【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) FP1で全て判断するのなんていないよ動作チェックや慣らしだけのチームも結構あるんだから
言い訳に必死か >>744
それプラス2戦出場停止食らうな燃料タンクで一回やられてるし
そして強くなってきたらFIA支給品ラジエターキャップがお漏らしするぜw FP1よりFP2後半の平均のほうがあてになる気がする >>746
図星つかれて言い訳も出来なくなったんだねﾔﾚﾔﾚ >>749
日本語が読めないのね？どこにすべて判断するって書いてあった？
朝まで見るかどうかFP1の状態で決めるって言ってるから
素の状態がわかるんだよって書いただけですが？ｗ フェラーリがいてくれないと困りますみたいな姿勢を露骨にとるFIAもおかしいんだよな
その時点で上下関係倒錯してしまってる
こういう関係がちらついてる時点で既にフェアじゃないんだよ あと市街地サーキットのFP1は路面がかなり汚れていてアタックはリスクも高い
だからFP1様子見で遅かったりしても予選で速いチームとか結構ある FP1は路面も出来てないし、セッティングに追われてタイムなんてアテにならんだろ
今年のインドのFP1はそんな感じ モントリオールは仕事で何回か行ってるが、いいところだよ。
真冬はどうかしらんが、春～秋は過ごしやすいしね。
あと、地ビールの赤ビールがうまい！ 自分が他人をニワカ呼ばわりしても自分が言われるのは許せないんだね～困った困ったｗ 自演用なのか別IDで噛み付いてくる人がトンチンカンすぎるから無視するかな シャシーのアップデートもあるらしいからFP1はちょっと走ってチェックの繰り返しだろう
FP2のロングランでどれ位のタイムになるかに注目
FP1でピットに入る度にトラブルか、トラブルか、と騒ぐなよ FP1,2はマシンチェックにタイヤ評価とセッティングを目的としていると思ったがな
FP3が予選を意識したタイムアタックじゃなかった？ まぁメルセデス組はアプデしてないしFP1は速いんじゃね？
逆にトロロは2人とも初めて走るコース＋F1でシーズン途中にPU改良して挑むのも初。
FP1はどのチームよりも慎重に走るやろ >>734
初日は20馬力、予選40馬力、決勝は30馬力とかなんじゃないかな？ トロロの場合FP１はまずコースになれる為の時間だから何の参考にもならんはな モントリオールはそんなに慣れが必要なコースでもないよね F1 95で走ってた頃は得意コースだったな
基本ヘアピンとシケインとストレートしかないかな(´・ω・`) >>541
BMWのエンジニアから
「世界には本物のエンジンを作るメーカーが三つある。BMWとフェラーリとホンダだ」と表されたというのは本当なんだろうか >>752
フェラーリいなくなっても実は大した影響ないんじゃないのかなと思ってる。
代わりにポルシェが入れば伝説は引き継がれる。 >>584
というか、運転するだけならホンダの前々社長の福井さんがサーキットスピードで走らせてるし、
MotoGPマシンをハングオフで走らせたりしてる
最近のレーシングカーは乗るだけならそんなに難しくないっぽいぞ 台数減るのは困るなー。
今のままでも少ない気がするのに >>769
実はサプライズで引田天功が隠れてます…… この梱包と大きさ、HONDAマーク…
これが新型PUか… >>634
そういえばホンダの軽自動車って、一定以上のアクセル開度の時はスロットルを全開に固定して
ウェイストゲートバルブで出力調整するらしいな
なんか、MGU-Hと非常に相性良さそう F1は最大4Gくらいの横Gが掛かるんだっけ？
誰でも乗れるわけないと思う ハートレー、カナダでもクラッシュしたら、もう次はないよな >>775
俺はレンタルカートの時点で「なにこの横G」と思ってしまったわ
たかがカートでも、スリックって普通のドライバーの感覚とかなり違うグリップなんだよな 大型トレーラー免許持ってるし、トロロッソのロジスティック部門で働きたいなぁ。
F1の輸送トレーラーって最高にかっこいい。 >>769
ボディカウルのHONDAマークがだんだん目立つように見えてきたのは気のせいか・・ 箱の赤のホンダロゴかっこええな
やっぱトヨタのロゴじゃダメなんだわ セーフティカー多いからねぇ…ミスったら止まれないコースなんだろう(適当) >>769
この箱の構造も気になる
輸送時の振動をいかに吸収するように作られているか 今度のアップデートは期待できる。浅木体制になって、いよいよのお披露目だし。
真価を問う感じだな。ミラクルを起こしてきたホンダの切り札だし。 今年のこれまでの信頼性を得てきた上のアップデートPUだからね
マクラーレン時のそれとは意味が違うと思ってる >>769
こんな感じで輸送するのね
一台くらい…ばれへんか… >>767
俺もBMWのエンジニアと同意見。
NAの高回転で回転が上がるほど馬力が乗りレースに強いエンジン。
高回転に耐えうる金属の素材ヘッドとブロックの形状と吸排気
ターボで馬力を稼ぐのはインチキに思える。
90年代のフェラーリはホンダの血が入っているからHONDAとBMWがフェラーリより上かな。 >>793
エンジンオリエンテッドな3社は今更かな 今回のアプデからホンダの、いや日本の逆襲が始まる予感がする。 >日本の逆襲
皆が願ってることだけど、言葉にすると小物感が出るのはなぜなのか >>799 いやいや、それは無いな。
