどれくらい上がるかにかかってるんじゃないかな。
ホンダも最初から上げてこないよ。ルノーが徐々に開放して行ったよね。そう言う感じで様子見ながら上げていくよ。焦ってないんだから。年内に追いつければ成功だよ。 >>110
見て無いけどシーズン前に発表したやつなら、オイル燃焼に年間4基交換で試算した場合の仮想値だってよ
テストで去年とたいして変わらんて突っ込まれてルノーが後からコメントと出してた
一般的な市販品じゃないから公表値すらあてにならんって事やな >>120
同意ー
所詮F1村はクソ小さいしお抱え記者とかの世界だから、情報源は限られてる
んでんでんで、ホンダが話さないのに40馬力云々の噂出るなら、その根っこは記事書いて金稼ぐ日本記者くらい 40馬力のあとに10馬力アップとかだったらホンダ糞すぎるってイメージになる
高いハードルになったね >>118
マクラーレンの圧力でパワーアップしてたんだろうね。
壊れるのにパワーアップだから、マクラーレンの要望は間違ったのだろ ルノーはパワーあげれるのかね
去年の後半から新しい部品がなかったのもあるがぶっ壊れまくってたし今年になっても途中で何か解禁したわりにそんな変わってないような気がするし >>126
先に40というデマ流して10だったら「期待外れのアップデート」で記事一本書けるじゃん ホンダ側から明確なコメント出てないんだから誰も分かる筈がないんだよ
どっちにしろあと数日で分かる >>40
昨年スペック3が出た時は明らかに良くなったよ
あれからQ3進出がぐっと増えた 05秒のゲイン→モナコなら40馬力相当、カナダなら25馬力相当
0.5秒早くなるよー→40馬力UPだな！になったんじゃね 米家、最近は、前に叩かれたのを反省して大きく出ない様にしてたのにな。田辺がそんな事言ってないって否定してたのも米家なのに。
また、叩かれるな。そもそも、ホンダの美味しい情報はまず、有料サイトに持ち込むんじゃないの。
これは、40馬力を自分の言葉に焼き直して、自分のインタビューじゃ無いから、誰かが書いた記事通り、期待してると書いただけだよね。
ドライバーたちは0.5秒分にもなるパワーユニットのアップデートに期待を寄せている。 モトGPのマルケスがレッドブルカラーにHONDAて書いたF1を
ドライブしてるからもう決まりだろうな 最初に40馬力ってマスコミに口滑らせたのハートレーじゃないの？ >>135
嘘だよね。トロカラーだよね。ホンダって入るの当たり前だよね。ここでホンダって入らずルノーって入ったらそれこそ決まりました。さようならだよね。 >>137
具体的な数字はわからないっていってたろ カナダでPUアプデしても出力抑えてコンサバに行くだろ
設計に変更加えてるなら尚更だ >>137
メディアが勝手に数字で遊んでるだけだと思うけど いおいおキーーーーーン…ブリブリブリブリッが登場か(中耳炎) >>130
カナダGP終わっても公表されない限り分からない 大丈夫、パワー上がってなくてもトロロが忖度してダウンフォース減らしてくれるから大丈夫 ハートレーは数戦の猶予が与えられたんだね。
でも追い込まれて実力を発揮するタイプじゃないだろ。
追い込まれて焦ってさらにミス連発してボロボロになって去っていきそう。 ハートレーは数戦の猶予が与えられたんだね。
でも追い込まれて実力を発揮するタイプじゃないだろ。
追い込まれて焦ってさらにミス連発してボロボロになって去っていきそう。 いつまでたってもメディアの大幅アップデート詐欺に引っ掛かるやついるんだな、いい加減に学習しろと
田辺氏も釘指してるのに ハードル下げに必死になるのもどうかと
今のPUは信頼性重視でパフォーマンスに関して何も入れなかったんだから
半年たっても新しいもの入れてパフォーマンス上げられないんじゃ困る ハートレーはもう少し長い目で見よう
モナコではなんだかんだ光った所見せてたしね
モナコでFP3までずっとガスリーより上だったのは実力だろう
正直あとは噛み合い待ちみたいなところもあるからな ハートレーは過去の日本人ドライバーにあった持ってない感と似てる 去年結局幻のスペック4で今年開幕戦が3.8改良版でいい加減時間はあったろとは思うけどね
半年待ってくれ発言は浅木体制が12月からなので6月のはずなんだけどね >>114 だから？ 「相変わらず開発が遅れてます」 by Honda F1 というだけの話 ただの言いわけに過ぎない
更に意訳すれば「今年も他のメーカーには追いつけません」という開き直り宣言 MotoGP王者のマルク・マルケス、トロロッソのマシンでF1”走行”デビュー！ 印象的な適応力見せる
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000002-msportcom-moto
MotoGP最高峰クラスで4度のチャンピオンに輝き、今年もランキング首位に立っているマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）が、
6月5日（火）にオーストリアのレッドブル・リンクで、F1マシンを初めてドライブした。
この日の走行は大きな注目を集め、レッドブルのモータースポーツ・アドバイザーであるヘルムート・マルコや
レッドブル総帥のディートリッヒ・マテシッツ、ホンダの山本雅史モータースポーツ部長、
メルセデスのノン・エクゼクティブ・チェアマンであるニキ・ラウダらが見守る中、マルケスは走った。
なお、マルケスは走行前に元F1ドライバーのマーク・ウェーバーからアドバイスを受けた。
ザクブラウンが歯軋りしてそう >>88
枕時代にパワーアップらしい事出来てないから
あり得るかも知れないぞ。 >>154
問題がある時に切り分けしやすいやり方してんじゃね？ 燃費はどうなんだろうね
馬力上がったけど燃費悪いからセーブしないといけないとかなっちゃうと笑えない >>159
iceを使ってkで発電するのを増やすと燃費悪くなるけどね。それを増やさなければ大丈夫。燃料は流量規制あるから既にmaxまで使ってる。つまり燃料は増やせないから燃費も悪くならない。 ザクブラウンがトップ争いに返り咲くにはまだ2,3年かかるって発言が出てた
ヤフコメでマクラーレン好きだった日本人ファンが裏切られた感満載で叩きまくっているんだろうが、マクラーレンから公式にホンダに対して謝罪でもなけりゃ未来永劫非難が止むことは無い雰囲気だね まぁでもエンジンサプライヤーで馬力が一番無いのは事実だし
去年の途中まで信頼性低かったのも事実
結果が出せなかったホンダも同罪 こうやって、ああだこうだと言ってるのは楽しいが。
メルセデスとインドとウィリアムズを見れば分かるとおり、PUの馬力が上がっても、劇的にタイムが上がるとは考えがたいな。
結局、ふたを開けてみたらタイムが大して変わらないとなりそう。 ここでルノーに並ぶくらいでないと何をしてきたんだといわれるだろうな。
去年の最終戦からどれだけたってるんだと。
期待したいが過去の3年間を見るに大したパワーアップできない悪寒がするね。
いつものパターンならまあ悲惨だが、サプライズの可能性もホンダを見ている限り
かなり少ないねえ。 もうさ、景気よく100馬力くらいあげて楽しませてくれよ。 >>163
タイム差が変わらなければいんじゃない。どこもバージョンアップしてくるんだし。赤牛とメルセデスのタイム差とか盛り上がるよ。
ホンダはトロだけだから何が良いのか悪いのか分からないのがネックだね。 >いやいや、MGU-Kの一周あたりの回収エネルギー量は規定で2MJと上限決められて
いるから、その規定下での効率は大して変わらん。ただ、MBとフェラーリは2MJ超えた
分を貯めないでMGU-Hのジェネレーターをモーターとして回す一種の電動ターボ向けの
電力として使っちゃってるらしい。規定の抜け穴だわな
もうグレーな事やらない限り伸び代無いんだろ >>127
少しでもいいものをと前のめりになって充分に確認が取れないものを投入しては
5戦持たせないといけないものが2戦で壊れたりしたって
中村さんが反省点として挙げてたな どちらにせよ枕はジリ貧だろうなぁ
RBトロホンダは企業の業績からして先の見通し明るすぎる
昔と違って技術的にも成熟してきてるからイレギュラーなことが起きなくなって
資金力や人材の差がそのまま力の差になるんだろうね .>>148>>151-152