洗濯機やテレビが爆発したり、スマホが発火するのは、相変わらずシナチクやチョンパンジーの製品だし、ディーゼルで嘘ついて毒ガスだすのはドイツ製品。
とりあえず日本製なら安心は世界共通(特亜三国は除く)。 これで壊れたらある意味ホンダらしいけどな
往年の鈴鹿スペシャルみたいな様式美で かつてそうだったほとんどの分野で、メイドインジャパンが世界一ではなくなったことは残念ながら事実だが、
それでも粗悪品とは思われてないよ、価格も含めた市場競争力で太刀打ちできなくなっただけだ。 >>805 確かに世界一ではなくなったかもしれないが、高品質であることには変わりがないからね。
ただ、それにあぐらをかいて、マーケティングや技術の流出阻止をを疎かにした結果、技術を流出した途上国に価格面でやられる羽目になるんだけどね。 ややスレチの雑談に乗っかってみる
俺も海外の反応系サイトとか、日本凄い系の番組は好きな方だが
気になるのはこの２つ
①日本の文化スゲーが多い
②日本の経済力スゲーはほとんど無い
どのコンテンツも②の不安を取り除くことはしてくれないんだよな ホンダだけでなく、日本製品disりまで始まったんか異常だな
今に日本全てをdisるんだろうな やっとカナダで優勝か
ホンダｰビルヌーブ繋がりのパワーは半端ねえな しかたがない、日本企業による品質不正、データ不正が多数発覚 まあどこでも不正は山盛りだけどな
フェイスブックとかZTEとか
あんまり卑下しても仕方無い なおジャックの方はこんな事言ってたからな。新PUで結果残してハゲ散らかして欲しいｗ
https://jp.motorsport.com/f1/news/ビルヌーブ-ホンダと提携のトロロッソに疑問-代償を払うことになる-957166/ >>692
FPでわかるかもな
メルセデスはFPをいつもブン回さないのは、PU保護のためかな ジャックビルヌーブは完全にお笑い班
まじめにあいつの話を聞く奴はいない >>769
タイバンドの結び方が素人だな
一発で取れるように片方にループを作れよ >>815
ブン回さなくてもセッティングができるからじやない。
そこそこ、速いんだから。予選モードは明らかに負荷を掛けるから使いたくないよね。fpは決勝と同じモードだよ。 北米大陸だから金曜フリーから生中継で見れるな。
フリーがこんなに楽しみなのは記憶に無いわ。 美術品の輸送はお付きの人がいるけれどエンジンなんかはどうなんだろう？ ここは典型的なストップ&郷のブレーキと立ち上がり加速で差が出るコース。俺も走った事あるけど(ゲームで)ドライバーには簡単で新人でも余裕で走れる。パワーあってもブレーキが悪いと遅いよ。 開発凍結ってまだ決定では無いよね？
ホンダが拒否したら廃案でしょ？ もう、噂とかじゃ無くなってし。
レッドブル陣営はハートレーの成績を問題視しその代役を検討中と噂されているものの、ジュニアチームの中には適任ドライバーがいないのが現状だ。
そこで第8戦フランスGP限りでハートレーを解雇し、その代わりとしてノリスを後任に据える事を模索していたようだ。
結果としてマクラーレンはトロロッソからの要求を拒否。ノリスは今季参戦中のFIA F2選手権に集中しチャンピオン獲得を目指す事となったという。
マクラーレンのスポークスマンは「他のチームが我々のドライバーにアプローチすることに驚きはない。我々同じように、彼らもまたランドの才能を認めている事は明らかであるからだ」との声明を発表した。 >>823
シーズン中の規定変更は全員の同意がいるけど、2021からのシーズンに向けての事項は多数決じゃない。 パワーを持て余したハートレーがカナダ最終シケインの出口で
トラクションを失いクラッシュ・・・と予想
したくない >>826
あそこ難しいよな
ゲームしててもミスるのはそこしかないし >>825
えっ、という事は今シーズンは開発継続OKだが、来年からは運営側の一存で凍結も可能なの？
これでは格差固定してしまうし、遅れているメーカーが参戦する意味も無いよね？
莫大な金かけて後ろ走る事が約束されてるとか… >>826 そこは、ハースのマグロミサイルが周りを巻き込む未来だと思うな。 >>828
フェラーリがメルセデスにほぼ追いつけば決まりじゃないかな。
今のところ、2対2 エスケープゾーンがないもんな
海に落ちるしか・・
https://goo.gl/2WRp9N 開発凍結ならメルセデスのワンメイクにしてやるべき。
そうでないと、メルセデス以外のチーム特にルノーとホンダユーザーは納得できないだろう。 >>828
信頼性不足のエンジンで固定されたら、その陣営はそもそもゲームに参加できなくなるん？
「来年から凍結されるから最強のスペックを追求するぜ」
「やばい。性能を求めすぎて設計ミスった。直さないと」
「えっ、直しちゃダメなの！？」 トークンの時と同じで信頼性に関する変更は認められるよ。
もしかしたら、何トークンまで変更も良いよってなるかも。 >>821
そりゃ美術品のクーリエみたいな人がおるんじゃない アホか？開発凍結言いながらメルとフェラだけしれっとアップデート入れるに決まっとるやろw 欧州系メーカーのインチキはおめこ星な自動車レースshow 1賞したらエンジン開発凍結。2賞したら空力開発凍結にすればいい。 ルノーワークス vs ホンダワークス トロ・ロッソ
アップデートカナダ戦直接対決か(´・ω・｀) >>839
もうバラストハンディと燃料リストリクターでよくね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