その日本人にも有ったやつって要は実力じゃないのかなぁ
今年のタッペンもそうだが無理してるんだろう
ここらで6位入賞とか出来れば精神的な足枷は減るのだろうけども >>169
だってマスコミ・話題の中心が自分達からどんどん遠のいて、もうザクマクラーレンとか話題にすらならないじゃん
去年までは散々な成績だったけど、アロンソがアンドレッティ・マクラーレン・ホンダでINDY500走ったり
みんないい意味でも悪い意味でもマクラーレンホンダを見てたのに、今は全然見てくれない
この商売、ある意味一番関心を持って多くの人に見られたチームが勝ち >>167
ホンダも、今年からやってるって記事でてるよ。ice→k→h→esでチャージするのは無制限だから。
燃費が許せばトルク余ってるとこでチャージできるけど、ラジオをの指示だと燃料抑えて走ってることも多いね。一周遅れになった途端にアタックして良いよ、とかの指示が出てるしね。 >>102
現行契約が今年で満了なのよ
鈴鹿側は非常に厳しいと明かしてるみたいで、今年V字回復が見込めないと無理かも ドライバーが二人とも、サーキット未経験だから
その分、確実に遅いだろうし。
ホンダもアップデート間に合わなかったりする可能性もある。 3日で14万人しかこないって
実際の見た目は大谷のエンゼルスタジアムの空席の目立つ観客席みたいなもんだよなぁ
これで発表4万なの？ってなるし だってチケット高いし、安い場所もあるけど、見れたもんじゃないし >>176
鳩くんはカナダ棄てて全部交換してストックしてくるでしょ。大してアップして無くてもさ。壊すこと山の如しなんだから。言い過ぎか。
ガスは後、1、2戦保つのにもったいない気が。ま、fpで使うかな。 >>110
マクラーレンはルノーPUに替えて遅くなっているのは何故。 >>154
半年くらい何も見てなかったの？
アンチやるにしてももうちょっと勉強して情報アップデートしようや。まじめにさ。 >>174
クランクの余ったトルク?をkで回収してるってこと?知らなかった。
うまく制御すれば擬似トラコンとしても使えそうだが >>175
モビリティランドが主催という時点でもう無理なんだよ。
ほかのサーキットみたいに自治体が主催かサポートしないと無理。
近鉄も鈴鹿も名古屋もメリットだけ得手何もしないクソばかり。 >>163
お前の言ってることはシャシーの出来がタイムに与える影響が大きいって話だな
シャシーの出来が悪くても馬力が上がればタイムは上がる
エンジンがよくなってもシャシーが悪くなればお前の言った通りだな >>164
「今シーズン中に追いつけるかもしれない」というトロロッソ側
「来年はルノーとホンダはどちらが有利なのか？」とレッドブルが今時間を稼いでる
お前は今まで何を見てきたんだ？ もともと最初の10戦は様子見てくれって話しだったんだし夏休み明けごろからが本番やろ ホンダはもっと自己主張強くあってもいいと思う。我が弱すぎ トップ3に勝っても難癖つけそうな連中しかいないなここは >>188
後発で開催捩込んですぐ辞めたカスとかが迷惑なのよな
開催権料吊り上げた PU乗り換えて貰いたいなら、はよ結果出せって状況だから
週末のカナダはどこも注目してるだろう 他のメーカーもアップデートするし、差が縮まらずわからなくなるんじゃね >>191
そんな風に状況をホンダ主体で見ているのは日本人だけだと思うよ
欧米等国際的には「ホンダがレッドブルに行けるかどうか」ではなく「レッドブルは来季どちらのPUを使うのか、その選択は正解か」って見方をしていると思う >>192 メルセデス、フェラーリのPUはパワーが限界に近づいてる。ホンダやルノーのパワーアップの半分か3分の1程度向上出来ればいい方‼だから19年は全メーカーが一斉に開発凍結とか言い出してる。 >>175
下手すると来年からベトナムに持っていかれるかもね。
来年からマイアミGPがプラスされるみたいだし、ヨーロッパは減らさないとリバティは言ってるから、削るとしたら客の入らない日本と言う事になりそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
